DB Class 151 - DB Class 151

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „DB Class 151“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

DB Class 151
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens Datum výstavby 1972-1978 Celkem vyrobeno 170
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Kokos' Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Délka 19 490 mm (63 ft 11,3 palce) Zatížení nápravy 19,7 t (19,4 dlouhé tun; 21,7 čistých tun) Hmotnost lokomotivy 118 t (116 tun dlouhé; 130 malých tun) Elektrická soustava 15 kV 16,7 Hz Catenary Aktuální vyzvednutí Pantograf Bezpečnostní systémy InduSi, SiFa, PZB90
Údaje o výkonu Maximální rychlost 120 km / h (75 mph) Výstupní výkon 6 288 kW (8 432 k) Tahové úsilí Kontinuální: 250 kN (56 000 lbF), Začíná: 395 kN (89 000 lb.F)
Kariéra Doručeno 1972

The Třída 151 je elektrická těžká nákladní lokomotiva postavená pro Německé spolkové dráhy v letech 1972 až 1978. Byly postaveny jako náhrada za stárnutí Třída 150, aby bylo možné vyrovnat se se zvýšenými požadavky tohoto typu lokomotivy, zejména s požadavkem nejvyšší rychlosti 120 km / h (75 mph).

Výroba

Dne 21. listopadu 1972 byla dodána první lokomotiva 151001 AEG a Krupp. Za ním následovalo dalších 11 pilotních lokomotiv, které byly důkladně otestovány před postavením hlavní zakázky. Bylo objednáno celkem 170 lokomotiv, které byly umístěny nejprve v Hagen a Norimberk.

Variace

Původně byla třída 151 vhodná také pro osobní dopravu, nyní to však není možné kvůli tomu, že nemáte potřebné bezpečnostní vybavení. Některé motory byly vybaveny automatickou spojkou (typ oddělovač AK69e ) tahat těžké rudné vlaky.

Wikimedia Commons má média související s DB Class 151.

Tento článek týkající se železniční dopravy v Německu je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.