M-Train - M-Train

Tento článek je o bývalé australské železniční společnosti. Pro další použití viz M Train (disambiguation).

M-Train
PrůmyslProvozovatel železnice
PředchůdceCorporation pro veřejnou dopravu
NástupceConnex Melbourne
Založený1. října 1997
Zaniklý18. dubna 2004
Hlavní sídlo
Melbourne
Oblast sloužila
Melbourne
RodičNational Express
webová stránkawww.mtrain.com.au

M-Train (stylizované jako M> Vlak) byl vlakovým dopravcem v Melbourne, Austrálie, a provozoval některé z měst příměstské železniční dopravy. Založena v říjnu 1997 jako Bayside vlaky, obchodní jednotka Corporation pro veřejnou dopravu, byla privatizována v srpnu 1999 a stala se dceřinou společností společnosti National Express.

V prosinci 2002 společnost National Express předala povolení franšíze s Státní vláda převzetí, dokud nebudou uzavřena jednání o Connex Melbourne převzít v dubnu 2004.

Dějiny

Dne 1. Října 1997 v rámci přípravy na privatizaci Corporation pro veřejnou dopravu je příměstské železniční dopravy byly rozděleny do dvou obchodních jednotek, Bayside Trains a Hillside Trains. První převzal provoz nad Frankston, Cranbourne, Pakenham, Sandringham, Williamstown, Werribee, Sydenham (nyní Sunbury), Broadmeadows (nyní Craigieburn) a Upfield linkové služby.[1][2]

Vlaky Bayside zpočátku provozovaly dopravu na Orbostova čára Pokud Warragul na základě smlouvy do V / linka dokud elektrické služby nepřestaly Pakenham.[3] Dne 1. Července 1998 byla zahájena činnost Kamenná čára byl přenesen z V / Line.[4]

National Express ze dne 29. srpna 1999 úspěšně převzala převzetí služeb vlaků Bayside Trains, čímž překonala konkurenci ze strany Connex, GB železnice a a Singapur MRT vedené konsorcium.[5][6] National Express byl také oceněn Tramvaje Swanston franšíza a V / linka koncese.[7][8][9]

V říjnu 2000 National Express rebranded Bayside Trains jako M-Train.[10][11][12]

V prosinci 2002 společnost National Express předala své viktoriánské železniční a tramvajové licence, které nebyly schopny znovu vyjednat finanční podmínky s Státní vláda kdo převzal operace.[13][14][15][16]

KPMG byli jmenováni k provozování podniku jménem vlády státu.[17][18] V květnu 2003 vláda státu oznámila, že založí jednu společnost provozující obě sítě, a vyjednávala s ní Connex Melbourne (který provozoval druhou polovinu sítě) k provozování tohoto subjektu. V únoru 2004 bylo dosaženo dohody a sítě byly znovu sjednoceny dne 18. dubna 2004.[19]

Operace

Siemens Nexas ve zkušební verzi M> Train livrej

M-Train provozoval příměstské železniční dopravy na západním, severozápadním, jihovýchodním a jižním předměstí protékajícím Severní Melbourne a South Yarra stanic. Byli to Werribee, Williamstown, Sydenham (nyní Sunbury), Broadmeadows (nyní Craigieburn), Upfield, Pakenham, Cranbourne, Frankston, Sandringham a Stony Point vedení, kromě zachování tří podzemních City Loop stanic.

Když byla flotila společnosti Public Transport Corporation rozdělena, bylo Bayside Trains přiděleno 58 tří automobilů Hitachi a 97 tří automobilů Comeng sady.[3] Třída lokomotivy a MTH kočáry byli najati od V / linka za služby pro neelektrifikované Kamenná čára.

Chcete-li nahradit Hitachis, 62 tří automobilů Siemens Nexas bylo nařízeno.[20][21]

Do listopadu 2003 M-Train také vydával své vlastní roční železniční jízdenky, které jezdily souběžně a prodávaly se slevou Metcard systém, ale povolují pouze cestování na jejich polovině sítě.[22]

Reference

  1. ^ „Železniční síť Melbourne bude rozdělena“ Železniční přehled Listopadu 1997 strana 12
  2. ^ „Město ve zkratce“ Railway Gazette International Prosinec 1997 strana 835
  3. ^ A b „Melbourne EMU Fleet“ Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 737 březen 1999 strana 116
  4. ^ „Viktoriánské podnikání v železniční dopravě dříve založeno“ Železniční přehled Září 1998 strana 15
  5. ^ „Všechny změny pro soukromé vlaky a tramvaje“ Železniční přehled Srpen 1999 strana 23
  6. ^ „NEG dobývá Oz“ Rail Magazine číslo 363 11. srpna 1999 strana 11
  7. ^ Skupina National Express udělila tři franšízy National Express červen 1999
  8. ^ National Express zakořenil v Melbourne Railway Gazette International 1. října 2000
  9. ^ „Železniční muzeum ARHS: Victoria 1950 - nyní“. ARHS Železniční muzeum. Archivovány od originál dne 8. února 2007. Citováno 5. února 2008.
  10. ^ „National Express - Recenze operací - Austrálie“. investis.com. Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 29. dubna 2008.
  11. ^ „Moving Melbourne - a New Brand Coming for Melbourne's Tramsport“ Transit Australia Leden 2001 strana 18
  12. ^ „Metro“ Railway Gazette International Červenec 2001 strana 441
  13. ^ National Express odchází z australské železniční dopravy The Daily Telegraph (Londýn) 17. prosince 2002
  14. ^ „Privatizace ve Viktorii padá Railway Gazette International Únor 2003 strana 61
  15. ^ Nat Express vytáhnout zpět dolů pod The Daily Telegraph (Londýn) 3. září 2004
  16. ^ Richard Web (14. března 2004). „Dlouhé sbohem“. Věk. Citováno 17. února 2008.
  17. ^ Příjemci převezmou vlak, skupinu tramvají Věk 24. prosince 2002
  18. ^ Viktoriánská osobní doprava získává nové manažery Rail Express 28. ledna 2003
  19. ^ Selma Milovanovic, Rachel Wells (17. dubna 2004). „Down Frankston way it's a popular line“. Věk. Citováno 17. února 2008.
  20. ^ „Oznámeny viktoriánské smlouvy na kolejová vozidla“ Železniční přehled Květen 2000 strana 20
  21. ^ "M> Odhalení elektrických souprav vlaku" Železniční přehled Březen 2001 strana 10
  22. ^ „Související jízdenky AFC - M> Roční jízdenka na vlak“. robx1.net. Citováno 29. dubna 2008.

externí odkazy

  • Média související s M-Train na Wikimedia Commons
Předcházet
Corporation pro veřejnou dopravu		 Železnice v Melbourne
Skupiny Caufield a Northern
1999-2002		Uspěl
Státní vláda
pak Connex Melbourne