Stanice Sheffield - Sheffield station
Sheffield   | |
|---|---|
 Stanice Sheffield z Snop náměstí | |
| Umístění | Sheffield, Město Sheffield Anglie |
| Souřadnice | 53 ° 22'41 ″ severní šířky 1 ° 27'43 "W / 53,378 ° N 1,462 ° WSouřadnice: 53 ° 22'41 ″ severní šířky 1 ° 27'43 "W / 53,378 ° N 1,462 ° W |
| Odkaz na mřížku | SK358869 |
| Ve vlastnictví | Network Rail |
| Řízeno | East Midlands železnice |
| Tranzitní orgán | Cestujte po South Yorkshire |
| Platformy | 11 – 9 vlak, 2 tramvaj[A] |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | SHF |
| Tarifní zóna | Sheffield |
| Klasifikace | Kategorie DfT B |
| Klíčová data | |
| 1870 | Otevřeno jako Pond Street |
| 1905 | Rozšíření |
| 1956 | Střecha odstraněna |
| 1973 | Vestavěná napájecí skříňka |
| 1994 | Supertram otevřené platformy |
| 2006 | Hlavní přestavba dokončena |
| Cestující | |
| 2015/16 |  9,213 milionu |
| Výměna | 1,033 milionu |
| 2016/17 | 9,538 milionu |
| Výměna | 1,054 milionu |
| 2017/18 | 9 656 milionů |
| Výměna | 1,064 milionu |
| 2018/19 | 9 908 milionů |
| Výměna | 1,066 milionu |
| 2019/20 | 10,094 milionu |
| Výměna |  1,049 milionu |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad | |
Stanice Sheffield, dříve Rybník ulice[1] a později Sheffield Midland, je kombinovaný vlakové nádraží a tramvajová zastávka v Sheffield, Anglie a nejrušnější stanice v Jižní Yorkshire.[2] Sousedící je Stanice Sheffield / Sheffield Hallam University Sheffield Supertram stop. V letech 2017–18 byla stanice 43. nejrušnější ve Velké Británii a 15. nejrušnější mimo Londýn.[3]
Stanice je v současné době považována za zastávku pro Vysoká rychlost 2 (HS2) železniční projekt.[4]
Dějiny
1870 - 1960
Stanice byla otevřena v roce 1870 Midland železnice k návrhům podnikového architekta John Holloway Sanders.[5] Byla to pátá a poslední stanice, která byla postavena v centru města Sheffield.
Stanice byla postavena na „Nové lince“, která vedla mezi křižovatkou Grimesthorpe Junction Sheffield a Rotherham železnice a Tapton Junction, severně od Chesterfield. Tato linka nahradila předchozí trasu Midland Railway, „starou silnici“, do Londýn, který běžel z Sheffield Wicker přes Rotherham.
Nová linka a stanice byly postaveny navzdory určité polemice a opozici na místě. Vévoda z Norfolku, který vlastnil pozemek v této oblasti, trval na tom, aby jižní přístup byl v tunelu a pozemek známý jako The Farm upravený, aby zabránil tomu, aby byla linie vidět. O několik let později byl tunel otevřen do výrubu. Sheffield Corporation byl natolik znepokojen tím, že východní strana města byla odříznuta od centra města, že trvala na tom, aby byl zachován přístup veřejnosti přes železniční trať[Citace je zapotřebí ].
Stanice a skladiště zboží na rybníku se otevíraly ve vlhký a chladný den bez oslav. Pro každou třídu byly původně různé vchody pro cestující. Původní staniční budovy se dochovaly a jsou mezi ostrovními nástupišti 2 až 5.
Stanice dostala dvě další platformy a nové průčelí v roce 1905 za cenu 215 000 £ (ekvivalent 23 260 000 £ v roce 2019).[6] Rozšíření spočívalo ve vytvoření ostrovní plošiny ze staré plošiny 1 a vybudování nové plošiny 1 a nového vchodu. Na tyto práce dohlížel hlavní architekt Midland železnice Charles Trubshaw.
Kanceláře byly postaveny na severním konci střechy vozovky o délce 300 stop (91 m). Na jih od hlavních budov byla postavena velká balíková kancelář. Dvě lávky spojovaly nástupiště, jeden na sever pro cestující, druhý na jih pro zaměstnance stanice a balíky. Dráhy byly zakryty dvěma celkovými střechami. Starší a větší rozložené platformy 5 a 6 a identickou strukturu lze ještě dnes zobrazit na adrese Železniční stanice Bath Green Park; ostatní plošiny 1 a 2. Válečné škody způsobily, že střechy nebyly ekonomicky opravitelné; proto byly na podzim roku 1956 odstraněny a nahrazeny markýzami nízké úrovně.
1960 - 2002
V šedesátých letech byla zavedena Třída 45 a Třída 46 dieselelektrické motory, známé jako Vrcholy.[7] Dům snopů byl postaven v roce 1965[8] sousedící se stanicí do domu British Rail Sídlo divize Sheffield. V rámci rekonstrukce oblasti jako „Brány do Sheffieldu“ byla zbořena počátkem roku 2006. V roce 1970 byla další hlavní stanice v Sheffieldu, Sheffield Victoria byla uzavřena a její zbývající služby z Penistonu byly přes těžkopádný obrat přesměrovány až do roku 1981. Spoj Pullman mezi Sheffieldem Victoria a London King's Cross, včetně rána a večera Mistr Cutler místo toho nyní narazila na hlavní linku na východním pobřeží přes Retford ze Sheffieldu Midland. Toto byla třetí trasa používaná vlakem tohoto jména; původně to běželo London Marylebone. Stanice byla rezignována v roce 1972 a její rozložení trati bylo předěláno. British Rail představil Vysokorychlostní vlak (HST) do Sheffieldu na hlavní lince Midland v roce 1984. V rámci běžných služeb došlo k zavedení HST v roce 1982. Dne 21. prosince 1991 byla stanice zaplavena Řeka snop, která pod ním teče. Záznam, který byl součástí trosek, připomíná událost na nástupišti 5. V roce 1991 byla postavena nová Supertram síť začala a koncem roku 1994 byl Sheffield Midland připojen k síti, po otevření linky mezi Náměstí Fitzalan v centru města a na Spring Lane, na východ od stanice.[9]
2002-současnost
V roce 2002 Midland Mainline, jako hlavní společnost provozující vlak stanice, podnítila velkou regeneraci stanice Sheffield. Před tím se uvnitř dnešní haly a nové vstupní haly nacházela stanoviště taxi. Kámen fasáda stanice byla pískovaný a jeho oblouky plné neomezených oken, které zlepšují pohledy zevnitř i zvenčí.[10] Mezi další změny patřilo vylepšení povrchů nástupišť a přidání lávky pro pěší spojující halu stanice s Sheffield Supertram zastavte na druhé straně stanice.[11]
Souběžně s regenerací stanice, Snop náměstí byl přestavěn jako součást projektu navrženého k vytvoření brány do Sheffieldu. Stanice a náměstí tvoří součást trasy, která vede cestující přes náměstí kolem vodního prvku Cutting Edge s výškou 262,5 stop (80 m), nahoru Howard Street a do Srdce města.[12] Tato brána do Sheffieldu zvítězila v soutěži Národní cena roku 2006 v kategorii Projekt roku.[13]
Dne 11. listopadu 2007 Vlaky East Midlands, sloučení Midland Mainline a část Centrální vlaky, převzal vedení stanice.
V prosinci 2009, po obnově stanice, nová hospoda, Sheffield Tap, otevřený vedle platformy 1B.[14] Místnost umístěná v budově hlavního nádraží byla 35 let využívána jako skladiště, ale mnohem déle jako bar a restaurace, stravování pro první třída cestujících od roku 1904.[15] Bar je pozoruhodný restaurovaným interiérem z počátku 20. století a výběrem kvalitních sudových piv a piv z celého světa.[14] Od otevření bar získal cenu National Railway Heritage Award a Sudové pivo cena roku.[16]
V říjnu 2010 zahájila společnost East Midland Trains vylepšení svých stanic v hodnotě 10 milionů £. Sheffield obdržel mezi vylepšeními zrekonstruované čekárny, toalety a modernizované bezpečnostní systémy.[17]Nový prvotřídní salonek na platformě 5, který je součástí těchto vylepšení, byl otevřen 18. ledna 2011.[18] Salónek otevřel Mistr Cutler Profesor Bill Speirs, ke kterému se přidalo 50 předních vedoucích podniků ze Sheffieldu a okolí.[19]
Kontroverze lávky na nádraží
V roce 2008 společnost East Midlands Trains odhalila svůj záměr omezit přístup k částem stanice instalací bariéry lístků pokusit se zabránit cestujícím cestovat bez lístku. Tento návrh se setkal s širokým odporem obyvatel a členů Rady, protože lávka by byla uzavřena pro držitele bez lístku, což by přerušilo populární dopravní tepna z Norfolk Park rezidenční oblast a zastávka Supertram na jedné straně, do centra cestování stanicí, autobusová výměna, centrum města a kampus centra města Sheffield Hallam University na druhé straně. Dne 6. května 2009 společnost East Midlands Trains provedla svůj návrh pomocí dočasných překážek a inspektorů jízdenek, které zabraňovaly přístup k lávce držitelům bez lístků, a místní obyvatelé a cestující ze Supertramu byli nuceni používat delší trasy kolem stanice.[20]
V listopadu 2009 rada East Midlands Trains odmítla vydat stavební povolení pro bariéry,[21] ale v únoru 2010 oznámila, že bude platit znovu.[22] Ministr dopravy Lord Adonis v dubnu 2010 oznámila, že bariéry nebudou instalovány, dokud nebude vybudován druhý most, který bude udržovat dopravní tepnu pro držitele bez lístků.[23]
Od září 2010 společnost East Midlands Trains používala uniformovaný personál, aby zabránila místním obyvatelům používat lávku.[24] Ve stejnou dobu, Rada města Sheffield prozkoumala možnost přeměnit most na veřejnost přednost v jízdě vyřešit záležitost. Na konci roku 2010 bylo oznámeno, že místopředseda vlády, Nick Clegg, MP pro Sheffield Hallam, může zasáhnout, aby vyřešilo patovou situaci.[25]
V březnu 2012 ministr dopravy Justine Greening nabídl 3 miliony GBP na vybudování nové lávky pro vyřešení problému.[26]
Vstupenky v současné době nejsou nutné pro vstup do stanice nebo pro použití lávky, která umožňuje přístup k tramvajové zastávce Sheffield Station na východ.[27]
Budoucnost
Ian Yeowart, bývalý výkonný ředitel společnosti Grand Central, předložila v roce 2009 nabídku nového otevřeného přístupu Alliance Rail Holdings služby provozované na internetu Hlavní linka na východním pobřeží.[28] V rámci tohoto režimu by mezi Sheffieldem a London King's Cross přes Alfreton, Nottingham a Grantham, což znamená, že Sheffield bude spojen s hlavním městem oběma Midland hlavní linka a Hlavní linka na východním pobřeží trasy ještě jednou. Yeowart navrhl vzkříšení jména GNER za službu, která nebyla využívána od doby, kdy poslední povolení tohoto jména skončilo v roce 2007. V roce 2010 však byly tyto navrhované služby Sheffield to London Kings Cross přes hlavní linku na východním pobřeží zamítnuty. Ve strategii využití železnic z roku 2010 uvedla, že: Midland hlavní linka severně od Bedford bude elektrifikováno v roce 2020.[29] Trať je v současné době jednou z mála hlavních hlavních tratí, která není elektrifikována, a plán zjistil, že projekt by poskytl výrazně vylepšené služby a významné finanční úspory.[29]V červenci 2017 ministr dopravy, Chris Grayling oznámil, že plán elektrifikace celé trati Midland nebude pokračovat tak, jak bylo původně plánováno. Místo toho bude úsek z Clay Cross v Derbyshire do Sheffieldu elektrifikován do roku 2033 jako součást plánovaného HS2. Jako prozatímní opatření měly být použity bimodové vlaky, které nabízejí výhody podobné vysokorychlostním elektrickým vlakům. A Národní kontrolní úřad Zpráva uvádí: „V případě hlavní trati Midland neexistovaly v době, kdy ministr rozhodl, bimoditní vlaky s požadovanou rychlostí a zrychlením.“ Poslanec za Loughborough (další oblast, které mělo sloužit navrhované schéma elektrifikace) a předseda Treasury Select Committee, Nicky Morgan řekl o revidovaných plánech: „Nyní vidíme, že rozhodnutí zrušit bylo založeno na fantasy vlacích, které vůbec neexistovaly, a Midlands jako morče pro nevyzkoušenou technologii.“[30][31][32][33][34][35]
Běžky, usilující o zlepšení své celkové sítě a služeb, si klade za cíl zvýšit služby mezi Sheffieldem a Leedsem. East Midlands Railway rovněž plánuje provést zlepšení služeb mezi svými službami Liverpool a Norwich přes Sheffield se dvěma vozy Třída 158 zdvojnásobí kapacitu vlaků na čtyři vozy.[36] Ve spojení s nově získanými Třída 156 to povede k tomu, že v této službě bude každý den k dispozici dalších 1 500 míst.[36] Severní, odpovědný za provozování většiny místních služeb v oblasti Sheffieldu, v srpnu 2011 oznámil, že další služby mezi Sheffieldem a Manchester Piccadilly začne v prosinci téhož roku. The Hope Valley Line, který během vrcholného večerního období uvidí zvláštní službu v každém směru, je klíčovou trasou dojíždějících cestujících a v současné době má ve večerním harmonogramu dvouhodinovou mezeru, kterou nové služby vyplní.[37]
V rámci plánů HS2 by bylo třeba vybudovat novou platformu, která by poskytla další kapacitu pro HS2, která v červenci 2017 schválila novou trasu přes Sheffield.[38] Dva vlaky za hodinu mají sloužit Sheffieldu na nové vysokorychlostní trati. V rámci práce na HS2 se rozšíří půdorys stanice a dojde k zásadní rekonfiguraci tramvaje a silnic obklopujících stanici, aby vyhovovaly dalším službám.
Staniční mistři
- Pan Curtis 1870-1883 (dříve staniční mistr Sheffield Wicker)
- HL Wheen 1883[39] - 1905 (dříve mistr stanice v Bristolu)
- Shelton Chambers 1905[40] - 1911
- J.L. Shannon 1911[41] - 1914 (dříve hlavní nádraží v Nottinghamu, poté hlavní nádraží v Derby)
- George Preston Hegges 1914 - 1933 (dříve mistr stanice na Cheltenham Lansdown Road)
- Frederick G. Hewitt 1933[42] - 1937 (poté mistr stanice Birmingham New Street)
- F.C. O’Connor 1937[43] - ???? (dříve mistr stanice v Northamptonu)
Vybavení stanice
Vchod na hlavní nádraží, obrácený Snop náměstí, je umístění hlavní haly a většiny zařízení stanice. Pokladna, automaty na lístky je zde umístěna informační přepážka a řada maloobchodních jednotek a veřejné toalety a zařízení jako bankomaty.[44] Na ostrovních nástupištích a ve vstupní hale Supertram na opačné straně stanice jsou další obchody a zařízení. Na ostrovních nástupištích jsou čekárny a prvotřídní salonek East Midlands Trains je uvnitř staničních budov na nástupišti 5.
K dispozici je 678 prostor parkoviště se nachází vedle budovy hlavního nádraží (Q Park) a je zde vyhrazené parkovací místo pro modrý odznak držáky v budově hlavního nádraží.[44] Je tam také hodnocení taxi před budovou stanice, vedle parkoviště pro zdravotně postižené. Úložiště jízdních kol je k dispozici na platformách 1a a 3a. Celá stanice, včetně nástupišť, haly a zastávky Supertram, je přístupná pro zdravotně postižené cestující.
Rozložení stanice
Stanice Sheffield | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
'' '4B' '' '
Stanice je rozdělena do čtyř částí: hlavní budova /dav a platformy La / lb; první ostrov s plošinami 2a-5b; druhý ostrov s plošinami 6a-8b; a sousední zastávka Supertram. Všechny sekce jsou spojeny velkou lávka.
Stanice Sheffield je navržena tak, aby vyhovovala jak průchozím, tak koncovým vlakům. Nástupiště 2c, 3, 4 a 7 lze použít pouze v koncových vlacích. Stanice má 9 nástupišť, očíslovaných 1 až 8 a 2C. Platformy 1, 3 a 4 jsou rozděleny do sekcí aab, aby umožnily krátké odstavení ukončovacích služeb před jejich plánovaným odjezdem. Stanice má čtyři průchozí silnice, které se používají pro průjezd nebo častěji pro ustájení zásob. Mezi nástupišti 5 a 6 jsou tyto stanice označovány jako „1 nahoře“ a „2 nahoře“ (jsou na „nahoře“ nebo na londýnské straně stanice), zatímco mezi nástupišti 1 a 2 jsou „průchozí silnice“ s přímá cesta stanicí nebo středovým přejezdem na severní konec nástupiště 1 (1b) a „vlečka vlečky“.
Před schématem signalizace více aspektů (MAS) z roku 1972 byla jižní polovina současného nástupiště 8 nazývána nástupiště 9. Vlaky ze severu z nástupiště 9 se mohly vyhnout vlakům, které stály na nástupišti 8 přes další průchozí silnici.
Platformy se obecně používají následovně:
- Platformy 1 a 2 - Severní na Huddersfield (přes Barnsley a Penistone ) a do Leedsu přes Barnsley (expres); TransPennine Express Cleethorpes; Běžky do Newcastlu a Skotska
- Platforma 2C - Severní zastavování vlaků do Manchesteru Piccadilly
- Nástupiště 3 a 4 - místní zastavující vlaky do Leedsu (obě trasy), Lincoln, Adwick a Scarborough / Bridlington / Hull
- Platforma 5 - East Midlands železnice do Londýna, Norwiche a Nottinghamu; Běžky do Birminghamu, Readingu a Exeteru
- Platforma 6 - Běžky do Birminghamu, Readingu a Exeteru, Severní na Nottingham (přes Alfreton ), TransPennine Express na letiště v Manchesteru
- Platforma 7 - East Midlands železnice na Norwich a Liverpool
- Platforma 8 - East Midlands železnice do Manchesteru a Liverpoolu; East Midlands železnice do Londýna.
Zastavte Supertram
Sheffield Station / Sheffield Hallam University | |
|---|---|
| Sheffield Supertram stanice | |
 Tramvajová zastávka v roce 2008. Hlavní nádraží je za krémovou zdí nalevo od tramvaje. | |
| Umístění | Granville Street, Park Hill, Sheffield |
| Souřadnice | 53 ° 22'40 ″ severní šířky 1 ° 27'40,6 "W / 53,37778 ° N 1,461278 ° W |
| Ve vlastnictví | Cestujte po South Yorkshire |
| Linka (y) | Modrá cesta Fialová cesta |
| Platformy | 2 v provozu Plus 3 z původní stanice zachován pro další kapacitu v případě potřeby |
| stopy | 2 |
| Konstrukce | |
| Typ struktury | Nábřeží |
| Úrovně platformy | 1 |
| Parkoviště | Ne |
| Zařízení pro jízdní kola | Ne |
| Bezbariérový přístup | Ano |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | SHS |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1994 |
| Přestavěn | 2002 |
| Elektrifikovaný | Ano |
Sheffield Station / Sheffield Hallam University zastav na Sheffield Supertram má přímou výměnu s vlakovým nádražím Sheffield. Stanice je postavena na zděné zdi nábřeží vysoko nad nástupištěm 8 na východní straně stanice; toto nábřeží dříve neslo Granville Street kolem stanice, která byla snížena na veřejnou stezku u trati, když byl nábřeží repurposed nést linku Supertram kolem stanice na počátku 90. let. Kromě hlavní stanice zastávka slouží také městskému kampusu Sheffield Hallam University a Panství Park Hill nad nádražím.
Původní zastávka byla otevřena v roce 1994 se zbytkem sítě. Původní zastávka měla tři nástupiště - dvě na sever (příchozí do centra města) trati, aby bylo možné ukončit služby Purple Route před jejich rozšířením do katedrály v centru města - a byla spojena s nástupištěm 6 hlavního nádraží pomocí jednoduché schodiště.
V souladu s rekonstrukcí zbytku stanice počátkem 21. století byla tramvajová zastávka přestavěna v roce 2002 asi 150 metrů jižně od stávajících nástupišť. Stejně jako dvě nová nástupiště byla na konci lávky hlavního nádraží přes horní část nástupiště 8 vybudována jízdenková hala, která poskytuje přímé spojení od tramvajové zastávky k lávce stanice a zbytku hlavního nádraží. Po otevření nové zastávky byly staré nástupiště ponechány na místě, ale byly použity pouze v posledních letech v době inženýrských prací, kde byl vyžadován další prostor nástupiště.
Služby
Vlaky za hodinu:
East Midlands železnice[45]
- 2 až London St Pancras přes Chesterfield, Derby, a Leicester. Tři pojmenované osobní vlaky ( Mistr Cutler, Sheffield Continental & Jižní Yorkshireman ) běží na této službě.
- 1 až Norwich přes Nottingham.
- 1 až Liverpool Lime Street přes Manchester Piccadilly.
Běžky[46]
- 1 až Edinburgh Waverley přes Leeds a Newcastle. Některé vlaky pokračují dál Glasgow Central, Dundee nebo Aberdeen.
- 1 až Newcastle přes Doncaster a York.
- 1 až Plymouth přes Derby, Birmingham, Bristol a Exeter, přičemž některé vlaky sahají až do Penzance.
- 1 až Čtení přes Derby, Birmingham a Oxford, přičemž některé vlaky sahají až do Southampton Central.
TransPennine Express[47]
- 1 až Letiště Manchester přes Manchester Piccadilly.
- 1 až Cleethorpes přes Doncaster.
Severní vlaky[48]
- 1 až Manchester Piccadilly přes New Mills.
- 2 až Leeds přes Barnsley a Wakefield (rychle).
- 1 až Leeds přes Barnsley, Wakefield a Castleford (zastavení).
- 1 až Leeds přes Moorthorpe a Wakefield.
- 1 až Nottingham přes Chesterfield.
- 1 až Scarborough přes Doncaster, Trup a Bridlington.
- 1 až Lincoln Centrální přes Worksop a Retford.
- 1 až Gainsborough Central přes Worksop, nadále pokračují tři vlaky týdně Cleethorpes přes Brigg.
- 1 až Huddersfield přes Louka, Barnsley a Penistone
- 2 až Doncaster přes Meadowhall a Rotherham, přičemž jeden vlak za hodinu pokračuje do Adwick.
- 3 vlaky denně do York přes Moorthorpe a Sherburn-in-Elmet.
Služby HS2
HS2 uvidí výběžek jižně od Chesterfield odbočky z hlavní trasy, která bude pokračovat přes M18, což umožní vlakům zamířit do zastávky v Chesterfield a také zamířit do Sheffieldu přes Sheffield do Leeds Line.[49][50]
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Běžky | ||||
Pouze špičkové hodiny | ||||
| Běžky | ||||
| East Midlands železnice Liverpool-Norwich | ||||
Omezená služba | Omezená služba | |||
| East Midlands železnice Midland hlavní linka | Omezená služba | |||
Omezená služba | Omezená služba | |||
| TransPennine Express Jižní transpeninský | ||||
Omezená služba | ||||
| Severní vlaky Leeds-Lincoln | ||||
| Terminus | Severní vlaky Sheffield - Gainsborough Central | |||
| Severní vlaky | ||||
| Severní vlaky | ||||
| Severní vlaky | ||||
| Severní vlaky | ||||
| Severní vlaky | ||||
| Severní vlaky Nottingham-Leeds | ||||
| Budoucí služby | ||||
| Předcházející stanice | Národní železnice | Následující stanice | ||
| Lincoln | Northern Connect Lincoln - Leeds | Louka | ||
| Terminus | Northern Connect Sheffield - Hull | Doncaster | ||
| Wakefield Westgate | Northern Connect Bradford Interchange - Nottingham | Chesterfield | ||
| East Midlands Hub | TBA Vysoká rychlost 2 přes Sheffield na Leeds Line | Leeds | ||
| Chesterfield | TBA Vysoká rychlost 2 přes Sheffield na Leeds Line | Leeds | ||
| Manchester Piccadilly | TBA Northern Powerhouse Rail | Leeds | ||
| Manchester Piccadilly | TBA Northern Powerhouse Rail | Trup | ||
| Manchester Piccadilly | TBA Northern Powerhouse Rail | York | ||
| Historické železnice | ||||
| Heeley Linka otevřená, stanice zavřená | Midland železnice Midland hlavní linka | Attercliffe Road Linka otevřená, stanice zavřená | ||
| Sheffield Supertram | ||||
| Granville Road / Sheffield College vůči Na půli cesty | Modrá čára | Náměstí Fitzalan / Rybníky kují vůči Malinův most | ||
| Granville Road / Sheffield College vůči Herdings Park | Fialová čára | Náměstí Fitzalan / Rybníky kují vůči Katedrála | ||
Odkazy a poznámky
- ^ Platformy National Rail jsou očíslovány 1–8 a 2C. Kromě dvou funkčních platforem Supertram zůstávají zachovány tři nepoužívané nástupiště - z předchozího místa tramvajové zastávky stanice Sheffield před jejím přemístěním v roce 2002 - které se občas používají během inženýrských prací, ale neplánuje je žádná plánovaná doprava.
- ^ Batty (Batty, Stephen (1989). Železniční centra: Sheffield. Shepperton, Surrey: Ian Allan Ltd. str. 10. ISBN 0-7110-1366-7.) označuje stanici jako Rybník ulice. Fox (Fox, Peter (1990). Midland Line v Sheffieldu. Sheffield: Platforma 5. str. 8. ISBN 1-872524-16-8.) konstatuje, že i když název Rybník ulice Objeví-li se na některých mapách Midland Railway, stanice nikdy nebyla místně známa pod tímto jménem a nebyla nikdy označována jako taková v jízdních řádech.
- ^ http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1529%7C Archivováno 20. března 2012 v Wayback Machine Úřad pro regulaci železnic - statistika patronátů stanic 2008/2009. Citováno 2. ledna 2010
- ^ http://orr.gov.uk/statistics/published-stats/station-usage-estimates
- ^ "'Je HS2 centrem města Sheffieldu, říkají železniční šéfové, když Meadowhall upadl jako místo vysokorychlostní stanice ". www.thestar.co.uk. Citováno 29. června 2016.
- ^ „Okresní železnice Sheffield a Chesterfield. Nové stanice“. Sheffield Daily Telegraph. Archiv britských novin. 13.dubna 1869. Citováno 12. července 2016 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- ^ Montague, Keith (1978). Síla vrcholů. Oxford: Oxford Publishing Co. ISBN 0-902888-99-4.
- ^ Železniční časopis, Srpen 1965, s. 483
- ^ http://www.thetrams.co.uk/supertram/history.php Historie Sheffield Supertram. TheTrams.co.uk. Přístupné 3. srpna 2011
- ^ „Plánovaný vstup jasnější stanice“. BBC novinky. 24. února 2004. Citováno 19. listopadu 2008.
- ^ „Facelift 11 milionů liber pro městské nádraží“. BBC novinky. 21. listopadu 2002. Citováno 19. listopadu 2008.
- ^ http://www.environment-investment.com/conference2006/downloads/session_5/Simon_Ogden.pdf%7C[trvalý mrtvý odkaz ] Rada města Sheffield - Sheffieldská „zlatá cesta“. Vyvolány 3 January 2011
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. ledna 2011. Citováno 10. října 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b http://www.thestar.co.uk/news/Sheffield39s-newest-bar-has-arrived.5894972.jp%7C[trvalý mrtvý odkaz ] Sheffieldská hvězda. „Nejnovější bar v Sheffieldu dorazil na platformu 1B“ 9. prosince 2010. Citováno 2. ledna 2011
- ^ Yorkshire Post`` Všechny změny, protože železniční bufet byl důkladně obnoven``, 03.12.2009, zpřístupněno 6. února 2011
- ^ http://www.sheffieldtap.com/latest-news%7C Archivováno 10. března 2016 v Wayback Machine The Sheffield Tap. Poslední zprávy. 15. prosince 2010. Citováno 3. ledna 2011
- ^ „Železniční stanice dostane seřízení první třídy“. Sheffield Telegraph. Johnston Publishing Ltd. 14. října 2010. Citováno 14. listopadu 2010.
- ^ http://www.eastmidlandstrains.co.uk/AboutUs/News/Pages/_NewFirstClassLoungeopensat.aspx%7C East Midland Trains: New First Class Lounge se otevírá na stanici Sheffield 18. ledna 2011
- ^ http://www.cutlers-hallamshire.org.uk/html/the-company-today/news-and-press-releases-updated-2812011/%7C Archivováno 20. března 2012 v Wayback Machine Company of Cutlers in Hallamshire - The Company Today - Novinky a tiskové zprávy, aktualizováno 28. ledna 2011
- ^ „Stovky se odvrátily, když se zavřel most na stanici.“. Sheffield Telegraph. 6. května 2009. Citováno 6. května 2009.
- ^ „Bariérový plán železniční jízdenky zamítnut“. BBC novinky. 23. listopadu 2009. Citováno 21. února 2010.
- ^ „Kritici signalizují nový boj o staniční bariéry“. Sheffield Telegraph. 18. února 2010. Citováno 21. února 2010.
- ^ „Bariérové plány lístků na stanici Sheffield pozastaveny“. BBC novinky. 13. dubna 2010. Citováno 20. dubna 2010.
- ^ "Yorkshire Post „Hněv demonstrantů železniční bariéry přes pohyb mostu.'". 19. září 2010. Citováno 30. prosince 2010.
- ^ http://www.railnews.co.uk/news/general/2010/09/14-deputy-pm-may-intervene-in.html%7C[trvalý mrtvý odkaz ] Rail News 14. září 2011 - „Náměstek PM může zasáhnout v řadě bariér v Sheffieldu“
- ^ „Průlom mostu stanice“. Sheffield Telegraph. 1. března 2012. Citováno 2. března 2012.
- ^ Národní železnice. Národní železnice https://www.nationalrail.co.uk/stations/SHF/details.html. Citováno 18. září 2019. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ „Modern Railways - Yeowart back with fresh open access offer“. Moderní železnice. 24. září 2009. Archivovány od originál dne 29. září 2009. Citováno 1. ledna 2011.
- ^ A b „Network Rail - strategický obchodní plán“ (PDF). Network Rail. Březen 2010. Citováno 30. prosince 2010.
- ^ „Železniční elektrifikační plány vyřazeny“. BBC novinky. 20. července 2017. Citováno 15. února 2019.
- ^ „Dopad na Nottingham - zrušená elektrifikace trati Midland“. Transport Nottingham. 20. července 2017. Citováno 15. února 2019.
- ^ Topham, Gwyn (20. července 2017). „Grayling jiskří vztek tím, že sešrotuje plány elektrifikace železnice“. Opatrovník. ISSN 0261-3077. Citováno 15. února 2019.
- ^ Martin, Dan (29. března 2018). „Elektrifikace vyřadila příslib„ fantasy vlaků'". Leicester Mercury. Citováno 15. února 2019.
- ^ Martin, Dan (21. července 2017). „Fury at Government as electrification of Midland Mainland sešrotován“. Leicester Mercury. Citováno 15. února 2019.
- ^ „Midland Main Line Electrification: Zrušeno“. www.emcouncils.gov.uk. 20. července 2017. Citováno 15. února 2019.
- ^ A b Vlaky East Midlands potvrzují vylepšení trasy Liverpool - NorwichTisková zpráva EMT
- ^ http://www.rail.co/2011/08/01/more-rail-services-on-the-hope-valley-line/ Northern Rail oznamuje nové služby Hope Valley Line, Rail.co. 1. srpna 2011
- ^ [1]
- ^ „Okresní zprávy“. Bath Chronicle a Weekly Gazette. Anglie. 29. března 1883. Citováno 3. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „Osobní drby“. Gloucester Citizen. Anglie. 18.dubna 1905. Citováno 3. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „New Sheffield Station Master“. Sheffield Daily Telegraph. Anglie. 29. září 1911. Citováno 3. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „Změna stanice“. Sheffield Independent. Anglie. 20. září 1933. Citováno 2. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „New LMS Station Masters“. Yorkshire Post a Leeds Intelligencer. Anglie. 2. března 1937. Citováno 2. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ A b http://www.nationalrail.co.uk/stations/shf/details.html Stránka National Rail Enquiries pro stanici Sheffield. Přístupné 5. srpna 2011
- ^ Tabulka 49 a 53 Národní železnice harmonogram, prosinec 2018
- ^ Tabulka 51 Národní železnice harmonogram, prosinec 2018
- ^ Tabulka 29. Národní železnice harmonogram, prosinec 2018
- ^ Tabulka 31,32,33,34,78 Národní železnice harmonogram, prosinec 2018
- ^ „HS2: Sheffield and South Yorkshire Report 2016“HS2 Ltd.
- ^ „Změna trasy HS2 South Yorkshire ohrožuje nové sídlo“BBC News - Sheffield a South Yorkshire článek, 7. července 2016
externí odkazy
- Stránka National Rail na stanici Sheffield
- Informace o vlakovém nádraží v Sheffieldu
- Historie stanice
- Parkování na stanici Sheffield
- Sheffield Station / Sheffield Hallam University
- Sheffield Supertram
