Nivedita Setu - Nivedita Setu
Nivedita Setu | |
---|---|
![]() Nivedita Setu, s Vivekananda Setu vzadu, od řeky Hooghly | |
Souřadnice | 22 ° 39'08 ″ severní šířky 88 ° 21'12 ″ V / 22,65 2286 ° N 88,353258 ° E |
Kříže | Řeka Hooghly |
Národní prostředí | Bally -Dakshineswar, Kalkata |
Vlastnosti | |
Celková délka | 880 metrů (2890 ft) |
Šířka | 29 metrů (95 ft) |
Ne. rozpětí | 7 |
Dějiny | |
Zahájení výstavby | Duben 2004 |
Otevřeno | Červenec 2007 |
![]() |
Nivedita Setu (také volal Second Vivekananda Setu) je multi-span extradosovaný most dokončeno v roce 2007 Řeka Hooghly spojovací Howrah s Kalkata, v Západní Bengálsko. Vede paralelně a asi 50 m po proudu od starého Vivekananda Setu otevřen v roce 1932. Most je pojmenován podle sestry Nivedity, sociální pracovnice-žákyně Svámího Vivekanandy. Belghoria dálnice který spojuje místo setkání NH 16 s NH 19 na Dankuni na NH 12, NH 112, Letiště Dumdum / Kalkata a severní části Kalkata přechází přes most. Most je navržen tak, aby přepravil 48 000 vozidel denně.[1][2]
Design

1932 Vivekananda Setu v důsledku stárnutí zeslábly a při silném provozu byly dokonce i opravy obtížné. Bylo zapotřebí druhého mostu.[2]
Hlavní výzvou bylo navrhnout a postavit nový most, který nezhoršuje pohled na starý Vivekananda Setu, netrpěl historicky důležitým Chrám Dakshineswar Kali který se nachází dobře ve viditelné vzdálenosti a po zhruba půl století přenáší podstatně vyšší úrovně rychlého provozu.[3]
Most spočívá na hlubinných základech, které vedou dolů k úrovni koryta řeky. Nese šest pruhů pro vysokorychlostní provoz. Vozovka je podepřena 254 předpjatými betonovými nosníky. Kabely ze stožárů vysokých 14 m rozšiřují další podporu.[3]
Nivedita Setu je první most v zemi, který je jednoprofilovým kabelovým mostem. Podle návrhu je výška sloupů nižší než špička chrámu Dakshineswar.[3]
Konstrukce
Odhaduje se, že tento most stojí přibližně Rs. 6,50 crore. Stavba mostu byla zahájena v dubnu 2004 stavebním gigantem Larsen a Toubro a byla uvedena do provozu v rekordním čase v červenci 2007.
Most je prvním indickým mostem s více poli a jedním letadlem, který je podporován extradosedem; s krátkými pylony a sedmi souvislými rozpětími 110 m o celkové délce 880 m (2887 stop). Je široký 29 m a podporuje 6 jízdních pruhů.[2][3]
Cena
Nivedita Setu získala Cenu excelence od amerického institutu Segmental Bridge v USA.[4]
Toll
Od roku 2020 jsou mýtné za používání Nivedita Setu:
Viz také
Reference
- ^ „Druhý most Ganga běží pod kapacitu“. Business Standard, 7. července 2008. Citováno 6. července 2011.
- ^ A b C "Slavné mosty Indie - Nivedita Setu". Indie Travel News. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 6. července 2011.
- ^ A b C d „Druhý most Vivekananda je technologický zázrak“. Tarak Banerjee. Citováno 6. července 2011.
- ^ „Ocenění tašek Nivedita Setu“. Hindská obchodní linie, 31. července 2008. Archivováno od originál dne 22. září 2012. Citováno 6. července 2011.
- ^ „Městský deník“. The Telegraph, 4. července 2011. Citováno 6. července 2011.