Pratt & Whitney PW1120 - Pratt & Whitney PW1120

PW1120
Motor Lavi PW1120 DSCN4242.JPG
TypTurbofan
národní původSpojené státy
VýrobcePratt & Whitney
První běh1980
Hlavní aplikaceIAI Lavi
Vyvinuto zPratt & Whitney F100

The Pratt & Whitney PW1120 turbofan je derivát F100 turbofan. Byl instalován jako modifikace jediného stíhacího letounu F-4E a poháněl zrušený IAI Lavi.

Rozvoj

Vývoj PW1120 podle Izraelské letectvo Specifikace (IDF / AF), zahájená v červnu 1980. Zachovala základní modul F100, převodovku, palivové čerpadlo, přední potrubí a digitální elektronické ovládání F100, pouze s malými úpravami. Unikátní komponenty PW1120 zahrnovaly nízkotlaký (LP) kompresor s širokým akordem, jednostupňovou nechlazenou nízkotlakou (LP) turbínu, zjednodušený jednoproudový augmentor a lehkou konvergentní / divergentní trysku. Testování v plném rozsahu bylo zahájeno v červnu 1982 a letová výška modelu PW1120 byla testována v srpnu 1984. Model PW1120 měl 70% podobnost s modelem F100, takže IDF / AF by nepotřeboval speciální zařízení pro náhradní díly. To by bylo postaveno na základě licence do Bet-Shemesh Engines Limited v Izrael.

IAI nainstaloval jeden PW1120 do pravoboku gondoly F-4E-32-MC IDF / AF (číslo 334 / 66-0327), aby prozkoumal kombinaci drak / pohonná jednotka pro program upgradu F-4E, známý jako Kurnass 2000 („Heavy Hammer“) nebo Super Phantom a působit jako testovací lože motoru pro Lavi. Pohonná jednotka byla výkonnější a hospodárnější než proudový proud General Electric J79-GE-17, který se běžně montuje do F-4E. Mezi strukturální změny patřila úprava potrubí přívodu vzduchu, nové připevňovací body pohonné jednotky, nové nebo upravené výklopné dveře pohonné jednotky, nová převodovka namontovaná na draku s integrované generátory pohonů a automatický plynový systém. Rovněž zahrnoval upravený systém odvzdušňování a vedení vzduchotechniky, upravené palivové a hydraulické systémy a rozhraní ovládání pohonné jednotky / draku letadla. Poprvé vzlétl 30. července 1986.

Ve stejném F-4E byly instalovány dva elektrárny PW1120 a poprvé byl letecky převezen 24. dubna 1987. To se ukázalo jako velmi úspěšné, což umožnilo Kurnass 2000 překonat Mach 1 bez přídavných spalování a poskytlo bojový tah na váhu poměr 1,04 (o 17 procent lepší než F-4E). To zlepšilo trvalou rychlost otáčení o 15 procent, rychlost stoupání o 36 procent, střední zrychlení o 27 procent a nízkou rychlost s 18 bombami z 1046 km / h na 1120 km / h (654 - 700 mph nebo 565 kn až 605 kn). Bylo prokázáno na Pařížská letecká show v roce 1987.

Aplikace

Specifikace (PW1120)

Obecná charakteristika

  • Typ: dodatečné spalování turbofan
  • Délka: 1610 mm (4110 mm)
  • Průměr: 4021 v (1021 mm)
  • Suchá hmotnost: 2892 lb (1292 kg)

Součásti

  • Kompresor: axiální kompresor se 3 ventilátory a 10 stupni kompresoru
  • Poměr bypassu: 0.36:1
  • Turbína: 2 nízkotlaké a 2 vysokotlaké stupně

Výkon

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  • Elodie Roux. Turbofan and Turbojet Engines: Database Handbook. Elodie Roux, 2007 str. 364

externí odkazy