GoRaleigh - GoRaleigh

Informace o autobusovém systému v Harrisburgu v Pensylvánii viz Transit hlavního města (Harrisburg).
GoRaleigh
Logo GoRaleigh.png
GoRaleigh Operational Facility.jpg
GoRaleigh provozní zařízení
Založený1881
Hlavní sídloGoRaleigh Operational Facility 4104 Poole Road Raleigh, NC 27610
Národní prostředíRaleigh, Severní Karolina
Spojené státy
Oblast služeb125 čtverečních mil
Typ službyautobusová služba, expresní autobusová doprava, zaparkujte a jezdte
AlianceRaleigh Transit Authority
Trasy34
ZastavíCelkem 1300 zastávek

202 zastávek s přístřeškem nebo plán na přidání přístřešku (všechny přístřešky obsahují lavičku)

175 zastávek s lavičkou nebo plán na přidání lavičky (počet odpovídá pouze zastávkám s lavičkou bez přístřešku)
NábojeStanice GoRaleigh 214 South Blount Street Raleigh, NC 27601
StaniceStanice GoRaleigh a nákupní centrum Crabtree
Flotila116
Denní počet cestujících17 500 průměrný pracovní den
Typ palivaBionafta, hybridní, CNG
OperátorTransdev
Generální ředitelMarie Parkerová
webová stránkahttp://goraleigh.org/

GoRaleigh (dříve Tranzit v oblasti hlavního města) je tranzitní systém odpovědný za provozování většiny služeb veřejné dopravy v Raleigh, Severní Karolína. Systém provozuje 27 pevných tras v celé městské oblasti a provozuje také pět regionálních / expresních tras ve spolupráci s regionálním poskytovatelem GoTriangle. Společnost GoRaleigh uzavřela smlouvu na provozování dvou dalších tras, expresní trasy do kampusu Wake Tech Community College jižně od Raleighu a místní cirkulační služby v Město Wake Forest. Capital Area Transit, také známý jako CAT, byl rebrandován na GoRaleigh v roce 2015 v rámci konsolidace GoTransit, společný branding obecních a regionálních tranzitní systémy pro Metropolitní region Větší Raleigh.

Dějiny

Brzké dny

Elektrické pouliční vozy na ulici Fayetteville, Raleigh, NC v roce 1910.

Před systémem GoRaleigh zajišťovala společnost CP&L (Carolina Power & Light, nyní známá jako Progress Energy) veřejnou dopravu do města, počínaje rokem 1886 vozidly taženými mezky a pokrývajícími trasy na 3 km22) centrální Raleigh. V roce 1891 skončila služba s mezky a elektřina tramvaj služba začala. Tramvaje obsluhovaly několik tras, které pokrývaly asi 2 km22) města. Vzhledem k rychlému pokroku v automobilové technologii v té době skončily v roce 1933 všechny elektrické tramvajové služby nahrazeny benzínovými autobusy. Počet cestujících zůstal silný až do padesátých let, kdy popularita soukromých vozidel začala snižovat počet tranzitních cest po celé zemi.

  • 1881-1894 - Raleigh Street Railway
  • 1894-1908 - Raleigh Electric Co.
  • 1908-1921 - Carolina Power & Light Co.
  • 1921-1925 - Carolina Power & Light Co. (Electric Bond & Shares Co.)
  • 1925-1946 - Carolina Power & Light Co. (National Power & Light Co.), působící na 126 N. West Street, Raleigh
  • 1930 - tramvaje ukončeny
  • 1946-1950 - Carolina Power & Light Company (CP&L).
  • 1950-1958 - White Transportation Co.
  • 1958-1975 - Raleigh City Coach Lines (City Coach Lines, Inc.)
  • 1975-2015 - City of Raleigh / Capital Area Transit
  • 2015 – současnost - City of Raleigh / GoRaleigh
Nově dodaný autobus, postavený Twin Coach, je kontrolován v roce 1941 v Carolina Power & Light Car Barn a Automotive Garage v centru Raleighu. V budově, která se nachází na ulici 126 N. West Street, je nyní domovem Clouds Brewing.

V polovině až na konci 20. století CP&L ukončila provozování tranzitních služeb ve městě a byl vytvořen současný veřejně vlastněný tranzitní systém Capital Area. Společnost Capital Area Transit dříve změnila svůj systém na GoRaleigh v roce 2015.[1]

Současný systém

Mapa systému GoRaleigh, srpen 2017.

Rozložení

GoRaleigh poskytuje veřejnou dopravu do oblastí známých hovorově jako uvnitř pásu a mimo I-440, stejně jako smluvní služby do města Wake Forest a na Wake Tech Community College. Systém pracuje s rozložením ve stylu rozbočovače a paprsků, přičemž většina tras začíná a končí u nově zrekonstruovaný Stanice GoRaleigh, dříve známá jako Moore Square Station, v centru města Raleigh. Trasy „L“ obíhají oblastí nebo fungují jako trasa mezi městy a spojují se s jednou nebo více „paprskovými“ trasami. Trasy „X“ jsou expresní trasy, které jsou provozovány nepřetržitě nebo s omezenými zastávkami podél hlavní části trasy. Zastávky na těchto trasách jsou obecně k dispozici pouze v počátečních a koncových bodech trasy. Trasy na delší vzdálenosti jsou provozovány mezikontinentálním systémem GoTriangle.

GoRaleigh zveřejňuje své příspěvky Obecná specifikace tranzitního kanálu (GTFS) data, aby jezdci mohli snadno plánovat své cesty pomocí služeb, jako je Google Transit v Mapách Google. GoRaleigh také podporuje Aplikace Transloc Rider , která prostřednictvím svého vozového parku vybaveného GPS nabízí umístění autobusu v reálném čase.

Standardní autobus GoRaleigh u Muzeum přírodních věd v Severní Karolíně.

Řada R.

Viz hlavní článek R-Line (Capital Area Transit).

R-Line zahájil provoz 13. února 2009. Trasu obsluhují tři speciálně konstruované hybridně-elektrické autobusy poháněné bionaftou. Autobusy, které jezdí po trase připomínající obrácené písmeno U, zastavují na 25 speciálně navržených zastávkách v celém centru města Raleigh. Četnost služeb je každých 15 minut. Aby se maximalizovala frekvence, fungují na trase oběhového čerpadla vždy dvě sběrnice, zatímco jedna sběrnice slouží jako záloha v případě mechanické poruchy. R-Line je bezplatná služba oběhového čerpadla.

Stanice GoRaleigh

Rekonstrukce stanice GoRaleigh, dříve známé jako stanice Moore Square, byly dokončeny v květnu 2017. Kdysi kavernózní tunel, který postrádal informační značky, byl přeměněn na prostorný terminál s dalšími sedadly a LCD monitory, které poskytují informace o příjezdu autobusu v reálném čase. Stanice je přístupná chodcům z ulice Blount Street, Hargett Street, Wilmington Street nebo Martin Street a má centrálně umístěný informační a prodejní stánek se zaměstnanci GoRaleigh.

Autobusové nádraží bylo přepracováno tak, aby pojalo více autobusů a více jezdců v důsledku plánu Wake Transit, který schválili krajští voliči v roce 2016. Stanice v současné době obsluhuje 35 autobusových linek denně a téměř 80 autobusů za hodinu ve špičce. Stanice je navržena tak, aby jednou podporovala až 150 autobusů za hodinu Tranzitní plán okresu Wake je plně implementován.

  • Schematický design stanice GoRaleigh.png
  • GoTriangle Bus na stanici GoRaleigh.jpg
  • Platforma E na stanici GoRaleigh.jpg
  • Severní vchod GoRaleigh Station.jpg
  • Autobus opouštějící jižní vchod do stanice GoRaleigh Station.jpg

Budoucnost

Pětiletý plán

V roce 2002 společnost Capital Area Transit (CAT) utratila 200 000 USD na najmutí konzultantů, aby přišli s pětiletým plánem na zlepšení veřejné dopravy v Raleighu. V té době bylo většina jízdních řádů autobusů zastaralých deset let. To nebylo až do fiskálního roku 2006, kdy městská rada poskytla CAT další finanční prostředky potřebné k zahájení provádění prvního roku pětiletého plánu. Na začátku fiskálního roku 2007 Rada města Raleigh poskytla společnosti CAT další finanční prostředky potřebné pro druhý rok pětiletého plánu (který na autobusové linky vstoupil v platnost v lednu 2007).

Přestože rozpočet města poskytl CAT další financování pětiletého plánu pro fiskální rok 2008 (červenec 2007 - červen 2008) a další financování pětiletého plánu pro čtvrtý rok fiskálního roku pro poslední čtvrtletí fiskálního roku 2009,[2] tyto změny nebyly nikdy implementovány, protože daňové příjmy byly nižší, než se očekávalo, a finanční prostředky nebyly k dispozici.

Rozpočet města na fiskální rok 2010 uvádí, že „rozpočet FY 2010 představuje implementaci zpožděných tranzitních služeb z loňského roku ... třetí rok tranzitního plánu bude zahájen v lednu 2010 a bude mít za následek sníženou rychlost na cestě 15 Wake Med nová trasa v jihovýchodní Raleighu a řada dalších malých změn v provozu. “ [3] Provádění těchto změn se však kvůli zpožděním rozpočtu nadále odkládá.

V květnu 2008 ocenila Rada pro dopravu v Severní Karolíně CAT s 3,5 miliony USD za 13 dalších autobusů (které CAT obdržela v červnu 2009) a 2,8 miliony USD na nákup pozemků a návrh nové administrativní budovy a garáže, která se nyní nachází na 23 akrech (93 000 m2) mimo Poole Road. Kromě toho bylo společnosti CAT přiděleno 7,6 milionu stimulačních peněz směrem do garáže. V květnu 2011 bylo nové zařízení otevřeno.[4]

6. srpna 2017 GoRaleigh rozšířila svou nedělní službu, jak je popsáno v vylepšeních prvního kola Tranzitní plán okresu Wake.[5]

Bus Rapid Transit

Budoucí trasy GoRaleigh BRT.

Tranzitní plán okresu Wake zahrnuje budoucí implementaci Bus Rapid Transit (BRT) trasy někdy v letech 2018 až 2023.[6] BRT zahrnuje budování vyhrazených pruhů pro autobusy na místních silnicích, aby provozovatelé autobusů mohli obejít dopravu a udržovat své trasy podle plánu. Aby bylo možné implementovat BRT poprvé v okrese Wake, plán postaví přibližně 20 mil vylepšení infrastruktury související s BRT. Bylo identifikováno asi 20 mil infrastruktury BRT, včetně New Bern Avenue mezi Raleigh Boulevard a WakeMed; Hlavní bulvár mezi ulicí Peace Street a křižovatkou Wake Forest Road; South Wilmington Street směrem na Garner; a Western Boulevard mezi Raleigh a Cary. Podél těchto koridorů by autobusy měly přednost před dopravními signály, zastávky BRT budou mít vyvýšené nástupiště, což cestujícím s invalidními vozíky, kočárky nebo jízdními koly usnadní vstup do autobusu.

Financování

V roce 2010 činil provozní rozpočet CAT 15 439 636 USD, což je pokles o 1% oproti rozpočtu předchozího fiskálního roku na 15 596 444 USD. Tím byla ukončena čtyřletá řada, ve které CAT zaznamenal nárůst financování, aby splnil požadavky pětiletého plánu. Z rozpočtu CAT je 10 369 966 $ z města, přičemž další financování pochází od státu, příjmy cestujících (odhadovaný příjem fareboxu pro FY 2010 je 2 480 623 $, ale není jasné, zda to zahrnuje prodej autobusových jízdenek nebo smlouvy GoPass, jako v minulých městských rozpočtech to byly odděleny) a různé zdroje (například granty a reklama).[3]

Počet cestujících

Počet cestujících na GoRaleigh 2002-2018
Porovnání počtu cestujících GoRaleigh s průměrnými cenami benzinu ve středoatlantickém regionu

Podle rozpočtu Raleigh City na fiskální rok 2010 činila průměrná úroveň počtu cestujících každý pracovní den více než 14 000, což je nárůst z 13 000 ve fiskálním roce 2008, 11 000 v roce 2005 (kdy ceny plynu začaly stoupat po hurikán Katrina ) a 8 000 v roce 2002.[7]

Reakce na hrozbu terorismu

V historii města nedošlo k žádným závažným teroristickým hrozbám ani útokům na veřejnou dopravu v Raleighu. Avšak 4. května 2007 byla v regionálním tranzitním call centru CAT přijata bombová hrozba kolem 9:00. Autobusy v trojúhelníku, včetně odhadovaných 55 autobusů CAT, byly zastaveny, evakuovány a prohledány. Volající uvedl, že v blíže neurčeném autobusu je bomba, ačkoli tranzitní úředník Raleigh uvedl, že volající uvedl čísla, která neodpovídají žádným autobusům CAT ani trasám. Hrozba bomby byla odstraněna, ale způsobila, že autobusy byly o 5 až 90 minut pozadu než den.

Tranzitní hodinky je nový program pro zvyšování povědomí veřejnosti, který zahájila Federální správa tranzitu (FTA) ve spolupráci s Ministerstvo vnitřní bezpečnosti je Správa bezpečnosti dopravy (TSA). Tento program povzbuzuje lidi, aby byli ostražití a sledovali a hlásili bezpečnost (např. Podivné pachy, kouř nebo jiná potenciální nebezpečí) a / nebo bezpečnostní hrozby (například opuštěné tašky nebo podezřelé chování) ve vozidlech veřejné dopravy nebo v objektech veřejné dopravy. Mottem tohoto programu je „If You See Something ... Say Something“. Na začátku roku 2006 se CAT připojil ke kampani.

Ostatní tranzitní služby provozované v Raleighu

GoRaleigh Access

GoRaleigh Access, dříve Accessible Raleigh Transportation (ART), je dopravní službou města Raleigh pro osoby se zdravotním postižením. Programy GoRaleigh Access pomáhají zajistit vynikající kvalitu života pro každého ve městě Raleigh. GoRaleigh Access umožňuje oprávněným osobám přístup do veřejné dopravy. GoRaleigh Access výlety jsou způsobilé pro paratransit služby pouze v případě, že cesta začíná a končí do 3/4 mil od autobusové zastávky GoRaleigh.

GoCary

Hlavní článek: GoCary

GoCary, dříve C-Tran, poskytuje jednu trasu, která spojuje centrum města Cary se západními částmi Raleigh, které také obsluhuje autobusová linka CAT. C-Tran navíc poskytuje dopravu paratransit obyvatelům Cary cestujícím do Raleighu, stejně jako veřejné dopravní trasy a paratransit v Cary.

GoDurham

Hlavní článek: GoDurham

GoDurham, dříve Durham Area Transit Authority (DATA), provozuje jednu trasu, která sahá až do oblasti Brier Creek na severozápadě Raleigh, kromě mnoha cest obsluhujících město Durham.

GoTriangle

Hlavní článek: GoTriangle

GoTriangle (dříve Triangle Transit nebo Triangle Transit Authority), je regionální tranzitní služba, která spojuje Raleigh se sousedními městy, předměstími, Mezinárodní letiště Raleigh-Durham a Výzkumný trojúhelníkový park. GoTriangle také organizuje program vanpool sloužící Výzkumný trojúhelník metropolitní region.

Wolfline

Hlavní článek: Wolfline

Wolfline provozuje téměř tucet tras, které obsluhují NCSU (Státní univerzita v Severní Karolíně ) komunita a přilehlé oblasti v západním Raleighu. Kromě služeb studentům, učitelům a zaměstnancům NCSU je systém Wolfline k dispozici pro použití širokou veřejností.

Trenér Pepsi Caniac

The Pepsi Caniac Coach je služba vytvořená Carolina Hurricanes a partneři, kteří umožňují autobusové linky z restaurací v centru Raleigh a North Hills do PNC Arena ve dnech hry. Tyto 2 trasy začaly v roce 2013 kvůli nedostatku veřejné dopravy do arény. Tato služba je zdarma, pokud si objednáte drink v zúčastněné restauraci a požádáte o náramek.

Dálkové přepravní služby

Město Raleigh je obsluhováno Amtrak (železniční doprava), RDU mezinárodní letiště (letecká doprava), Carolina Trailways (autobusová doprava), Chrt (autobusová doprava), Sky Express[8] (autobusová doprava přímo do China Town, NYC), Tornado[9] (autobusová doprava zaměřená především na hispánskou populaci) a Jacksonville Airporter, Inc.[10] (autobusová doprava mezi RDU a Jacksonville, NC).

Reference

  1. ^ „Poskytovatelé dopravy v oblasti trojúhelníku mají nové jméno | raleighnc.gov“. www.raleighnc.gov. Citováno 2017-08-14.
  2. ^ http://www.raleighnc.gov/portal/server.pt/gateway/PTARGS_0_2_114349_0_0_18/2009_Proposed_Annual_Budget.pdf
  3. ^ A b http://www.raleighnc.gov/portal/server.pt/gateway/PTARGS_0_2_137633_0_0_18/FY10_Adopted_Budget.pdf
  4. ^ http://www.raleighnc.gov/services/content/PublicWorks/Articles/CMNotableProjects.html
  5. ^ „Jízda autobusem na RDU se brzy zjednoduší a tady jsou dobré zprávy i pro ostatní jezdce.“. novýsobserver. Citováno 2017-08-15.
  6. ^ „Tranzitní plán okresu Wake“ (PDF). Wake Transit. 15. srpna 2017.
  7. ^ http://www.indyweek.com/gyrobase/Content?oid=oid%3A18270
  8. ^ Sky Express
  9. ^ Tornádo
  10. ^ Jacksonville Airporter, Inc.

externí odkazy