Stanice Charlotte (Amtrak) - Charlotte station (Amtrak) - Wikipedia

Charlotte, NC
Amtrak meziměstská železnice stanice
Charlottestation.jpg
Vchod do stanice
Umístění1914 North Tryon Street
Charlotte, Severní Karolina
Spojené státy
Souřadnice35 ° 14'28,4 "N 80 ° 49'21,5 "W / 35,241222 ° N 80,822639 ° W / 35.241222; -80.822639Souřadnice: 35 ° 14'28,4 "N 80 ° 49'21,5 "W / 35,241222 ° N 80,822639 ° W / 35.241222; -80.822639
Ve vlastnictvíNorfolk Southern Railway
Linka (y)Charlotte District
Platformy1 ostrovní platforma
stopy2
PřipojeníVýměna autobusů KOČKY: 11
Konstrukce
Typ strukturyNa úrovni
Parkoviště80 mezer; volný, uvolnit
Bezbariérový přístupAno
ArchitektWalter Hook Associates, Inc.
Architektonický stylV polovině století moderní
Jiná informace
Kód staniceCLT (Amtrak)
Dějiny
Otevřeno1962
Původní společnostJižní železnice
Cestující
FY2018172,226[1] Zvýšit 2.43%
Služby
Předcházející staniceBSicon LOGO Amtrak2.svg AmtrakNásledující stanice
Gastonia
k New Orleans
PůlměsícSalisbury
k New York
TerminusCarolinianKannapolis
k New York
PiemontKannapolis
k Raleigh

Charlotte je Amtrak stanice umístěná na ulici 1914 North Tryon Street, asi 2,4 km na severovýchod od Uptown Charlotte. Ve vlastnictví Norfolk Southern, nachází se poblíž dvora této železnice mimo Uptown.

Je to jižní konec pro Carolinian a Piemont, stejně jako servisní zastávka na Půlměsíc. Jak 2018, je to šestá nejrušnější stanice Amtrak v Jihovýchod USA (za Richmond Staples Mill Road, Lorton, Alexandrie, Charlottesville a New Orleans ).

Zastaralá stanice, odpojená od centra města, bude nahrazena novou stanicí na okraji města, Stanice Charlotte Gateway, jehož otevření je předběžně naplánováno na rok 2022.[2][3]

Dějiny

Byl otevřen v roce 1962 a byla to Charlotteova druhá stanice, kterou obsluhovala Jižní železnice, nyní součást Norfolku Southern. Byl navržen místní architektonickou firmou Walter Hook Associates, Inc. Struktura byla navržena tak, aby byla postavena rychle, a proto zahrnovala použití exponovaného prefabrikovaný beton rámovací systém. Na severovýchod od stanice byla také postavena samostatná poštovní budova (nákladní sklad) a kotelna. Zařízení je menší než jeho předchůdce na ulici 531 West Trade Street, což byla reakce na dramatický pokles osobní železniční dopravy té doby. Jižní železnice pokračovala v osobní železniční dopravě až do roku 1979, kdy byla předána společnosti Amtrak. V roce 2002 ve spolupráci s Severní Karolína ministerstvo dopravy (NCDOT) byla stanice rozšířena o další prostor pro čekárnu, další okno s lístkem a nové lavičky, které nahradily původní dřevěný nábytek.[4][5]

Southern byla jednou z mála velkých železnic, které se odhlásily z Amtraku v roce 1971. Southern po většinu sedmdesátých let vedl Charlotte dvěma cestami. Kromě noci Jižní půlměsíc, provozovala Piedmont Limited (žádný vztah k aktuální službě Amtrak), denní vlak, ze kterého jezdil Atlanta na Washington - v podstatě prostřední noha Jižní půlměsíc. The Piemont byl po většinu roku 1975 zkrácen na vlak Charlotte-Washington, poté omezen ještě dále na Salisbury předtím, než byl zcela přerušen v roce 1976, krátce předtím, než se Southern vzdal osobní dopravy a v roce 1979 předal své vlaky společnosti Amtrak.

Po většinu následujících dvou desetiletí byl jediným vlakem, který volal v Charlotte, vlak Půlměsíc, který dorazil pozdě v noci v obou směrech. Brzy verze Carolinian poskytoval službu denního světla po většinu let 1984 a 1985. Od Carolinian se vrátil v roce 1990, stanice zaznamenala zvýšený provoz a je nyní obsluhována deseti vlaky denně.

Předchůdce stanic

Seaboard Depot

Hlavní článek: Železniční osobní nádraží Seaboard Air Line

Byl otevřen v červnu 1896 Pobřeží Depot (označovaný také jako Seaboard station) navrhl Charles Hook a nachází se na 945 North College Street. Stanice byla nahrazením dřívější stanice postavené Wilmington, Charlotte a Rutherfordton Railroad Company, od 1858-1895. Dvoupatrová růžová štuková stanice nabídla bílé a barevné čekárny v prvním patře, oddělené chodbou a pokladnou, toaletami a úschovnou zavazadel; druhé patro bylo věnováno použití železnice: kancelář a kolej inženýrů, pokoje průvodců a vlaků, telegrafní místnost a pohodlí.[6][7]

Renovace stanice proběhla v letech 1916-17 za cenu 22 000 $. Navrhli architekti Seaboard a zkonstruovali A. M. Walkup Company z Richmondu ve Virginii; zařízení bylo rozšířeno přidáním jednopatrových doplňků na obou koncích, širokým přístřeškem na deštníky a změnami fasády. V listopadu 1958 stanice přerušila osobní dopravu; stanice byla poté použita jako dvorní kancelář, než byla prodána do centra ministerstva Unie.[6][7]

Richmond a Danville Depot

Postaven v roce 1886, Richmond a Danville Skladiště se nacházelo na Trade Street na východní straně obchvatu centra. Výměna Atlanta a Charlotte depo, které se nacházelo ve stejné oblasti, ale na opačné straně kolejí, bylo dvouapůlpodlažní s okapy na téměř všech stranách. Zařízení zahrnuje dvě čekárny, pokladnu, jídelnu, kuchyň (2. patro), telegramovou kancelář, zavazadlový prostor a kancelář Southern Express Company (balicí služby). V roce 1894 se vlastnictví změnilo na Jižní železniční společnost; o jedenáct let později byla stanice zbourána a nahrazena.[7][8][9][10]

Southern Depot

Pohlednice Southern Station a Stonewall Hotel

Společnost Southern Depot (otevřená v roce 1906) byla navržena společností Frank Milburn a byla umístěna na 531 West Trade Street. Výměna třípodlažního skladiště Richmond a Danville, které se nacházelo ve stejné oblasti Středomořský styl stanice jednu měla boční plošina a jeden ostrovní platforma pracující na třech tratích. Zařízení zahrnovalo čekárny, pokladnu a zařízení na zavazadla v prvním patře; druhé patro bylo věnováno použití železnice a pětipodlažní věž. Samostatná dvoupatrová budova Southern Express Company (obalová služba) byla umístěna na jih vedle stanice, zatímco třípodlažní hotel Stonewall byl umístěn na východ vedle stanice. Okapy, které byly téměř na všech stranách stanice, měly také vysoký oblouk procházející přes dvě koleje, spojující se s vrchlíkem ostrovního nástupiště.[7][11]

Stanicí na dnešní trase cestovalo několik vlaků denně Půlměsíc, jižní železnice ztělesnění vlaku, jakož i další vlaky, jako je Peach Queen.[12] Stanice byla také výchozím bodem pro jižní Augusta Special k Augusta, Gruzie je Augusta Union Station prostřednictvím Columbia, Jižní Karolína až do ukončení trasy v roce 1966.[13]

Kvůli a třídní separace Projekt a snížení osobní dopravy, stanice byla nahrazena v roce 1962 se současným Southern a později Amtrak, stanice na 1914 North Tryon Street. Brzy poté byla stanice zbourána, zatímco dvě ze tří kolejí byly zvýšeny na oddělené železniční přejezdy se čtvrtou, obchodní a pátou ulicí. V listopadu 1973, a Chrt byla otevřena stanice, kde kdysi stál Southern Depot, zatímco z nevyužité země se stalo auto parkovací místa.[5][14][15]

Meziměstské nádraží

Hlavní článek: Piemont a severní železnice

Byl otevřen v červenci 1912, v Piemontu a severní železnici Meziměstské Depot (také označovaný jako meziměstská stanice) byl umístěn na 425 West Fourth Street, naproti Charlotte Mint. Železniční trať byla elektrifikována na 1 500 voltů stejnosměrného proudu a spojovala Charlotte s Mount Holly, Belmont a Gastonia. V roce 1951 byl provoz cestujících přerušen a skladiště bylo zbořeno do roku 1970. Oblast zůstala po desetiletí v nečinnosti, příležitostně využívaná k parkování a skladování automobilů; v roce 2012 byla země přestavěna na BB&T Ballpark[7][16][17][18]

Služby

Čekárna

Stanice je obsluhována třemi trasami Amtrak, celkem tedy deset vlaků denně. Další Piemont zpáteční let by měl začít do roku 2020,[19][20] zvýšení provozu na 12 vlaků denně.

  • The Carolinian (jižní konec), vlak na sever odjíždí do New Yorku těsně před ranním spěchem a vlak na jih přijíždí večer do Charlotte.
  • The Piemont (jižní konec), regionální protějšek Carolinian, se třemi zpátečními lety do Raleighu.
  • The Půlměsíc, přičemž jeden vlak projížděl přes noc v každém směru. Je to jediná trasa Amtrak, která vstupuje do Charlotte z jihu.

Zařízení je otevřeno 24 hodin a zahrnuje pokladnu, kiosky Quik-Trak, čekárnu a toalety. Mezi poskytované služby patří asistence cestujícím, zavazadlový servis, boxy na kola a úschovna zavazadel. K dispozici je bezplatné krátkodobé i dlouhodobé parkování.[21]

Charlotte Area Transit System autobus číslo 11 splňuje všechny Carolinian a Piemont vlaky. Tato trasa slouží také jezdcům, kteří se chtějí dostat na sever Půlměsíc, který obvykle dorazí v 1:46 hod.

Rozložení stanice

Exteriér současné stanice zahrnuje tmavě hnědé cihly a velké šikmé betonové panely pokryté oblázkovou palubní deskou. Proložené těmito těžkými, pevnými prvky jsou průhledné skleněné stěny, které - spolu s okny pod střechou pod střechou - umožňují dostatek denního světla zaplavit 110 metrů čtverečních2) čekárna. V souladu s estetikou moderní architektury v polovině století má stanice minimální aplikovanou výzdobu.[5]

Budoucnost

Plán osobní železniční dopravy v Charlotte má být s návratem do centra města Stanice Charlotte Gateway. Chcete-li být znovu umístěny podél West Trade Street, to má být intermodální tranzitní centrum spojující meziměstskou dopravu Amtrak s místním autobusem, meziměstský autobus, CityLynx Gold Line a služby taxi / spolujízdy. Po dokončení bude aktuální stanice vyřazena z provozu a uzavřena.[2][22][3]

Reference

  1. ^ „Amtrak Fact Sheet, FY2018, State of North Carolina“ (PDF). Amtrak. Červen 2019. Citováno 29. prosince 2019.
  2. ^ A b Rainey, Amy (16. ledna 2008). „Stále se měnící tvář Queen City - tady je lopatka u některých projektů, které se pohybují v okolí vašeho sousedství“. Charlotte Observer. p. 10Z.
  3. ^ A b Harrison, Steve (9. ledna 2018). „Po dvou desetiletích se dopravní uzel v pohybu vpřed. Tady je vize“. Charlotte Observer. Citováno 9. května 2018.
  4. ^ Ward, Ralph. Southern Railway Depots, sv. 1 Severní Karolína. Zveřejněno autorem: Asheboro, NC. ISBN  0-9622999-1-X
  5. ^ A b C „Charlotte, NC (CLT) - skvělé americké stanice“. Velké americké stanice společnosti Amtrak. Citováno 7. května 2018.
  6. ^ A b „Terminál pro cestující na železnici na moři“. Komise pro historické památky Charlotte-Mecklenburg. 5. září 1979. Citováno 6. května 2018.
  7. ^ A b C d E „Deset železničních stanic v Severní Karolíně, kancelář ve dvoře, skladiště Quartermasters a přístřešek v Charlotte“. Piedmont a Western Railroad Club. Citováno 6. května 2018.
  8. ^ Mapa Charlotte, 1877 (Mapa). Kartografie od Beerse, Frederick W. New York, NY. 1911. Citováno 6. května 2018.
  9. ^ Charlotte, Severní Karolína, únor 1885 (Mapa). New York, NY: Sanborn Map Company. Února 1885. str. 2. Citováno 6. května 2018.
  10. ^ Charlotte, Severní Karolína, červen 1890 (Mapa). New York, NY: Sanborn Map Company. Června 1890. str. 3. Citováno 6. května 2018.
  11. ^ Charlotte, Severní Karolína, 1911 (Mapa). New York, NY: Sanborn Map Company. 1911. str. 60. Citováno 6. května 2018.
  12. ^ Jízdní řád jižní železnice z července 1952, tabulky J, 1
  13. ^ Americké železnice, Augusta Special, https://www.american-rails.com/augusta-special.html
  14. ^ David, Maria (29. září 2015). „Nádraží do terminálu chrtů“. Charlotte Observer. Citováno 6. května 2018.
  15. ^ „Most 6. ulice“. Ztracená Charlotte. 1. února 2015. Citováno 6. května 2018.
  16. ^ Oficiální mapa Charlotte, N.C. (Mapa). Kartografie Office of City Engineer. New York, NY: Město Charlotte. 1935. Citováno 6. května 2018.
  17. ^ „Piemont a severní ... včera i dnes část“. WVNC Rails. Citováno 6. května 2018.
  18. ^ „Piemont a severní železnice:“ Velký elektrifikovaný systém na jihu"". American Rails.com. Citováno 6. května 2018.
  19. ^ Siceloff, Bruce (30. září 2013). „Železniční fondy zrychlí stanici Raleigh v Unii, přidají další vlaky do Charlotte“. Zprávy a pozorovatel. Archivovány od originál 6. října 2013. Citováno 7. října 2013.
  20. ^ „Program zlepšení Piemontu“. NCDOT. Citováno 7. října 2013.
  21. ^ „Charlotte, North Carolina Train Station (CLT) - Amtrak“. Citováno 3. února 2019.
  22. ^ „Gateway Station Home“. Město Charlotte. Citováno 7. května 2017.

externí odkazy