Ontario Highway 401 - Ontario Highway 401

Dálnice 401
Macdonald – Cartierova dálnice
Dálnice 401 uvnitř Jižní Ontario
Informace o trase
Udržovaný Ministerstvo dopravy v Ontariu
Délka	828,0 km[2] (514,5 mil)
Dějiny	Navržený 1938 Otevřeno 12. prosince 1947 - 11. října 1968[1] Prodlouženo 28. června a 21. listopadu 2015
Hlavní křižovatky
West End	Ojibway Parkway v Windsor
	E. C. Row Expressway ve Windsoru  Dálnice 402 v Londýn  Dálnice 403 u Woodstock  407 ETR u Milton   Dálnice 403  / Dálnice 410 v Mississauga  Dálnice 427 v Toronto  Dálnice 409 v Torontu  Dálnice 400 v Torontu  Dálnice 404 / Don Valley Parkway v Torontu  Dálnice 412 v Whitby  Dálnice 418 v Clarington  Dálnice 137 na I-81  Dálnice 416 vůči Ottawa
Východní konec	A-20 vůči Montreal, QC
Umístění
Velká města	Windsor, Londýn, Kitchener, Cambridge, Mississauga, Toronto, Oshawa, Kingston a Cornwall
Dálniční systém
Provinční dálnice v Ontariu Seznam Řada 400 Bývalý ← Dálnice 400 Dálnice 402 →

King's Highway 401, běžně označované jako Dálnice 401 a také známý svým oficiálním názvem jako Macdonald – Cartierova dálnice nebo hovorově označované jako ten čtyři,^[3]je řízený přístup Dálnice řady 400 v Kanadská provincie z Ontario. Rozkládá se 828 kilometrů od Windsor na západě do Ontaria -Quebec hranice na východě. Část dálnice 401, která prochází Toronto je nejrušnější dálnicí v Severní Americe,^[4][5] a jeden z nejširších.^[6][7]Dohromady s Quebec Autoroute 20, tvoří páteř silniční dopravy Quebec City – Windsorský koridor, podél kterého žije více než polovina populace Kanady. Je to také a Základní cesta v Národní dálniční systém Kanady. Trasa je udržována Ministerstvo dopravy v Ontariu (MTO) a hlídal Ontario Provinční policie. The rychlostní omezení je 100 km / h (62 mph) po celé své délce, s jedinou výjimkou zaznamenaný limit 80 km / h (50 mph) na západ ve Windsoru a ve většině stavebních zón.

Do konce roku 1952 byly tři jednotlivé dálnice označeny číslem „Highway 401“: částečně dokončený obchvat Toronta mezi Weston Road a Dálnice 11 (Yonge Street); Dálnice 2A mezi West Hill a Newcastle; a scénická dálnice mezi Gananoque a Brockville, nyní známý jako Tisíc ostrovů dálnice. Tyto tři úseky dálnice byly 11,8, 54,7 a 41,2 km (7,3; 34,0 a 25,6 mil). V roce 1964 se trasa stala plně splavnou z Windsoru k hranici Ontario – Quebec. V roce 1965 dostal druhé označení, Macdonald – Cartier Freeway, na počest dvou Otcové konfederace. Na konci roku 1968 byla část Gananoque – Brockville obešla a konečná křižovatka oddělený u Kingston, což z dálnice 401 dělá dálnici po celé délce 817,9 km. Dne 24. Srpna 2007 byla část dálnice mezi Glen Miller Road v Trenton a Don Valley Parkway  / Dálnice 404 Junction v Torontu byl označen jako Dálnice hrdinů, protože po silnici jezdí pohřební konvoje pro padlé Personál kanadských sil z CFB Trenton do kanceláře koronera v Torontu. 27. září 2013 bylo označení Highway of Heroes rozšířeno na západ do ulice Keele Street v Torontu, což se shodovalo s přesunem kanceláře koronera do nových forenzních služeb a koronerova komplexu v nemocnici Humber River Hospital.

V roce 2011 byla zahájena stavba prodloužení na západ s názvem „Rt. Hon. Herb Gray Parkway“. Tato nová trasa následuje, ale nenahrazuje předchozí Dálnice 3 mezi bývalým koncem dálnice a dálnicí E. C. Row Expressway, na kterém místě se otočí a vyrovná se s touto cestou k místu budoucnosti Gordie Howe International Bridge. Část dálnice o délce 8 kilometrů východně od výměny EC Row byla otevřena 28. června 2015 a zbývající část byla dokončena a otevřena 21. listopadu. V létě 2019 se rozšíření dálnice mezi dálnicí / regionální Byla dokončena silnice 8 v Kitcheneru na dálnici / regionální silnici 24 v Cambridge do 12 pruhů. Probíhají plány na rozšíření zbývajících čtyřproudých úseků mezi Windsorem a Londýn do šesti pruhů a rozšířit trasu mezi Cambridge a Milton stejně jako skrz Oshawa. Rozsáhlá dvanáctikanálová dráha sběratelsko-expresní systém nyní existuje od Pickering přes Toronto napůl napříč Mississauga, a v současné době se rozšiřuje na západ přes Mississauga do Miltonu.

Popis trasy

Dálnice 401 na Weston Road má v letních měsících objem přes 500 000 vozidel denně, což z ní činí jednu z nejrušnějších částí dálnice na světě.

Dálnice 401 sahá napříč Jihozápadní, Centrální a Východní Ontario. V očekávání budoucího rozšíření dálnice zakoupilo ministerstvo dopravy vpravo po celé délce 91,4 metru širokou (300 stop) cestu. Obecně platí, že dálnice zabírá pouze část tohoto přidělení.^[8]Je to jedna z nejrušnějších dálnic na světě;^[6] analýza z roku 2016 uvedla roční průměrný denní provoz (AADT) počítat mezi Weston Road a Dálnice 400 v Torontu bylo téměř 420 000,^[9]zatímco druhá studie odhaduje, že tento úsek v některých dnech projede více než 500 000 vozidel.^[5] Díky tomu je nejrušnější silnice v Severní Americe a překonává dálnici Santa Monica dálnice v Los Angeles a I-75 v Atlantě.^[7][10] The právě včas vysoce integrované systémy dodávek autodílů automobilový průmysl z Michigan a Ontario přispěly ke stavu dálnice jako nejrušnější trasy nákladních vozidel na světě,^[11] přepravující 60 procent automobilového obchodu mezi Kanadou a USA.^[7]

Highway 401 je také nejrušnějším severoamerickým mostem s více strukturami na Hogg's Hollow v Torontu.^[11]Čtyři mosty, dva pro každý směr s kolektorem a rychlostními pruhy, přepravovaly v roce 2006 v průměru 373 700 vozidel denně.^[2]Dálnice je jednou z hlavních páteřních sítí sítě v Oblast Velkých jezer, spojující zalidněné Quebec City –Windsorova chodba s Michiganem, New York a centrální Ontario venkovská země.^[12]Je to hlavní spojení mezi Torontem a Montreal, stává se Autoroute 20 na hranici Ontario – Quebec.^[13]

Jihozápadní Ontario

Rozšíření Highway 401 v Windsor, která byla otevřena v roce 2015, je šestipásmová podjezdová silnice s tunely a zeleným prostorem. Připojí se k plánovanému Gordie Howe International Bridge.

Dálnice 401 ještě nerozšíří posledních pár kilometrů do Detroitu;^[14] v listopadu 2015 byla dokončena přístavba na Brighton Beach (na hranici mezi Kanadou a USA ve Windsoru), poté Gordie Howe International Bridge rozšíří dálnici 401 přes Hranice mezi Kanadou a USA k připojení přes Delray do Interstate 75 v Michiganu do konce roku 2024.^[15]V současné době začíná dálnice 401 jako šestistupňová dálnice na západním konci dálnice E. C. Row. Na Dougall Parkway, dálnice se stočí na východ a opouští Windsor.^[16] Odtud dálnice 401 většinou odpovídá bývalé trase Dálnice 98 z Windsoru do Tilbury.^[17]

Dálnice 401 se rozšiřuje na šest pruhů Dálnice 402 v Londýn.

Jihozápadní Ontario je plochá, převážně zemědělská půda, která využívá úrodnou jílovitou půdu uloženou v celém regionu.^[18][19]Hlavní řekou přes region je Temže, který odvádí druhé největší povodí v jižním Ontariu a do značné míry ovlivňuje využití půdy obklopující dálnici;^[20]Rovná se s cestou na sever mezi Tilbury a Woodstockem.^[16]

Blízko Tilbury ztrácí hlavní silnice 401 střední bariéru vysoké zdi a zužuje se na čtyři pruhy, přičemž sleduje linie vedené mezi koncesní silnice v plánu navrženém k omezení škod na citlivých zemědělských pozemcích, kterými vede dálnice.^[21]Zde je plochá a přímá trasa známá tím, že vede k nepozornosti řidiče.^[22]Úsek z Windsoru do Londýna (zejména západně od Tilbury ) se stal známým pro smrtelné dopravní nehody a hromady, vysloužil si přezdívku Carnage Alley.^[23]Jak se dálnice blíží k Londýně, Dálnice 402 splývá v,^[16] což má za následek šestiproudý průřez.^[24][25]V Londýně protíná dvě městské městské rychlostní silnice, Highbury Avenue a Veterans Memorial Parkway.^[26]

Úsek mezi Londýnem a Woodstock obecně se vyrovná té první Dálnice 2 ale leží na jižní straně řeky Temže.^[16] Tato oblast není tak rovná, ale dálnice je obecně rovná. Tato část silnice 401 je často těžká sněhové bouře na začátku zimy, někdy sahající až na daleký východ do Toronta. Na jih od Woodstocku se dálnice 401 křižuje na severovýchod a na západní konec Dálnice 403 splývá do toho.^[26] Odtud dálnice směřuje k Kitchener a Cambridge, v podstatě severně od trasy bývalé dálnice 2, protože silnice 403 převezme úlohu paralelizovat bývalou dálnici 2 až k Mississauga. Směrem na Kitchener se dálnice protíná s Dálnice 8 a vrátí se do své východní orientace.^[16][27] Z dálnice / regionální silnice 8 do dálnice / regionální silnice 24 v Cambridge se dálnice rozšiřuje na 12 jízdních pruhů, aby se přizpůsobilo velkému množství provozu, který využívá dálnici 8, poté dálnici 401 a pak regionální silnici 24 k cestování mezi Kitchenerem a Cambridge. Tato 12pruhová část byla otevřena v létě 2019; stavba na něm byla zahájena 8. června 2015.^[28][29][30] Za dálnicí / regionální silnicí 24 se dálnice vrací do šestiproudého průřezu a klikatí směrem Milton, procházející kopci a skalními zářezy podél cesty.^[31]

Větší oblast Toronta

Dálnice 401 mezi Dálnice 410 a Dálnice 403 v Mississauga

Dopravní kamery jsou namontovány na každém výjezdu v Torontu a tvoří jednu součást systému COMPASS.

„Basketweave“, těsně na východ od dálnice 400, je volně tekoucí výhybkou mezi kolektorem a rychlostními pruhy.

Když se silnice 401 blíží k Větší oblast Toronta (GTA), klesá ekologicky chráněným Niagarský sráz na západ od Miltonu.^[32][33]Při vstupu do města vstupuje do první urbanizované části GTA a prochází dvěma venkovskými oblastmi mezi nimi a Oshawou.^[16][34] První venkovská propast je západní strana Toronta Zelený opasek, zóna kolem Toronta chráněná před vývojem.^[32] Po této 10 km (6,2 mil) mezeře, dálnice zaměňuje s Dálnice 407 Express Toll Route. V rámci GTA dálnice prochází několika významnými nákupní centra počítaje v to Nákupní centrum Yorkdale, Centrum města Scarborough a Pickering Centrum města.^[35][36][37]

Dálnice 401 se rozšiřuje na a sběratelský expresní systém^[38]jak se blíží k Mavis Road v Mississauga, koncept inspirovaný Dan Ryan Expressway v Chicagu.^[8] Systém rozděluje každý směr jízdy na kolektorové a expresní pruhy,^[39]dávat Dálnice široký rozpětí a čtyři vozovky. Aby nedocházelo k nejasnostem mezi vozovkami, používají se modré pruhy pro jízdní pruhy a zelené pro rychlostní pruhy. Na rozdíl od kolektorových pruhů, které poskytují přístup ke každé výměně, expresní pruhy poskytují pouze přímý přístup k několika vybraným výměnám. Přístup mezi těmito dvěma zařízeními zajišťuje převody, které jsou strategicky umístěny, aby se zabránilo narušení způsobenému těsně umístěnými přestupními uzly.^[40]Celkovým účelem systému collector-express je maximalizovat tok provozu pro místní i dálkový provoz. Dálnice 401 byla navíc vybavena tzv. Dopravním kamerovým systémem KOMPAS počátkem roku 1991.^[41]Použitím uzavřený televizní okruh kamery, smyčky detekce vozidla a LED značky s proměnlivou zprávou „COMPASS umožňuje MTO Traffic Operations Center získat vyhodnocení dopravních podmínek v reálném čase a upozornit řidiče na kolize, dopravní zácpy a stavbu.^[42]Systém se táhne od výměny dálnice 403/410 v Mississauga po Harwood Avenue v Ajaxu.^[43]

V GTA existují dvě sady systémů sběratelských expresů. První sada je 6,6 km (4,1 mil) dlouhá a spojuje dálnici 403, Dálnice 410 a Dálnice 427.^[44]Tento systém primárně slouží k přizpůsobení a organizaci různých pohybů dopravy z křižovatek dálnice 403/410 a dálnice 427 podél dálnice 401 a nahrazuje dřívější plán, který by vedl dálnici 403 přímo Eglinton Avenue a nikdy postavený Richview dálnice.^[45] Na východ od křižovatky s Renforth Drive se kolektorové pruhy rozcházejí a stávají se nájezdy na dálnici 427 na sever a na jih. Druhý 43,7 km (27,2 mil) systém prochází středem Toronta a končí v Pickeringu na východ.^[46]5 km (3,1 mil) mezera mezi těmito dvěma systémy je překážkou v dopravě. Výměna však nemůže pojmout budoucí rozšíření hlavní silnice 401.^[10]

Dálnice 401 se rozšiřuje na 18 pruhů jižně od Mezinárodní letiště Toronto Pearson.^[7] Postupující na východ, osm pruhy jsou vedeny pod velkým spojení špaget na dálnici 427. Dálnice se křiví na severovýchod a sleduje koridor pro přenos energie do Dálnice 409, který splývá s hlavním vedením a tvoří kolektorové pruhy. Vrací se na svou východní cestu přes Toronto, nyní přepravuje 12–16 jízdních pruhů na čtyřech jízdních pruzích.^[38][47]Dálnice 401 je často přetížený v této části s průměrem 442 900 vozidel projíždějících mezi Weston Road a Highway 400 denně od roku 2008.^[2][7] I přes toto přetížení je to hlavní trasa dojíždění v Torontu; dálnici využívá více než 50 procent vozidel směřujících do centra Toronta.^[48]

Aby se předešlo nejasnostem, jsou na značkách systému sběratelské a expresní komunikace Highway 401 použity různé barvy. Expresní pruhy používají zelené značky a sběratelské pruhy modré.

Na východ od hlavní silnice 400 je Basketweave, křížený přechod mezi rychlostními a sběratelskými vozovkami,^[38] za kterým je Yorkdale Center. Pod komplikovanou křižovatkou prochází dvanáct jízdních pruhů Allen Road, postavený tak, aby sloužil zrušeným Spadina dálnice. Dále na východ dálnice protíná Hogg's Hollow přes West Don River a Yonge Street v centru Toronta, nejrušnější křížový most v Severní Americe, který překonává Brooklynský most. To pak prochází přes East Don River a stoupá k Don Valley Parkway, která poskytuje přístup do centra Toronta a Dálnice 404, který poskytuje přístup na předměstí na sever. Postupující na východ dálnice pokračuje většinou obytnými oblastmi ve Scarborough a nakonec dosáhne údolí Rouge na východním okraji města a přejde do Pickering.^[38]

Na západ od Pickeringu se dálnice 401 opět setkává s bývalou dálnicí 2, která ji poté vyrovná hranici Ontario – Quebec.^[16] Jak se dálnice přibližuje k Brock Road ve Pickeringu, sběratelské a rychlostní pruhy se sbíhají a zužují 14pruhový průřez na 10, děleno pouze uprostřed.^[47] Při přechodu do této šířky zůstává Ajax,^[38]před zúžením na šest pruhů na Salem Road.^[49]Plánované expanze východně od Salemu za účelem zlepšení toku vedoucího k Dálnice 412 a na křižovatkách Lakeridge Road dojde k rozšíření dálnice na deset pruhů až k Brock Street ve Whitby, kde bude rekonfigurována stávající křižovatka.^[50]

Na východ od Ajaxu dálnice prochází druhou 3,5 km (2,1 mil) venkovskou propastí a vstupuje Whitby. Úsek hlavní silnice 401 přes Whitby a Oshawu zahrnuje několik staveb dokončených během počáteční výstavby dálnice ve 40. letech.^[10] Některé z těchto staveb mají být zbořeny, a to buď kvůli jejich stáří, nebo kvůli přípravě na plánované rozšíření hlavní silnice 401 přes tuto oblast.^[51]Bývalý Kanadská národní železnice nadjezd, který byl oplocen, ale běžně jej využívali chodci během repatriace silnice Highway of Heroes, byl zbořen v noci 11. června 2011. Druhá stavba v Bowmanville byla zbořena během dvou nočních výluk 9. a 16. července.^[52]Na Harmony Road předměstské prostředí rychle přecházelo na zemědělskou půdu. Dálnice se křižuje kolem jižní strany Bowmanville a cestuje směrem Dálnice 35 a Dálnice 115.^[34]

• 

  Dálnice 401 v centru Toronta; the North York v dálce je vidět panorama

• 

  Dopravní zácpa na dálnici 401 východně od Toronta.

• 

  Nejširší segment hlavní silnice 401 má 18 průchozích pruhů, které se nacházejí poblíž Mezinárodní letiště Toronto Pearson

Východní Ontario

Přes většinu z východního Ontaria je hlavní silnice 401 venkovská dálnice s trávou medián.

Z východu od dálnice 35 a dálnice 115 do Cobourg „Dálnice 401 prochází kombinací zemědělské půdy a lesů a udržuje rovný směr.^[53]Jen na východ od Cobourgu se dálnice zužuje na čtyři pruhy a terén se zvlňuje. Dálnice je vedena kolem kopců a údolími podél břehů Ontarijského jezera.^[54]Na Trenton, dálnice protíná Trentský kanál a vrací se do zemědělského prostředí. To pak prochází přes Řeka Moira jak to prochází Belleville než se vydáte na východ do Kingstonu.^[13] Kingstonská část dálnice, původně pojmenovaná Kingston-Bypass, byl jedním z prvních úseků dálnice, které měly být dokončeny;^[1] nyní jsou to většinou tři pruhy v každém směru.

Na východ od Kingstonu dálnice pokračuje převážně zemědělskou oblastí podél dálnice Řeka svatého Vavřince do Gananoque, kde se rozdělí s Tisíc ostrovů dálnice,^[55]jeden z původních úseků dálnice označených v roce 1952.^[56]Současná dálnice 401 vede paralelně s dálnicí několik kilometrů do vnitrozemí od řeky. The Kanadský štít skrz tento zalesněný úsek dálnice se objevuje prastarý geologický útvar. Dálnice 401 se znovu připojuje k dálnici Tisíc ostrovů hned na jihozápad od Brockville, nyní míří na severovýchod.^[57]

Zbytek dálnice vede rovnoběžně s bývalou dálnicí 2 podél břehu řeky Saint Lawrence v dálnici Údolí svatého Vavřince. Severovýchodně od Brockville je přestupní uzel s dálnicí 416, která vede na sever Ottawa.^[58] Na hranici Ontario – Quebec se z dálnice 401 stává Autoroute 20 a pokračuje do Montrealu.^[59]

Objem provozu

MTO zveřejňuje roční údaje o objemu dopravy pro provinční dálnice, vyjádřené jako průměrný denní počet vozidel za rozpětí roku (AADT).^[60]Níže uvedená tabulka porovnává AADT na několika místech podél silnice 401 s využitím údajů z let 1969, 1988, 2008 a 2016.

Dějiny

Předchůdci

Dálnice 401 barevně odlišena podle roku, kdy byla každá sekce uvedena do provozu

Historie dálnice 401 předchází její označení o více než dvě desetiletí. Vzhledem k tomu, že používání automobilů v jižním Ontariu na počátku 20. století rostlo, došlo k výraznému pokroku v konstrukci a konstrukci silnic. Po časté erozi Lake Shore Road tedy macadamized,^[64]betonová silnice známá jako Dálnice Toronto – Hamilton byla navržena v lednu 1914. Stavba začala 8. listopadu téhož roku po nástupu první světová válka.^[65][66]Dálnice byla navržena tak, aby místo toho vedla podél břehu jezera Dundas Street na sever, protože četné kopce podél Dundas by zvýšily náklady, aniž by zlepšily dostupnost. Middle Road, polní cesta pojmenovaná kvůli své poloze mezi nimi, nebyla zohledněna, protože Lake Shore a Dundas byly přeplněné a potřebovaly vážné opravy.^[67]Silnice byla oficiálně otevřena 24. listopadu 1917,^[64][65] 5,5 m (18 ft) široký a téměř 64 km (40 mi) dlouhý. Byla to první betonová silnice v Ontariu a jedna z nejdelších úseků betonové silnice mezi dvěma městy na světě.^[68]

Během příštího desetiletí se používání vozidel podstatně zvýšilo a do roku 1920 byla Lakeshore Road opět přetížena, zejména o víkendech.^[69]V reakci na to ministerstvo dálnic zkoumalo vylepšení jiné silnice mezi Torontem a Hamiltonem. Silnice měla být více než dvojnásobkem šířky Lakeshore Road ve vzdálenosti 12 m (39 ft) a nést dva jízdní pruhy v obou směrech.^[70]Stavba na tom, co bylo tehdy známé jako Queen Street Extension západně od Toronta začala počátkem roku 1931.^[71]

Než mohla být dálnice dokončena, Thomas McQuesten byl jmenován novým ministrem odboru dálnic s Robert Melville Smith jako náměstek ministra v návaznosti na 1934 zemské volby.^[10]Smith, inspirovaný Němcem dálnice —New “dual-lane rozdělené dálnice „- upravil design pro silnice v Ontariu,^[72]a McQuesten nařídil přestavbu Middle Road na tuto novou formu dálnice.^[73][74][75]A 40 m (130 ft) přednost v jízdě byl zakoupen podél Middle Road a stavba začala přeměňovat stávající úseky na rozdělenou dálnici. Začaly také práce na prvních Kanadě výměna na dálnici 10.^[70]

Bývalá hlavní silnice 2A poblíž Highland Creek, kromě obnovené dlažby, nebyla od svého otevření v roce 1947 změněna.

Začátek v roce 1935, McQuesten aplikoval koncept dvojí dálnice na několik projektů podél hlavní silnice 2, včetně podél Kingston Road ve městě Scarborough Township.^[10][76]Při rozšiřování v Scarborough dosáhl Highland Creek rokle v roce 1936, ministerstvo dálnic zahájilo stavbu nového mostu přes velké údolí, obcházet dřívější vyrovnání kolem West Hill.^[77]Odtud byla dálnice postavena na novém vyrovnání s Oshawou, aby se zabránilo výstavbě na přetížené silnici 2.^[8] Tak jako známkování a stavba mostu byla dokončena na nové dálnici mezi West Hill a Oshawou v září 1939, druhá světová válka vypukly a postupně byly daňové příjmy z výstavby dálnic přerozděleny válečnému úsilí.^[10]

Ve stejné době mezi 6. A 8. Zářím 1939 Ontario Good Roads Association Konference se konala v Bigwin Inn poblíž Huntsville,^[78]přilákání inženýrů na dálnicích z celé Severní Ameriky, aby diskutovali o nové koncepci „duálních dálnic“. První den kongresu McQuesten oznámil svou vizi dálnice: nepřerušovaná jízda scénickými oblastmi Ontaria, která odrazuje místní podniky a místní dopravu od přístupu na dálnici, s výjimkou řídkých přístupových bodů.^[79]Bylo oznámeno v následujících dnech, že tento koncept bude aplikován na novou „mezioblastní rychlostní komunikaci“, která vede z Windsoru k hranici Ontario – Quebec.^[80]

Dálniční inženýři vyhodnotili faktory, jako je sklon, poloměr zatáčky a úzký medián použitý podél Middle Road - který byl slavnostně otevřen 23. srpna 1940 jako Queen Elizabeth Way (QEW)^[81]—A začal plánovat směr nové duální dálnice, která je většinou rovnoběžná s dálnicí 2, přičemž přednost dostaly oblasti, které nejvíce brzdí dopravní zácpy. Na rozdíl od QEW by tato dálnice nebyla postavena podél stávající silnice, ale spíše na nové přednosti v jízdě, aby se zabránilo nutnosti poskytnout přístup k nemovitostem.^[10][79]

Spolu s obrovským zdokonalením strojů a konstrukčních technik během šestiletého kurzu poskytla válka plánovačům příležitost provést průzkum u 375 000 řidičů a zeptat se jich na jejich preferovanou cestu k cíli. S využitím těchto informací byl vynesen kurz z Windsoru do Quebecu, který obešel všechna města podél cesty.^[8][82]

Dálnice 2S (S pro Scénický) byl prvním dokončeným úsekem nové vozovky. Postaveno pro spojení s Most Tisíc ostrovů na Ivy Lea a otevřena jako štěrková cesta koncem roku 1941 nebo začátkem roku 1942,^[83]silnice sledovala břeh řeky svatého Vavřince a spojovala se západním koncem zdvojené silnice 2 poblíž Brockville.^[16]Kromě toho byla dálnice mezi Highland Creek a Oshawou otevřena jako silnice se štěrkovým povrchem v květnu 1942.^[84]

Po válce byla obnovena stavba silnic v celém Ontariu. Rychlostní silnice mezi Highland Creek a Oshawa byla dokončena v prosinci 1947,^[8] zatímco ostatní sekce strádaly. Dálnice Toronto – Barrie byla v té době primárním zaměřením ministerstva dálnic a nástupu dálnice Korejská válka v roce 1950 opět zastavila výstavba. Přes zpoždění, ministr dálnic George Doucett v tomto roce oficiálně oznámila plány na výstavbu nové mezioblastní rychlostní komunikace, jejíž vzorem bude rychlostní silnice z Toronta do Oshawy.^[10] Práce na nejdůležitějším odkazu, Toronto Bypass, začala v roce 1951,^[10] ale s tímto jménem by se neotevřelo.

Štíty Macdonald – Cartier Freeway byly kdysi běžné po celé dálnici, ale nebyly nahrazeny, protože se s věkem zhoršovaly.

Předpoklad

Výměna dálnice 400 v roce 1953. Dnes ta první čtyřlístek byl nahrazen víceúrovňovým výměna.

Rozšíření hlavní silnice 401 ze čtyř na dvanáct pruhů v Torontu trvalo devět let a bylo dosaženo vždy nejméně čtyřmi pruhy. Zde je zobrazena dálnice 401 / Don Valley Parkway / Dálnice 404 výměna ve výstavbě v roce 1965.

Během několika let po otevření byl čtyřproudový obchvat Toronta přetížen, což vedlo ministerstvo dálnic k rozšíření tohoto úseku na 12 jízdních pruhů počínaje rokem 1963.

Dálnice 401 na Meadowvale Road v roce 1989, předtím, než byla rozšířena na 14-lane sběratelský expresní systém

V červenci 1952 (pravděpodobně 1. července, stejný den byla očíslována silnice 400),^[A][56]byly určeny dálnice Highland Creek - Oshawa a silnice 2S Dálnice s řízeným přístupem č. 401,^[8] tah opovrhovaný jedním kritikem kvůli nedostatku přemýšlení nad očíslovaným jménem.^[85]Byla dokončena stavba několika úseků obchvatu Toronta: mezi dálnicí 400 a Dufferin Street v srpnu, západem na Weston Road v září, východem na Bathurst Street v říjnu a nakonec na Yonge Street v prosinci.^[1]Rozšíření na východ a západ začalo v roce 1953; východní rozšíření na Bayview Avenue bylo otevřeno v dubnu 1955,^[1] ale západní rozšíření bylo zpožděno škodami způsobenými Hurikán Hazel dne 15. října 1954, který téměř zničil nový most přes Řeka Humber. Rekonstrukce trvala do 8. července 1955,^[86]a dálnice byla otevřena mezi Westonem a Highway 27 v září 1955.^[1]

Celý obchvat, včetně rozšíření hlavní silnice 27 na rychlostní komunikaci jižně od hlavní silnice 401,^[8][87]byla dokončena v srpnu 1956.^[1][8]Po otevření obchvat popsal jeden reportér jako „motoristický sen“, který poskytuje „jedny z nejklidnějších scenérií v metropolitní oblasti“. Reportér pokračoval, pokud jde o východní část přes Scarborough, že „se plynule vine větrnými pastvinami přes potoky a řeky a vedle zelených houštin. Zdá se, že je daleko od velkého města.“^[8]V roce 1959 však obchvat představoval sestavu automobilů, protože na vozovce se tísnilo 85 000 řidičů, které měly denně zvládnout maximálně 48 000 vozidel.^[8]Motoristé shledali novou silnici jako pohodlný způsob cestování napříč Torontem; tato vymoženost pomohla ovlivnit předměstský posun ve městě a nadále je hnací silou rozrůstání měst dnes.^[56]

Mezitím se za Torontem dálnice stavěla mozaikově a nejprve se zaměřovala na přetížené oblasti.^[10] Stavba na západ od hlavní silnice 27 začala koncem roku 1954,^[88]stejně jako Kingston Bypass ve východním Ontariu.^[89]Práce začaly spojovat druhé s Malebná dálnice v roce 1955.^[88]Po roce 1954 Stát New York Thruway otevřeno od Buvol na New York City,^[90] Michiganští úředníci vyzvali Ontario, aby obcházelo Dálnice 3 jako nejpřímější cesta z Detroit do Buffala.^[91] V roce 1956 byla zahájena výstavba úseku mezi dálnicí 4 v Londýně a dálnicí 2 ve Woodstocku, jakož i na úseku mezi Windsorem a Tilbury.^[92]

Oficiální dokončení dálnice připomíná deska poblíž Brockville.

V roce 1958 obešel úsek Morrisburg byl otevřen, aby vyhověl provozu přemístěnému z části hlavní silnice 2 přes Ztracené vesnice z Svatý Vavřinec Seaway.^[93] Dálnice 2 by nakonec byla znovu otevřena na novém vyrovnání, které následovalo po železnici CN vpravo.

Do konce roku 1960 byla část dálnice v Torontu prodloužena na východ i na západ: nejprve na východ mezi Newcastlem a Port Hope 30. června, poté na západ mezi dálnicí 25 v Miltonu a dálnicí 8 jižně od Kitcheneru 17. listopadu.^[1]Do poloviny roku 1961 úsek mezi Brighton a Marysville otevřel.^[94] Mezera na východ od Dálnice 28 v Port Hope to Dálnice 30 v Brightonu byl otevřen 20. července 1961.^[95]

Mezera mezi Woodstockem a Kitchenerem byla dokončena 9. listopadu 1961, zatímco mezera mezi Tilbury a Londýnem byla dokončena po dvou jízdních pruzích; západní pruhy 22. října 1963, východní 20. července 1965.^[1] Mezera mezi Marysville a Kingstonem se otevřela v roce 1962.^[94]Poslední úseky, od západu od Cornwallu po Lancaster, byly otevřeny v letech 1962 až 1964;^[94][96]dva pruhy se otevřely Lancasteru 11. září 1962, ale další dva byly dokončeny až 31. července 1964. Poslední úsek, na hranici Ontario – Quebec, byl otevřen 10. listopadu 1964.^[1]Nakonec 11. října 1968 byl otevřen obchvat tisíců ostrovů.^[8] Tento poslední kus byl připomínán pamětní deskou na znamení dokončení silnice 401.^[10]

V Torontu zkoumali inženýři a geodeti čtyřproudový obchvat, zatímco plánovači začali navrhovat způsob, jak zvládnout dojíždějící dálnici. V roce 1963 ministr dopravy Charles MacNaughton oznámil rozšíření hlavní silnice 401 v Torontu ze čtyř na minimálně 12 pruhů mezi Islington Avenue a Markham Road. Návrh byl převzat z dálnice Dan Ryan v Chicagu, která byla přibližně ve stejnou dobu rozšířena do podobné konfigurace.^[8] Stavba začala okamžitě. Zatímco plán původně požadoval ukončení výstavby v roce 1967, trval téměř deset let. Během velkého rekonstrukčního projektu, který zahrnoval komplexní nové křižovatky na dálnici 27, dálnici 400, plánované dálnici Spadina a dálnici Don Valley, byly vždy otevřené nejméně čtyři pruhy. Systém byl dokončen v roce 1972, spolu s obchvatem dálnice 27 (přejmenovanou na dálnici 427) mezi QEW a letištěm Pearson. Většina uzlů v Torontu byla rekonstruována jako částečné čtyřlístky a byl instalován systém nepřetržitého osvětlení.^[10]

11. ledna 1965, na slavnostní večeři sira John A. Macdonald 150. narozeniny, premiér Ontaria John Robarts určená dálnice 401 the Macdonald – Cartierova dálnice ctít Macdonalda a George-Étienne Cartier, dva z Kanady Otcové konfederace.^[97][98]Na rozdíl od jiných názvů, které se později používaly na dálnici, označení Macdonald – Cartier Freeway pokrývá celou délku silnice 401. Byly instalovány značky označující dálnici a štíty s písmeny „M-C“, ale do roku 1997 byly odstraněny.^[99]V roce 2003, 38 let po Robartsově pojmenování dálnice, a Člen zemského parlamentu pokusil se zakotvit název dálnice Macdonald-Cartier Freeway do práva; návrh zákona prošel pouze prvním čtením a nebyl přijat.^[100]

V 70. letech byla silnice 401 v Durhamu rozšířena na šest pruhů, ale jinak došlo k malému zlepšení.^[10] V 80. letech se rozšířily další úseky a v polovině roku 1985 byl dokončen nový sběratelský expresní systém mezi dálnicí 403/410 a dálnicí 427.^[101]Byly vypracovány plány na rozšíření východního systému z Neilson Road na Brock Road v Pickeringu na konci 80. let,^[102] ale trvalo více než deset let, než bylo dosaženo uskutečnění do roku 2000.^[103][104]Krátce nato následovalo rozšíření dálnice přes Ajax a nová výměna na Pickering Beach Road (přejmenovaná na Salem Road) a Stevenson Road.^[105]

V 90. letech došlo také k prvnímu kroku v rozšíření dálnice na šest pruhů z Toronta do Londýna.^[106] Projekt v polovině 90. let přinesl dálnici na minimálně šest pruhů mezi dálnicí 8 v Kitcheneru a dálnicí 35/115 v Newcastlu.^[107]Další projekty připravovaly sekce pro případné rozšíření.^[108]

V roce 1993 měl úsek dálnice 401 na východ poblíž Miltonu a na západ poblíž Whitby v každém pruhu vymalované krokve ve snaze snížit zadní dveře, koncept vypůjčený z Francie a Británie. Značky doporučovaly motoristům, aby udržovaly alespoň dvě krokve od sebe, což je v podstatě varovalo, aby příliš nesledovaly.^[109]Některé z těchto krokví zůstaly neporušené v západních pruzích ve Whitby až do roku 2012, ačkoli byly odstraněny značky uvádějící jejich použití.^[110]

Počínaje rokem 1998 bylo zahájeno několik projektů na dálnici 401 v Torontu. Jednalo se o přidání jednoho jízdního pruhu přes výměnu dálnice 427 v roce 2005, stejně jako obnova povrchu chodníku přes město.^[6]

V roce 2018 byly dokončeny konečné výměnné rampy na dálnice 403 a 410 v Mississauga, čímž byl původně částečný přestupní uzel plně přístupný.^[111]

Výhoda I-75

V období od června 1990 do roku 1998 byla dálnice 401 a Mezistátní 75 byly použity pro pilotní projekt s názvem Výhoda I-75 otestovat spolehlivost a univerzálnost automatizovaného sledovacího systému pro přepravní vozy. Pojmenovaný „MACS“ (Mainline Automated Clearance System), umožňuje kamionu cestovat z Floridy do Ontaria bez druhé kontroly.^[112]MACS byl původně testován na dvou kontrolních stanicích nákladních vozidel v roce Kentucky, s transpondéry instalovanými ve 220 nákladních vozidlech. Přesný čas, datum, umístění, hmotnost a údaje o nápravě byly zaznamenány, když se nákladní vůz přiblížil k vybavené stanici.^[113]Po počátečních testech byl MACS v roce 1994 nasazen na každé inspekční stanici podél I-75 z Miami do Detroitu a po dálnici 401 z Windsoru do Belleville.^[112] Projekt prokázal účinnost elektronických systémů při prosazování omezení nákladní dopravy bez zdržování vozidel, přičemž zmírňoval obavy z bezpečnosti, které by takové systémy mohly být ohroženy. Koncept byl od té doby aplikován na mnoho částí Kanady, včetně elektronického mýtného systému Highway 407.^[114]

„Carnage Alley“

Vozidlo 87 se hromadí 3. září 1999

Úsek hlavní silnice 401 mezi Windsorem a Londýnem byl často označován jako Carnage Alley, s odkazem na četné pády, ke kterým došlo během jeho historie. Tento termín se stal běžnějším po několika smrtelných hromádky v průběhu 90. let.^[10] Medián úzké a otevřené trávy byl neúčinnou překážkou při prevenci kolizí mezi médii. The měkká ramena sestával ze štěrku s ostrými svahy, které byly obviňovány z důvodu usnadnění převrácení vozidla.^[115]Díky povaze tohoto úseku dálnice, který je popisován jako převážně přímá silnice s nevýraznou zemědělskou krajinou, se řidiči cítili méně zapojeni a ztratit soustředění na silnici. V zimě je oblast mezi Woodstockem a Chatham také vystavena náhlým sněhovým bouřím ze sněhu působícího na jezero.^[116]Several collisions have resulted from motorists deviating from their lane and losing control of their vehicles.^[115][117]

Various other names, including The Killer Highway circulated for a time,^[118]ale Carnage Alley became predominant following an 87-vehicle pile-up on September 3, 1999 (the start of Den práce weekend), the worst in Canadian history, that resulted in eight deaths and 45 injured individuals.^[119]

Only a few days prior, then-Transportation Minister David Turnbull had deemed the highway "pleasant" to drive.^[120]On the morning of September 3, the local weather station reported clear conditions due to a malfunction,^[119] while a thick layer of fog rolled onto the highway. Dozens of vehicles, including several semi-trailers, quickly crashed into each other shortly after 8 a.m., one following another in the dense fog, and the accumulating wreckage caught traffic travelling in the opposite direction.^[121][122]Immediately following the crash, the MTO installed paved shoulders with dunivé proužky^[123]and funded additional policie to patrol the highway, a move criticized as being insufficient.^[124]

Beginning in 2004, 46 km (29 mi) of the highway was widened from four asphalt lanes to six concrete lanes, paved shoulders were added, a concrete Ontario Tall Wall median was installed,^[125]which was the solution the Kanadská automobilová asociace promoted in 1999.^[115] Interchanges were improved and signage was upgraded as part of a five-phase project to improve Highway 401 from Highway 3 in Windsor to Essex County Road 42 (formerly Highway 2) on the western edge of Tilbury.^[24]

Dálnice hrdinů

Canadians line overpasses along the Highway of Heroes to pay their respects to fallen soldiers.

The route marker for the Highway of Heroes

On August 24, 2007, the MTO announced the stretch of Highway 401 between Glen Miller Road in Trenton and the intersection of the Don Valley Parkway and Highway 404 in Toronto would bear the additional name Highway of Heroes (French: Autoroute des héros), in honour of Canadian soldiers who have died,^[126]though Highway 401 in its entirety remains designated as the Macdonald – Cartierova dálnice.^[127]This length of the highway is often travelled by a konvoj of vehicles carrying a fallen soldier's body, with his or her family, from CFB Trenton to the coroner's office at the Centre for Forensic Sciences in Toronto. Since 2002, when the first fallen Canadian soldiers were repatriated from Afghánistán, crowds have lined the nadjezdy na pay their respects as convoys pass.^[128]

The origin of the name can be traced to an article in the Toronto Sun on June 23, 2007, by columnist Joe Warmington, in which he interviewed Northumberland photographer Pete Fisher. Cobourg resident Ron Flindall was responsible for organizing the first bridge salutes following the loss of four soldiers on April 18, 2002.^[129][130]

Warmington described the gathering of crowds on overpasses to welcome fallen soldiers as a "highway of heroes phenomena".^[131]This led a Cramahe Township volunteer firefighter to contact Fisher on July 10 about starting a petition, leading Fisher to publish an article which was posted to the Northumberland Today webová stránka.^[132]The online article eventually caught the attention of London resident Jay Forbes. Forbes began a petition, which received over 20,000 signatures^[126] before being brought to the Minister of Transportation on August 22.^[133]Following the announcement on August 24, the provincial government and MTO set out to design new signs. The signs were erected and unveiled on September 7,^[127] and include a smaller značka ujištění (shield), as well as a larger billboard version.^[134]

Safety concerns and highway improvements

Highway 401 was widened in 2008 between Dálnice 402 a Wellington Road v Londýn. Additional widening west of Highway 402 is planned.

Highway 401 was closed during a series of propane explosions in Toronto in 2008, allowing for this rare photo of the 14-lane highway occupied by a single vehicle.

On August 10, 2008, following a series of explosions at a propane facility in Toronto, Highway 401 was closed between Highway 400 and Highway 404 as a precautionary measure, the largest closure of the highway in its history.^[135]The highway remained closed until 8 p.m., though several exits near the blast remained closed thereafter.^[136][137]

Between 2006 and 2008, Highway 401 was widened from four to six lanes between Highway 402 and Wellington Road v Londýně. This included replacing the original Wellington Road overpass.^[24]In Oshawa, exit 416 (Park Road) was replaced by a new interchange at exit 415 (Stevenson Road). The contract, which began September 7, 2005, included the interchange and the resurfacing of 23.4 km (14.5 mi) of the highway between Oshawa and Highway 35 / Highway 115.^[138]The westbound ramps were opened in mid-September 2007^[139]and the eastbound ramps in mid-2009. The resurfacing was completed mid-2010.^[138]

In November 2010, the widening of Highway 401 from four to six lanes between Woodstock and Kitchener was completed after many years of planning and construction.^[140]The project included the installation of a tall-wall median barrier, straightening curves and adding additional interchanges on the freeway, allowing it to be easily vacated in an emergency event.^[141]

Rt. Hon. Herb Gray Parkway

In 2004, a joint announcement by the federální vláda Spojených států a Vláda Kanady confirmed a new border crossing would be constructed between Detroit and Windsor. The Detroit River International Crossing (DRIC) was formed as a bi-national committee to manage the project.^[142]The MTO took advantage of this opportunity to extend Highway 401 to the Canada–US border and began an posuzování vlivů na životní prostředí on the entire project in late 2005.^[142]The City of Windsor also hired New York traffic consultant Sam Schwartz to design a parkway to the border. Schwartz's proposal would eventually inspire the DRIC's own design, but his route was not chosen, with the DRIC opting instead to take a northern route.^[143]On February 8, 2008, the MTO announced it had begun purchasing property south of the E.C. Row Expressway, upsetting many area residents who had purchased properties in the years prior.^[144][145]

On March 3, 2008, the Michigan Department of Transportation and the MTO (in partnership with Transport Kanada, Federální správa silnic of the United States and the Detroit River International Crossing group) completed a joint assessment on the soils along the Řeka Detroit and determined they could indeed support the weight of a new bridge; the stability of the underlying soil and clay and the impact of the nearby Windsorský solný důl had caused concern for all parties involved in the project.^[146]

Despite protest from area residents,^[147]as well as a dismissed lawsuit from Ambassador Bridge majitel Matty Moroun,^[148][149]it was announced on May 1, 2008, that a preferred route had been selected and the new route would be named the Windsor–Essex Parkway.^[150]The new parkway is below-grade and has six through-lanes. It follows (but does not replace) Talbot Road and Huron Church Road from a new interchange at the former end of Highway 401 to the E. C. Row Expressway, where it runs concurrently westward for 2 km (1.2 mi). From there, it turns northwest and follows a new alignment to the border.^[151]Internally, the new parkway was numbered Highway 7901.^[2]

Initial construction of a noise barrier from North Talbot Road to Howard Avenue began in March 2010; full construction began on August 19, 2011.^[152]

On November 28, 2012, the Ministry of Transportation announced a Federal Pořádek v Radě was passed to change the name of the parkway to the "Rt. Hon. Herb Gray Parkway", in honour of velectihodný Bylina šedá, a Člen parlamentu from Windsor.^[153]In early 2015, it was announced the parkway would open to traffic between Highway 3 and Labelle Street (near the E. C. Row Expressway) in the spring;^[154]an 8-kilometre (5 mi) section was opened to traffic on June 28, extending Highway 401 as far west as the E. C. Row Expressway. It was the first new segment of the highway to be opened since the Thousand Islands Bypass in 1968.^[155]The stretch to Ojibway Parkway was opened on November 21,^[156] completing the parkway as far as the planned bridge approach and border plaza.^[157]Construction on projects related to the Gordie Howe International Bridge began in 2015 with an initial completion date in 2019–20.^[158] The "Bridging North America" consortium was selected to build the bridge in July 2018. Minor construction began immediately and major construction began in fall 2018.^[159] The Gordie Howe International Bridge is expected to be completed by the end of 2024.^[15]

Budoucnost

The stretch of Highway 401 in Větší Toronto has seen dense development in recent years.

Jihozápadní Ontario

In Southwestern Ontario, several improvements are under way to provide six lanes on Highway 401 from Windsor to Toronto,^[160]in response to the 1999 Highway 401 crash in Carnage Alley.^[125][161]West of Essex County Road 42 on the west of Tilbury, the highway has been widened to six lanes with a concrete divider in anticipation of the Rt. Hon. Herb Gray Parkway.^[150][162]

Within the London area, traffic volumes are expected to increase considerably, leading to poor highway conditions. The province has put in place an extensive plan to widen and reconstruct the London corridor between 2006 and 2021.^[163] This included building a new interchange with Wonderland Road which opened in November 2015 to help improve access to Highway 401 westbound from the city's southwest end and involved replacing the Westminster Drive overpass to allow the highway to be widened.^[164] A reconstruction of the outdated výměna čtyřlístku na Plukovník Talbot Road^[165] and widening Highway 401 from four to six lanes between Highway 4 and Highway 402 is also proposed.^{[166][167][168]} The MTO is also planning on widening Highway 401 from six to eight lanes through part of the London corridor.^[169][170]

In the Kitchener/Cambridge area the widening of the highway to twelve lanes from Highway/Regional Road 8 to Highway/Regional Road 24 was completed in Summer 2019. Next, the interchange between Highway 401 and Highway 8 (King Street) is to be reconstructed to be a full all-directional interchange allowing eastbound Highway 401 traffic to travel onto northbound Highway 8 (towards Kitchener) and southbound Highway 8 traffic to travel onto westbound Highway 401 (towards London) .^[29][171] There are plans to widen the highway east of Highway/Regional Road 24 at some point in the future.^[28]

Větší oblast Toronta

Highway 401 in the Zelený opasek. The stretch of Highway 401 between Dálnice 8 a Dálnice 407 ETR is slated to be widened from six to ten lanes, including two HOV lanes.

In its 2007 plan for southern Ontario, the MTO announced long-term plans to create high-occupancy vehicle (HOV) lanes from Mississauga Road west to Milton;^[172]by 2011 these plans had been expanded in scope to as far west as Hespeler Road in Cambridge.^[173]

Hwy. 401 widening work in Mississauga as seen from Mississauga Road in 2020

By 2014 construction was completed widening Highway 401 to a collector-express system from Highway 403 and Highway 410 to west of Hurontario Street, a distance of 2.8 km (1.7 mi).^[174] Construction to widen the highway to a collector–express system from west of Hurontario Street to the Credit River is nearing completion.^[175]A successful construction consortium was announced in 2019, for further widening from the Credit River to Regional Road 25 in Milton. This project includes a collector–express system between the Credit River and James Snow Parkway in Milton, with the exception of the portion west of Winston Churchill Boulevard through the Highway 407 interchange, which—along with the portion from James Snow Parkway to Regional Road 25—will be widened to 10 lanes. All portions of this expansion will include an HOV lane,^[176] and construction is currently underway.

Within Toronto, some projects have been completed during overnight construction projects, including the widening and rehabilitation of the Hogg's Hollow bridge,^[177]the replacement of the original gantries throughout the collector-express system,^[178] and reconstructing the Highway 401 / 400 interchange.^[179]

Expansion in Durham includes widening the highway to 12 lanes, extending the current collector-express system from its end at Brock Road in Pickering to Brock Street in Whitby.^[180]A Transportation Environmental Study Report was completed on widening highway 401, extending the collector-express system easterly through to the Highway 412 interchange in Whitby, then ten lanes easterly to Liberty Street in the Municipality of Clarington. The assessment was completed in March 2015.^[181] From Liberty Street in Clarington to Highway 35/115, Highway 401 will be widened from six to eight lanes.

To support this widening, all of the original overpasses dating back in the 1940s and 1950s built through Whitby and Oshawa will be replaced with new overpasses as part of modern highway safety standards and to allow for a future highway widening.^[182]

Východní Ontario

East of Durham, the MTO is planning to widen parts of Highway 401 to six lanes.^[160] Two bridges have been widened in advance of an eventual widening to six lanes of the highway including the bridges over the Trent River in Trenton,^[183] as well as the Salmon River bridge between Belleville and Napanee.^[184]By 2020, the highway was widened to six lanes for 9 km (5.6 mi) through Kingston between exits 611 and 623.^[63] Construction began in 2014 to expand the highway to six lanes approximately five kilometres (3.1 mi) east of exit 474 in Cobourg.^[185] As of 2020, there are further studies to widen the highway to six lanes east of Cobourg to Colborne, and through Belleville, including replacing the current interchanges with more modern designs.

Služby

ONroute Cambridge South service station

Highway 401 features 19 Na cestě service centres operated under contract from the Ministry of Transportation. They provide a place to park, rest, eat and refuel 24 hours a day.^[8] Service centres along Highway 401 were first announced in 1961 following public outcry over the lack of rest stops. The centres were originally leased to and operated by several major gasoline distributors; however, those companies chose not to renew their leases as the terms ended.

In response, the MTO put the operation of the full network of service centres out for tender, resulting in a 50-year lease agreement in 2010 with Host Kilmer Service Centres, a joint venture between hospitality company HMSHost (a subsidiary of Autogrill ) and investment company Kilmer van Nostrand.^[186]

Seventeen of the centres along Highway 401 have been reconstructed entirely. Two centres rebuilt in the late 1990s, specifically Newcastle and Ingersoll, were not redeveloped at that time. Work on rebuilding 15 of the 17 service centres began in late 2009 or early 2010. The new service centres, opened in phases beginning in July 2010, feature a Kanadská pneumatika gas station, an HMSHost-operated convenience store known as "The Market", as well as fast food brands such as Tim Hortons, A&W, Pizza Pizza, Extrémní Pita, KFC, Taco Bell, Velký kouřový burger a Burger King.^[187]

Opustit seznam

The following table lists the major junctions along Highway 401, as noted by the Ministerstvo dopravy v Ontariu.^[2] 

Divize	Umístění	km[2]	mi	Výstup[16]	Destinace	Poznámky
Řeka Detroit Canada–US okraj		0.0	0.0		Na I-75 / I-96	Via future connector in Michigan, planned opening in 2024
				Gordie Howe International Bridge, planned opening in 2024
Windsor				1	Ojibway Parkway E. C. Row Expressway	Západ a východ; západní konec[197]
				2	E. C. Row Expressway	Eastbound exit; westbound access will open to connect to Gordie Howe International Bridge
		4.7	2.9	5	Dálnice 3 (Huron Church Road ) – Windsor, Ambassador Bridge, Detroit	Západ a východ; former western terminus from June 28 to November 21, 2015[197]
		5.8	3.6	6	Cabana Road West  County Road 6 (Todd Lane) – LaSalle	Eastbound exit and eastbound entrance, westbound entrance from Highway 3 West
		7.1	4.4	7	Dálnice 3 (Talbot Road) – LaSalle, Leamington	Westbound exit to Highway 3 West, eastbound exit to Highway 3 East, eastbound entrance from Highway 3 East
		10.1	6.3	10	Dálnice 3 – Leamington, Windsor  County Road 9 (Howard Ave) – Amherstburg	Former western terminus from 1968 to June 28, 2015
		12.6	7.8	13	Dougall Parkway  – Tunel Detroit – Windsor, Detroit	Západ a východ; dříve Highway 3B/Highway 401A
Essex	Tecumseh	13.4	8.3	14	County Road 46 (to/vers Walker Road) – Windsor	Dříve Dálnice 98, přístup k Windsor International Airport
		20.4	12.7	21	County Road 19 (Manning Road) – Tecumseh
	Břeh jezera
		27.5	17.1	28	County Road 25 (Puce Road) – Puce
		33.7	20.9	34	County Road 27 (Belle River Road) – Woodslee, Belle River
		40.0	24.9	40	County Road 31 (French Line Road) – Sv. Joachim	Formerly known as St. Joachim Road
		47.3	29.4	48	Highway 77 jih - Leamington  County Road 35 north (Comber Road) – Stoney Point	Northern terminus of Highway 77
		55.7	34.6	56	County Road 42 – Tilbury	Dříve Dálnice 2
Chatham-Kent		60.2	37.4	Tilbury Service Centres
		62.8	39.0	63	Municipal Road 2 (Queen's Line)	Dříve Dálnice 2
		80.9	50.3	81	Municipal Road 27 (Bloomfield Road)
		89.3	55.5	90	Highway 40 severní Municipal Road 11 south (Communication Road) – Blenheim	Southern terminus of Highway 40
		101.0	62.8	101	Municipal Road 15 (Kent Bridge Road) – Drážďany, Ridgetown
		108.3	67.3	109	Municipal Road 17 / Municipal Road 21 (Victoria Road) – Thamesville, Ridgetown	Dříve Highway 21
		116.2	72.2	117	Municipal Road 20 (Orford Road) – Highgate
Elgin	West Elgin	129.2	80.3	129	County Road 103 (Furnival Road) – Wardsville, Rodney
		137.3	85.3	137	County Road 76 (Graham Road) – West Lorne	Dříve Highway 76
	Dutton / Dunwich	143.8	89.4	Dutton (Eastbound) / West Lorne (Westbound) Service Centres
		148.5	92.3	149	County Road 8 (Currie Road) – Dutton
		157.4	97.8	157	County Road 14 (Iona Road) – Melbourne, Iona
	Southwold
		164.1	102.0	164	County Road 20 (Union Road) – Port Stanley, Shedden
Londýn		176.7	109.8	177	Highway 4 south (Colonel Talbot Road) – Svatý Tomáš	Signed as exits 177A (south) and 177B (north); reconstruction planned, turning the výměna čtyřlístku do parclo[166]
		179.4	111.5	180	Highway 4 north (Wonderland Road)	Construction begun in early 2014, opened November 2015. Highway 4 re-routed along Wonderland Road in 2018.[164][166]
		183.2	113.8	183	Dálnice 402 západ - Sarnia	Westbound exit and eastbound entrance
		185.9	115.5	186	Wellington Road
		186.8	116.1	187	Exeter Road	Westbound exit, formerly Dálnice 135 Západ
		189.1	117.5	189	Highbury Avenue  – Svatý Tomáš	Dříve Highway 126
		193.6	120.3	194	Veterans Memorial Parkway	Dříve Dálnice 100; reconstruction and expansion from a three-way to four-way interchange begun in 2015;[166] přístup k Londýnské mezinárodní letiště
Middlesex	Centrum Temže	195.5	121.5	195	County Road 74 (Westchester Bourne) – Nilestown, Belmont	Dříve Highway 74
		199.3	123.8	199	County Road 32 (Dorchester Road) – Dorchester
		203.0	126.1	203	County Road 73 (Elgin Road) – Aylmer	Dříve Highway 73
		208.5	129.6	208	County Road 30 (Putnam Road) – Putnam, Avon
Oxford	Jihozápadní Oxford, Ingersoll	216.0	134.2	216	County Road 10 (Culloden Road)
		218.5	135.8	218	Dálnice 19 jižní County Road 119 north (Plank Line) – Tillsonburg
	Jihozápadní Oxford	222.2	138.1	222	County Road 6 – Stratford
		223.2– 224.8	138.7– 139.7	Ingersoll (Westbound) / Woodstock (Eastbound) Service Centres
		229.8	142.8	230	County Road 12 (Sweaburg Road / Mill Street) – Sweaburg
	Woodstock
		231.9	144.1	232	County Road 59 – Dillí	Dříve Dálnice 59
		235.3	146.2	235	Dálnice 403 na východ - Brantford, Hamilton	Eastbound exit and westbound entrance
	Norwich
		236.3	146.8	236	County Road 15 (Towerline Road) – Woodstock
		237.9	147.8	238	County Road 2 – Paříž, Woodstock	Dříve Dálnice 2
	Woodstock
	Blandford-Blenheim	250.1	155.4	250	County Road 29 (Drumbo Road) – Innerkip, Drumbo
Waterloo	North Dumfries	267.9	166.5	268	Regional Road 97 (Cedar Creek Road) – Cambridge, Ayr	Signed as exits 268A (east) and 268B (west) eastbound; dříve Dálnice 97
	Kitchener, Cambridge	275.0	170.9	275	Regional Road 28 (Homer Watson Boulevard / Fountain Street)
		277.9	172.7	278	Dálnice 8 sever - Kitchener, Waterloo Regionální silnice 8 jih - Cambridge	Westbound exit and eastbound entrance only to Highway 8; signed as exit 278A (east) and 278B (west) eastbound
	Cambridge	282.5	175.5	282	Regionální silnice 24 (Hespeler Road) to  Dálnice 24 jih - Brantford
		283.8	176.3	284	Regional Road 36 south (Franklin Boulevard)	Eastbound to southbound exit and northbound to westbound entrance
		286.5	178.0	286	Regional Road 33 (Townline Road) County Road 33 (Townline Road)
Wellington	Puslinch
		289.8	180.1	Cambridge Service Centres
		295.7	183.7	295	Dálnice 6 sever - Guelph	Western end of Highway 6 konkurence
		300.1	186.5	299	Dálnice 6 jih - Hamilton County Road 46 (Brock Road) – Guelph, Hamilton	Eastern end of Highway 6 concurrency
Halton	Milton	311.9	193.8	312	Regional Road 1 (Guelph Line) – Burlington
		320.1	198.9	320	Regionální silnice 25 – Acton, Milton	Dříve Highway 25; GO Transit bus stop on eastbound ramp
		323.8	201.2	324	Regional Road 4 (James Snow Parkway)
		328.0	203.8	328	Regional Road 3 (Trafalgar Road) – Oakville, Georgetown
		330.4	205.3	330	407 ETR	Toll highway; signed as exits 330A (west) and 330B (east) eastbound; no access from westbound Highway 407 to eastbound Highway 401 or westbound Highway 401 to eastbound Highway 407
Kůra	Mississauga	332.7	206.7	333	Regionální silnice 19 (Winston Churchill Boulevard )	Highway 401 is the southern end of the Regional Road 19 designation
		333.3	207.1	Former Mississauga Info Centre (Eastbound); closed in 2006
		336.1	208.8	336	Regional Road 1 (Mississauga Road / Erin Mills Parkway )	Although signed as both the exit for Mississauga Road and Erin Mills Parkway, Erin Mills Parkway merges with Mississauga Road 1.7 km (1.1 mi) to the south and does not officially reach Highway 401
		337.8	209.9	Západní konec collector–express Systém
		339.6	211.0	340	Mavis Road	Exit opened in 1999.
		341.7	212.3	342	Hurontario Street	Dříve Dálnice 10; westbound exit from both collectors and express
					Whittle Road	Eastbound exit
		344.5– 345.4	214.1– 214.6	344	Dálnice 403 západ - Hamilton  Dálnice 410 sever - Brampton	Former partial interchange; full access to/from Highways 403 and 410 after new ramps from eastbound Highway 401 to westbound (south) Highway 403 and from eastbound (north) 403 to westbound 401 were opened in 2018
		347.6	216.0	346	Regional Road 4 (Dixie Road )
		350.3	217.7	Eastern end of collector–express system
		350.3– 351.1	217.7– 218.2	348	Dálnice 427 / Renforth Drive – Mezinárodní letiště Toronto Pearson, Downtown Toronto	Exit 348 (eastbound exit and westbound entrance), exit 350 (eastbound exit and westbound entrance), exit 351 (westbound exit and eastbound entrance) and exit 352 (westbound exit and eastbound entrance)
Toronto
				350	Eglinton Avenue
				351	Carlingview Drive
				352	Dálnice 427 jižní
		353.5	219.7	354	Dixon Road / Martin Grove Road	No access from southbound Martin Grove to eastbound Highway 401; No access from eastbound Highway 401 to Martin Grove
		355.4	220.8	355	Dálnice 409 – Mezinárodní letiště Toronto Pearson Belfield Road / Kipling Avenue	Westbound exit and eastbound entrance
		355.4	220.8	Western end of collector–express system
		356.0	221.2	356	Islington Avenue
		357.4	222.1	357	Weston Road
		358.9	223.0	359	Dálnice 400 north (south to Black Creek Drive ) – Barrie	Eastbound express access to Highway 400
		360.5	224.0	360	Jane Street	Ramps removed; access to Jane Street via Black Creek Drive
		362.0	224.9	362	Keele Street
		364.0	226.2	364	Dufferin Street, Yorkdale Road	Eastbound exit and westbound entrance
		364.8	226.7	365	Allen Road, Yorkdale Road	Westbound exit is a left-hand exit from collector lanes, and right-hand exit from express lanes; westbound access to Dufferin Street via Yorkdale Road
		366.2	227.5	366	Bathurst Street	Westbound exit and eastbound entrance (access only from northbound Bathurst Street); westbound entrance and eastbound exit ramps removed; westbound exits to Wilson Avenue, about 200m west of Bathurst Street
		367.3	228.2	367	Avenue Road	Dříve Highway 11A
		368	229	–	Yonge Boulevard
		369.0	229.3	369	Yonge Street	Dříve Dálnice 11
		371.0	230.5	371	Bayview Avenue
		372.9	231.7	373	Leslie Street
		374.9	233.0	375	Dálnice 404 sever - Nový trh Don Valley Parkway  – Downtown Toronto	From eastbound Highway 401, access to Sheppard Avenue via northbound Highway 404 from 401 collector lanes only
		376.3	233.8	376	Victoria Park Avenue
		377.6	234.6	378	Warden Avenue
		379.2	235.6	379	Kennedy Road
		380.8	236.6	380	Brimley Road south, Progress Avenue	Eastbound exit and westbound entrance from northbound Brimley Road; exit opened February 18, 1988[198]
		381.6	237.1	381	McCowan Road
					Corporate Drive	Eastbound entrance
		383.2	238.1	383	Markham Road	Dříve Dálnice 48
					Progress Avenue	Eastbound entrance
		385.0	239.2	385	Neilson Road	Exit opened in 1983[199]
		386.5	240.2	387	Morningside Avenue
		389.0	241.7	389	Meadowvale Road
		390.3	242.5	390	Kingston Road, "Dálnice 2A ", Sheppard Avenue (westbound), Port Union Road (eastbound)	Kingston Road was formerly Dálnice 2; Highway 2A was staženo to the City of Toronto; Signed as exit 392 westbound
Durham	Pickering	394.0	244.8	394	Regional Road 38 (Whites Road)	Exit opened in 1983[199]
		396.6	246.4	397	Regional Road 29 (Liverpool Road)	Westbound exit and entrance
		398.3	247.5	399	Regional Road 1 (Brock Road)	Exit opened September 11, 1974, replacing the full-access interchange at Liverpool Road[200]
		398.3	247.5	Eastern end of collector–express system
	Ajax	400.3	248.7	400	Church Street	Removed, exit replaced with Westney Road interchange (exit 401) in 1986[201]
		401.3	249.4	401	Regionální silnice 31 (Westney Road)	Replaced exit 400 (Church Street) in 1986 as part of Go Transit expansion east of Pickering[201]
		402.5	250.1	403	Regional Road 44 (Harwood Avenue)	Removed, exit replaced with Salem Road interchange (exit 404) in 2003
		404.3	251.2	404	Regional Road 41 (Salem Road)	Replaced exit 403 (Harwood Avenue) in December 2003
	Whitby/Ajax boundary	406.9	252.8	406	Regional Road 23 (Lakeridge Road)	Westbound entry and eastbound exit; construction begun in 2013, completed Spring 2016
	Whitby	407.7	253.3	408	Dálnice 412 sever - Whitby	Toll highway; construction begun in 2013, completed June 20, 2016
		409.6	254.5	410	Regional Road 46 (Brock Street)	Dříve Dálnice 12; Regional Highway 12 begins at Regional Road 28 (Rossland Road) to the north of the interchange, and it runs northward to just south of Dálnice 407 at the current southern end of Highway 12
		412.1	256.1	412	Regional Road 26 (Thickson Road)
	Oshawa	415.2	258.0	415	Regional Road 53 (Stevenson Road)	Replaced exit 416 (Park Road) in 2009
		415.8	258.4	416	Regional Road 54 (Park Road)	Removed, exit replaced with nearby Stevenson Road interchange (exit 415) in 2009
		417.6	259.5	417	Regional Road 2 (Simcoe Street)	Westbound exit via exit 418
		418.5	260.0	418	Regional Road 16 (Ritson Road)
		419.4	260.6	419	Regional Road 22  / Regional Road 33 (Bloor Street / Harmony Road)	Access to Regional Road 56/Farewell Street
	Clarington	425.4	264.3	425	Regional Road 34 (Courtice Road) – Courtice
		426.5	265.0	426	Dálnice 418 sever - Clarington	Toll highway; construction begun in 2016, Opened on December 9, 2019[202]
		428.4	266.2	428	Holt Road (Darlingtonská jaderná elektrárna )	Formerly eastbound exit and westbound entrance; converted into a full interchange,[203] opened June 2016
		431.3	268.0	431	Regional Road 57 (Bowmanville Avenue) – Bowmanville	Formerly Waverley Road
		432.4	268.7	432	Regionální silnice 14 (Liberty Street) – Bowmanville, Port Darlington
		435.2	270.4	435	Bennett Road
		436.3	271.1	436	Highway 35  / Dálnice 115 – Peterborough, Lindsay
		440.1	273.5	440	Regional Road 17 (Mill Street) – Newcastle, Bond Head
		443.8	275.8	Newcastle Service Centre (Westbound)
		448.1	278.4	448	Regional Road 18 (Newtonville Road) – Newtonville
Northumberland	Port Hope	452.9	281.4	Port Hope Service Centre (Eastbound)
		456.6	283.7	456	Wesleyville Road
		461.4	286.7	461	County Road 2 (Toronto Street) – Vítejte	Dříve Dálnice 2
		464.8	288.8	464	County Road 28 (Ontario Street) – Peterborough	Dříve Dálnice 28
	Cobourg, Hamilton	472.6	293.7	472	County Road 18 (Burnham Street) – Gores přistání
		474.5	294.8	474	County Road 45 (Baltimore Road) – Norwood, Baltimore	Dříve Highway 45; signed as exits 474A and 474B eastbound
	Alnwick / Haldimand	487.0	302.6	487	County Road 23 (Lyle Street) – Centreton, Grafton	Formerly Aird Street
	Cramahe	497.2	308.9	497	County Road 25 (Percy Street / Big Apple Drive) – Colborne, Castleton
	Brighton	509.7	316.7	509	County Road 30 – Brighton	Dříve Dálnice 30
Hastingsi	Quinte West	519.5	322.8	Trenton Service Centres
		522.2	324.5	522	Municipal Road 40 (Wooler Road) – Trenton
		525.4	326.5	525	Municipal Road 33 – Trenton, Batawa	Dříve Dálnice 33
		526.5	327.2	526	Municipal Road 4 (Glen Miller Road) – Trenton
		538.5	334.6	538	Municipal Road 1 (Wallbridge-Loyalist Road) – Stirling
	Belleville
		542.7	337.2	543	Highway 62 – Marmora, Madoc na County Road 14	Signed as exits 543A (south) and 543B (north); dříve Dálnice 14
		543.2	337.5	544	Dálnice 37 – Tvíd
	Tyendinaga	555.7	345.3	556	County Road 7 (Shannonville Road) – Shannonville, Území Tyendinaga Mohawk
		566.4	351.9	566	Dálnice 49 County Road 15 (Marysville Road) – Picton, Území Tyendinaga Mohawk
		570.5	354.5	570	County Road 10 (Deseronto Road) – Deseronto
Lennox a Addington	Větší Napanee
		578.8	359.6	579	County Road 41 – Napanee	Dříve Highway 41; signed as exits 579A and 579B westbound
		582.1	361.7	582	County Road 5 (Palace Road) – Napanee
	Loajální	591.9	367.8	Camden East Service Centre (Westbound)
		593.4	368.7	593	County Road 4 (Camden East Road) – Millhaven, Camden East	Dříve Highway 133
		598.8	372.1	599	County Road 6 (Wilton Road) – Yarker, Oděsa
Kingston		603.5	375.0	Odessa Service Centre (Eastbound)
		610.8	379.5	611	Municipal Road 38 – Harrowsmith, Sharbot Lake	Dříve Dálnice 38
		613.0	380.9	613	Municipal Road 9 (Sydenham Road), Sydenham
		615.3	382.3	615	Sir John A. Macdonald Boulevard
		617.0	383.4	617	Municipal Road 10 (Division Street) – Westport
		619.0	384.6	619	Municipal Road 11 (Montreal Street) – Battersea
		623.0	387.1	623	Dálnice 15 – Smiths Falls, Ottawa
		631.9	392.6	632	Municipal Road 16 (Joyceville Road) – Joyceville
Leeds a Grenville	Gananoque, Leeds a tisíce ostrovů	645.1	400.8	645	County Road 32 – Crosby	Dříve Dálnice 32
		646.7	401.8	647	Tisíc ostrovů dálnice  – Ivy Lea, Rockport	Eastbound exit and westbound entrance
	Leeds a tisíce ostrovů
		647.9	402.6	648	Dálnice 2 západ - Gananoque County Road 2 východní	Eastbound via exit 647
		658.8	409.4	659	County Road 3 (Reynolds Road) – Ivy Lea, Rockport
		661.0	410.7	661	Dálnice 137 na I-81 jih - Hill Island, Most Tisíc ostrovů, Watertown
	Front of Yonge	675.5	419.7	675	County Road 5 (Mallorytown Road) – Mallorytown, Rockport
		667.3– 671.8	414.6– 417.4	Mallorytown Service Centres
	Elizabethtown-Kitley
		684.7	425.5	685	Tisíc ostrovů dálnice	Westbound exit and eastbound entrance
		686.7	426.7	687	County Road 2 – Brockville	Dříve Dálnice 2
	Brockville	696.2	432.6	696	County Road 29 – Brockville	Dříve Highway 29 / Dálnice 42
		698.0	433.7	698	County Road 6 (North Augusta Road) – Brockville
	Augusta	704.8	437.9	705	County Road 15 (Maitland Road) – Merrickville, Maitland
	Prescott	716.2	445.0	716	County Road 18 (Edward Street) – Prescott, Domville
	Edwardsburgh / kardinál
		720.1	447.4	721A	Dálnice 416 sever - Ottawa	Východ východ a vchod západ; signed as exit 721 eastbound
		721.2	448.1	721B	Dálnice 16 – Kemptville, Johnstown, Ogdensburg-Prescott International Bridge NY 812 na NY 37 – Ogdensburg	Signed as exit 721 westbound; NY 812 unsigned
		730.0	453.6	730	County Road 22 (Shanly Road) – Kardinál
Stormont, Dundas a Glengarry	South Dundas	737.8	458.4	738	County Road 1 (Carman Road) – Irokézové
		750.2	466.2	750	County Road 31 – Ottawa, Winchester	Dříve Highway 31
		756.4	470.0	Morrisburg Service Centre (Eastbound)
		758.2	471.1	758	Upper Canada Road
		761.4	473.1	Ingleside Service Centre (Westbound)
	South Stormont	769.5	478.1	770	County Road 14 (Dickinson Drive) – Ingleside
		777.8	483.3	778	County Road 35 (Moulinette Road) – Long Sault
		786.4	488.6	786	County Road 33 (Power Dam Drive)	Eastbound exit and westbound entrance
	Cornwall	789.5	490.6	789	Highway 138 (Brookdale Avenue) – Ottawa, Přechod tří národů na Massena, New York
		791.8	492.0	792	McConnell Avenue
		796.1	494.7	796	County Road 44 (Boundary Road)
	Jižní Glengarry
		804.6	500.0	804	County Road 27 (Summerstown Road) – Summerstown
		813.8	505.7	814	County Road 2  / County Road 34 – Lancaster, Alexandrie	Dříve Dálnice 2 jih / Dálnice 34 severní
		825.4	512.9	825	County Road 23 (4th Line Road, Curry Hill Road)
		827.2	514.0	Bainsville Service Centre (Westbound)
Ontario–Quebec border		828.0	514.5		A-20 na východ - Montreal	Highway 401 continues as A-20
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi      Uzavřený / bývalý       Neúplný přístup      Tolled       Trasa přechod      Neotevřený

Viz také

• Těžká záchrana: 401 —a documentary/reality series on Discovery Channel showcasing the operations of heavy rescue and recovery towing businesses along the highway and nearby roads.
• Southern Ontario Transportation

Vysvětlivky

Citace

Obecná bibliografie

Knihy

Mapy

externí odkazy

Mapa trasy:

Oficiální webové stránky

• Ministerstvo dopravy v Ontariu
• Rt. Čestné webové stránky Herb Gray Parkway (Windsor-Essex Parkway)
• Živé dopravní kamery COMPASS

Fotky a další informace

• Highway 401 at OntHighways
• Dálnice 401 na vintagekingshighways.com