Ontario Highway 33 - Ontario Highway 33

Štít dálnice 33

Dálnice 33
Loyalist Parkway
Informace o trase
Udržovaný Ministerstvo dopravy v Ontariu
Délka60,9 km[1] (37,8 mil)
Existoval9. července 1930 - dosud
Hlavní křižovatky
West EndCounty Road 40 v Trenton
Východní konecCollins Bay Rd. v Kingston
Dálniční systém
← Dálnice 28Dálnice 34 →
Bývalé provinční dálnice
←  Dálnice 32  

King's Highway 33, běžně označované jako Dálnice 33 nebo Loyalist Parkway, je provinčně udržovaná dálnice v Kanadská provincie z Ontario. Trasa začíná v Dálnice 62 v Bloomfield a cestuje na východ ke křižovatce Collins Bay Road v Collins Bay ve městě Kingston, vzdálenost 60,9 kilometrů (37,8 mil). Dálnice pokračuje dále na východ do Kingstonu jako Bath Road (Kingston Road 33), končící na první Dálnice 2, nyní Princess Street. Dálnice 33 je rozdělena na dva úseky Bay of Quinte. Trajektová linka Glenora prochází mezi dvěma úseky východně od Picton, přepravující vozidla a chodce zdarma po celý rok.

Dálnice 33 původně pokračovala na severovýchod Trenton do města Stirling, končící na křižovatce s Dálnice 14. Tato část byla převedena na krajské vlády počátkem roku 1998. V roce 2009 se hlavní silnice 33 západně od Pictonu stala místem prvního moderního kruhového objezdu na provinční dálnici.

V roce 1984 královna Alžběta si připomněla dálnici 33 mezi Trentonem a Kingstonem jako Loyalist Parkway na obřadu v Amherstview na počest osadníků, kteří tam přistáli v roce 1784.

Popis trasy

Východní konec Loyalist Parkway a Kingston Road 33 v Kingstonu

Highway 33, známý jako Loyalist Parkway po celé své délce, začíná na západě na jižním konci hlavní silnice 62, západně od kterého dálnice pokračuje jako Prince Edward County Road 33 do Trentonu. Trasa začíná v komunitě Bloomfield. Na východ protíná několik potoky pak protíná Prince Edward County Road 1 na první moderní provinčně udržované kruhový objezd. Na východ od toho dálnice vstupuje do města Picton.[2]

Uvnitř Pictonu protíná hlavní silnice 33 Dálnice 49, nyní Prince Edward County Road 49. Vychází z města a sleduje jihovýchodní pobřeží Picton Bay, procházející kolem HJ McFarland Conservation Area na půli cesty mezi městem a Glenora.[2]

Glenora –Adolphustown Trajektová doprava[3]
polovina května - září
6:00 dopoledne - 10:00 dopoledne
7:30 odpoledne - 1:15 dopoledne		30minutová služba
10:15 ráno - 7:30 odpoledne15minutová služba
Zima
6:00 jsem - 1:15 dopoledne30minutová služba

Dálnice 33 má dva úseky, které jsou spojeny s Glenora Ferry, auto trajekt přejezd zátoky Quinte z Glenory do Adolphustown. The Ministerstvo dopravy v Ontariu (MTO), který udržuje hlavní silnici 33, také poskytuje trajektovou dopravu zdarma.[3]Východní část dálnice začíná západně od Adolphustownu, kde prochází kolem několika loajálních památek. Nyní v kraji Lennox a Addington, trasa zůstává po zbytek cesty směrem ke Kingstonu blízko břehů zátoky Quinte. Rozděluje Větší Napanee společenství Conway, Jižní Fredericksburg, Parma, Sandhurst Shores a Sandhurst, poté vstoupí do obce Loajální naproti Ostrov Amherst. Dálnice prochází Koupel, po kterém navazuje na Bath Road, jednu z nejstarších silnic v Ontariu,[4] postaven kolem roku 1785.[5]Na Millhaven, trajektová doprava poskytuje přístup na ostrov Amherst;[3] Dálnice 33 pokračuje na východ a prochází Amherstview, než překročí hranici kraje do Frontenac County a město Kingston.[2]

Krátká část silnice 33 v Kingstonu cestuje jako daleký východ jako Collins Bay Road, ve městě Collins Bay. Od tohoto bodu pokračuje silnice na východ jako Bath Road (Kingston City Road 33), končící na Princess Street, dříve Highway 2.[2]

Dálnice 33 je dlouhá 60,9 km (37,8 mil), s výjimkou délky trajektu Glenora. Objemy provozu se po celé délce trasy značně liší. V průměru projede úsek mezi Bloomfieldem a Pictonem více než 5 000 vozidel. Mezi společností Picton a trajektem Glenora Ferry poklesly objemy pod 2 000. Na opačném břehu roste objem dopravy z více než 6 000 poblíž Bathu na více než 11 000 mimo Kingston.[1]

Dějiny

Dálnice 33, známá také od roku 1984 jako Loyalist Parkway, sleduje průkopnickou koloniální cestu, na které byly první segmenty postaveny před dvěma sty lety. Trasa spojuje několik historických sídel v kraji Prince Edwarda a pokračuje na východ přes Bath do dnešního Kingstonu.

V roce 1784, v návaznosti na americká revoluce, Loyalists United Empire začali přicházet dovnitř Horní Kanada v naději, že se hranice vyrovná Cataraqui (nyní Kingston). S pomocí armády loajalisté vyrazili stezku na západ od Cataraqui do Koupel, vzdálenost 25 kilometrů (16 mi). Tato stezka by se stala částí dálnice 33 téměř o 150 let později.[4][5]

5. června 1799 Asa Danforth Jr. zahájila výstavbu na východ od Toronta po silnici, která měla rozšířit Governor's Road přes Port Hope a do Řeka Trent.[6] Tato cesta, dokončená v roce 1801, by byla popsána úřadujícím geodetem Williamem Chewettem jako „dobrá“ pro použití v zimní zimě, ale „neprůchodná“ během mokrých let, kdy se cesta změnila na bezedné bahno. To by bylo prodlouženo v roce 1802 k dosažení Bay of Quinte v Stone Mills (nyní Glenora ) a trajektový přechod zaveden do Adolphustown.[7] Bath prodloužení Danforth Road (1802)[8] umožňoval přístup na klíčovou ranou koloniální cestu, na Bath Road, ke které se Bath již dlouho připojovala Kingston.

Sporadické soukromě provozované trajektové služby mezi Adolphustownem a Stone Mills (Glenora) byly zpočátku primitivní záležitostí. V říjnu 1835 pan Clark z Cobourgu vyklouzl z kůrových kánoí, které ho přepravili do Glenory, a byl bez vyšetřování pohřben; o rok dříve se reverend Mathew Miller z Cobourgu utopil poté, co propadl lednem února.[9] Samotná cesta nebyla o nic lepší, sotva adekvátní pro koně a jezdce, ale nezpůsobilá k běhu dostavník řádky.

Tato cesta by sloužila jako počáteční poštovní cesta spojující Kingston s Torontem, ale byla špatně udržována a brzy nechala chátrat. 1817, Kingston Road nahradil nebo obešel většinu z Danforth's Road, po podobné cestě k řece Trent (s drobnými vylepšeními ve směrování kolem Scarborough, Port Hope, Cobourg a Grafton ) ale pak planoucí a severnější cestou přes Belleville a Napanee. Stejně jako před ní Danforth Road, i tato 1817 York Road byla zpočátku blátivá polní cesta; stačilo by to ke stanovení spolehlivého plánu dostavník jízdy, kterými by pošta a cestující mohli uskutečnit dvoudenní cestu z Kingstonu do Toronta a povolit podnikům (jako jsou pobočky nově zřízené Bank of Montreal ) bezpečné a včasné doručení dokumentů a cenností. Od roku 1839 byla cesta Napanee-Kingston vylepšována pro použití jako štěrková silnice.

Zatímco oblast kolem Bathu a zálivu Quinte by zůstala významnou zemědělskou oblastí, model přesměrování dopravy z Kingstonu do Toronta dále do vnitrozemí, který začal výstavbou Kingston Road (1817) se bude opakovat s Grand kufr železnice (1856) a nakonec Dálnice 401 (1964).

Vzhledem ke své historické roli v rané kolonizaci a vynikajícímu scénickému umístění na nábřeží si původní trasu z Kingstonu na západ přes Bath a oblast Quinte připomněla v roce 1984 královna Alžběta jako Loyalist Parkway.

Je ironií, že první část hlavní silnice 33, která má být považována za provinční dálnici, není součástí připomínané Loyalist Parkway. 9. Července 1930 Katedra dálnic převzal silnici Trenton-Stirling Road jako King's Highway 33, vzdálenost přibližně 25 kilometrů (16 mi).[10]V červenci 1934 jako součást a Deprese - snaha spoléhat se na cestu Carrying Place Trail County Prince Edward County a Spojenými hrabstvími Lennox a Addington jako rozšíření dálnice 33. (Úsek mezi Trentonem a Glenorou se předpokládal 4. července 1934, úsek mezi Adolphustownem a Kingstonem 11. července)[11] Provinčně provozované trajekty, jako první operovaly bez mýtného na trase, vstoupily do služby po roce 1936.[12]

V roce 1984 absolvovala Queen Elizabeth v rámci svého dvoustého výročí prohlídku oblasti Kingstonu a během své návštěvy se zúčastnila několika akcí a obřadů. Na svůj poslední den v regionu věnovala Loyalist Parkway na počest osadníků, kteří tam přistáli v roce 1784. Ceremonie se konala v Amherstview 27. září 1984.[13]

V roce 1998 byly všechny části hlavní silnice 33 západně od Ontario Highway 62 „Bloomfield nebo východně od Collins Bay Road, Kingston byly zrušeny jako provinční silnice a staženy jako okresní nebo městské silnice.

Kruhový objezd Highway 33 a Prince Edward County Road 1 ve střední konstrukci

V roce 2009 byla na křižovatce dálnice 33 a Prince Edward County Na silnici 1 (Scoharie Road) poblíž Pictonu došlo k zavedení provozu kruhový objezd, vůbec první postavený na provinční dálnici v provincii, který nahradil at-grade křižovatku.[14] Střednědobý cíl měl pocit, že oblast dosáhla svého provozního prahu kvůli vysoké turistické a rekreační aktivitě, zejména během rušných letních měsíců, a proto cítil, že je nutný kruhový objezd.[15]

Inženýrská a poradenská firma Morrison Hershfield byl ponechán, aby provedl podrobný návrh na přeladění a rekonfiguraci stávající křižovatky na dálnici 33 a Country Road 1 na jednoproudový kruhový objezd s centrálním ostrůvkem a zástěrou nákladních vozidel. Zadání zahrnuto dálniční inženýrství, drenážní a hydrologické inženýrství, elektrotechnika, veřejná konzultace, a dopravní inženýrství.[15] Kruhový objezd byl slavnostně otevřen 17. července 2009.[14]

Hlavní křižovatky

Následující tabulka uvádí hlavní křižovatky podél hlavní silnice 33, jak uvádí Ministerstvo dopravy v Ontariu.[1] 

DivizeUmístěníkm[1]miDestinacePoznámky
Dálnice 33 pokračuje na západ jako Loyalist Parkway
Okres Prince Edward, OntarioBloomfield0.00.0 Dálnice 62 sever - BellevilleZačátek smlouvy Bloomfield Connecting Link[16]
2.11.3Konec smlouvy Bloomfield Connecting Link[16]
Warings Corner4.83.0County Road 1Kruhový objezd
Picton6.84.2Mill StreetLimity města Picton; začátek Připojení Link dohoda
County Road 49 (Main Street)Dříve Dálnice 49
9.55.9Limity města Picton; konec smlouvy o propojení s odkazem
Glenora17.010.6
Dálnice 33 kříží Bay of Quinte přes trajekt Glenora
Lennox a AddingtonVětší Napanee36.622.7County Road 21 (Napanee Road)Adolphustown. (Napanee sám je na Hwys. 2, 41, 401.)
Koupel43.6–
46.4		27.1–
28.8		Dohoda Bath Connecting Link
Millhaven48.129.9County Road 4Jižní konec bývalého Dálnice 133
Loajální55.034.2County Road 6 – Oděsa
Amherstview57.035.4Sherwood Avenue
58.436.3County Road 24 (Coronation Boulevard)Lennox & Addington - hranice Frontenacu
FrontenacKingston
60.937.8Collins Bay RoadZačátek bývalé smlouvy Kingston Connecting Link
68.942.8Princess Street (Kingston Road 2)Dříve Dálnice 2
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
  •      Uzavřený / bývalý

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Ministerstvo dopravy v Ontariu (2008). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Vláda Ontaria. Archivovány od originál 6. července 2011. Citováno 4. listopadu 2011.
  2. ^ A b C d Mapart (2010). Atlas zadní silnice v Ontariu (Mapa). Peter Heiler Ltd. str. 68. § N – Q71. ISBN  978-1-55198-226-7.
  3. ^ A b C Ministerstvo dopravy v Ontariu. „Informace o trajektech v oblasti Kingston“. Vláda Ontaria. Citováno 4. listopadu 2011.
  4. ^ A b McKendry, Jennifer. „Chronologie dějin Kingstonu“. Kingston Historical Society. Archivovány od originál 26. dubna 2012. Citováno 4. listopadu 2011.
  5. ^ A b Mika, Nick; Mika, Helma (1976). United Empire Loyalists: Pioneers of Upper Canada. Nakladatelská společnost Mika. str.167–168. ISBN  0-919303-09-9.
  6. ^ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Od pěších stezek po dálnice. Ontario Ministerstvo dopravy a spojů, historický výbor. str. 13. ISBN  0-7743-9388-2.
  7. ^ William Canniff, Velká Británie. Armáda. Králův královský pluk, 2. prapor (1869). Historie osídlení horní Kanady (Ontario): se zvláštním zřetelem na zátoku Quinté. Dudley & Burns.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  8. ^ Ron Brown (2010). Od Queenstonu po Kingston: Skryté dědictví břehu jezera Ontario. Dundurn Press.
  9. ^ „Raná historie trajektu Glenora“. Společnost pro archivy a sbírky, Picton. Citováno 2013-10-05.
  10. ^ „Dodatek 5 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1932. str. 76.
  11. ^ „Dodatek 4 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1935. str. 119.
  12. ^ „Glenora Ferries“. Společnost pro archivy a sbírky, Picton. Citováno 2013-10-05.
  13. ^ Canadian Press (28. září 1984). „Bitva znovu uzákoněna pro královnu, Philipe“. Vedoucí - příspěvek. Regina, Saskatchewan. str. A2. Citováno 17. srpna 2011.
  14. ^ A b Kruhový objezd na dálnici 33, Ontario ministerstvo dopravy.
  15. ^ A b „Stránka projektu kruhového objezdu na dálnici 33“. Morrison Hershfield. Citováno 30. srpna 2011.
  16. ^ A b Oddělení správy a provozu kontraktů (2011). Seznam spojení s dálnicí (zpráva). Ministerstvo dopravy v Ontariu. str. 2.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata