Ontario Highway 27 - Ontario Highway 27

Dálnice 27
	York Regional Road 27; Simcoe County Road 27
Informace o trase
	Vedeném městem Toronto; regionální obec York a hrabství Simcoe
Délka	2,9 km (1,8 mil)
Existoval	14. září 1927– 1. ledna 1998
Hlavní křižovatky
Jižní konec	Dálnice 401 – Toronto
Severní konec	Konec rozdělené dálnice severně od propustu Mimico Creek
Dálniční systém

King's Highway 27 je krátká obecní silnice v jižním Ontariu. O většinu z nich se nyní stará město Toronto, York Region a Simcoe County. The Ministerstvo dopravy v Ontariu kdysi byl zodpovědný za délku trasy, když prošla velkou část Jižní Ontario. Nyní jen nejjižnější 3 km (1,9 mil) od Dixon Road do Dálnice 427 je pod provinční jurisdikcí.^[4]

Popis trasy

Dálnice 27 jižně od Schombergu

Dálnice 27 sledovala po celé své délce většinou přímou trasu. severně od Kleinburg Drtivá většina dálnice byla obklopena venkovem zemědělská půda. Jižně odtud cestovala předměstím Toronto.

Dálnice začala mimo nájezdy z kolektorových pruhů Dálnice 427, který byl redesignated od hlavní silnice 27 v roce 1972, jako čtyřproudová rozdělena dálnice. Přes Etobicoke, narazilo většinou na průmyslové prostředí.

V rámci Regionální obec York Dálnice 27 jela po 9koncesní silnice Vaughana a King Township, přibližně 16 km západně od Yonge Street. Procházelo podél západního okraje předměstského rozrůstání ve Vaughanu, poblíž obce Woodbridge. Jižně od Kleinburgu se dálnice ponořila do dálnice Údolí řeky Humber, spojení s Islington Avenue. Severně od údolí pokračovalo skrz King Township do Oak Ridges Moraine, rozdělující vesnici Nobleton a vstupem Schomberg bezprostředně na jih od Dálnice 9, na sever od kterého dálnice vstoupila Simcoe County.

Severně od hlavní silnice 9 se trasa zakřivila 1,5 km (0,93 mil) na východ, poté pokračovala na sever rovnoběžně s dálnicí 400. Následovala po městské hranici mezi městy Tecumseth a West Gwillimbury. To cestovalo přes vesnici Bond Head a poté se setkal Dálnice 89 v Cookstown. Když se dálnice blížila k Barrie, zakřivila se a sledovala Essa Road na severovýchod, až se setkala s dálnicí 400. Přes Barrie to bylo souběžně s dálnicí 400 mezi sjezdem 94 a sjezdem 98, poté byla souběžná s Dálnice 26 podél Bayfield Street, cestování na sever a opuštění města. Na Midhurst Dálnice 27 se odchýlila od své souběžnosti, aby pokračovala na sever, rovnoběžně se a 4 km (2,5 mil) západně od hlavní silnice 400. Po průjezdu obcí Elmvale a konec roku Dálnice 92, dálnice se náhle obrátila na východ ke křižovatce s Dálnice 93 v komunitě Waverley, který převzal úsek na sever odtud v 80. letech. Dálnice opět pokračovala na sever a klikatila se směrem Gruzínský záliv, odchýlení se od staré Penetanguishene Road v Mertzově rohu. Trasa se zakřivila kolem západní strany velkého močálu, než vstoupila do obce Wyebridge, kde to překročilo Řeka Wye. Několik kilometrů severně od Wyebridge se setkala silnice 27 Dálnice 12 na okraji města Midland. Poté se připojila k Penetanguishene Road a pokračovala na sever do Penetanguishene, končící na břehu přístavu Penetanguishene.

Dějiny

Původní vyrovnání hlavní silnice 27 vyžadovalo, aby řidiči jeli dál Dálnice 9 Krátce.

Zarovnání dokončené v roce 1968 poskytlo přímou trasu mezi dvěma nesouvislými úseky hlavní silnice 27.

Dálnice 27 byla poprvé označena mezi Barrie a Penetanguishene dne 14. září 1927.^[1]28. března 1934 byla rozšířena na jih do Schomberg přes okresní silnice jižně od Barrie.^[5]12. srpna 1936 byly Browns Line a Eaton Road označeny jako součást hlavní silnice 27 a vytvořily izolovanou část trasy mezi Long Branch a Elder Mills (na moderní křižovatce Rutherford Road). Ve stejný den byla silnice mezi Schombergem a Kleinburg byl označen jako součást hlavní silnice 27 a ponechal mezeru mezi Elder Mills a Kleinburg přes Humberské údolí. Tato mezera byla uzavřena začátkem konce roku 1936. Byla dokončena a uvedena do provozu v roce 1938, čímž se silnice 27 dostala na délku svého vrcholu 148 km (92 mi). V polovině 50. let 20. století Toronto Bypass byla postavena mezi Dálnice 2A a Queen Elizabeth Way (QEW), v tomto procesu došlo k rozšíření dálnice 27 na dálnici se čtyřmi pruhy. Tato část byla znovu zrekonstruována od roku 1968 a pokračovala až do začátku 70. let, aby se z ní stal systém sběratelské a expresní dopravy s dvanácti pruhy. V polovině roku 1972 byl úsek hlavní silnice 27 mezi QEW a Eglinton Avenue znovu označen jako hlavní silnice 427 a zbývající část dálnice po Browns Line od jihu QEW do Lake Shore Boulevard (pak Dálnice 2 ) vyřazeno z provozu.

21. června 1968 byl otevřen nový obchvat severně od Schombergu. Původně se provoz na sever musel otočit na východ na dálnici 9 a poté na sever na Leonard Road; na této druhé křižovatce je vidět hladká křivka, i když nyní tvoří příjezdové cesty několika rezidencí. Nový obchvat učinil z dálnice 27 průchozí cestu na dálnici 9.^[6]Zbývající část trasy, z Eglinton Avenue na sever do Penetanguishene, byla vyřazena z provozu 1. ledna 1998.^[3]To je ještě známé jako Dálnice 27 v Torontu, ale je lokálně udržován. Severně od Toronta je známá jako Regional / County Road 27, v závislosti na jurisdikce.

Hlavní křižovatky

Následující tabulka uvádí hlavní křižovatky podél hlavní silnice 27, jak uvádí Ministerstvo dopravy v Ontariu. Bývalé úseky hlavní silnice 27 jsou založeny na délkách z distančních tabulek z roku 1989.^[7]

Divize	Umístění^[8]	km	mi	Destinace	Poznámky
Toronto		0.0	0.0	Dálnice 427 jižní	Jižní konec provinčně udržovaného úseku
		0.6	0.37	Eglinton Avenue	Výměna oddělená od třídy
		2.9	1.8	Dixon Road	Výměna oddělená od třídy; severní konec provinčně udržované části a jižní konec města Toronto udržovaná část
		6.1	3.8	Rexdale Boulevard
		9.3	5.8	Albion Road	Dříve Dálnice 50
		10.6	6.6	Steeles Avenue	Severní konec udržovaného úseku města Toronto; jižní konec Yorkského regionu udržovaný úsek
York	Vaughan	10.6	6.6	Steeles Avenue
	Vaughan	12.7	7.9	Dálnice 7	Dálnice 7 byla vyřazena z provozu přes York Region ve stejný den jako silnice 27
	Kleinburg	20.7	12.9	Regionální silnice 49 (Nashville Road)	Dříve Dálnice 49
	Kleinburg	21.2	13.2	Islington Avenue
	Nobleton	27.5	17.1	Regionální silnice 11 (King Road)
	Král	33.8	21.0	Sideroad 17	Dříve York Regional Road 15
	Král	37.8	23.5	Regionální silnice 16 (Lloydtown Road) - Lloydtown, Pottageville
	Schomberg	38.5	23.9	Regionální silnice 76 (Hlavní ulice)
	Schomberg	39.9	24.8	Dálnice 9 – Orangeville, Nový trh
Simcoe	Bradford West Gwillimbury	39.9	24.8	Dálnice 9 – Orangeville, Nový trh
		49.4	30.7	County Road 88 – Bradford	Dříve Dálnice 88
		50.8	31.6	County Road 1 (8. řádek) - Beeton
	Innisfil	60.9	37.8	Dálnice 89 (Queen Street) - Alliston, Shelburne
	Thornton	69.7	43.3	County Road 20 západ (Robert Street)
	Thornton	70.2	43.6	County Road 20 na východ (Innisfil Beach Road)
	Innisfil	73.1	45.4	County Road 27	Dříve Dálnice 131 a jednou trasa hlavní silnice 27
Barrie		80.0	49.7	Dálnice 400	Exit 94
		80.9	50.3	Burton Avenue	Dříve Dálnice 11
		82.9	51.5	Dunlop Street West	Dříve Dálnice 90
		83.2	51.7	Dunlop Street East	Dříve hlavní silnice 11 a Dálnice 26
		84.5	52.5	Dálnice 400	Východ 98; Aktuální východní konec hlavní silnice 26^[8]
Simcoe	Midhurst	89.6	55.7	County Road 43 (Snow Valley Road)
	Midhurst	90.4	56.2	Dálnice 26 – Collingwood, Owen Sound
	Pramenitá voda	98.1	61.0	County Road 22 (Horseshoe Valley Road) - Horseshoe Valley
	Elmvale	109.2	67.9	County Road 92 (Queen Street) - Pláž Wasaga	Dříve Dálnice 92
	Saurin	111.0	69.0	County Road 6
	Tay	119.4	74.2	Dálnice 93 (Penetanguishene Road) - Barrie
	Midland	130.6	81.2	Dálnice 12 jih - Orillia	Nyní severní konec silnice 93 a silnice 12; v 80. letech přečíslovány
	Penetanguishene	138.1	85.8	Robert Street	Vyřazeno z provozu v roce 1997
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

Zrušené rychlostní silnice v Torontu

Reference

^ ^A ^b „Dodatek 6 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1928. str. 60.
^ Ministerstvo dopravy v Ontariu (2010). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Vláda Ontaria. Archivovány od originál 6. července 2011. Citováno 6. června 2013.
^ ^A ^b Seznam dálničních převodů - „Kdo co dělá“ (zpráva). Ministerstvo dopravy v Ontariu. 20. června 2001. s. 4, 13–14.
^ http://www.gettorontomoving.ca/highway-27.html
^ „Dodatek 4 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1935. str. 120.
^ „Otevření nového obchvatu dálnice 27“ (tisková zpráva). Katedra dálnic. 19. června 1968.
^ Ministerstvo dopravy v Ontariu (1. dubna 1989). Distanční tabulka provinčních dálnic. Vláda Ontaria. str. 53. ISSN 0825-5350.
^ ^A ^b Atlas zadní silnice v Ontariu (Mapa). Kartografie od MapArt. Peter Heiler. 2010. str. 24, 30, 41. § Z28 – K31. ISBN 978-1-55198-226-7.

[assumed-1] A ^b „Dodatek 6 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1928. str. 60.

[km10-2] Ministerstvo dopravy v Ontariu (2010). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Vláda Ontaria. Archivovány od originál 6. července 2011. Citováno 6. června 2013.

[WDW-3] A ^b Seznam dálničních převodů - „Kdo co dělá“ (zpráva). Ministerstvo dopravy v Ontariu. 20. června 2001. s. 4, 13–14.

[4] ttp://www.gettorontomoving.ca/highway-27.html

[5] „Dodatek 4 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1935. str. 120.

[6] „Otevření nového obchvatu dálnice 27“ (tisková zpráva). Katedra dálnic. 19. června 1968.

[km-7] Ministerstvo dopravy v Ontariu (1. dubna 1989). Distanční tabulka provinčních dálnic. Vláda Ontaria. str. 53. ISSN 0825-5350.

[2010_mapart-8] A ^b Atlas zadní silnice v Ontariu (Mapa). Kartografie od MapArt. Peter Heiler. 2010. str. 24, 30, 41. § Z28 – K31. ISBN 978-1-55198-226-7.

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]