Ontario Highway 6 - Ontario Highway 6

Štít dálnice 6

Dálnice 6
Garafraxa Road
Informace o trase
Délka472,4 km[2] (293,5 mil)
ExistovalČerven 1920[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Jižní konecSt. Patrick Street - Port Dover
  Dálnice 3 – Jarvis
 Dálnice 403 – Ancaster
 Dálnice 401 – Morriston
 Dálnice 7 – Guelph
 Dálnice 89 – Mount Forest
 Dálnice 10 – Chatsworth
  Dálnice 21  / Dálnice 26 – Owen Sound
Severní konec Dálnice 17 – McKerrow
Umístění
Velká městaHamilton, Guelph, Owen Sound
MěstaPort Dover, Jarvis, Hagersville, Kaledonie, Ancaster, Aberfoyle, Fergus, Artur, Mount Forest, Durham, Chatsworth, Mělké jezero, Wiarton, Tobermory, Malý proud, Espanola
Dálniční systém
← Dálnice 5Dálnice 7 →

King's Highway 6, běžně označované jako Dálnice 6, je provinčně udržovaná dálnice v Kanadská provincie z Ontario. Překračuje vzdálenost 480 km (300 mi) mezi nimi Port Dover, na severním břehu Lake Erie, a Espanola, na severním břehu Huronské jezero, než skončí u Trans-Canada Highway (Dálnice 17 ) v McKerrow.[3]

Highway 6 byla jednou z několika cest zavedených, když Ontario poprvé představilo dálniční síť 26. února 1920, po několika průkopnických vozových stezkách. Původní označení, očíslované až v roce 1925, spojovalo Port Dover s Owen Sound přes Hamilton a Guelph. Když Katedra dálnic (DHO) převzal Oddělení pro severní rozvoj (DND) v roce 1937 byla hlavní silnice 6 prodloužena na sever přes Poloostrov Bruce na Tobermory. V roce 1980 po celé délce Dálnice 68 na ostrově Manitoulin a na sever k hlavní silnici 17 se stala severní prodloužení hlavní silnice 6. V roce 1997 byly provedeny malé úpravy na trase hlavní silnice 6, ale to bylo do značné míry nedotčené provinční stahování.

Highway 6 je jednou ze dvou dálnic v Ontariu (druhou Dálnice 33 ) rozdělen trajektem na dva segmenty. The Chi-Cheemaun trajekt slouží automobilové dopravě a spojuje Tobermory s South Baymouth mezi květnem a říjnem.

Popis trasy

Při pohledu na jih po dálnici 6 přes Pohoří La Cloche u Whitefish Falls

Port Dover do Hamiltonu

Dálnice 6 začíná na ulici Saint Patrick v komunitě Port Dover a táhne se na sever jako dvouproudová, nerozdělená dálnice. Cesta vede do Haldimand County prostřednictvím komunit jako např Jarvis a Hagersville a dopravní tok se zvyšuje. Na Kaledonie, silnice obchází bývalý úsek silnice 6 (Argyle Street), který prochází centrem města Caledonia a je veden mimo městskou oblast Caledonia. Tento obchvat Caledonia byl otevřen v roce 1983 a jedná se o dvouproudovou dálnici. Obchvat končí u Green's Road na severní straně Kaledonie a hlavní silnice 6 pokračuje na východ po Green's Road asi 500 metrů do Argyle St. North. Dálnice 6 se poté po dobu 5 km stočí na sever ve čtyřproudém nerozděleném vyrovnání. Hodně ze starého vyrovnání na sever až blízko Rymal Road zůstává provinčně udržováno jako nepodepsaná dálnice 7273. V Hamiltonu dálnice 6 nyní používá nové vyrovnání z dálnice 403 na jih od Letiště Hamilton, spojující se s jižním úsekem do Kaledonie a Port Dover. Nové zarovnání se otevřelo jako nerozdělené dvouproudová dálnice v listopadu 2004; Očekává se, že se v 2010u rozšíří na plnou čtyřproudovou dálnici a rozšíří se na minulou Kaledonii. Jak se cesta setkává Dálnice 403 Dálnice 6 se spojuje s dálnicí 403 a je zde konkurence na 17 kilometrů v Hamiltonu. Souběžnost končí na Křižovatka dálnice 6v Hamiltonu /Burlington hranice, poblíž Královská botanická zahrada kde se hlavní silnice 6 stočí na sever.[4][5]

Hamilton do Guelph

Ačkoli většina trasy je pět jízdních pruhů - dva jízdní pruhy v každém směru plus jeden střední pruh pro levé zatáčky - část v Wellington County z Puslinch na Morriston kvůli své trase několika malými městy a nedostatku dostupného majetku pro rozšíření zůstal dvěma pruhy; tato oblast proto trpí značným přetížením. Nové zarovnání, připojení k Hanlon dálnice na dálnici 401 se uvažuje, že obejde tento problémový úsek. Úsek, kde je dálnice 6 souběžná s dálnicí 401, má nejvyšší AADT (roční průměrný denní provoz), v roce 2002 85 000 automobilů denně. Vysoká rychlost jízdy v pětproudové části a typický průtok se pohybuje mezi 100 a 120 km / h (62 a 75 mph).[4][5]

Úsek hlavní silnice 6 mezi Dálnice 403 v Hamilton a Clappison's Corners (křižovatka na Hwy 5 West) byla v roce 2009 přeměněna na dálnici s řízeným přístupem s přestupem na York Road. Výměna byla zahájena 23. května 2009 a současně byla trvale uzavřena křižovatka, kde se setkala silnice Northcliffe / Plains Road s dálnicí 6. (Na obou stranách byla postavena nová obslužná silnice, která spojuje Plains Road a různé další obytné ulice s přestupem York Road.) Tato část hlavní silnice 6 má dva pruhy na jih a tři na sever, přičemž zvláštní pruh je pro nákladní automobily stoupající po strmém srázu stejně jako vysoké osvětlení stožáru a plná betonová střední bariéra.[4][5]

V Guelphu vede silnice po celé délce dálnice Hanlon Expressway - čtyřproudový, kontrolovaný přístup a rozdělená dálnice s většinou signalizovanými úrovňovými křižovatkami. Ministerstvo dopravy v současné době zkoumá možnost změny těchto křižovatek na mimoúrovňové křižovatky. Na 4 km je dálnice 6 souběžná s Dálnice 7 z Wellington Street výměna na sever, kde končí dálnice Hanlon na Woodlawn Road. Na Woodlawnu se hlavní silnice 7 stočí na západ na Woodlawn Road, zatímco hlavní silnice 6 se stočí na východ na Woodlawn Road. Po Woodlawnu se hlavní silnice 6 otočí na sever na Woolwich Street a opouští město Guelph.[4][5]

Guelph do Owen Sound

Dálnice 6 začíná konkurence s Dálnice 21 v Springmount, východně od Owen Sound. Dvě hlavní silnice tvoří jedinou špatná souběžnost v provinční dálniční síti.

Jak hlavní silnice 6 opouští Guelph a míří na sever přes Wellington County, zužuje se na dva pruhy a prochází zemědělskou půdou. Trasa se kliká na sever 17 kilometrů před vstupem Fergus, kde se setkává s County Road 18 a County Road 19. Severně od Fergusu se hlavní silnice 6 vine na severozápad dalších 17 kilometrů do Artur setkání s County Road 109 (dříve Dálnice 9 ) jižně od města. Po opuštění Artura trasa před vstupem pokračuje na severozápad 22 kilometrů (14 mil) Mount Forest a setkání s křižovatkou s Dálnice 89.[4][5]

Trasa vstoupí Gray County jak se křiví a klikatí na sever do zemědělské půdy. Postupuje na sever dalších 22 kilometrů do Durham, kde se protíná Dálnice 4. Pokračuje dalších 31 kilometrů (19 mil) do Chatsworth, kde se setkává Dálnice 10 a cestuje na sever souběžně s dálnicí 10 na 13 kilometrů do Owen Sound. Tam narazí na křižovatku, kde končí hlavní silnice 10; odtud, Dálnice 26 pokračuje v jízdě na sever a poté na východ do Collingwood a Barrie, zatímco Ontario Highway 21 cestuje na východ a poté na jih směrem Sarnia. Dálnice 6 se stáčí na západ na silnici 21 a tvoří jedinou špatná souběžnost v Ontariu (provoz na dálnici 6 na západ je označen jako sever, zatímco provoz na dálnici 21 na západ je označen jako na jih). Obě trasy procházejí centrem Owen Sound a dále do Springmount, kde vystupují jeden od druhého; Dálnice 21 pokračuje na západ, zatímco silnice 6 se stáčí na sever do Poloostrov Bruce.[4][5]

Dálnice 6 při pohledu na jih poblíž Wiarton.

Owen Sound to Tobermory

Na Springmount Dálnice 6 končí souběžně s dálnicí 21 a pokračuje na sever do poloostrova Bruce. Silnice zůstává po celé délce jako dvouproudová dálnice až do Tobermory. Dálnice 6 zabírá 110 km přes poloostrov. Prochází komunitami jako Mělké jezero, Hepworth, Wiarton, a Ferndale. Jmenuje se Berford Street ve Wiartonu a 10. ulice v Owen Sound. Podél cesty, Národní park Bruce Peninsula Může být nalezeno. V Tobermory dálnice vede po Carlton Road a Front Street, kde musí motoristé čekat na frontu Chi-Cheemaun trajekt pokračovat dále do Ostrov Manitoulin. Cesta trajektem prochází vodami obou Gruzínský záliv a Huronské jezero a trvá přibližně 1 hodinu a 45 minut.[6]

Trajektová doprava není k dispozici od poloviny října do začátku května;[7] cesta je tak rozbitá od pozdního podzimu do pozdního jara.

South Baymouth do McKerrow

Chi-Cheemaun dokování na Carlton Street
Při pohledu na jih od severního konce ON6

The Chi-Cheemaun trajektové přístavy v South Baymouthu a hlavní silnice 6 pokračuje jako dvouproudá dálnice. Dálnice 6 je hlavním spojovacím prostředkem Ostrov Manitoulin a zbytek Ontaria a hlavní dálnice na ostrově Manitoulin. Vedlejší silnice 540 a 542 na spoji na ostrově Manitoulin zpět na dálnici 6. Úsek z South Baymouthu na křižovatku dálnice 542 má v daný den nejmenší provoz, v průměru měřeno v roce 2010 bylo 610 vozidel.

Dálnice 6 pokračuje na sever a prochází komunitami, jako je Manitowaning, Sheguiandah, a Malý proud. Na Little Current protíná hlavní silnice 6 Severní kanál podle Malý současný houpací most, která se v létě otevírá na 15 minut každou denní hodinu, aby čluny mohly projít kanálem.[8] Tento přechod je jediný trvalý 2cestné jednosměrné zúžení dálnic Ontario King.

Po překročení severního kanálu prochází dálnice 6 dálnicí Pohoří La Cloche u Whitefish Falls (viz obrázek). Nakonec dorazí dovnitř Baldwin, severně od Espanola končící v Trans-Canada Highway 17 v komunitě McKerrow, 117 km od South Baymouthu.

Dějiny

Vůzové stezky

Před zřízením provinční dálniční sítě v Ontariu v roce 1920 byla trasa, která by se stala dálnicí 6, složena z několika časných vozových stezek vytvořených během raného osídlení toho, co bylo tehdy známé jako Horní Kanada. Tyto stezky prošly jinak pustou divočinou a spojovaly vzdálená města: Hamilton – Dover Plank Road mezi Port Dover a Hamiltonem Brock Road mezi Hamiltonem a Guelphem a Garafraxa Road mezi Guelph a Sydenham (přejmenováno na Owen Sound v roce 1851) - byly otevřeny ve 30. a 40. letech 20. století. Dále na sever Jihozápadní úhlopříčka a Center Road byly postaveny na poloostrově Bruce ve 40. a 20. letech 20. století.[9][10]

V roce 1837 Charles Rankin byl najat Kanadská společnost prozkoumat hranici mezi Guelphem a novým městským areálem na jižním břehu gruzínského zálivu známým jako Sydenham. Kanadskou společnost založilo několik britských investorů za účelem nákupu, otevření a vypořádání společnosti Huronský trakt, obrovská divočina táhnoucí se od severu Guelph k Georgian Bay a na západ k jezeru Huron. Rankinova linie překročila příliš mnoho přírodních překážek, což bylo výsledkem tendence stavět silnice, které byly rovné, místo aby sledovaly přirozenou topografii. V důsledku toho byla v roce 1840 průzkumem nové linky proveden vlastní geodet společnosti John McDonald a bylo zahájeno stavění této nové trasy. Přibližně ve stejnou dobu společnost Van Norman Company zkonstruovala prkennou cestu mezi Port Dover a Hamilton, známou jako Hamilton Plank Road a Dover Road.[11][12] V roce 1848 byla dokončena 119 km (74 mi) silnice Garafraxa mezi Guelph a Sydenham.[13][14]

Zbývající část mezi Hamiltonem a Guelphem, známá jako Brock Road, byla postavena v letech 1848 až 1850 nad silnicí Guelph a Dundas.[15] Vůzová silnice, pouhá stezka lesem, byla ve 20. letech 20. století vyčištěna společností Canada Company, aby spojila rodící se město Guelph se založeným přístavem v Hamiltonu, a tak povzbudila osadníky, aby se vydali do vnitrozemí.[16]

Dále na sever byl Southwest Diagonal zkoumán v roce 1842 Charlesem Rankinem, aby poskytl krátkou cestu z města Sydenham do města Hepworth. Tato trasa prošla velkým močálem a ve 20. letech 20. století zůstala nevylepšená stezka s jedním pruhem. Centrum Road, páteř poloostrova Bruce, bylo postaveno ministerstvem pro severní rozvoj na počátku 20. let 20. století a poskytovalo přístup ke komunitám severně od Wiartonu. Trasa sledovala telegrafní čáru mezi Lví hlavou a Tobermory a otevírala velkou plochu, která byla dříve přístupná pouze po vodě.

Poslední dva nebudou začleněny do původní trasy hlavní silnice 6.

Provinční dálnice

„Černobílá fotografie cementové vozovky pořízená z jejího středu. Nalevo od vozovky jsou telefonní stožáry; nalevo je viditelné vyčištěné pole. Napravo od vozovky je řada vzrostlých vždyzelených stromů. žádný obraz v provozu
Highway 6 jižně od Guelph v roce 1921

Když 26. února 1920 Ontario's Department of Public Highways poprvé vytvořilo síť provinčních dálnic, aby bylo způsobilé pro federální financování, zahrnovalo to Hamilton a Dover Plank Road, Brock Road a Garafraxa Road.[17] Tyto silnice byly převzaty z různých krajů, které nad nimi měly jurisdikci - Norfolk, Haldimand, Wentworth, Wellington a Gray - v průběhu června, července a srpna 1920.[1]

První hlavní prací provedenou na tehdy nečíslované hlavní silnici 6 bylo zlepšení přechodu srázu Niagara severně od Hamiltonu. V roce 1919 byly zahájeny práce na výbuchu skály a vytvoření nového výstupu, který se stal známým jako Clappison Cut, po komunitě ležící severně od ní. Tato trasa, která byla dokončena v roce 1923, obešla starou hadí cestu Rozředit.[18] Pod srázem dálnice sledovala současnou silnici Old Guelph Road a klikatila se do Hamiltonu.[19]

Jižně od Hamiltonu byla cesta do Jarvisu označena jako hlavní silnice 5, když byla čísla tras přidělena v polovině roku 1925. Dálnice 5 a silnice 6 cestovaly souběžně z centra Hamiltonu do Clappison's Corners.[20] 25. května 1927 však bylo revidováno několik čísel tras, včetně dálnic 5 a 6. Dálnice 5 byla přesměrována na západ od Clappison's Corners do Peter's Corners, aby se setkala s dálnicí 8. Highway 6 zase převzala cestu dálnice 5 na jih do Jarvis. Přesně dva týdny před, 11. května, se ministerstvo veřejných silnic ujalo silnice mezi Jarvisem a Portem Dover; toto také stalo se částí hlavní silnice 6, založení jeho southern terminus pro příštích sedm dekád.[21]

Severně od srázu na hlavní silnici 401 vede hlavní silnice 6 stejnou cestou jako v roce 1920, Brock Road. Severně od hlavní silnice 401, která před padesátými lety neexistovala, trasa pokračovala přes Guelph podél dnešní ulice Gordon Street, Norfolk Street a Woolwich Street. Tato část byla od té doby nahrazena Hanlon dálnice, postavený v 70. letech.

Severně od Guelphu do Owen Sound, trasa také sleduje stejnou trasu jako v roce 1920, s malými odchylkami. Úsek z Fergusu na sever směrem k Arturovi sledoval trasu, kterou vedl starý silniční podnik Fergus a Arthur. Ve 20. letech se uskutečnil „levný pokus“ o dláždění. Úsek byl v roce 1930 narovnán, rozšířen a vydlážděn asfaltovou „penetrační dlažbou“.[22]

1. dubna 1937 bylo ministerstvo severního rozvoje začleněno do ministerstva dálnic, které následně převzalo mnoho rozvojových silnic jako provinční dálnice. Byla mezi ně zahrnuta většina severních úseků hlavní silnice 6. Dálnice 68 byla vytyčena ze severu Little Current na Espanolu 11. srpna 1937. O dva týdny později, 25. srpna, byla vytyčena silnice 6 v kraji Bruce, od severu Wiarton po Tobermory. Úsek v Gray County byl určen o několik měsíců později, 3. listopadu.[23] Osamělá zbývající část toho, co by se nakonec stalo dnešní hlavní dálnicí 6, přes ostrov Manitoulin, byla označena až 7. prosince 1955.[24] Celá dálnice 68 se nakonec stala součástí hlavní silnice 6 počátkem až polovinou roku 1980.[25]

Velkolepý vchod do Hamiltonu podél nynějšího York Boulevard byl postaven na počátku 30. let jako jeden z prvních příkladů elegantního designu silnic a mostů v provincii a byl použit jako prototyp pro Střední cesta.

Dálnice a obchvaty

Prodloužení silnice Longwoods

Pod vedením Thomas B. McQuesten, který brzy představí dálnici do Ontaria, byl naplánován nový velkolepý vstup do Hamiltonu. Překročila by Desjardinsův kanál a skončila by na kruhovém objezdu, přičemž dálnice 2 pokračovala na východ a dálnice 6 na sever. Tato nová silnice, známá jako Longwoods Road Extension, byla postavena částečně jako projekt deprese na počátku 30. let. Po dokončení v roce 1932 byly silnice 2 a silnice 6 směrovány z ulice Old Guelph Road na novou trasu do Hamiltonu. Tato konfigurace zůstala až do výstavby hlavní silnice 403 na počátku 60. let, která byla postavena na Longwoods Road Extension.

Mount Hope Bypass

Vzhledem k úzkému rozestupu budov v obci Mount Hope, obchvat obce byl postaven v polovině až konce 50. let.[26] Původní trasa je nyní známá jako Homestead Drive.[27] Obchvat byl otevřen 26. dubna 1957, kdy bylo staré směrování vyřazeno z provozu.[26] Následně byl obejit, když se nová silnice 6 otevřela na jihozápad od mezinárodního letiště Johna C. Munra Hamiltona 26. listopadu 2004.[28]

Hanlon dálnice
Hlavní článek: Hanlon dálnice
The Hanlon dálnice v Guelph

S rychlou příměstskou expanzí Guelphu v padesátých a šedesátých letech byl vytvořen revidovaný přepravní plán, který zvládne rostoucí dopravní zátěž. Studie přepravy v oblasti Guelph byla dokončena v roce 1967 a doporučila novou dálnici s řízeným přístupem, která umožní průjezd po dálnici 6 a obejde město. Plánování, projektování a projektování trasy začalo 2. října 1967 a následně bylo dokončeno v roce 1969.[29] Stavba začala mezi Waterloo Avenue a Stone Road v roce 1970; [30] tato sekce byla otevřena 28. června 1972.[31] Další část, od Stone Road po Clair Road, byla otevřena v říjnu 1973.[30] Práce na severní části od Waterloo Avenue po Woodlawn Road začaly v srpnu 1974.[32] To a poslední část na jih k hlavní silnici 401 byly otevřeny 7. listopadu 1975.[33]

Zpočátku silnice o délce 15,4 kilometrů (9,6 mil) neobsahovala žádné přestupní uzly. Střednědobý cíl však již dlouho zamýšlel upgradovat trasu na dálnici.[30][34] Stavba výměny Wellington Avenue začala v říjnu 1998;[35] otevřelo se v červenci 2001.[34] 30. dubna 2012 byla zahájena stavba výměny Laird Road.[36] Částečně se otevřelo v týdnu 11. listopadu 2013,[37] a byl plně otevřen 29. listopadu 2013 na veřejném obřadu, kterého se zúčastnili místní úředníci i Guelph MPP Sandály Liz.[36][38]

Obtok Kaledonie

V roce 1976 byla dokončena studie koridoru na dálnici 6 mezi Portem Dover a Hamiltonem, což naznačuje potřebu obchvatu Kaledonie kvůli stárnoucímu mostu s více polími přes Grand River, zlepšit kapacitu pro rozvojové oblasti Nanticoke poblíž jezera Erie,[39] a snížit vysoký objem nákladní dopravy procházející městem.[40] Stavba začala na konci roku 1979 na objektech, které měly překročit řeku Grand a nést železniční tratě a tři křižovatky přes obchvat.[41] Obchvat byl dokončen na podzim roku 1983.[40] Stará trasa přes Kaledonii je nyní známá jako Argyle Street.[5]

Stahování a změny od

Dálnice 6 sestupuje po Niagarský sráz vůči Burlington přes Clappison Cut jako pět pruhů dálnice

1. dubna 1997 byla hlavní silnice 6 vyřazena z provozu jižně od Hepworthu na hlavní silnici 21. Celá délka hlavní silnice 70 byla následně přečíslována na hlavní silnici 6, aby se odstranila diskontinuita. Téhož dne byl úsek mezi jižním koncem u bývalé hlavní silnice 24 na západní straně dálnice Lynn River.[42] Ty zmenšily délku hlavní silnice 6 z 488,5 kilometrů (303,5 mil) na 472,4 kilometrů (293,5 mil).[2][43]

Nový 9,7 km dlouhý (6,0 mil) segment hlavní silnice 6 byl otevřen na jihozápad od mezinárodního letiště Johna C. Munra Hamiltona v roce 2004.[28] Tato stavba této trasy byla plánována od výstavby obchvatu v Kaledonii v roce 1983. Konkrétní plány však byly oznámeny až v lednu 1993. Kritizovala však již kvůli prales nachází se v cestě trasy. Plánovaná dálnice by stála plánovaných 100 milionů dolarů.[44] Tyto plány se však nikdy neuskutečnily a do roku 1997 byla ve fázích plánování nová, kratší trasa.[45] Stavba trasy 33 milionů $ byla oznámena 26. května 2000 ministrem dopravy David Turnbull,[46] a začalo v červenci 2003.[47]

Nová trasa byla otevřena 26. listopadu 2004.[48] Úsek přes Hamilton v té době následoval ulici Upper James Street přes Claremont Access na jednosměrné párování Wellington Street a Victoria Avenue, pak Main Street a King Street. Otočil se na sever na Dundurn Street a překročil Cootes Paradise přes York Boulevard, než se otočil na Plains Road a setkal se s aktuální trasou na nyní uzavřené křižovatce.[49] Odpovědnost za toto směrování byla následně přenesena na město Hamilton.[28]

Na začátku roku 2002 bylo oznámeno, že část hlavní silnice 6 severně od Hamiltonu, od hlavní silnice 403 na sever až za dálnici 5, bude rozšířena na dálnici s pěti pruhy.[50] Tato práce začala v roce 2006 a rozšířila a rozdělila dálnici po Clappison Cut. Výměna York Road byla zahájena 23. května 2009 po dokončení této práce. Křižovatka Plains Road / Northcliffe Avenue byla noc předtím uzavřena a ve stejný den jako výměna byla otevřena nová část Plains Road.[51] Dálnice 6 nyní obsahuje další severový pruh pro lezení nákladních vozidel v důsledku tohoto projektu ve výši 34 milionů dolarů.[52]

Dálnice 6 v Kenilworthu
Dálnice 6 palců Kenilworth

Hlavní křižovatky

Následující tabulka uvádí hlavní křižovatky podél hlavní silnice 6, jak uvádí Ministerstvo dopravy v Ontariu.[2] 

DivizeUmístěníkm[2]miVýstupDestinacePoznámky
NorfolkRohy domu na půli cesty−7.7−4.8 County Highway 24 – SimcoeČást západně od Port Dover stažena koncem 90. let
Port Dover0.00.0County Road 6 (Main Street) západ, Main Street východAktuální jižní konec
HaldimandJarvis13.48.3 Dálnice 3Jarvis Připojení Link
15.09.3County Road 69 (Nanticoke Creek Parkway)
 16.310.1County Road 55 (Nanticoke Road)
21.113.1County Road 18 (Sandusk Road)
Hagersville23.514.6County Road 20 (King Street)Hagersville Connecting Link
Kaledonie35.422.0Argyle Street SouthZačátek obchvatu Kaledonie; řízený přístup Super 2
38.7–
38.9		24.0–
24.2
Most přes Grand River
41.926.0Argyle Street NorthKonec obchvatu Kaledonie
Hamilton48.029.8Dálnice 7273 (Ulice Horní James)Bývalá hlavní silnice 6 před listopadem 2004
50.031.1 Dálnice 7274 (Letištní silniční spojení)Na Mezinárodní letiště Johna C. Munra Hamiltona
54.834.1Book Road
Dálnice začíná
57.535.761 Dálnice 403 západ - WoodstockZačátek dálnice 403 souběžnosti
60.437.564Lincoln M. Alexander Parkway
Rousseaux Street
65.240.569Aberdeen Avenue
66.641.470Hlavní uliceDříve Dálnice 8; vstupní rampy z nedalekého King St.
68.942.873York BoulevardVýchod západ a východ východ; dříve hlavní silnice 6 na jih
Hamilton–Halton hraniceHranice Hamilton – Burlington70.343.774 Dálnice 403 západ - Burlington, TorontoVýchodní konec dálnice 403 souběžnosti
71.744.6 York Road
Dálnice končí
Hamilton73.345.5  Dálnice 5 (Dundas Street )Clappison's Corners
77.248.0Millgrove Sideroad
83.351.8Carlisle Road
86.453.7Regionální silnice 97 na západ - CambridgeFreelton; bývalý Dálnice 97
WellingtonMorriston90.156.0County Road 36
Puslinch91.056.5299 Dálnice 401 na východ - TorontoZačátek dálnice 401 souběžnosti
95.459.3295 Dálnice 401 západ - Cambridge, LondýnKonec souběžnosti silnice 401
96.560.0 Koncesní cesta 4
Maltby Road West
Guelph100.562.4Clair Road West
Phelan Drive		Uzavřeno otevřením Laird Road Interchange[36]
101.162.8Laird RoadOd 29. listopadu 2013 odděleny[36]
103.664.4Downey Road (západ)
Kortright Road West (východ)
104.665.0Stone Road West
105.565.6College Avenue West
107.166.5 Dálnice 7 východ (Wellington Street) - BramptonJižní konec dálnice 7 souběžnosti. Od července 2001 odděleny.[34] Dříve Dálnice 24.
108.167.2Paisley Road
108.967.7Willow Road
109.868.2Speedvale Avenue West
110.868.8 Dálnice 7 západ (Woodlawn Road West) - WaterlooDálnice 6 pokračuje na východ podél Woodlawn Road West; Dálnice 7 pokračuje na západ.
113.170.3Woolwich StreetBývalá trasa dálnice 6; Guelph Connecting Link
Guelph / Eramosa115.471.7County Road 7 (Elora Road) - Elora
117.372.9County Road 38 (Victoria Road North)
Fergus129.880.7County Road 18 (St. Andrew Street) - EloraPřipojení Fergus
Artur148.392.1County Road 109Bývalý Dálnice 9
148.592.3Most přes Řeka ConestogaArthur Connecting Link
Mount Forest172.5107.2 Dálnice 89 – Harriston, ShelburneMount Forest spojovací článek
ŠedáDurham195.3121.4Douglas StreetDurham Connecting Link
196.5122.1 Dálnice 4 (Lambton Street) - Walkerton, Flesherton
197.2122.5County Road 27 západ (Durham Road)Staré vyrovnání dálnice 4; Durham Connecting Link
Williamsford219.4136.3County Road 24 východ (Chatsworth Road 24)
Chatsworth227.0141.1County Road 40 na západOwen Sound Bypass; Začátek spojovacího článku Chatsworth
228.6142.0 Dálnice 10 jih - BramptonJižní konec dálnice 10 souběžnosti; konec spojovacího článku Chatsworth
Owen Sound240.2149.3Superior Street / 4th Street EastZačátek propojení Owen Sound
241.5150.1 Dálnice 26 na východ (9. třída) - Collingwood, Barrie
 Dálnice 21 jih (10. ulice východně)		Konec hlavní silnice 10. Severní silnice 6 se stáčejí na západ do 10. ulice a stávají se souběžně s dálnicí 21 na jih přes Owen Sound.
242.8150.9
Most přes Řeka Sydenham
244.1151.7Alpha Street na sever / 9th Avenue West na jihKonec spojení Owen Sound
Springmount246.8153.4 Dálnice 21 jih - Southampton, Goderich
County Road 18		Začátek bývalého Dálnice 70
Cruickshank252.6157.0Ledgerock Road
Mělké jezero257.0159.7County Road 170 (Cruickshank Street) - Měděná konvice
BruceHepworth261.4162.4County Road 10 na jih (Bruce Street)
County Road 8 west (Queen Street) - Sauble Beach		Konec bývalé hlavní silnice 70
Wiarton273.2169.8County Road 1 (Frank Street) - Keppel CroftWiarton Connecting Link
274.5170.6County Road 13 (Jenny Street) - Oliphant
South Bruce Peninsula276.7171.9County Road 9 na sever - Colpoy's Bay
Poloostrov severní Bruce303.6188.6County Road 9 jižně (Ferndale Road) - Lví hlavaFerndale
Tobermory356.3221.4Big Tub Road / Front StreetPřístavy trajektů Tobermory
Gruzínský záliv
MS Chi-Cheemaun trajekt mezi Tobermory a South Baymouth - 45,0 km (28,0 mil) - je vyžadováno mýto
ManitoulinSouth Baymouth356.3221.4 Water Street / Given RoadPřístaviště trajektů v South Baymouthu. Celá trasa z tohoto místa na sever do McKerrow byla před rokem 1980 označena jako hlavní silnice 68.
Tehkummah369.2229.4 Dálnice 542
Manitowaning386.2240.0Merideth Street
Sheguiandah410.6255.1Green Bay Road / Sheguiandah Bay Road
Malý proud421.2261.7
SudburyEspanola465.8289.4Foster DriveSpojovací článek Espanola
469.7291.9Tudhope Street
McKerrow472.4293.5 Dálnice 17 – Sault Ste. Marie, SudburyTrans-Canada Highway
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
  •      Uzavřený / bývalý

Reference

  1. ^ A b "Zpráva o provinčních dálnicích". Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 30. ledna 1921. str. 40–45.
  2. ^ A b C Ministerstvo dopravy v Ontariu (2010). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Archivovány od originál 6. července 2011. Citováno 23. ledna 2014.
  3. ^ Road Atlas - Kanada, Spojené státy a Mexiko (Mapa) (ed. 2008). Peter Heiler Ltd. str. 17, 19. § B6 – G7, G8 – K8, L9, M10 – R11.
  4. ^ A b C d E F Atlas zadní silnice v Ontariu (Mapa). Kartografie od MapArt. Peter Heiler Ltd. 2010. s. 17, 22–23, 28–29, 39, 54–55. § S14 – V28. ISBN  978-1-55198-226-7.
  5. ^ A b C d E F G Google (23. ledna 2014). „Dálnice 6 - délka a trasa“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 23. ledna 2014.
  6. ^ „Vyhlídkové plavby Owen Sound zahrnují stolování při západu slunce a potěšení hvězdářů“. Owen Sound přepravní společnost. Citováno 27. srpna 2017.
  7. ^ „COMPLETE-2017-CHI-CHEEMAUN-SAILING-SCHEDULE-1.pdf“ (PDF). Owen Sound přepravní společnost. Citováno 27. srpna 2017.
  8. ^ „Images of Highway 6 at Little Current“. Ontario King's Highways. Archivovány od originál 12. května 2006. Citováno 2007-07-03.
  9. ^ Výroční zpráva. 1919. Citováno 9. prosince 2014 - přes Knihy Google.
  10. ^ "Plné znění" The Bruce Beckons The Story Of Lake Huron S Great Peninsula"". Citováno 9. prosince 2014.
  11. ^ Ontario Historical Society (1919). Historie Ontaria. Kraus dotisk. str. 95. Citováno 18. října 2010.
  12. ^ Zpráva komisařů ... předložená před zákonodárným shromážděním, 12. ... 1847. Citováno 9. prosince 2014 - přes Knihy Google.
  13. ^ Perkins, Mary Ellen (30.06.1989). Objevte své dědictví. ISBN  9780920474501. Citováno 9. prosince 2014 - přes Knihy Google.
  14. ^ Wheaton, Dean (2006-07-27). Dopisy z Bruce County. ISBN  9781452036014. Citováno 9. prosince 2014 - přes Knihy Google.
  15. ^ Mika, Nick (1981). Encyklopedie Ontaria: Místa v Ontariu. pt. 1. A-E. pt. 2. F-M. pt. 3. N-Z. ISBN  9780919303485. Citováno 9. prosince 2014 - přes Knihy Google.
  16. ^ Rutherdale, Robert Allen (2004). Horizonty rodného města. UBC Press. str.19. ISBN  9780774810142. Citováno 9. prosince 2014 - přes Internetový archiv. Guelph Dundas Wagon.
  17. ^ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Od pěších stezek po dálnice. Ontario ministerstvo dopravy a spojů, historický výbor. 71–75. ISBN  0-7743-9388-2.
  18. ^ Tidridge, Nathan (2012). Mimořádná historie Waterdown, West & East Flamborough. Publikace Stone Soup. str. 63–64, 67. ISBN  978-0-9734438-1-3.
  19. ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie D. Barclaye. Ontario Department of Public Highways. 1927. § F5.
  20. ^ "Provinční dálnice jsou nyní očíslovány". Kanadský inženýr. Monetary Times Print. 49 (8): 246. 25. srpna 1925. Číslování různých provinčních dálnic v Ontariu bylo zahájeno ministerstvem veřejných silnic. Rezidentní inženýři nyní dostávají kovová čísla, která mají být umístěna na sloupy podél provinčních dálnic. Tato čísla budou také umístěna na sloupech ve městech a obcích a motoristé by pak neměli mít problém najít cestu do městských obcí a ven z nich. Silniční označení od „2“ do „17“ již byla přidělena ... Silnice č. 5 - Toronto - Jarvis, po dálnici Dundas a Hamiltonu. Trasa č. 6 - Hamilton do Owen Sound.
  21. ^ „Dodatek 6 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Oddělení veřejných silnic. 31. března 1928. str. 60.
  22. ^ Thorning Stephen. „Dálniční oddělení se zavázala vydláždit navzdory hospodářské krizi z roku 1930“. Wellingtonský inzerent. Archivovány od originál dne 15. září 2014. Citováno 14. září 2014.
  23. ^ „Dodatek 3 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1938. str. 80.
  24. ^ „Dodatek 3 - Časový plán převzetí sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1956. str. 204.
  25. ^ Oddělení pro veřejné a bezpečnostní informace (13. prosince 1979). „Dálnice 68 na ostrově Manitoulin bude přečíslována na dálnici 6“ (tisková zpráva). Ministerstvo dopravy a spojů.
  26. ^ A b Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1958. str. 238.
  27. ^ Google (22. ledna 2014). "Letecký pohled na Mount Hope" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 22. ledna 2014.
  28. ^ A b C De Almeida, Jacquie (27. listopadu 2004). „Cesta k rozvoji; nový úsek dálnice 6 ve výši 40 mil. $ Přináší na letiště podnikání, pracovní místa, cestující“. Hamilton Spectator. str. A4.
  29. ^ Studie funkčního plánování dálnice Hanlon (zpráva). Přečtěte si Voorhees & Associates Limited. 1969. s. 1–4.
  30. ^ A b C Guelph Transportation Study Committee, The New Hanlon Technical Advisory Committee (červen 1974). „Historie dálnice Hanlon“. Ochrana možnosti pro budoucí přestupní uzly a dělení tříd v Hanlon Corridor City of Guelph Zpráva 10 dopravního plánu Guelph (Zpráva). Marshall Macklin Monghan Limited. s. 6–7. Archivovány od originál dne 19. prosince 2013. Citováno 18. prosince 2013.
  31. ^ „Felix Hanlon“. Veřejná knihovna v Guelphu. Archivovány od originál dne 14. prosince 2013. Citováno 14. prosince 2013.
  32. ^ Strach, Jonathan (15. srpna 1974). „Letos bude na silnicích vynaloženo 230 milionů dolarů: Na dálnicích v Ontariu se může stát, že projíždí pruhy.“ Toronto: The Globe and Mail. str. 4.
  33. ^ „Databáze fotografií - Guelph Mercury Fonds, záznamy 131–133“. Veřejná knihovna v Guelphu. Archivovány od originál 16. prosince 2013. Citováno 15. prosince 2013.
  34. ^ A b C Kirsch, Vik (4. září 2004). „Dálnice je stále plán pro Hanlona.“ Guelph Merkur. str. A1. | sekce = ignorováno (Pomoc)
  35. ^ Ministerstvo dopravy v Ontariu (24. listopadu 1998). „Projekt dokončení Wellington Street Interchange Underway“. Vláda Ontaria.
  36. ^ A b C d Cartwright, Peter; Philips, Rajan (29. listopadu 2013). „City and MTO Officially Open Hanlon Expressway / Laird Road Provincial Interchange“. Město Guelph. Archivovány od originál 6. prosince 2013. Citováno 14. prosince 2013.
  37. ^ Rajan Philips (8. listopadu 2013). „Bude otevřena nová výměna na dálnici Hanlon a Laird Road“. Město Guelph. Archivovány od originál dne 14. prosince 2013. Citováno 14. prosince 2013.
  38. ^ Cartwright, Peter (27. listopadu 2013). "Slavnostní otevření dálniční komunikace Hanlon Expressway / Laird Road". Město Guelph. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2013. Citováno 8. ledna 2013.
  39. ^ Kancelář pro plánování tras (1976). Dálnice 6, Nanticoke - Hamilton: studie koridoru společného užívání (zpráva). Ministerstvo dopravy a spojů.
  40. ^ A b Lee, Prokaska (29. ledna 2001). „Opravy obchvatu Kaledonie jsou stále zapnuté; provincie však neřekne, kdy bude financovat křižovatku“. Hamilton Spectator. str. A11. Obchvat, který byl otevřen na podzim roku 1983, byl postaven tak, aby odklonil kamionovou dopravu od jádra Kaledonie ...
  41. ^ Stavební program: King's and Secondary Highways. Ministerstvo dopravy a spojů. 1980–1981. str. XII.
  42. ^ Seznam dálničních převodů (zpráva). Ministerstvo dopravy v Ontariu. 1. dubna 1997. s. 2, 4–5.
  43. ^ "Distanční tabulka provinčních dálnic". Distanční tabulka provinčních dálnic: Královské vedlejší silnice a terciární silnice. Ministerstvo dopravy v Ontariu: 15–8. 1989. ISSN  0825-5350.
  44. ^ Nolan, Dan (5. ledna 1993). „Dálniční projekt v hodnotě 100 $ by mohl narazit na zádrhel staletého lesa na cestě“. Hamilton Spectator. str. B1.
  45. ^ „Most přes dálnici 403 konečně někam vede: Prodloužení je ještě několik let od dokončení“. Hamilton Spectator. 27. listopadu 1997. str. A4.
  46. ^ Pettapiece, Mike (27. května 2000). „Ontario dává 33 milionů $ za spojení Hwy. 6; Dvouproudové připojení na letiště bude připraveno v roce 2004“. Hamilton Spectator. str. A1.
  47. ^ Nolan, Dan (24. listopadu 2004). „Dálnice do nebe: Silnice zvedá budoucnost letiště; očekává se, že dlouho očekávané spojení mezi dálnicemi 6 a 403 podpoří rozvoj na letišti a stimuluje růst v celém regionu.“ Hamilton Spectator. str. A1.
  48. ^ Ministerstvo dopravy (26. listopadu 2004). „Vláda v Ontariu otevírá novou dálnici v Hamiltonu“. Vláda Ontaria. Archivovány od originál 26. května 2005. Citováno 24. ledna 2014.
  49. ^ Oficiální silniční mapa Ontaria (Mapa). Kartografie od Geomatics Office. Ministerstvo dopravy. 2003. Vložení Burlingtona a Hamiltona.
  50. ^ Longbottom, Ross (5. února 2002). "Clappison's Corners středobodem dálničních změn". Hamilton Spectator. str. A9.
  51. ^ Nolan, Dan (22. května 2009). "Hwy. 6-York Road výměna otevřít v sobotu". Hamilton Spectator. str. neznámý. Archivovány od originál 1. února 2014. Citováno 23. ledna 2014.
  52. ^ Nolan, Daniel (12. května 2009). "Po 10 letech, Hwy. 6, York výměna připravena k otevření". Hamilton Spectator. str. A5.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata