Ontario Highway 622 - Ontario Highway 622

Štít dálnice 622

Dálnice 622
Ohýbání Lake Road
Informace o trase
Délka130,3 km[4] (81,0 mil)
DějinyZaložena 30. ledna 1958[1]
Rozšířené 1979–89[2][3]
Hlavní křižovatky
Severní konecDálnice 17, 35 km západně od Ignace
Jižní konecDálnice 11B v Atikokan
Umístění
KrajeDeštivá řeka, Kenora
Velká městaAtikokan, Ignace
Dálniční systém
← Dálnice 621Dálnice 623 →
Severní konec hlavní silnice 622.

Vedlejší silnice 622, běžně označované jako Dálnice 622, je provinčně udržovaná vedlejší silnice v Kanadská provincie z Ontario. Je to dlouhá spojovací trasa mezi Dálnice 11 a Dálnice 17 v Severozápadní Ontario. Silnice je spojena s hlavní silnici 11 3 km dlouhou čelní silnicí hlavní silnice 11B v Atikokan.

Silnice byla postavena v osmdesátých letech minulého století a její posádky pracovaly z dálnice 11 a dálnice 17, které se sešly uprostřed v roce 1988. Byla uvedena do provozu v září 1989 a byla přečíslována na dálnici 622. Během výstavby byla známá jako Ohýbání Lake Road a byl označen jako Dálnice 807.

Popis trasy

Highway 622 je dlouhá a pustá dálnice v severozápadním Ontariu, která spojuje silnici 11 a silnici 17 přes silnici 11B. Kromě Atikokanu na jižním konci trasy nejsou po celé trase 130,3 km (81,0 mil) žádné komunity, rezidence nebo zařízení. Hrstka protokolování silnic odbočit z dálnice, ale jinak ji žádné cesty neprotínají mezi dvěma konci. Na jejím jižním konci začíná trasa odbočením na východ od dálnice 11B, když vstupuje do Atikokanu z jihu. Dálnice 622 křivky kolem východní části města na 1,5 km (0,93 mi), pak pokračuje obecně na severozápad do divočiny. Mezi tím a jeho severní konec na dálnici 17 mezi Dryden a Ignace, trasa prochází jezerem posetou oblastí pokrytou skálami a lesy; the boreální les a Kanadský štít.[5]

Podle Ministerstvo dopravy (MTO), na běžný den, přibližně 600 vozidel cestuje po dálnici 622 v Atikokanu, zatímco přibližně 100 cestuje po dálnici poblíž jeho severního konce. Představují nejtěžší a nejméně cestované úseky trasy.[4]

Dějiny

Dálnice 622 byla poprvé vytvořena v roce 1958 jako přístupová cesta z Atikokanu do nově otevřené Caland Ore těžit. Předpokládalo to ministerstvo dálnic, předchůdce moderního Ministerstvo dopravy, dne 30. ledna 1958 v délce přibližně 8 km (5 mi).[1]Dálnice se štěrkovým povrchem byla v následujících dvou letech vydlážděna, ale jinak zůstala stejná až do konce 70. let.[6][7]

V roce 1979 byla zahájena stavba silnice Bending Lake Road pod Program hospodářského rozvoje Severu. Byly zadány zakázky na uvolnění trasy z hlavní silnice 17 na jih a stávající hlavní silnice 622 na sever, jakož i na sklon 17,5 km (10,9 mil) trasy uprostřed mezi nimi. Jižní konec této práce byl 43 km (27 mil) severně od hlavní silnice 622. Druhá práce byla dokončena v následujícím roce. V roce 1980 byly zahájeny práce na klasifikaci nové trasy od konce stávající rozvojové silnice, která odbočila z dálnice 622 na sever na 17 km (11 mi), která byla dokončena v létě roku 1981. V roce 1982 byly zadány smlouvy na klasifikaci 13,1 km (8,1 mil) silnice na sever od 60,5 km (37,6 mil) severně od hlavní silnice 622.[2]

V roce 1984 bylo zbývajících 18 km (11 mil) mezi jižní a střední částí odstupňováno a stavby byly dokončeny přes řeku Seinu a malou želvu.[8]The Bending Lake Road byl také označen jako hlavní silnice 807.[9]V tomto roce byly zadány zakázky na stavbu stavby přes řeku Turtle a na dalších 5,5 km (3,4 mil) třídění od 73,6 km (45,7 mil) severně od hlavní silnice 622 severně. V létě roku 1985 bylo 77 km (48 mi) silnice odstupňováno a všechny tři hlavní říční přechody dokončeny.[10]Byly zadány zakázky na zahájení třídění trasy 9 km jižně od hlavní silnice 17 a na instalaci vodicích kolejnic podél dokončených úseků. První z těchto dvou smluv byla dokončena následující léto, kdy byla vypsána další zakázka na třídění dalších 10,6 km na jih.[11]Toto bylo následováno v roce 1987 se smlouvou na dalších 11,3 km (7,0 mil) severní části. A konečně, v roce 1988, byly zadány tři zakázky na dokončení dálnice: první bylo ohodnotit zbývajících 11,7 km (7,3 mil) trasy; zbývající dva měli vydláždit celou trasu.[12]Bending Lake Road byla otevřena v roce 1989 a označena jako hlavní silnice 622.[13][3]Trasa od té doby zůstala nezměněna.[4][5]

Po několik let na konci 90. let a na počátku 2000 byla dálnice používána jako alternativa k autodopravě Ontario Highway 71 poté, co byla na Sioux zužuje most.[14]

Hlavní křižovatky

V následující tabulce jsou uvedeny hlavní křižovatky podél hlavní silnice 622. Kromě toho obsahuje několik menších křižovatek, které jsou označeny Ministerstvo dopravy v Ontariu.

DivizeUmístěníkm[4]DestinacePoznámky
Deštivá řekaAtikokan0.0 Dálnice 11B na jih (do  Dálnice 11 )
Neorganizovaná Rainy River District4.1Hardydam Road / Rawn Reservoir Road
8.6Highway 7177 west (Font Hill Timber Road)
31.6Gravel Road (západ)
Dashwa Lake Road (východ)
KenoraNeorganizovaná čtvrť Kenora69.3Sedgewick Lake Road
86.0Velká želví řeka most
130.3 Dálnice 17 – Dryden, Thunder BayTrans-Canada Highway
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b „Dodatek 3B - Seznam označení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1958. str. 241–242.
  2. ^ A b „Projekty výstavby provinčních dálnic“. Severní doprava, stavební projekty. Ministerstvo dopravy a spojů. Ohýbání Lake Road. 1982–1983. ISSN  0714-1149.
  3. ^ A b Ontario Road Map (Mapa). Sekce kartografie podle kartografie. Ministerstvo dopravy a spojů. 1990–1991. §§ K26 – L27.
  4. ^ A b C d Ministerstvo dopravy v Ontariu (2016). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Citováno 25. října 2020.
  5. ^ A b Google (16. listopadu 2020). „Dálnice 622 - délka a trasa“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 16. listopadu 2020.
  6. ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie od C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1958. § H9.
  7. ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie od C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1960. § H9.
  8. ^ Program výstavby dálnice: King's and Secondary Highways. Ministerstvo dopravy a spojů. 1984–1985. Ohýbání Lake Road.
  9. ^ Ontario Road Map (Mapa). Sekce kartografie podle kartografie. Ministerstvo dopravy a spojů. 1984–1985. §§ K26 – L27.
  10. ^ Program výstavby dálnice: King's and Secondary Highways. Ministerstvo dopravy a spojů. 1985–1986. Ohýbání Lake Road.
  11. ^ Northern Transport Construction Projects 1986-87 (zpráva). Ministerstvo pro severní rozvoj a doly. 1. dubna 1986. Bending Lake Road. ISSN  0822-1480.
  12. ^ Severní dopravní stavby 1988–89 (zpráva). Ministerstvo pro severní rozvoj a doly. Duben 1988. Bending Lake Road. ISSN  0822-1480.
  13. ^ Ontario Road Map (Mapa). Sekce kartografie podle kartografie. Ministerstvo dopravy a spojů. 1988–89. §§ K26 – L27.
  14. ^ „Sioux Narrows Bridge se znovu otevírá“. Sudbury Star. 23. prosince 2003.

externí odkazy