Ontario Highway 105 - Ontario Highway 105 - Wikipedia

Štít dálnice 105

Dálnice 105
Dálnice 105 zvýrazněna červeně
Informace o trase
Délka173,5 km[2] (107,8 mil)
Existoval27. srpna 1947[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Jižní konec Dálnice 17 u Vermilion Bay
  Dálnice 609 – Quibell
 Dálnice 804 - Manitou Falls
 Dálnice 125 (Balmertown Road) - Balmerston, Cochenour
Severní konec Dálnice 618 v Červené jezero
Umístění
MěstaUšní vodopády, Červené jezero
Dálniční systém
← Dálnice 102Dálnice 108 →
Bývalé provinční dálnice
←  Dálnice 104 Dálnice 106   →

King's Highway 105, běžně označované jako Dálnice 105, je provinčně udržovaná dálnice v kanadský provincie Ontario. Nachází se v Okres Kenora z severní Ontario, dálnice se táhne 173,5 km (107,8 mil) od křižovatky s Dálnice 17 mezi Kenora a Dryden s Červené jezero těžařská oblast na severu. Trasa také prochází městem Ušní vodopády blízko jeho středu. Dálnice 105 byla postavena tak, aby umožňovala přístup k velkým ložiskům zlata v Red Lake, které byly přístupné pouze lodí nebo letadlem mezi jejich objevením v roce 1926 a otevřením dálnice v roce 1946. Dálnice 105 prochází dlouhými úseky izolovaného lesa a jezer, mezi vzdálenými komunitami na trase nejsou k dispozici žádné služby.

Popis trasy

Highway 105 je 173,5 km (107,8 mil) cesta, která spojuje dálnici 17 mezi Kenora a Dryden s těžební oblastí Red Lake. Zlato objevili bratři Lorne a Ray Howeyovi pod převráceným stromem v roce 1925 a vyrazili na cestu Zlatá horečka to by vidělo několik nových měst postavených v odlehlé severní oblasti.[3] Dálnice poskytuje jediné silniční spojení se zbytkem provincie. Drtivá většina pozemků obklopujících tuto trasu je prekambrická Kanadský štít, s výchozy skalního podloží, jezírka, muskeg, a boreální les dominující krajině.[4]Vzhledem k velké vzdálenosti mezi službami, které jsou mimo Red Lake, Ear Falls a Perrault Falls nedostupné,[5] cestující by měli být připraveni, než se vydají po dálnici. Losi jsou na trase běžní a představují vážné nebezpečí na silnici.

Trasa začíná na křižovatce s dálnicí 17 na západní straně Vermilion Bay, přibližně 100 km (62 mi) na východ od Kenory a 40 km (25 mi) na západ od Drydenu, na sever. Prochází velkou oblastí neobydlených jezer, bažin, lesů a skal na 103 km (64 mi) do Ear Falls, s Red Lake Road a Perrault Falls jako jediné komunity mezi nimi.[6][5]Osada Red Lake Road, která se nachází 13 km (8,1 mil) severně od hlavní silnice 17, má a zastávka železniční vlajky podél Kanadský národní transkontinentální železnice, stejně jako křižovatka s Dálnice 609 na západ do Quibell.[7]Perrault Falls, který se nachází 65 km (40 mil) severně od hlavní silnice 17, představuje jmenovec vodopád mezi Perrault a Wabaskang Lakes. V oblasti Perrault Falls Adventure poblíž dálnice najdete restauraci, obchod a čerpací stanici.[3]Severně od Perrault Falls se hlavní silnice 105 po většinu zbytku trasy pohybuje rovnoběžně s koridorem pro přenos energie.[5]

Dálnice 105 mezi Ear Falls a Red Lake

Blížící se ucho padá, cesta se protíná Dálnice 804, která se rozvětvuje na západ k Manitou Falls vodní přehrada. Uvnitř Ear Falls přechází v sousedství 29,3 megawattové Obishikokaang Waasiganikewigamig elektrárny na výstupu z Lac Seul do Anglická řeka.[8]Ihned na sever, Dálnice 657 větve na východ k bývalým Společnost Hudson Bay základna obchodování s kožešinami v Goldpines, nyní domovem několika rybářských a kempinkových chat.[9][10]Přibližně 20 km (12 mil) severně od Ear Falls vede silnice 105 východně od Provinční park Pakwash a prostřednictvím komunity Snake River.[6] Jak se dálnice 105 přibližuje z východu k Červenému jezeru, naráží na dálnici 125, která se rozvětvuje na sever Balmerton a Cochenour,[6] stejně jako Letiště Red Lake (CYRL), kdysi nejrušnější letiště na světě.[11]Poté, co odbočil přes Červené jezero, dálnice končí v ulici Howey, která pokračuje na západ jako hlavní silnice 618 do několika dolů a komunity Madsen.[6][5]

Dějiny

Highway 105 přilehlé k Cedar Lake, 50 km (31 mi) severně od hlavní silnice 17, v roce 1951

Zlatá horečka z Red Lake

Oblast Červeného jezera byla poprvé založena v polovině 20. let 20. století po objevení zlata bratry Lorne a Ray Howey a jejich posádkami 25. července 1925. Prospektoři prohledávali oblast Červeného jezera již v roce 1922 při hledání lode zlato vklady. Lorne, který vedl samostatnou výpravu od svého bratra, objevil zlato v křemenné žíle pod vyvráceným stromem, když se jeho posádka připravovala na odjezd do oblasti Goldpines.[12]Trvalo by až do konce roku, než by se mohly vydat zprávy a začala následovat zlatá horečka. Na konci roku 1926 bylo založeno Červené jezero, během kterého šest nocí putovalo tisíce lidí Hudson (u Rozhledna Sioux ) do Howey Bay. Přehrada byla postavena tam, kde v letech 1928 až 1930 odtokla anglická řeka z Lac Seul, aby poskytla energii těžebním operacím, kolem kterých by bylo založeno město Ear Falls.[13]

I když byla zřejmá potřeba silnice, rostoucí využití letadel bylo považováno za jednodušší způsob přepravy osob a materiálu;[1]letiště v Howey Bay (Červené jezero) bylo v letech 1936 a 1937 nejrušnějším letištěm na světě.[11]Vláda navíc váhala investovat do silnice, která neznala potenciální prosperitu nového objevu. Zatímco města i provozovatelé dolů důlně lobovali u vlády za trvalé silniční spojení s Červeným jezerem, Velká deprese následovaný nástupem druhá světová válka odložilo by jeho příchod o 20 let.[1]

Dálnice 105 jižně od Red Lake v roce 1947

Red Lake Road

Po skončení války vedly pokroky ve strojírenství a konstrukčních technikách i nová ložiska nalezená poblíž Červeného jezera ke zvýšenému tlaku na silniční spojení se zbytkem provincie. Majitelé dolů, jako např Jack Hammell, stejně jako obchodní komora v Red Lake, pokračovaly v podávání petice vládě tváří v tvář rychle rostoucí produkci min.[1][14]Vláda připustila a 28. února 1946 ministr dálnic George Doucett formálně potvrdil, že provincie postaví novou dálnici k Červenému jezeru.[1]

Po rozhodnutí o trase byly okamžitě zahájeny práce. V dubnu 1946 zadala provincie osm zakázek na segmenty 16 kilometrů (10 mil), přičemž práce byly prováděny na každém z nich současně. Voda pomohla s výstavbou 3500 tun zařízení, které pokračovalo po zbytek roku. První kamion jel po nové štěrkové dálnici 5. prosince 1946. O dvanáct dní později 17. prosince ministr Doucett projel trasu s konvojem kamionů za necelé 4 hodiny. Nová silnice 7,3 m (24 stop) stála při výstavbě přibližně 3 miliony CAD (v roce 1947 38 900 000 USD upraveno o inflaci) a představovala pět mostů s troubami.[1]

Dokončení a dlažba

Dálnice 105 byla slavnostně otevřena při ceremoniálu za účasti premiéra Ontaria George A. Drew a ministr George Doucett 27. srpna 1947. Ceremonie se konala v Perrault Falls, kde ministr Doucett prorazil závěrečnou bariéru na dálnici, následovanou hraním národní hymna. Ministr Doucett dostal od stavebních společností medvědí mládě za veškerou snahu o vybudování trasy.[1]Nová silnice byla štěrkem vynořená po celé délce,[15]což rychle vedlo k mnoha výmolům. V 60. letech byla na provinční vládu opět vyvíjen tlak, aby zlepšila přístup k Červenému jezeru. Stavba začala připravovat cestu v roce 1962 a byla dokončena v roce 1963.[1]Kromě drobných přeložek zůstala dálnice 105 od té doby beze změny.[6]

Hlavní křižovatky

Následující tabulka uvádí hlavní křižovatky podél hlavní silnice 105, jak uvádí Ministerstvo dopravy v Ontariu.[2] Celá trasa se nachází v Okres Kenora.[2] 

Umístěníkm[2]miDestinacePoznámky
Vermilion Bay0.00.0 Dálnice 17Trans-Canada Highway
Red Lake Road13.28.2 Dálnice 609 (na Quibell Road)CN zastavit vlajku
Perrault Falls65.040.4
Neorganizovaná čtvrť Kenora77.648.2Onaway Lac Seul Road - Onaway Lodge
Ušní vodopády99.962.1 Dálnice 804 - Manitou Falls
101.763.2Anglický říční most
103.164.1 Dálnice 657 (Gold Pines Road)
Červené jezero170.7106.1 Dálnice 125 (Balmertown Road)
173.5107.8 Dálnice 618
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „Road“. Regionální centrum kulturního dědictví Red Lake. Citováno 22. října 2020.
  2. ^ A b C Ministerstvo dopravy v Ontariu (2016). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Citováno 25. října 2020.
  3. ^ A b Rody, Erin (30. dubna 2018). „Drive to the“ End of the Road ”to Red Lake, Ontario“. Cestování po severním Ontariu. Citováno 21. října 2020.
  4. ^ Mapa geologického průzkumu Ontario P.2484 - Madsen Area (PDF) (Zpráva). Ministerstvo přírodních zdrojů. 1982. Citováno 21. října 2020.
  5. ^ A b C d Google (21. října 2020). „Highway 105 - Length and Route“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 21. října 2020.
  6. ^ A b C d E Mapart (2010). Atlas zadní silnice v Ontariu (Mapa). Peter Heiler Ltd. str. 106. § E – G4. ISBN  978-1-55198-226-7.
  7. ^ „Red Lake Road Train Station“. Via Rail Canada. Citováno 21. října 2020.
  8. ^ „Lac Seul / Ear Falls - elektrárna Obishikokaang Waasiganikewigamig (29,3 MW) - Ear Falls: English River“. Ontario Power Authority. Archivovány od originál 25. srpna 2011. Citováno 21. října 2020.
  9. ^ „History - Ear Falls, Ontario“. Township of Ear Falls. Citováno 21. října 2020.
  10. ^ „O táboře Gold Pines“. Tábor Gold Pines. Citováno 21. října 2020.
  11. ^ A b „Red Lake Airport - CYRL“. Obec Red Lake. 2014. Citováno 21. října 2020.
  12. ^ „Červené jezero spěchá zlato“. Regionální centrum kulturního dědictví Red Lake. Citováno 22. října 2020.
  13. ^ „Těžba v Red Lake“. Chukuni. Citováno 22. října 2020.
  14. ^ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Od pěších stezek po dálnice. Toronto: Ministerstvo dopravy a spojů v Ontariu, historický výbor. 93–94. ISBN  978-0-7743-9388-1.
  15. ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie od C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1949. §§ C5 – F6.

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata