Ontario Highway 11 - Ontario Highway 11
Informace o trase | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Udržovaný Ministerstvo dopravy v Ontariu | ||||||||||
Délka | 1784,9 km[1] (1 109,1 mil) | |||||||||
Existoval | 1920 – dosud | |||||||||
Hlavní křižovatky | ||||||||||
Jižní konec | ![]() | |||||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||
West End | ![]() | |||||||||
Umístění | ||||||||||
Divize | Simcoe County, Muskoka, Parry Sound District, Okres Nipissing, Okres Timiskaming, Cochrane District, Okres Thunder Bay, Rainy River District | |||||||||
Velká města | Barrie, Orillia, North Bay, Temiskaming Shores, Thunder Bay | |||||||||
Města | Gravenhurst, Bracebridge, Huntsville, Burk's Falls, Jižní řeka, Powassan, Temagami, Englehart, Matheson, Cochrane, Kapuskasing, Hearst, Longlac, Geraldton, Nipigon, Fort Frances, Deštivá řeka | |||||||||
Dálniční systém | ||||||||||
|
King's Highway 11, běžně označované jako Dálnice 11, je provinčně udržovaná dálnice v Kanadská provincie z Ontario. S výškou 1784,9 km je to druhá nejdelší dálnice v provincii Dálnice 17. Dálnice 11 začíná v Dálnice 400 v Barrie a vyklenuje se přes severní Ontario do Ontaria -Minnesota hranice na Deštivá řeka přes Thunder Bay; silnice pokračuje jako Státní silnice v Minnesotě 72 přes Baudette-Rainy River International Bridge. Severně a západně od North Bay (a také na krátkou vzdálenost Orillia ), Dálnice 11 je součástí Trans-Canada Highway. Součástí je také dálnice Cesta maminky mezi Thunder Bay a Rainy River.
Ačkoli mnoho silnic, které tvoří trasu, bylo postaveno před určením dálnice, hlavní silnice 11 se stala provinční dálnicí v roce 1920, kdy byla vytvořena síť. V té době se rozšířila pouze na sever od Orillia. V roce 1937 byla trasa prodloužena do Hearst, severozápadně od Timmins. Trasa byla prodloužena do Nipigon do roku 1943. V roce 1965 byla dálnice 11 prodloužena k Rainy River, čímž se dosáhla maximální délky. Úsek přes Barrie a na jih do Toronta byl vyřazen z provozu jako provinční dálnice ve fázích na konci 90. let. Od té doby pokračující výstavba vedla k tomu, že do roku 2012 bude dálnice čtyřpruhová až na sever do North Bay. Část souběžně s Highway 17 na východ od Thunder Bay byl přestavěn jako rozdělené dálnice na začátku 2010s a práce pokračují. Dvouproudová Most přes řeku Nipigon byl nahrazen mostem s dvojitým rozpětím, který byl otevřen v roce 2018.
Dějiny
Předchůdci
Nejdříve zavedená část hlavní silnice 11 je Yonge Street v Torontu, i když již není pod provinční jurisdikcí. Yonge Street byla postavena v pořadí první Nadporučík-guvernér Horní Kanady (nyní Ontario), John Graves Simcoe. V obavě z bezprostředního útoku Spojených států se snažil vytvořit vojenskou cestu mezi Yorkem (nyní Toronto) a Lake Simcoe. Přitom by vytvořil alternativní prostředek k dosažení horní Velká jezera a obchodní místo na Michilimackinac, obcházející americké hranice.
Na konci roku 1793 určil Simcoe trasu své nové silnice. Následujícího jara instruoval náměstka generálního geodeta Augustus Jones zapálit malou stezku označující trasu.[2]Společnost Simcoe zahájila stavbu silnice tím, že poskytla půdu osadníkům, kteří na oplátku museli vyčistit průčelí 33 stop (10 m) na silnici procházející jejich hodně.[3]V létě 1794 William Berczy byl první, kdo se chopil nabídky, vedl skupinu 64 rodin severovýchodně od Toronta a založil město Německé mlýny, v dnešním Markham. Na konci roku 1794 Berczyho osadníci vyčistili cestu kolem Thornhill. Osadu však zasáhla řada neúspěchů a stavba silnic se zastavila.[4]
Práce na silnici byly obnoveny v roce 1795, kdy Queen's Rangers převzal. Svou práci zahájili v Eglinton Avenue a pokračoval na sever a dosáhl místa St. Albans 16. února 1796. Rozšíření stezky na silnici bylo podmínkou osídlení pro farmáře podél trasy, kteří byli povinni strávit 12 dní v roce, aby cestu vyčistili od kmene , následně odsouzeni opilci jako součást trestu. Jižní konec silnice se používal v prvním desetiletí 19. století a v roce 1816 se stal průjezdným až k severnímu konci.[5]
Již několik let Řeka Holland a Lake Simcoe poskytovalo jediný dopravní prostředek; Holland Landing byl severní konec Yonge Street. Vojenská cesta do Gruzínský záliv před a během Válka roku 1812, překročil jezero Simcoe k hlavě zátoky Kempenfelt, poté devětimílovým portátem do Willow Creek a Řeka Nottawasaga. Penetanguishene Military Post byla zahájena před válkou. Avšak bez vhodné pozemní dopravní cesty pokračoval průchod z Yorku k Huronskému jezeru přes Nottawasaga. Penetanguishene Road, začala v roce 1814, nahradila tuto cestu v době, kdy byla vojenská stanice otevřena v roce 1817.[6]
V roce 1824 začaly práce rozšiřovat Yonge Street na Zátoka Kempenfelt u Barrie. Severozápadní rozšíření bylo odbočeno z původní Yonge Street v Holland Landing a narazilo do nové osady Bradford než se otočíte na sever směrem k Barrie. Práce byly dokončeny do roku 1827, navazování spojení s Penetanguishene Road. Síť kolonizační silnice postavený ve třicátých letech 20. století (některé s ohledem na vojenskou strategii) tlačily osadu na severovýchod podél břehu jezera Simcoe a na sever k břehu gruzínského zálivu. 1860 Muskoka Road pronikl jižními sukněmi Kanadský štít, postupující směrem k Lake Nipissing. Další rozšíření do severního Ontaria by očekávala příchod automobilu a následnou potřebu dálničních sítí.

Předpoklad a konstrukce
Aby bylo možné získat federální financování, Ontario's Department of Public Highways založilo síť provinčních dálnic 26. února 1920. Co by se stalo Highway 11 bylo směrováno podél Yonge Street, jeho rozšíření na Penetanguishene Road a Muskoka Road, pokud jako Severn River.[4]To dostalo své číselné označení v létě roku 1925.[7]
Dálnice 11 byla původně plánována jako hlavní silnice spojující komunity Jižní Ontario těm z Severní Ontario, jako souvislá cesta z Toronta do North Bay. V roce 1919 Premiér Ontaria Ernest Charles Drury vytvořil Oddělení veřejných silnic, i když velkou část odpovědnosti za stanovení trasy ponechal ministru nového kabinetu, Frank Campbell Biggs. Propojením několika dříve vybudovaných silnic jako např Yonge Street, Penetanguishene Road, Middle Crossroad a Muskoka Road, všechny rané kolonizační silnice v regionu, byla vytvořena souvislá trasa mezi Torontem a North Bay; jurisdikce nového oddělení se však nerozšířila na sever od řeky Severn. Silnice severně od tohoto bodu byly udržovány Oddělení pro severní rozvoj.
Další expanze byla plánována s novou dálnicí ze North Bay do Cochrane. Stavba začala v roce 1925, včetně rekonstrukce částí staré Muskoka Road z Severn Bridge která byla oficiálně otevřena 2. července 1927. Když byla otevřena, byla pojmenována Ferguson Highway, ve cti Premiér George Howard Ferguson (Druryho nástupce). Tato silnice byla rozšířena na Hearst v příštích několika letech.
1. dubna 1937 se DND a DHO spojily a četné silnice severně od Kanadský štít byly považovány za provinční dálnice.[8]V důsledku toho byla dálnice 11 rozšířena na Hearst přes North Bay a dálnici Ferguson; nyní byla dlouhá 1 024,0 kilometrů (636,3 mil).[9]Kolem tentokrát byla zahájena stavba silnice spojující dálnici 17 v Nipigonu se zlatými doly objevenými poblíž města Geraldton před několika lety; byla dokončena v roce 1939.[10]S nástupem druhé světové války se stala nutností potřeba spojení mezi východem a západem napříč Kanadou a začalo se stavět na spojení mezi Geraldtonem a Hearstem ve vzdálenosti 250 kilometrů. Po dokončení v roce 1943 byla hlavní silnice 11 prodloužena do Nipigonu a nyní měla délku 1398,0 kilometrů (868,7 mil).
Trasa takto zůstala až do konce padesátých let, kdy začala výstavba nové dálnice západně od Thunder Bay směrem k Fort Frances. Zpočátku byla tato silnice označena jako Dálnice 120. V roce 1959 bylo místo toho rozhodnuto, aby se toto nové spojení stalo prodloužením dálnice 11 na západ. 1. dubna 1960 převzala dálnice 11 trasu dálnice 120; to následně vytvořilo souběžnost dálnice 11 a 17 mezi Nipigonem a západně od Thunder Bay.[11][12][13]Nyní sahající až k Atikokan, stavba silnice mezi tam a Fort Frances byla provedena během příštích pěti let. Poslední spojení, 5,6 kilometrů (3,5 mil) Noden Causeway Deštivé jezero, byl otevřen 28. června 1965.[14]Dálnice 11 byla nyní na vrcholu vrcholku 1882,2 kilometrů (1169,5 mil).[15]
Dálnice Thunder Bay
V roce 1963 oznámil Charles MacNaughton, ministr ministerstva dálnic, plány na vybudování dálnice Lakehead Expressway na západním okraji partnerských měst Port Arthur a Fort William (které se v roce 1970 sloučily a vytvořily Thunder Bay).[16]Práce začaly v srpnu 1965, kdy byla uzavřena smlouva na 5 kilometrů rozdělenou dálnici na západní straně partnerských měst.[17]Plány volaly po 28,2 kilometrech (17,5 mil) dálnice dálnice od jihu od Arthur Street, aby se setkala s dálnicí 11 a dálnicí 17 severovýchodně od měst.[18]První část rychlostní komunikace byla otevřena 29. Srpna 1967 a spojovala Oliver Road (tehdy část Dálnice 130 ) a Golf Links Road s Dawson Road (Dálnice 102 ).[19]Od poloviny do konce roku 1969 byla trasa prodloužena do Dálnice 527 severovýchodně od partnerských měst a na dálnici 11 a silnici 17 (Arthur Street) na dálnici Harbor Expressway.[20]Koncem roku 1970 byla trasa prodloužena na jih od Arthur Street po Neebing Avenue / Walsh Street West. V tomto okamžiku byla silnice 11/17 a silnice 61 přesměrována podél dokončené rychlostní silnice. Staré trasy přes Thunder Bay byly přejmenovány na Dálnice 11B /17B a Dálnice 61B.[21][22][23]
Stahování a změny od
V letech 1996-1997 byla péče (nebo zrušení) spojovací článek dohody) dálnice z Barrie na jih, včetně ulice Yonge, byla provinční vládou převedena na krajské, regionální a městské vlády v rámci významného snížení nákladů ministerstvem dopravy v Ontariu. Tento postup se nazývá stahování v tom smyslu, že finanční zátěž spadne na vládu nižší úrovně; toto se často používá, když úsek silnice ztratí svůj regionální význam. Spolu s názvem Yonge Street, sekce v York Region je nyní York Regional Road 1, část v Simcoe County je nyní většinou Simcoe County 4. Ve městě Toronto, které nemá regionální systém číslování silnic, je nyní známé jednoduše jako Yonge Street. Dálnice 11 následně převzala 1,1 kilometrový dálniční pahýl, dříve známý jako Dálnice 400A a nyní končí na křižovatce s dálnicí 400 severně od hranic města Barrie.
V roce 2003 došlo k zásadnímu selhání mostu na Sgt. Pamětní most Aubrey Cosens VC na Montreal River v Latchford způsobil úplné uzavření a značnou objížďku.

Dálnice 11 se začala modernizovat začátkem šedesátých let, kdy byl úsek mezi Barrie a Gravenhurst upgradován na čtyřproudovou dálnici se střední bariérou a pravé / pravé rampy s podepsanou maximální rychlostí 90 km / h. Vylepšení pokračovaly v 70. letech mezi Gravenhurstem a Huntsville, kde byla dálnice postavena s travnatým mediánem a kombinací mimoúrovňových křižovatek. Hlavní rekonstrukce hlavní silnice 11 mezi North Bay a Huntsville začala v roce 2003 a modernizovala trasu ze dvouproudové venkovské dálnice na čtyřproudou silnici. V některých úsecích byla trasa budována jako dálnice s pravé / pravé rampy nebo na křižovatkách, zatímco v jiných byla postavena jako plná Řada 400 dálnice.
Dálnice 11 protíná 45. rovnoběžku (na půli cesty mezi rovníkem a severním pólem) 600 metrů severně od mostu vedoucího po dálnici 118 na mimoúrovňové křižovatce 182, hned před Bracebridge.
Vzhledem ke strmému svahu při sestupu z kopce Thibeault Hill do North Bay je segment Algonquin Avenue na jih od hlavní silnice 11 jediným nájezdová rampa na dálničním systému Ontaria.[24] Ministerstvo dopravy v současné době zpracovává studii o potenciálních vylepšeních dálnic v oblasti North Bay, která mohou zahrnovat novou západní orientaci tohoto segmentu, aby obešla kopec.
9. srpna 2012 byla dokončena výstavba plně rozdělené čtyřproudové dálnice mezi Huntsville a North Bay.[25] Vzhledem k tomu, že část jižně od Gravenhurstu je stále spíše dálnicí RIRO než plnou dálnicí, a úsek mezi Gravenhurstem a Huntsville dosud neměl odstraněny všechny křižovatky na úrovni, dálnice není v současné době kritizována jako přečíslovaná na Dálnice 411.
29. listopadu 2015 nový Most přes řeku Nipigon zahájil provoz a starý most se zavřel.[26]Následně byl zbořen, aby byla umožněna výstavba nového mostu, který povede na východ do Nipigonu.[27]
Popis trasy
Dálnice 11 se liší mezi rozdělenou čtyřproudovou městskou dálnicí a dvouproudovou venkovskou silnicí. Procestuje okolí od měst, přes zemědělskou půdu až po neobydlenou divočinu. Úsek přes severní Ontario zahrnuje několik úseků bez plynu nebo služeb na více než 160 kilometrů (100 mi). Mezi významná městská centra obsluhovaná trasou patří Barrie, Orillia, Gravenhurst, Bracebridge, Huntsville, North Bay, Temiskaming Shores, Cochrane, Hearst, Nipigon, Thunder Bay, Atikokan, Fort Frances a Rainy River.

Barrie - North Bay
Mezi Barrie a North Bay je hlavní silnice 11 čtyřproudová dálnice s několika málo ve třídě křižovatky. Ačkoli je většina trasy postavena na Řada 400 standardy, úseky mezi Barrie a Orillia i mezi Orillia a Gravenhurst Zprava dovnitř Zprava ven (RIRO) spíše než rampy výměny.
Dálnice 11 začíná na křižovatce s dálnicí 400 na severní straně Barrie, která cestuje na severovýchod rovnoběžně se severozápadním břehem Lake Simcoe. Čtyřproudá trasa rozdělená a střední bariéra Křižuje bývalou hlavní silnici 93 (Penetanguishene Road) a prochází obecně rovnou venkovskou oblastí, ačkoli podniky lemují obě strany trasy. Na severním konci jezera Simcoe dálnice vstupuje do Orillia, kde je postavena jako rozdělená dálnice. Setkává se a stává se souběžným s Ontario Highway 12 na 2,4 km (1,5 mil). Na Laclie Drive trasa opouští Orillia a vrací se k designu RIRO s venkovským prostředím. Cestuje na sever podél západního pobřeží Jezero Couchiching Pokud Washago, pak překročí řeku Severn / Vodní cesta Trent Severn.

Severně od řeky Severn vede dálnice 11 dálnicí Kanadský štít; velká žula výběžky jsou časté a silné Boreální les dominuje terénu. V Gravenhurstu vede dálnice ostře na východ, poté se stává dělenou dálnicí, než se zahne na sever Racek Lake. Poblíž Bracebridge se setkává Dálnice 118 a dřívější Dálnice 117. Dálnice 141 větve na západ od trasy mezi Bracebridge a Huntsville, zatímco Dálnice 60 větve na východ směrem k Algonquin Park v Huntsville. Úsek mezi Gravenhurstem a Bracebridge je na dálničních standardech, zatímco několik dálničních křižovatek zůstává mezi Bracebridge a Huntsville.
Část 120 kilometrů (70 mil) dálnice 11 mezi Huntsville a North Bay poskytuje přístup na západní stranu parku Algonquin. Také se připojuje k Dálnice 518 v Emsdale, Dálnice 520 v Burk's Falls, Dálnice 124 v Sundridge a Jižní řeka, Dálnice 522 v Trout Creek, Dálnice 534 v Powassan, a Dálnice 94 a Dálnice 654 v Callander. Většina z této části je postavena na dálničních standardech, ačkoli malý počet at-grade křižovatek zůstává, především mezi Trout Creek a Callander.
North Bay - Nipigon
Od jeho spojení s Ontario Highway 17 v North Bay sdílejí obě dálnice a konkurence na 4,1 kilometru na křižovatku Algonquin Avenue, kde dálnice 17 pokračuje na západ směrem Sudbury a Sault Ste. Marie zatímco hlavní silnice 11 se stočí na sever na Algonquin Avenue. Odtamtud se dálnice 11 severně rozprostírá na 370 kilometrů a prochází komunitami, jako je Temagami, Latchford, Temiskaming Shores, Englehart a Matheson na cestě do Cochrane, kde se trasa stáčí na západ. Z Cochrane prochází komunitami, jako je Smooth Rock Falls, Kapuskasing, Hearst a Greenstone, prodlužuje 613 kilometrů před opětovným setkáním s dálnicí 17 v Nipigon.
Nipigon - deštivá řeka

Téměř celá trasa z Nipigonu do Deštivá řeka je dvouproudová, nerozdělená silnice, s výjimkou dvou zdvojených čtyřproudých segmentů. První začíná západně od Nipigonu a končí severně od řeky Black Sturgeon na vzdálenost 10 kilometrů. Druhá část dosahuje vzdálenosti 36 kilometrů, od dálnice 587 u Pass Lake po Balsam Street ve městě Thunder Bay. Pracuje se na zdvojnásobení trasy z Ouimetu do Dorion. Dále úsek od Balsam Street po Harbor Expressway je čtyři pruhy široké, ale nedělené. The částečná výměna čtyřlístku na Hodder Avenue v Thunder Bay je jediná výměna Severozápadní Ontario.
Dálnice 11 a 17 běží souběžně z Nipigonu dolů do Thunder Bay ve vzdálenosti asi 91 kilometrů, kde se houpají na západ po dálnici Shabaqua a narážejí Kakabeka Falls o několik kilometrů později. Dálnice pak vede severozápadním směrem do Shabaqua Corners, kde se dvě dálnice rozdělují; Dálnice 17 pokračuje na severozápad do Drydenu a Kenora zatímco dálnice 11 pokračuje obecně západním směrem a nakonec dosáhne dálnice 11B v Atikokan, přibližně na půli cesty mezi Thunder Bay a Rainy River. Dálnice pokračuje 132 kilometrů, prochází přes Noden Causeway a dosahuje Fort Frances, kde Dálnice 71 vede na jih přes hranici USA k International Falls. Odtud dálnice 11 sdílí souběžnost s dálnicí 71 po dobu 37 kilometrů, dokud se ta druhá nerozvětví na sever Emo, zatímco dálnice 11 vede rovnoběžně s hranicí dalších 51 kilometrů a končí u města Rainy River, kde silnice pokračuje do Baudette, Minnesota a končí na státní silnici 11 v Minnesotě.
Obchodní trasy
Dálnice 11B je označení pro obchodní cesty silnice 11, z nichž deset v průběhu let existovalo. Dva existují i dnes, zatímco zbývajících sedm bylo vyřazeno z provozu. S výjimkou krátké ostruhové cesty do Atikokan, všechny byly jednou cestou dálnice 11 před dokončením a bypass zarovnání. Všechny úseky hlavní silnice 11B byly provincií nyní vyřazeny z provozu, s výjimkou trasy Atikokan a nejjižnější části bývalé tříměstské trasy mezi Cobaltem a hlavní silnici 11.
- Highway 11B (Holland Landing)
- Dálnice 11B (Orillia)
- Dálnice 11B (Gravenhurst)
- Dálnice 11B (Huntsville)
- Dálnice 11B (Powassan)
- Dálnice 11B (North Bay)
- Dálnice 11B (Cobalt – Temiskaming Shores)
- Highway 11B (Matheson – Porquis Junction)
- Dálnice 11B (Thunder Bay)
- Dálnice 11B (Atikokan)
Budoucnost
Dálnice 11 mezi Barrie a Gravenhurst je v současné době a pravý-dovnitř / pravý-ven (RIRO) rychlostní silnice (místní přístup povolen, obchvaty prostřednictvím zvláštních uzlů), s výjimkou úseku kolem Orillia což je plná dálnice. Další úsek dálnice (dříve Highway 400A) v Barrie existuje, přičemž úsek dálnice od jižního konce končící na Penetanguishene Road (Simcoe Road 93). Střednědobý plán v současné době plánuje buď přestavět stávající rychlostní komunikaci RIRO na plnou šestproudovou dálnici, nebo ji obejít se zcela novým sladěním. Environmentální a fiskální studie dospěla k závěru, že vylepšení od Barrie po Gravenhurst budou zahrnovat rozšíření stávající trasy s výjimkou části jižně od Gravenhurst, která by mohla být postavena na východ od současné silnice.[28]
Hlavní křižovatky
Následující tabulka uvádí hlavní křižovatky podél hlavní silnice 11, jak uvádí Ministerstvo dopravy v Ontariu.[1] Výměny jsou očíslovány mezi Barrie a North Bay.
Divize | Umístění | km[1] | mi | Výstup | Destinace | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Metropolitní Toronto | Toronto (starý) | −100.5 | −62.4 | ![]() Lake Shore Boulevard | Jižní konec hlavní silnice 11 před rokem 1998, pod různými spojovací článek dohody mezi Torontem a Barrie. V tomto okamžiku byla zrušena také smlouva o propojení dálnic 2. Yonge Street pokračuje na jih o 2 bloky. | |
−98.9 | −61.5 | King Street | ||||
−98.0 | −60.9 | Dundas Street | ||||
−96.4 | −59.9 | ![]() | Dohoda o propojení dálnic 5 byla zrušena v roce 1998 | |||
−92.2 | −57.3 | Eglinton Avenue | ||||
North York | −87.0 | −54.1 | ![]() | |||
−86.0 | −53.4 | Sheppard Avenue | ||||
Metropolitní Toronto -York hranice | North York -Vaughan -Markham | −81.9 | −50.9 | Steeles Avenue | Dálnice 11 je v současné době ![]() | |
York | Thornhill | −77.8 | −48.3 | ![]() | ||
−77.3 | −48.0 | ![]() | Dálnice 7 byla staženo do Oblast Yorku v roce 1998. V současné době ![]() | |||
Richmond Hill | −73.7 | −45.8 | ![]() | |||
Aurora | −59.2 | −36.8 | ![]() | |||
Nový trh | −53.0 | −32.9 | ![]() | Dálnice 9 byla stažena do regionu York v roce 1998. V současné době ![]() | ||
East Gwillimbury | −49.9 | −31.0 | ![]() | Yonge Street vypnul silnici 11 | ||
−46.2 | −28.7 | ![]() | ||||
Simcoe | Bradford | −42.3 | −26.3 | ![]() | Dálnice 88 byla stažena do Simcoe County v roce 1998. V současné době ![]() | |
−40.9 | −25.4 | Řádek 8 | Dálnice 11 je v současné době ![]() | |||
Bradford-West Gwillimbury | −30.9 | −19.2 | ![]() | Dálnice 89 byla stažena na Simcoe County v roce 1998. V současné době ![]() ![]() | ||
Innisfil | −21.2 | −13.2 | ![]() | |||
Barrie | −15.7 | −9.8 | Pohon Mapleview | |||
−9.7 | −6.0 | ![]() | Začátek bývalé dálnice 27 souběžnosti. Dohoda o propojení dálnic 27 byla zrušena v roce 1998. Blízko severního konce ulice Yonge. | |||
−7.5 | −4.7 | ![]() ![]() | Konec bývalé dálnice 27 souběžnosti. Dohoda o propojení dálnic 26 byla zrušena v roce 1998. | |||
Simcoe | Oro-Medonte | 0.0 | 0.0 | ![]() | Aktuální jižní konec hlavní silnice 11. Dálnice před stažením následovala Penetanguishene Road na jih a prvních 1,1 km. byl dříve nepodepsaný Dálnice 400A | |
1.1 | 0.68 | ![]() | Dříve Dálnice 93; pokračování 400 kilometrů dálnice Ontario Highway | |||
5.7 | 3.5 | Oro-Medonte Line 4 | ||||
15.8 | 9.8 | ![]() | ||||
Orillia | 23.6 | 14.7 | 129 | Memorial Avenue | Pouze na sever; výjezd na jih a vstup na sever přes linku Oro-Medonte 15 | |
25.3 | 15.7 | 131 | ![]() ![]() | Jižní konec dálnice 12 souběžnosti | ||
27.7 | 17.2 | 133 | ![]() ![]() | Severní konec dálnice 12 souběžnosti | ||
29.8 | 18.5 | 135 | ![]() | |||
31.4 | 19.5 | Laclie Street | Vstup na sever a východ na jih | |||
Simcoe | Severn | 38.9 | 24.2 | Bayou Road / New Brailey Line | ||
46.7 | 29.0 | ![]() | ||||
49.0 | 30.4 | Severn River most | ||||
Muskoka | Gravenhurst | |||||
64.9 | 40.3 | 169 | District Road 169 západ (Muskoka Road) - Bala, Parry Sound | Křivka mrtvého muže; žádný vchod na sever | ||
69.9 | 43.4 | 175 | District Road 41 západ (Bethune Road) District Road 6 na východ (Doe Lake Road) | |||
76.8 | 47.7 | 182 | ![]() District Road 118 západ - Bracebridge, Port Carling | |||
Bracebridge | ||||||
78.8 | 49.0 | 184 | District Road 37 (Fredrick Street / Cedar Lane) | |||
83.6 | 51.9 | 189 | District Road 42 (Taylor Road) | |||
87.5 | 54.4 | 193 | District Road 117 na východ - Dorset | |||
Huntsville | 101.8 | 63.3 | 207 | ![]() District Road 10 – Port Sydney | ||
114.3 | 71.0 | 219 | District Road 3 (Aspdin Road / Main Street) | Huntsville Bypass | ||
116.6 | 72.5 | 221 | District Road 2 (West Road / Ravenscliffe Road) | |||
118.3 | 73.5 | 223 | ![]() | |||
121.5 | 75.5 | 226 | District Road 3 | |||
235 | ![]() | Emsdale Bypass | ||||
Parry Sound | Emsdale | 244 | Fern Glen Road západ / Scotia Road východ / Emsdale Road - Kearney | |||
248 | ![]() | |||||
252 | Doe Lake Road na západ / Three Mile Lake Road na východ | |||||
Burk's Falls | 152.6 | 94.8 | 257 | ![]() | Burk's Falls Bypass | |
156.2 | 97.1 | 261 | Ontario Street / Pickerel & Jack Lake Road - Magnetawan | |||
Sundridge | 171.6 | 106.6 | 276 | ![]() | Sundridge / South River Bypass | |
Jižní řeka | 178.7 | 111.0 | 282 | Machar Strong Boundary Road / Mountainview Road / Tower Road - Sundridge | ||
184.2 | 114.5 | 289 | ![]() | |||
Laurier | 189.2 | 117.6 | 294 | Goreville Road / Summit Road | ||
Trout Creek | 196.6 | 122.2 | 301 | ![]() | Bypass Trout Creek | |
201.4 | 125.1 | 306 | Dálnice 522B – Port Loring | |||
Powassan | 211.9 | 131.7 | 316 | ![]() | ||
Callander | 224.9 | 139.7 | 329 | ![]() | Na ![]() | |
Nipissing | North Bay | 234.0 | 145.4 | 338 | Lakeshore Drive | Dříve Dálnice 11B severní |
239.7 | 148.9 | 344 | ![]() ![]() | Jižní konec dálnice 17 North Bay konkurence | ||
240.9 | 149.7 | Fisher Street | Dříve Dálnice 17B Západ | |||
241.5 | 150.1 | ![]() Cassells Street západ | ||||
243.8 | 151.5 | ![]() ![]() Algonquin Avenue | Severní konec dálnice 17 North Bay souběžnost; dříve Dálnice 11B jižní![]() | |||
244.3 | 151.8 | McKeown Avenue / Airport Road | ||||
Marten River | 300.9 | 187.0 | ![]() | |||
Timiskaming | Colemane | 380.4 | 236.4 | ![]() | Jižní konec Tri-Town Bypass | |
Temiskaming Shores | 389.9 | 242.3 | ![]() | |||
396.6 | 246.4 | ![]() | Jižní konec dálnice 65 souběžnosti | |||
399.3 | 248.1 | ![]() | Severní konec dálnice 65 souběžnost; severní konec obchvatu Tri-Town; dříve Dálnice 11B jižní | |||
411.1 | 255.4 | ![]() | ||||
417.1 | 259.2 | ![]() | ||||
Earlton | 426.0 | 264.7 | ![]() | |||
Heaslip | 434.7 | 270.1 | ![]() ![]() | |||
Englehart | 440.9 | 274.0 | ![]() | |||
459.6 | 285.6 | ![]() | ||||
478.6 | 297.4 | ![]() ![]() | ||||
Jezero Kenogami | 479.6 | 298.0 | ![]() | |||
493.5 | 306.6 | ![]() | ||||
Cochrane | 521.1 | 323.8 | ![]() | |||
Matheson | 535.6 | 332.8 | ![]() | Jižní konec dálnice 101 souběžnosti | ||
542.0 | 336.8 | ![]() | Severní konec dálnice 101 souběžnosti | |||
556.3 | 345.7 | ![]() | ||||
556.6 | 345.9 | ![]() | ||||
Porquis Junction | 569.0 | 353.6 | ![]() | |||
Jezero Nellie | 575.9 | 357.8 | ![]() | |||
Cochrane | 615.5 | 382.5 | ![]() ![]() | změny směrového značení | ||
625.0 | 388.4 | ![]() | ||||
633.5 | 393.6 | ![]() | ||||
Naplavené dříví | 644.1 | 400.2 | ![]() | |||
Smooth Rock Falls | 670.1 | 416.4 | ![]() | |||
Měsíční paprsek | 712.6 | 442.8 | ![]() | |||
Kapuskasing | 727.3– 738.2 | 451.9– 458.7 | Kapuskasing Připojení Link | |||
Hearst | 829.4 | 515.4 | ![]() | |||
830.0 | 515.7 | 6. ulice | Začátek Hearst Connecting Link | |||
830.6 | 516.1 | ![]() | ||||
831.8 | 516.9 | 15. ulice | Konec spojení Hearst | |||
865.0 | 537.5 | ![]() | ||||
893.8 | 555.4 | ![]() | ||||
Thunder Bay | Greenstone | 1,025.9 | 637.5 | ![]() | ||
1,074.9 | 667.9 | ![]() | ||||
1,130.5 | 702.5 | ![]() | ||||
1,153.1 | 716.5 | ![]() | ||||
Nipigon | 1,232.3 | 765.7 | ![]() ![]() | Východní konec souběžnosti dálnice 17 Thunder Bay | ||
1,236.3 | 768.2 | ![]() | ||||
1,244.7 | 773.4 | ![]() | ||||
1,260.2 | 783.1 | ![]() | ||||
1,264.5 | 785.7 | ![]() | ||||
1,300.8 | 808.3 | ![]() | ||||
1,330.8 | 826.9 | ![]() | ||||
Thunder Bay | 1,334.6 | 829.3 | Hodder Avenue | Dříve Dálnice 11B / Dálnice 17B Západ | ||
1,341.0 | 833.3 | ![]() | ||||
1,347.0 | 837.0 | ![]() Harbor Expressway východní | ||||
1,359.2 | 844.6 | ![]() | ||||
1,368.6 | 850.4 | ![]() | ||||
Kakabeka Falls | 1,374.9 | 854.3 | ![]() | |||
1,390.1 | 863.8 | ![]() | ||||
Roh Shabaqua | 1,411.1 | 876.8 | ![]() ![]() | Západní konec dálnice 17 Thunder Bay souběžnosti | ||
Shebandowan | 1,431.9 | 889.7 | ![]() | |||
Deštivá řeka | 1,517.9 | 943.2 | ![]() | |||
1,524.9 | 947.5 | ![]() | ||||
1,546.4 | 960.9 | ![]() | Na Dálnice 622 | |||
1,662.1 | 1,032.8 | ![]() | ||||
Fort Frances | 1,688.3 | 1,049.1 | Začátek spojovacího článku Fort Frances | |||
1,690.9 | 1,050.7 | ![]() | Východní konec dálnice 71 souběžnosti | |||
1,692.9 | 1,051.9 | ![]() | ||||
1,696.9 | 1,054.4 | Konec spojení Fort Frances | ||||
1,702.1 | 1,057.6 | ![]() | Začátek dálnice 611 souběžnosti | |||
1,704.1 | 1,058.9 | ![]() | Konec souběžnosti dálnice 611 | |||
Devlin | 1,713.9 | 1,065.0 | ![]() | |||
Emo | 1,726.6 | 1,072.9 | ![]() | |||
1,732.8 | 1,076.7 | ![]() ![]() | Západní konec dálnice 71 souběžnosti![]() | |||
Stratton | 1,751.7 | 1,088.5 | ![]() | |||
Borové dřevo | 1,763.5 | 1,095.8 | ![]() | |||
1,773.1 | 1,101.8 | ![]() | ||||
Deštivá řeka | 1,782.0 | 1,107.3 | Začátek spojovacího článku Rainy River | |||
1,784.6 | 1,108.9 | ![]() | Konec spojovacího článku Rainy River | |||
Hranice mezi Kanadou a USA (Baudette – Rainy River Hraniční přechod ) | 1,784.9 | 1,109.1 | Baudette – mezinárodní most Rainy River přes Deštivá řeka | |||
![]() | Pokračování do Minnesota; na ![]() | |||||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
|
Mapa trasy


snímky
Dálnice 11 severně od North Bay. Vlevo je vidět oblast kontroly brzd, než kamiony zamíří do North Bay.
Nová čtyřproudová rozdělená dálnice na severu Waseosa Lake Road / Rockhaven Road výměna blízko Melissa.
Zima může podél Hwy 11 (poblíž Temagami ).
Nová čtyřproudová rozdělená Hwy 11 (blízko Katrine ).
Viz také
- Webové stránky, restaurace s rychlým občerstvením, která se nachází podél dálnice, nedaleko Orillia
Reference
- ^ A b Ministerstvo dopravy v Ontariu (2010). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Archivovány od originál 6. července 2011. Citováno 3. března 2016.
- ^ Razítko, Robert M. (1991). Počátky v Richmond Hill: Historie komunity do roku 1930 - Kapitola 1: Cesta přes Richmond Hill. Rada veřejné knihovny v Richmond Hill. Citováno 10. listopadu 2017.
- ^ Peppiatt, Liam. „Kapitola 16: Přítel dětí“. Robertson's Landmarks of Toronto Revisited. Archivovány od originál dne 22. září 2018. Citováno 5. března 2016.
- ^ A b Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Od pěších stezek po dálnice. Ontario Ministerstvo dopravy a spojů, historický výbor. 71–75. ISBN 0-7743-9388-2.
- ^ „Historie Yonge Street“. Zeměkoule a pošta. Bell Globemedia Interactive Inc. 4. srpna 2001. Archivovány od originál dne 23. dubna 2008. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ Historie okresu Simcoe, (1909) Andrew F Hunter. Hlasitost 1 Archivováno 2007-09-29 na Wayback Machine
- ^ "Provinční dálnice jsou nyní očíslovány". Kanadský inženýr. Monetary Times Print. 49 (8): 246. 25. srpna 1925.
Číslování různých provinčních dálnic v Ontariu bylo zahájeno ministerstvem veřejných silnic. Rezidentní inženýři nyní dostávají kovová čísla, která mají být umístěna na sloupy podél provinčních dálnic. Tato čísla budou také umístěna na sloupech ve městech a obcích a motoristé by pak neměli mít problém najít cestu do městských obcí a ven z nich. Silniční označení od „2“ do „17“ již byla přidělena ...
- ^ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Od pěších stezek po dálnice. Ontario Ministerstvo dopravy a spojů, historický výbor. p. 73. ISBN 0-7743-9388-2.
- ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie D. Barclaye. Ontario Department of Highways. 1938–39. § Tabulky kilometrů.
- ^ Lavoie, Edgar J. (říjen 2006). "Dějiny". Obec Greenstone. Citováno 4. března 2016.
- ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie od C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1959. Vložená severní část. § F4 – H6.
- ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie od C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1960. Vložená severní část. § F4 – H6.
- ^ Informační sekce (9. listopadu 1959). „[Bez názvu]“ (Tisková zpráva). Katedra dálnic. Citovat používá obecný název (Pomoc)
- ^ "Noden Causeway". Fort Frances Times. Citováno 1. prosince 2018.
- ^ "Distanční tabulka provinčních dálnic". Distanční tabulka provinčních dálnic: Královské vedlejší silnice a terciární silnice. Ministerstvo dopravy v Ontariu: 27–32. 1989. ISSN 0825-5350.
- ^ Inženýrské a smluvní záznamy (Zpráva). 76. Publikace Hugh C. MacLean. 1963. str. 121. Citováno 12. září 2010.
Dlouho očekávaná dálnice Lakehead se dostala na pokraj reality, když ministr dálnic v Ontariu Charles S. MacNaughton oznámil nový vzorec sdílení nákladů pro část partnerských měst. To opravuje rychlostní cestu na 15 770 000 $.
- ^ A.T.C. McNab (27. – 30. Září 1965). "Řízení z ... úmluvy". Kanadská asociace dobrých silnic: 91. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc);| sekce =
ignorováno (Pomoc) - ^ A.T.C. McNab (6. – 9. Září 1966). "Řízení z ... úmluvy". Kanadská asociace dobrých silnic: 73. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc);| sekce =
ignorováno (Pomoc) - ^ A.T.C. McNab (25. – 28. Září 1967). "Řízení z ... úmluvy". Kanadská asociace dobrých silnic: 61. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc);| sekce =
ignorováno (Pomoc) - ^ A.T.C. McNab (29. září - 2. října 1969). "Řízení z ... úmluvy". Kanadská asociace dobrých silnic: 66. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc);| sekce =
ignorováno (Pomoc) - ^ „Dodatek 16 - Seznam označení a redesignování oddílů“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic a komunikací. 31. března 1971. str. 151, 154.
- ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie kanceláří fotogrammetrie. Ministerstvo dopravy a spojů. 1970. Vložena Thunder Bay.
- ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie kanceláří fotogrammetrie. Ministerstvo dopravy a spojů. 1971. Vložena Thunder Bay.
- ^ „Program severních dálnic: 2010–2014 Archivováno 2014-04-14 na Wayback Machine. Ontario ministerstvo dopravy.
- ^ Young, Gord (10. srpna 2012). „Dálnice 11 čtyřproudová dokončena“. North Bay Nugget. Kánoe Sun Media. Archivovány od originál dne 14. července 2014. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ „Provoz proudí přes nový most v Nipigonu“. The Chronicle-Journal. Thunder Bay, Ontario. 29. listopadu 2015. Citováno 10. listopadu 2017.
- ^ „Most přes Nipigon - aktualizace stavby“. Poklop. Citováno 10. listopadu 2017.
- ^ „Highway 11: Washago to Gravenhurst“. highway11study.ca. Provincie Ontario. 3. října 2012. Archivovány od originál dne 14. ledna 2014. Citováno 1. prosince 2018.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |