Výměna čtyřlístku - Cloverleaf interchange

Čtyřlístek s sběratelské / distribuční silnice.
Typická výměna čtyřlístku s sběratelské / distribuční silnice v Wyoming, Michigan, 42 ° 50'56 ″ severní šířky 85 ° 40'43 "W / 42,848912 ° N 85,678689 ° W / 42.848912; -85.678689
Mnoho starých výměn čtyřlístků prodlužuje rampy ve směru k povrchové silnici. Tenhle v Alhambra, Kalifornie byl doplněn sběratelské / distribuční silnice, 34 ° 04'18 ″ severní šířky 118 ° 07'23 ″ Z / 34,071659 ° N 118,122938 ° W / 34.071659; -118.122938
Otevření první evropské čtyřlístku (říjen 1935) v Slussen, Stockholm, 59 ° 19'14 ″ severní šířky 18 ° 04'21 ″ východní délky / 59,32063 ° N 18,072501 ° E / 59.32063; 18.072501
V tomto čtyřlístku v Long Beach, Kalifornie, byly odstraněny dva mosty tkaní mezi vozy vjíždějícími do pruhu na západ a opouštějícími tento pruh, 33 ° 48'21 "N 118 ° 08'31 "W / 33,80595 ° S 118,142047 ° Z / 33.80595; -118.142047
The Kathipara výměna čtyřlístku v Chennai, Indie.

A výměna čtyřlístku je dvouúrovňový výměna ve kterém se otáčí doleva (opačné směry v regionech s levou jízdou) jsou zpracovávány po rampách (USA: rampy, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: sjezdovky ). Chcete-li jít doleva (v pravém provozu), vozidla nejprve pokračují, když jedna silnice prochází přes nebo pod druhou, poté sjeďte vpravo na jednosměrnou tříčtvrtinovou smyčku (270 °) a zařaďte se na protínající silnici. Cílem čtyřlístku je umožnit přejezd dvou dálnic, aniž by bylo nutné zastavovat jakýkoli provoz červenými světly, a to i pro levou a pravou zatáčku. Limitujícím faktorem kapacity výměny čtyřlístku je dopravní tkaní.

Přehled

Blízko je výměna čtyřlístku Mezinárodní letiště Sharjah v Spojené arabské emiráty, 25 ° 17'55 ″ severní šířky 55 ° 35'37 ″ východní délky / 25,298611 ° N 55,593611 ° E / 25.298611; 55.593611

Čtyřlístkové křižovatky, při pohledu z režie nebo na mapách, připomínají listy a čtyř lístek nebo méně často trojlístek Spojené státy, výměny čtyřlístku existovaly dlouho před Mezistátní systém. Byly původně vytvořeny pro rušnější přestupní uzly než originál výměna diamantů systém nemohl zvládnout. Jejich hlavní výhodou bylo, že tekli volně a nevyžadovali použití takových zařízení jako dopravní signály. Díky tomu se nejen staly životaschopnou volbou pro přestupy mezi nimi dálnice (kde taková zařízení obvykle nejsou možností), ale mohla by být použita také pro velmi zaneprázdněná místa tepny kde signály mohou představovat problémy s přetížením.

Jsou běžné ve Spojených státech a používají se již více než 40 let jako Mezistátní dálniční systém rychle expandoval. Jedním problémem je, že často velký kamiony přesahující plochu rychlostní omezení (tj. 25 km / h; 40 km / h) se převrátí.[1] Dalším problémem je slučování provozu (viz. níže ). Z těchto důvodů se výměny čtyřlístků staly běžným bodem přetížení provozu na rušných křižovatkách.

Na úrovni konfigurace čtyřlístku s plnými čtyřmi listy a plnými vnějšími skluzovými rampami jsou extrémně vzácné, i když jeden existuje Toms River, New Jersey.[2] Jakákoli jiná křižovatka s pouze jednou, dvěma nebo třemi listovými rampami s vnějšími rampami by nebyla označena jako „čtyřlístek“ a byla by jednoduše označována jako jughandle nebo parclo křižovatka.

Dějiny

Pozadí

První výměna čtyřlístku patentováno v USA byl do Arthur Hale, a stavební inženýr v Maryland, 29. února 1916.[3][4]

Modifikovaná čtyřlístek s přilehlými rampami spojenými do jediné obousměrné silnice byl plánován v roce 1927 pro výměnu mezi Lake Shore Drive (USA 41 ) a Irving Park Road (ILL 19 ) v Chicago, Illinois, ale a výměna diamantů místo toho byla postavena.

Začátek

První výměna čtyřlístku postavená ve Spojených státech byla Čtyřlístek Woodbridge na křižovatce Lincoln Highway (Route 25 ) a Amboy —Nyní St. Georges — Avenue (Trasa 4 ) (Nyní USA 1/9 a Route 35 ) v Woodbridge Township, New Jersey.[5][6][7] To se otevřelo v roce 1929 a bylo nahrazeno částečná výměna čtyřlístku.[8] Původní návrh výměny čtyřlístku byl přizpůsoben Rudolf a Delano stavební firma z Philadelphie, z fotografie, kterou Delano viděl na obálce časopisu o dálnici v Buenos Aires, Argentina. Původní vynálezce není znám.

První čtyřlístek západně od řeka Mississippi otevřeno 20. srpna 1931 v Watson Road a Lindbergh Boulevard u St. Louis, Missouri jako součást upgradu USA 66.[9]

První výměna čtyřlístku v Kanadě byla zahájena v roce 1937 na křižovatce cest Queen Elizabeth Way (QEW) a Provincial Highway 10 v Port Credit v Ontariu (nyní součást Mississauga v Ontariu). Jak bylo původně postaveno, dálnice 10 prošla přes QEW. V roce 1962 byla přestavba přestavěna dílčími kolektorovými cestami podél QEW a byla také změněna orientace tak, aby dálnice 10 prošla pod QEW. Výměna byla dále upravena mezi lety 2008 a 2010 odstraněním všech kromě jedné smyčky rampy, čímž se vytvořil částečný čtyřlístek / diamantový hybrid.

Čtyřlístek byl patentován Evropa v Švýcarsko 15. října 1928. První čtyřlístek v Evropa otevřen v říjnu 1935 v Slussen ve středu Stockholm, Švédsko, následovaný v roce 1936 Schkeuditzer Kreuz u Lipsko, Německo. Toto je nyní výměna mezi A 9 a A 14, a má jeden nadjezd od západu A 14 na jih A 9. Kamener Kreuz byla první v kontinentální Evropě, která se plně otevřela v roce 1937, v A 1 a A 2 u Dortmund, Německo.

Problémy

Primární nevýhodou klasického designu čtyřlístku je to, že se vozidla spojují na dálnici na konci smyčky bezprostředně předtím, než ostatní vozidla opustí obejít jinou smyčku, což vytváří konflikt známý jako tkaní. Tkaní omezuje počet pruhů odbočujícího provozu. Většina silničních úřadů od té doby implementuje nové výměnné návrhy s méně zakřivenými výjezdovými rampami, které nevedou k tkaní. Mezi tyto výměny patří diamant, parclo a jednobodové městské přestupní uzly (SPUI) při připojení k magistrála v non volně tekoucí provoz na rozcestí a zásobník nebo jetel a stoh hybridů při připojení na jinou dálnici nebo na frekventovanou tepnu ve volně tekoucím provozu, kde signály stále nejsou žádoucí.

Nejen, že tyto nápady platí pro nové přestupní uzly, ale platí i při upgradu stávajících výměn čtyřlístků. v Norfolk ve Virginii, výměna mezi USA 13 a USA 58 byla původně čtyřlístek - od té doby byla převedena na SPUI. Mnoho výměn čtyřlístků také Kalifornie dálnice, jako například USA 101, se převádějí na parclos. v Hampton ve Virginii, výměna čtyřlístku mezi Mezistátní 64 a Mercury Boulevard byl částečně odvinut do částečné výměny zásobníku. V letech 2008 a 2009 došlo ke čtyřem čtyřlístkům I-64 /USA 40 v St. Louis, Missouri, byly nahrazeny SPUI jako součást velkého projektu renovace dálnice na modernizaci dálnice na mezistátní standardy.

Kompromisem je přidání a sběratel / distributor silnice vedle dálnice; to nevylučuje tkaní, ale přesouvá ho z hlavních pruhů dálnice. Příkladem toho je Státní silnice 23 /Mezistátní 43 výměna v Sheboygan, Wisconsin, kde jsou výjezdové a vstupní silnice na dálnici 23 a z ní dva pruhy vedle hlavní dálnice I-43 na severní a jižní straně silnice.

Několik výměn čtyřlístků v Kalifornie byly přestavěny tak, aby eliminovaly tkaní na dálnici při zachování všech čtyř smyček rampy, přidáním mostů, podobně jako pletené rampy.

Několik výměn čtyřlístků bylo odstraněno přidáním semafory na dálnici. Někdy se to dokonce děje na křižovatce dvou dálnic, zvláště když jedna dálnice končí na křižovatce s druhou. Příklad toho je v Lakewood, Washington při výměně mezi Mezistátní 5 a Washingtonská státní cesta 512, kde je viditelné rampa útržek ukazuje, že jeden ze čtyř listů byl odstraněn, čímž se eliminuje vazba na I-5.[10] V budoucnu bude dopravní signál nahrazen dvoupruhovým estakádou, která opět dokončí výměnu dálnice na dálnici. Výměny čtyřlístků také mají tendenci zabírat mnohem více půdy než jakýkoli jiný druh výměny (s možnou výjimkou výměny zásobníku ).

Četné křižovatky čtyřlístku v Dolní pevnina Britské Kolumbie, Kanada, vyžadují sloučení provozu z jetelů přímo do pruhu sběratel / distributor. To vyžaduje, aby se pomalu se pohybující řidič, který prochází kolem smyčky, spojil s rychle se pohybujícím řidičem vystupujícím z pruhu kolektoru / rozdělovače bez možnosti akcelerace, aby odpovídal toku protijedoucího řidiče. Tento rychlostní rozdíl při sloučení může být až 65 km / h (přibližně 43 mph).

Výměna čtyřlístku nebyla ve velkém počtu implementována Spojené království kvůli těmto problémům s výkonem. Původně byli tři, jeden dovnitř Redditch a dva dovnitř Livingston. Jeden z příkladů Livingstonu byl přestavěn v polovině 2000s jako součást projektu veřejné dopravy. Hlavní křižovatka M11 a A14 na výměně Girton poblíž předměstí Cambridge se skládá ze dvou smyček čtyřlístku, což v podstatě znamená výměnu „polovičního“ čtyřlístku. Tato křižovatka je ve špičkách náchylná k silnému dopravnímu přetížení, zejména kvůli požadavku na opuštění hlavní silnice A14 z hlavního dvouproudová vozovka, projeďte jednu ze smyček čtyřlístku pomalou rychlostí a poté se zapojte do tkaní s provozem opouštějícím M11, abyste mohli pokračovat na západ podél A14. v Irsko, při výměně N4 a M50 v Číně existuje částečné nastavení čtyřlístku Dublin, což umožňuje pohyby ve všech směrech. Podobný design byl implementován na výměně N7 / M50.

Většina výměn čtyřlístků byla v Ontariu vyřazena, ale některé blízké varianty zůstávají s podobnými provozními toky. Hlavní rozdíl však spočívá v tom, že sousední rampy zapnutí a vypnutí jsou sdíleny společně obousměrnými vozovkami. Mezi příklady patří Dálnice 62 a Dálnice 401 výměna v Belleville, Ontario, stejně jako Lawrence Avenue & Don Valley Parkway výměna v Torontu. The Don Mills Road a Don Valley Parkway a Dálnice 27 a Dixon Road jsou také další příklady; v každém kvadrantu však chybí smyčka.

Viz také

Reference

  1. ^ Peter, Ronald (1999). Vylepšené bezpečnostní informace pro podporu návrhu dálnic, vydání 430. Barnes & Noble.com: Rada pro výzkum dopravy. p. 96. ISBN  0-309-06608-5.
  2. ^ Google mapy
  3. ^ Wie man Autobahnen kreuzungsfrei kreuzt (Němec) Archivováno 5. Března 2005 v Wayback Machine
  4. ^ Patent č. 1173505 na Google Patent Search
  5. ^ „Cloverleaf Interchange“. WhereRoadsMeet. Archivovány od originál dne 2008-05-14. Citováno 2008-12-21.
  6. ^ Martín, Hugo (7. dubna 2004). „Hlavní změna pruhu“. Los Angeles Times. Citováno 2008-12-21.
  7. ^ Swift, Earl (2011). Velké silnice. Boston; New York: Houghton Mifflin Harcourt. p. 101. ISBN  978-0-618-81241-7.
  8. ^ „Vylepšení výměny tras 1 a 9–35, popis projektu, aktualizace stavby, informace o dojíždějících“. Ministerstvo dopravy v New Jersey. Citováno 2008-12-21.
  9. ^ Trochu historie Missouri 66
  10. ^ 47 ° 09'47 ″ severní šířky 122 ° 28'50 "W / 47,1630484 ° N 122,4804883 ° W / 47.1630484; -122.4804883

externí odkazy