Hanlon dálnice - Hanlon Expressway

Ontario 6. svOntario 7. sv

Hanlon dálnice
Hanlon Parkway
Informace o trase
Délka15,4 km[3] (9,6 mil)
DějinyNavržený 1967
Otevřeno 28. června 1972[1] - 7. listopadu 1975[2]
Hlavní křižovatky
Jižní konec Dálnice 401 – Londýn, Toronto
  Dálnice 7 na východ - Brampton
Severní konec  Dálnice 6  / Dálnice 7 – Waterloo, Owen Sound
Umístění
KrajeWellington
Velká městaGuelph
Dálniční systém
Silnice v Ontariu

The Hanlon dálnice nebo Hanlon Parkway je vysokokapacitní předměstská oblast silnice s omezeným přístupem spojovací Dálnice 401 s městem Guelph v Kanadská provincie z Ontario. 17 km (11 mil) cesta cestuje obecně směrem na sever-jih na západní straně města. to je podepsaný tak jako Dálnice 6 po celé délce; z Wellington Street na Woodlawn Road to je souběžně s Dálnice 7. Rychlostní limit se střídá mezi 70 a 80 km / h (45 a 50 mph).

Silnice byla původně navržena jako a dálnice, ale rozpočtová omezení zabránila výstavbě nadjezdy; kromě křižovatek s dálnicí 401, Laird Road a Wellington Street West (hlavní silnice 7 a dřívější) Dálnice 24 ), všechny křižovatky jsou at-grade křižovatky. Jsou také dva železniční přejezdy blízko severního konce, ačkoli oba jsou pro podnět řádky. Hanlon je odstupňován a upravován podobně jako dálnice, se širokými plochými rameny a otevřeným středem.

Původně byl postaven v letech 1972 až 1975, po letech plánování a inženýrství. První výměna na Wellington Street byla otevřena o 25 let později v roce 2001. Na konci roku 2013 byla dokončena druhá výměna na Laird Road. The Vláda Ontaria oznámila plány na vybudování nového dálničního obchvatu dálnice 7 spojujícího současný severní konec dálnice Hanlon s Conestoga Parkway v Kitchener; v souladu s touto prací bude dálnice Hanlon upgradována na Řada 400 standardy. Dlouhodobé plány vyžadují potenciální prodloužení jižně od dálnice 401, aby se setkala s dálnicí 6 jižně od Freelton.

Popis trasy

Výměna Wellington Street směrem na východ. Dálnice 7 a dřívější Dálnice 24 cestovat do dálky; Dálnice 6 cestuje na jih (že jo); bývalá hlavní silnice 24 cestuje na západ (dolů); a dálnice 6 a 7 cestují na sever (vlevo, odjet).
S výjimkou křižovatek Wellington Street a Laird Road nabízí dálnice Hanlon Expressway at-grade křižovatky.

Dálnice Hanlon začíná v výměna trubek s dálnicí 401 a protíná několik farem na sever, poté se mírně zahne na západ a bude následovat po západní straně řeky přednost v jízdě Hanlon Road. Vstupuje do Guelphu na Maltby Road a obchází předměstí městského rozvoje. Na výměně Laird Road, která byla otevřena koncem roku 2013, se rychlostní silnice setkává s obchodním parkem Hanlon Creek.[4][5]Jak to postupuje do obytných útvarů, Hanlon dálnice narazí na at-grade křižovatku, s Downey Road cestování na západ a Kortright Road západ na východ. Pokračováním na sever trasa kříží na východní stranu silnice Hanlon Road, která protíná cestu Stone Road West na západ od Stone Road Mall. Před překročením Speed ​​River, rychlostní komunikace se setkává s College Avenue West, at-grade křižovatkou v jihozápadním rohu Aréna Centennial Park.[6]

Dálnice Hanlon překračuje řeku Speed, jak se otáčí na západ a potkává Wellington Street,[6] jediná další výměna na trase.[5] Na východ je Wellington Road hlavní silnice 7, která vede po dálnici Hanlon severně od křižovatky; na západ to bylo dříve Dálnice 24. Severně od Wellington Road byla rychlostní silnice postavena mírně západně od dnešní Silvercreek Parkway. Prochází pod linií Goderich – Exeterská železnice, postranní čára Kanadská tichomořská železnice, než narazíte na tři křižovatky v dané třídě: Paisley Road, Willow Road a Speedvale Avenue West. Tato část obsahuje také dvě železniční přejezdy. Krátce nato končí na Woodlawn Road West; Highway 6 cestuje na východ od tohoto bodu, zatímco Highway 7 cestuje na západ.[6]

Cesta, jako s okolím Hanlon Creek, je pojmenována po Felixi Hanlonovi, jednom z mužů, kteří spolu s ním káceli první strom v Guelphu John Galt. Byl jedním z původních osadníků v této oblasti a jeho rodina nakonec svěřila svou půdu městu.[1]

Dějiny

Před výstavbou dálnice Hanlon, Hanlon Road existovala jako daleký sever jako College Avenue. Edinburgh Road byl nejzápadnějším přechodem řeky Speed. Na opačné straně údolí pokračovala Silvercreek Road, stejně jako dnes, stejnou předností jako Hanlon Road.[7]S rychlou příměstskou expanzí Guelphu v padesátých a šedesátých letech byl vytvořen revidovaný přepravní plán, který zvládne rostoucí dopravní zátěž. Studie přepravy v oblasti Guelph byla dokončena v roce 1967 a doporučila novou dálnici s řízeným přístupem, která umožní průjezd po dálnici 6 a obejde město. Plánování, projektování a projektování trasy začalo 2. října 1967 a následně bylo dokončeno v roce 1969.[8]Stavba začala mezi Waterloo Avenue a Stone Road v roce 1970;[9]tato sekce byla otevřena 28. června 1972.[1] Další část, od Stone Road po Clair Road, byla otevřena v říjnu 1973.[7] Práce na severní části od Waterloo Avenue po Woodlawn Road začaly v srpnu 1974.[10]Tento úsek, stejně jako poslední úsek na jih k hlavní silnici 401, byly otevřeny 7. listopadu 1975.[2]

Zpočátku Hanlon neobsahoval žádné přestupní uzly.[7][11]Přes toto, toto Ministerstvo dopravy v Ontariu (MTO) plánuje modernizaci trasy na dálnici nejméně od roku 1994, kdy bylo dokončeno posouzení vlivů na životní prostředí (EA) pro rychlostní komunikaci severně od řeky Speed.[12]Stavba výměny Wellington Avenue začala v říjnu 1998;[13]to se otevřelo v červenci 2001, spojující Wellington Street západně od rychlostní komunikace s Silvercreek Parkway do centra Guelph. Výměna stála 13,2 milionu C $ a otevřela se o rok později, než se očekávalo, kvůli konstrukční chybě, která vyústila v několikaměsíční zpoždění a soudní proces s cílem dosáhnout střednědobého cíle překročení rozpočtu 3,2 milionu C $.[11] Na sever od řeky Speed ​​se již nepracovalo,[6] a 1994 EA nyní vyžaduje aktualizaci.[12]30. dubna 2012 byla zahájena stavba výměny Laird Road.[5] Částečně se otevřelo v týdnu 11. listopadu 2013,[14]a byl plně otevřen 29. listopadu 2013 na veřejném obřadu za účasti místních úředníků i Guelph MPP Sandály Liz.[5][15]

Budoucnost

Jak se původně předpokládalo, dálnice Hanlon bude upgradována na dálnice s řízeným přístupem odstraněním všech existujících křižovatek na úrovni a vylepšením dálnice na standardy řady 400. Plánování této práce bylo původně zahájeno počátkem 90. let s EA pro úsek severně od řeky Speed, který vyústil v konstrukci výměny Wellington Street. EA pro úsek na jih od řeky Speed ​​River byla zahájena počátkem roku 2007. Výměna Laird Road a související uzavření křižovatky Clair Road byly první projekty dokončené v rámci této práce.[12]

Budoucí projekty budou mít za následek řadu změn. Bude vybudována úplná výměna mezi Wellington County Road 34 a Maltby Road; křižovatka s první z nich se stane nadjezdem, zatímco druhá bude uzavřena, přičemž Maltby Road bude končit na a slepá ulička na obou stranách rychlostní komunikace. Dále na sever částečný přístup výměna diamantů bude postavena na Downey Road / Kortright Road West, s rampami z pruhů na sever a na pruhy na jih a křižovatkou pod rychlostní komunikací.[12][16]Nedostatek ramp na severní straně je způsoben blízkostí Stone Road na severu, kde bude vybudována úplná výměna. Na západní straně rychlostní komunikace spojující Downey Road a Stone Road bude vybudována obslužná komunikace, která zajistí lepší přístup k YMCA,[17]které předchozí kontroverzní plány zanedbávaly. Na College Road bude vybudován podjezd.[12]

Hlavní křižovatky

Následující tabulka uvádí hlavní křižovatky podél dálnice Hanlon Expressway, jak uvádí Ministerstvo dopravy v Ontariu.[3][18] Celá trasa se nachází ve Wellington County.

Umístěníkm[3][18]miDestinacePoznámky
Puslinch0.00.0 Dálnice 401 – Londýn, Toronto
 Dálnice 6 jih - Hamilton		Exit 295; Dálnice 6 cestuje na východ souběžně s dálnicí 401 k východu 299.
1.10.68Wellington Road 34
3.11.9Koncesní cesta 4
Maltby Road West
Guelph5.13.2Clair Road West
Phelan Drive		Uzavřeno otevřením Laird Road Interchange[5]
5.73.5Laird RoadOd 29. listopadu 2013 odděleny[5]
8.25.1Downey Road (západ)
Kortright Road West (východ)
9.25.7Stone Road West
10.16.3College Avenue West
11.77.3 Dálnice 7 východ (Wellington Street) - BramptonJižní konec dálnice 7 souběžnosti. Od července 2001 odděleny.[11] Dříve Dálnice 24.
12.77.9Paisley Road
13.58.4Willow Road
14.48.9Speedvale Avenue West
15.49.6 Dálnice 6 na sever (Woodlawn Road West) - Owen Sound
 Dálnice 7 západ (Woodlawn Road West) - Waterloo		Dálnice 6 pokračuje na východ podél Woodlawn Road West; Dálnice 7 pokračuje na západ.
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
  •      Uzavřený / bývalý

Reference

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata
  1. ^ A b C „Felix Hanlon“. Veřejná knihovna v Guelphu. Archivovány od originál dne 14. prosince 2013. Citováno 14. prosince 2013.
  2. ^ A b „Databáze fotografií - Guelph Mercury Fonds, záznamy 131–133“. Veřejná knihovna v Guelphu. Archivovány od originál 16. prosince 2013. Citováno 15. prosince 2013.
  3. ^ A b Ministerstvo dopravy v Ontariu (2008). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Citováno 19. listopadu 2011.
  4. ^ Zaměstnanci (12. prosince 2013). „Interchange now open“. Guelph Economic Development - City of Guelph. Archivovány od originál dne 14. prosince 2013. Citováno 14. prosince 2013.
  5. ^ A b C d E F Cartwright, Peter; Philips, Rajan (29. listopadu 2013). „City and MTO Officially Open Hanlon Expressway / Laird Road Provincial Interchange“. Město Guelph. Archivovány od originál 6. prosince 2013. Citováno 14. prosince 2013.
  6. ^ A b C d Google (14. prosince 2013). „Rychlostní silnice Hanlon - délka a trasa“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 14. prosince 2013.
  7. ^ A b C Guelph Transportation Study Committee, The New Hanlon Technical Advisory Committee (červen 1974). „Regionální silnice: stávající dálniční trasy, obrázek 2“. Ochrana možnosti pro budoucí přestupní uzly a dělení tříd v Hanlon Corridor City of Guelph Zpráva 10 dopravního plánu Guelph (Zpráva). Marshall Macklin Monghan Limited. str. 9. Archivovány od originál dne 19. prosince 2013. Citováno 18. prosince 2013.
  8. ^ Studie funkčního plánování dálnice Hanlon (zpráva). Přečtěte si Voorhees & Associates Limited. 1969. s. 1–4.
  9. ^ Guelph Transportation Study Committee, The New Hanlon Technical Advisory Committee (červen 1974). „Historie dálnice Hanlon“. Ochrana možnosti pro budoucí přestupní uzly a dělení tříd v Hanlon Corridor City of Guelph Zpráva 10 dopravního plánu Guelph (Zpráva). Marshall Macklin Monghan Limited. s. 6–7. Archivovány od originál dne 19. prosince 2013. Citováno 18. prosince 2013.
  10. ^ Strach, Jonathan (15. srpna 1974). „Letos bude na silnicích vynaloženo 230 milionů dolarů: Na dálnicích v Ontariu se může stát, že projíždí pruhy“. Toronto: The Globe and Mail. str. 4.
  11. ^ A b C Kirsch, Vik (4. září 2004). „Dálnice je stále plán pro Hanlona.“ Guelph Merkur. str. A1.
  12. ^ A b C d E Philips, Rajan (7. března 2008). Zpráva výboru - Hodnocení životního prostředí na dálnici Hanlon Expressway (PDF) (Zpráva). Město Guelph. Citováno 15. prosince 2013.
  13. ^ Ministerstvo dopravy v Ontariu (24. listopadu 1998). „Projekt dokončení Wellington Street Interchange Underway“. Vláda Ontaria.
  14. ^ Rajan Philips (8. listopadu 2013). „Bude otevřena nová výměna na dálnici Hanlon a Laird Road“. Město Guelph. Archivovány od originál dne 14. prosince 2013. Citováno 14. prosince 2013.
  15. ^ Cartwright, Peter (27. listopadu 2013). "Slavnostní otevření dálniční komunikace Hanlon Expressway / Laird Road". Město Guelph. Citováno 8. ledna 2013.
  16. ^ Daponte, Chris (únor 2008). „Rada, obyvatelé znepokojeni plány MTO pro Hanlona“. 41 (5). Wellingtonský inzerent. Citováno 15. prosince 2013.
  17. ^ „Oznámení o zprávě o studii o dopravě ze studie o životním prostředí (TESR) Období veřejné kontroly - plánování, předběžný návrh a vylepšení třídy 6 (Hanlon Expressway) Vylepšení dálnice 6 (GWP 3002-05-00)“ (tisková zpráva). Ministerstvo dopravy v Ontariu. 5. června 2009.
  18. ^ Ministerstvo dopravy v Ontariu (2010). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Citováno 14. prosince 2013.