Dálnice na poloostrově - Mid-Peninsula Highway

Dálnice na poloostrově
Navrhované směrování dálnice na poloostrově.[1]
Informace o trase
DějinyNavrhováno od 50. let[Citace je zapotřebí ]
aktuální stav se liší[2]
Hlavní křižovatky
West End Dálnice 407 u Burlington
  Dálnice 403 – Hamilton
 Dálnice 406 – Dobře a
Východní konec Queen Elizabeth Way – Fort Erie
Umístění
KrajeRegion Niagara, Halton Region
Velká městaHamilton
Dálniční systém
Silnice v Ontariu

The Dálnice na poloostrově je navrhovaná dálnice přes Niagarský poloostrov v Kanadská provincie z Ontario. Ačkoli plány na dálnici spojující Hamilton s Fort Erie jižně od Niagarský sráz se vynořily po celá desetiletí,[3] nebylo to dokud Studie mezinárodní brány Niagara Frontier byl publikován Ministerstvo dopravy v Ontariu (MTO) v roce 1998 začalo vážné zkoumání a plánování. Studie požadovala alternativní cestu k QEW, která prochází něžnými ovocnými plochami a není schopná expanze nad její současnou konfiguraci. Země, na které se provádějí studie pro tuto budoucí dálnici, se označuje jako Koridor na středním poloostrově nebo Niagara – GTA Corrdior.

Popis trasy

Jak bylo navrženo, spojila by se dálnice na poloostrově Dálnice 403 v Hamilton s spojený Mírový most v Fort Erie. Severně od Hamiltonu by se to zakřivilo a setkalo Dálnice 407 nebo Dálnice 401 severně od Burlington. Celá dálnice by byla nad Niagarským srázem s ohledem na víno -produkující plodiny, které leží na jeho základně; úvaha, která byla ignorována během výstavby QEW navzdory protestům farmářů.

Spojení s prodloužením na jih od Dálnice 406 bude poskytnuto poblíž Dobře a, stejně jako s řízený přístup část Dálnice 6 severně od Kaledonie, kde by dálnice procházela poblíž Mezinárodní letiště Johna C. Munra Hamiltona. Většina trasy západně od Wellandský kanál by cestoval na sever od prvního Dálnice 20.[4]

Budoucnost

Postupné konzervativní vlády premiérů v Ontariu Mike Harris a Ernie Eves plánovalo vzdát se úplného environmentálního hodnocení dálnice poté, co studie naznačila naléhavou potřebu její výstavby. Studie mezinárodní brány Niagara Frontier byla zveřejněna MTO v roce 1998 a naznačila, že dálnice má zásadní význam. Před touto studií se na několik desítek let vynořily různé návrhy dálnice nad srázem Niagara, avšak nebyly provedeny žádné vážné zkoušky její podstaty.[5]

Nicméně, s volbami liberální vlády pod Dalton McGuinty v roce 2003 byla zahájena formální studie. Po vývoji Plán růstu pro Velkou zlatou podkovu, vláda McGuinty zahájila nový Niagara do GTA koridoru environmentální hodnocení ke studiu přepravních potřeb na chodbě.[5][6]

V únoru 2011 byl dokončen návrh Studie rozvoje dopravy, která by zvážila alternativní nebo doplňkovou infrastrukturu k dálnici. Studie doporučila rozdělení trasy do tří skupin s plánováním zahájení trasy pro východní část, další studie koridoru v západní části a zastavit, ale jinak pokračovat v monitorování potřeb nového dopravního spojení v centrální části.[7][8] Výsledkem této studie je, že regionální magistrát města Niagara zahájil environmentální posouzení s cílem identifikovat a navrhnout novou dálnici 406 dálnice 406 a dálnici QEW, tvořící východní část dálnice Mid-Peninsula. Plánování koridoru má podporu provinční vlády.[9]

Reference

  1. ^ Recenze posouzení poloostrova Niagara Archivováno 21.07.2011 na Wayback Machine
  2. ^ Artuso, Antonella (27. prosince 2010). „Dálnice vnikla do Niagara jako problém s hlasováním“. Toronto Sun. p. 5. „Představuji si, že se v příštích volbách do provincie stane velkým místním problémem“ - regionální předseda Haltonu Gary Carr
  3. ^ Williams, Patricia (25. ledna 2011). „Dálnice na poloostrově Niagara vážně zvažuje ceny“. Denní komerční zprávy. Údaje o konstrukci rákosu. Citováno 12. února 2011. | sekce = ignorováno (Pomoc)
  4. ^ Mallan, Caroline (21. července 1999). „Niagara Road Urgent“. Toronto Star. p. A4. | sekce = ignorováno (Pomoc)
  5. ^ A b Herod, Doug (leden 2011). „Hudakův povedený plán dálnice“. Standardní. St. Catharines: Sun Media. Citováno 12. února 2011.
  6. ^ „Studium pozadí a proces“. Studie plánování koridoru a hodnocení životního prostředí z Niagara na GTA. Archivovány od originál dne 14. října 2009. Citováno 15. srpna 2010.
  7. ^ „Návrh strategie rozvoje dopravy - mapa“. Studie plánování koridoru a hodnocení životního prostředí z Niagara. Archivovány od originál 25. března 2012. Citováno 27. ledna 2011.
  8. ^ „Návrh strategie rozvoje dopravy - shrnutí“ (PDF). Studie plánování koridoru a hodnocení životního prostředí z Niagara na GTA. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-03-25. Citováno 16. července 2011.
  9. ^ „Alternativa mini pera ministra oči“. St. Catharines Standard. 10. května 2011. Citováno 5. března 2017.

externí odkazy