Ontario Highway 71 - Ontario Highway 71

Štít dálnice 71Štít Trans-Canada Highway Northern Ontario Route

Dálnice 71
Dálnice 71 je zvýrazněna červeně
Informace o trase
Délka194,1 km[2] (120,6 mil)
Existoval1. září 1937[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Jižní konec USA 53 / USA 71 v International Falls, MN
  Dálnice 11 na východ v Fort Frances
35,9 km (22,3 mil) konkurence
 Dálnice 11 na západ blízko Chapple
Severní konec Dálnice 17 u Kenora
Umístění
Velká městaFort Frances, Emo, Sioux se zužuje, Kenora
Dálniční systém
← Dálnice 69Dálnice 72 →
Bývalé provinční dálnice
←  Dálnice 70  

King's Highway 71, běžně označované jako Dálnice 71, je provinčně udržovaná dálnice v kanadský provincie Ontario. Trasa dlouhá 194 kilometrů (121 mil) začíná u Fort Frances – International Falls International Bridge v Fort Frances, pokračující od Americká dálnice 53 (USA 53) a USA 71 v Minnesota a cestuje na západ současně s Dálnice 11 na 40 kilometrů (25 mi) do Chapple. V tomto bodě hlavní silnice 11 pokračuje na západ, zatímco hlavní silnice 71 se větví na sever a cestuje 154 kilometrů na křižovatku s Dálnice 17 jen na východ od Kenora. Dálnice 71 je součástí dálnice Trans-Canada Highway po celé své délce, s výjimkou extrémně krátkého úseku jižně od hlavní silnice 11 ve Fort Frances.

Současné směrování hlavní silnice 71 bylo vytvořeno z přečíslování trasy, které se uskutečnilo 1. dubna 1960, aby prodloužilo hlavní silnici 11 z Thunder Bay na Deštivá řeka. Část dálnice, která je souběžná s dálnicí 11, navazuje na stezku Cloverleaf Trail, která byla postavena na konci 80. let 20. století a vylepšena v příštích několika desetiletích. Část mezi dálnicí 11 a dálnicí 17 navazuje na dálnici Heenan, postavenou pro spojení oblasti Rainy River s Kenorou a zbytkem silniční sítě v Ontariu; před otevřením byla oblast přístupná pouze z druhé strany Hranice USA. Obě silnice byly začleněny do zemského dálničního systému v roce 1937 po sloučení Katedra dálnic (DHO) a Oddělení pro severní rozvoj.

Popis trasy

Dálnice 71 spojuje region Rainy River s Trans-Canada Highway poblíž Kenory. Prvních 65 kilometrů dálnice prochází největší kapsou orná půda v severní Ontario. Poté trasa najednou vstoupí do Kanadský štít, kde je půda nevhodná pro rozvoj zemědělství.[3]

Dálnice začíná u mezinárodního mostu ve Fort Frances; ve Spojených státech pokračuje silnice na jih jako USA 53 a USA 71 v Minnesota. Z mostu pokračuje po Central Avenue a jeden blok na sever se setkává s dálnicí 11. Obě cesty vedou na sever souběžně k 3 Street West, kde se obě stáčejí na západ. Na Hřbitov Fort Frances se trasa větví na jihozápad a opouští Fort Frances po rozdělení Kolonizační cestou (Dálnice 602 ). Sleduje starou Cloverleaf Trail na západ Devlin, kde se protíná Dálnice 613, a Emo, kde splývá s Kolonizační cestou. Přibližně šest kilometrů západně od Emo v Manitou Rapids Reserve prvních národů Dálnice 71 se větví na sever, zatímco dálnice 11 pokračuje na západ až k Deštivá řeka.[4]

Severně od rezervy Manitou Rapids se dálnice 71 protíná velkým pásem země, která je většinou obsazena ranči pro koně a dobytek. Protíná se Dálnice 600 a Dálnice 615, z nichž oba mají historické připojení k hlavní silnici 71.[4] Dálnice prochází Finsko a vstoupí do Boreální les, sestupující do Kanadského štítu v průběhu kilometru a půl (přibližně jednu míli).[5] Od tohoto bodu k jeho severnímu konci dálnice protíná drsný a izolovaný terén a na své cestě na sever se krčí kolem jezer, řek a hor. Prochází komunitou Caliper Lake před přechodem mezi Rainy River District a Okres Kenora uprostřed mezi nimi a Nestor Falls.

Dálnice 71 v Siouxu se zužuje

Severně od Nestor Falls dálnice jede podél východního pobřeží Lesní jezero, poskytující přístup ke komunitě Crow Lake na Zátoka Sabaskong 35D rezerva Ojibways of Onigaming First Nation mezi lesním jezerem a Jezero Kakagi,[6][7] stejně jako Whitefish Bay jen na jihovýchod od Sioux Narrows.[4] Zde trasa prochází přes Sioux zužuje most, poslední část dálnice, která má být postavena, a impozantní technická překážka ve 30. letech.[8] Severně od Sioux Narrows se dálnice klikatí na sever přes neobydlenou oblast, klikatící se mezi četnými jezery, které tečkují okresem Kenora, a přecházejí přes Černá řeka. Poskytuje přístup k Eagle Dogtooth a Rushing River Provincial Parks několik kilometrů jižně od jeho severního konce na hlavní silnici 17, čtyři kilometry (2,5 mil) východně od rozdělení s Dálnice 17A a 20 kilometrů východně od centra Kenory.[4]

Dějiny

Highway 71 byl vytvořen z přečíslování několika dálnic v Rainy River District během pozdní 1950 jako Dálnice 11 byla prodloužena na západ od Thunder Bay. Historie trasy je spojena se dvěma hlavními dálnicemi v Rainy River District: Cloverleaf Trail a Heenan Highway.

Cloverleaf Trail, starší ze dvou silnic, byla původně vyvinuta jako kolonizační silnice Rainy River. Již v roce 1875 se ozařovala linie, pravděpodobně jako součást Dawsonova stezka,[9] a vylepšena v roce 1885 na stopu. Tato počáteční stopa následovala Deštivá řeka západně od Fort Frances k lesnímu jezeru; Dálnice 602 nyní sleduje silnici mezi Fort Frances a Emo.[10] V roce 1911 James Arthur Mathieu byl zvolen jako Člen zemského parlamentu (MPP) v Rainy River na koni. Jako obchodník s dřevem propagoval Mathieu zlepšený přístup na silnici v regionu. V letech 1911 až 1915 dohlížel na stavbu štěrk Cloverleaf Trail mezi Fort Frances a Rainy River.[9]

Dálnice 71 s výhledem Lesní jezero v roce 1939

Dálnice Heenan by se stala prvním kanadským spojením s oblastí Rainy River; před jeho otevřením v polovině třicátých let byl jediným způsobem, jak se do této oblasti dostat, přes USA.[10] V roce 1922 Kenora MPP Peter Heenan a Dr. McTaggart se obrátili na vládu, aby lobovala za stavbu silnice mezi Nestor Falls a Kenora.[11]Nestor Falls byl nejsevernějším bodem přístupným po silnici z oblasti Rainy River.[12] Heenan by se stal ministrem pozemků a lesů v roce Mitch Hepburn skříňka.[13] To poskytlo popud pro zahájení výstavby v roce 1934.[14] Na rozdíl od stezky Cloverleaf Trail byla dálnice Fort Frances - Kenora, jak byla známá před jejím otevřením, postavena v členitém terénu Kanadský štít. Skály, lesy, jezera, muskeg a hmyz sloužil jako hlavní překážka při stavbě dálnice dlouhé 100 kilometrů (62 mil), která postupovala z obou konců. Koncem roku 1935 byla jedinou zbývající mezerou na silnici Sioux Narrows Bridge. Stavba tohoto mostu probíhala do března 1936; bylo rychle sestaveno pomocí starého růstu Douglasova jedle z Britská Kolumbie (BC) jako hlavní konstrukční prvky. Tyto trámy byly rozřezány v BC a odeslány, aby byly postaveny na místě jako skládačka. Most byl dokončen 15. června 1936, dokončením spojení mezi Fort Frances a Kenora.[8][15]

1. července 1936 Premiér Mitch Hepburn se zúčastnil obřadu před hotelem Rainy Lake ve Fort Frances.[8] V deštivém odpoledni, v 17:30, podal Peter Heenan Hepburnovi nůžky, kterými odřízl pásku přecházející silnici a prohlásil dálnici za otevřenou. Hepburn, který oslovil shromážděný dav, se zeptal: „Co byste řekli, kdybychom tomu říkali dálnice Heenan, co byste si o tom mysleli?“. Dav jásal a Hepburn přestřihl stuhu.[11]

Cloverleaf Trail a dálnici Heenan převzal DHO krátce po sloučení s ministerstvem pro severní rozvoj. Po sloučení začal DHO přidělovat hlavní silnice po celém severním Ontariu jako součást provinční dálniční sítě.[16][17] Dálnice 71 byla přidělena 1. září 1937 podél Cloverleaf Trail. Část dálnice Heenan ležící v okrese Kenora byla ve stejný den označena jako hlavní silnice 70. Část v Rainy River District byla 29. září označena jako hlavní silnice 70.[1]

Sioux zužuje most v roce 1951

Původní trasa dálnice 70 se rozdělila na dvě části jižně od Finsko; Dálnice 70 se obrátila na východ U rohu jezera, pak na jih do Emo, zatímco dálnice 70A se otočila na západ do Černý jestřáb pak na jih do Barwick. Severní konec dálnice byl také souběžný s Highway 17 na 21,7 kilometrů (13,5 mil) do Kenora, a jižní konec souběžný s Highway 71 na 37,0 kilometrů (23,0 mil) mezi Emo a Fort Frances.[18] V průběhu roku 1952 byla dálnice prodloužena na jih od jejího rozdělení k hlavní silnici 71, na půli cesty mezi Barwickem a Emem. Do roku 1953 byla nová silnice otevřena a neformálně označena jako nová trasa hlavní silnice 70. Staré trasy byly vyřazeny z provozu 8. února a nová trasa byla označena o několik týdnů později 10. března 1954.[19] Obě vidlice byly později přeznačeny na Highway 600 a Highway 615.[4]

V průběhu poloviny až konce 50. let byla postavena nová dálnice na západ od Thunder Bay směrem k Fort Frances. Zpočátku byla tato silnice označena jako Dálnice 120. V roce 1959 bylo místo toho rozhodnuto, aby se toto nové spojení stalo prodloužením dálnice 11 na západ; 1. dubna 1960 proběhlo hlavní přečíslování: mezi Rainy River a Fort Frances byla zřízena hlavní silnice 11, hlavní silnice 71 byla zkrácena západně od křižovatky Highway 70 a celá dálnice 70 byla označena dálnicí 71.[20][21][22] Tím bylo stanoveno současné směrování dálnice.[4]

Ačkoli byl nyní Sioux Narrows Bridge přestavěn na ocelovou konstrukci, byl považován za nejdelší dřevěný most s jedním rozpětím na světě, na 64 metrů (210 stop). Původní most zůstal na svém místě až do roku 2003, kdy stavební inspekce odhalila, že 78% struktura selhala. Při stavbě nové konstrukce byl postaven dočasný most. Nový most byl dokončen v listopadu 2007 a zahrnoval staré dřevo krov jako dekorativní prvek. Slavnostní střih pásky věnovaný mostu se konal 1. července 2008, 72 let po původním věnování Mitchem Hepburnem.[15]

Hlavní křižovatky

Následující tabulka uvádí hlavní křižovatky podél hlavní silnice 71, jak uvádí Ministerstvo dopravy v Ontariu.[2] 

DivizeUmístěníkm[2]miDestinacePoznámky
Deštivá řeka
Hranice mezi Kanadou a USA		0.00.0 USA 53 jih / USA 71 jih - International FallsPokračování do Minnesota
Fort Frances – International Falls International Bridge[A]
Deštivá řekaFort Frances0.10.062 Dálnice 11 východ (Kolonizační cesta) / TCH – Thunder BayVýchodní konec hlavní silnice 11 konkurence
2.21.4 Dálnice 602 (Kolonizační cesta) - Emo
Devlin21.313.2 Dálnice 613 - Northwest Bay
Emo34.021.1 Dálnice 602 (Kolonizační cesta) - Fort Frances
Chapple40.225.0 Dálnice 11 západ - Deštivá řekaZápadní konec dálnice 11 souběžnosti
Jižní konec Trans-Canada Highway označení.
58.636.4 Dálnice 600 západ - Černý jestřáb
 Dálnice 615 na východ - U rohu jezera
KenoraSioux se zužuje139.386.6
Neorganizovaná čtvrť Kenora174.0108.1Andy Lake Road
194.1120.6 Dálnice 17 / TCH – Kenora, Dryden
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
  1. ^ Řidiči směřující do Kanady platí za překlenutí mostu 7 USD. Žádné mýto pro řidiče směřující do USA.

Reference

  1. ^ A b „Dodatek 3 - Časový plán předpokladů a obrácení“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1938. str. 80.
  2. ^ A b Ministerstvo dopravy v Ontariu (2010). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Archivovány od originál 6. července 2011. Citováno 14. prosince 2013.
  3. ^ Studie ekonomických dopadů na oblast Rainy River District (PDF) (Zpráva). Harry Cummings a kolegové. Říjen 2009. str. Iv, 17. Archivováno od originál (PDF) 31. března 2012. Citováno 19. listopadu 2011.
  4. ^ A b C d E F MapArt (2010). Atlas zadní silnice v Ontariu (Mapa). Peter Heiler. p. 106. § G3 – H4. ISBN  978-1-55198-226-7.
  5. ^ Google (5. září 2011). „Highway 71 sever of Finland, Ontario“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 5. září 2011.
  6. ^ „Toporama (online mapa a vyhledávání)“. Atlas Kanady. Přírodní zdroje Kanada. Citováno 2018-09-13.
  7. ^ „Ontario Geonames GIS (online mapa a vyhledávání)“. Ontario Ministerstvo přírodních zdrojů a lesnictví. 2014. Citováno 2018-09-13.
  8. ^ A b C „Sioux Narrows Bridge“. Sioux zužuje Nestor Falls. Archivovány od originál 3. září 2011. Citováno 19. listopadu 2011.
  9. ^ A b „Mezi vlnami ... Příběhy Chappleho“. Fort Frances Times. 1997. Citováno 5. ledna 2014.
  10. ^ A b „Cestování má za sebou dlouhou cestu od plavců“. Alberton Centennial Times. 5. dubna 1978. Citováno 5. ledna 2014.
  11. ^ A b „Dálnice oficiálně otevřená premiérem M.F. Hepburnem jménem“ Heenan Highway"". Fort Frances Times a Rainy Lake Herald. 2. července 1936. Citováno 19. listopadu 2011.
  12. ^ Touring Department (1927). Silniční mapa Ontaria (Mapa). Ontario Motor League. Vložená část severozápadní části.
  13. ^ Session Papers (Zpráva). 66. Provincie Ontario. 1935. Citováno 5. ledna 2014.
  14. ^ Session Papers (Zpráva). 70. Provincie Ontario. 1939. Citováno 19. listopadu 2011. V Kenoře byla oficiálně dokončena smlouva o výstavbě 48 mil rovin a gravlování na dálnici Heenan, která byla oficiálně dokončena a tato dálnice spojující Fort Frances a Rainy River s Kenorou byla oficiálně otevřena v červnu.
  15. ^ A b „Siouxský úzký most“. Prázdninová oblast lesního jezera. Archivovány od originál 2. ledna 2014. Citováno 1. ledna 2014.
  16. ^ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Od pěších stezek po dálnice. Ontario Ministerstvo dopravy a spojů, historický výbor. p. 71. ISBN  0-7743-9388-2.
  17. ^ Smith, R. M. (31. března 1938). „Ontario a jeho hlavní silnice“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. p. 8.
  18. ^ Robins, C.P. (1956). Ontario Road Map (Mapa). Ontario Department of Highways. Vložená severní část. § F4 – H6.
  19. ^ „Dodatek 3 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1954. str. 154, 156.
  20. ^ Robins, C.P. (1959). Ontario Road Map (Mapa). Ontario Department of Highways. Vložená severní část. § F4 – H6.
  21. ^ Robins, C.P. (1960). Ontario Road Map (Mapa). Ontario Department of Highways. Vložená severní část. § F4 – H6.
  22. ^ Informační sekce (9. listopadu 1959). „Bez názvu“ (tisková zpráva). Katedra dálnic. Citovat používá obecný název (Pomoc)

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata