Interstate 75 v Michiganu - Interstate 75 in Michigan - Wikipedia

Tento článek je o části Interstate 75 v Michiganu. Pro celou trasu viz Mezistátní 75.

Interstate 75 značka

Mezistátní 75
I-75 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Udržováno MDOT a MBA
Délka395 916 mil[3] (637,165 km)
Existoval1959[1]-současnost, dárek
DějinyDokončeno 1. listopadu 1973[2]
Turistické
trasy
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-75 u Erie na Ohio státní hranice
 
Severní konecMezinárodní most v Sault Ste. Marie
Umístění
KrajeMonroe, Wayne, Oakland, Genesee, Saginaw, Záliv, Arenac, Ogemaw, Roscommon, Crawford, Otsego, Cheboygan, Mravenec, Mackinac, Chippewa
Dálniční systém
← M-74M-75 →

Mezistátní 75 (I-75) je součástí Mezistátní dálniční systém která vede od severu k jihu Miami na Floridě, do Sault Ste. Marie v Horní poloostrov amerického státu Michigan. I-75 vstupuje do stavu od Ohio na jihu, severu od Toledo a vede obecně na sever Detroit, Pontiac a Bay City, prochází přes Mackinacův most a končí u Hranice Kanady v Sault Ste. Marie. Dálnice vede přibližně 637 km na obou hlavních michiganských poloostrovech. Mezi krajiny procházející I-75 patří Jižní Michigan zemědělská půda, severní lesy, komunity předměstských ložnic a městské jádro Detroitu. Dálnice také používá tři z monumentálních mostů státu k překročení hlavních vodních ploch. Jsou čtyři pomocné mezistátní ve stavu souvisejícím s I-75, stejně jako devět současných nebo dřívějších obchodní cesty, s označením Business Loop I-75 (BL I-75) nebo Business Spur I-75 (BS I-75).

Dálnice nese kromě označení I-75 několik jmen. Jižní část se nazývala Dálnice Detroit – Toledo během plánování v 50. a 60. letech. Prostřednictvím Detroitu je I-75 Fisher dálnice nebo Dálnice Waltera P. Chryslera, pojmenovaný pro průkopníky v automobilovém průmyslu. Úseky na obou stranách mostu Mackinac jsou Dálnice G. Mennena Williamse nebo Dálnice Prentiss M. Brown, pojmenovaný pro politiky, kteří pomohli postavit most. Oficiálně je celá délka American Legion Memorial Highway, po organizace se stejným názvem. Různé sekce nesou součásti čtyř Prohlídky velkých jezer ve státě.

Několik indický stezky se táhly státem po obecné cestě moderní dálnice. Po státnosti bylo několik z nich přeměněno na prkenné silnice která se později stala jednou z prvních státních dálnic. Ve dvacátých letech bylo pět z nich přidáno k Spojené státy číslované dálniční systém: Americká dálnice 2 (USA 2), USA 10, USA 24, USA 25, a USA 27. V 50. letech 20. století Michiganská silnice byl navržen jako zpoplatněno, dálnice s řízeným přístupem na Dolním poloostrově. Po průchodu Federální dálniční zákon z roku 1956, tento návrh dálnice byl odložen, protože byla plánována bezplatná dálnice. Stavba byla zahájena v roce 1957, značky se zvýšily v roce 1959 a silnice I-75 byla dokončena v roce 1973. Od dokončení byla dálnice vylepšena výstavbou Most Zilwaukee poblíž Saginaw a lepší spojení s Ambassador Bridge v Detroitu.

Popis trasy

Známý jako „Michiganská hlavní ulice“,[4] I-75 je uveden na Národní dálniční systém (NHS) po celé délce.[5] NHS je síť silnic důležitých pro hospodářství, obranu a mobilitu země.[6] Dálnice je nejrušnější ve státě: mezi M-8 (Davison Highway) a McNichols Road v Detroitu dálnici používalo přibližně 194 300 vozidel průměr každý den v roce 2010; na rozdíl od toho byla nejnižší úroveň dopravy mezi vozidlem 3 208 vozidel M-48 a M-80 výměny v Chippewa County.[7] I-75 nese segmenty všech čtyř Okružní výlety po velkých jezerech ve státě. Je to také jediná dálnice nacházející se na obou Michiganu Horní a Dolní poloostrovy (UP, respektive LP).[8] Mezi státní hranicí Ohio a Kawkawlin „I-75 obsahuje mezi minimálně šesti a maximálně deseti jízdními pruhy; ostatní úseky se pohybují celkem mezi čtyřmi a šesti jízdními pruhy.[9]

Pobřeží jezera Erie a komunity po proudu řeky

Fotografie
Sever I-75 se blíží k východu 2 v okrese Monroe

Překračování státní hranice severně od Toledo, Ohio „I-75 vstupuje do Michiganu Monroe County nesoucí Prohlídka Lake Erie Circle (PŘEDNÍ) poblíž zátoky North Maumee Bay Lake Erie. Dálnice vede rovnoběžně s břehem Velkého jezera a kolem komunity Luna Pier. Dále na sever prochází I-75 na jihovýchod od Monroe a prochází přes River Raisin mezi městem a ústí řeky. Severně od řeky se dálnice stáčí dále do vnitrozemí a protíná zemědělskou půdu. U Newport, I-275 se rozdělí na severozápad a I-75 pokračuje v severovýchodním treku přes okres Monroe. Když překročí Řeka Huron, vstoupí hlavní linka Wayne County mezi Jižní Rockwood a Rockwood.[8][9]

Na severní straně krajské linie začíná I-75 vést do vnitrozemí k a Řeka Detroit, vstupující do Po proudu plocha. Po výměně s dálnicí se severně stočí M-85 (Fort Street) blízko Gibraltar a LECT odjíždí z I-75 a následuje M-85 severně od křižovatky. Krajina touto oblastí přechází do příměstských obytných oblastí místo na zemědělskou půdu. Dálnice se otočí zpět na severovýchod Taylor a protíná jižní konec M-39 (Southfield Highway) v Lincoln Park. I-75 prochází přes Ecorse River a prochází průmyslovou oblastí metra Detroit. Dál na sever překračuje dálnici River Rouge v jižní části Detroitu.[8][9]

I-75 se vyrovná M-85 (Fort Street) a sleduje řeku Detroit až na východ jako Ambassador Bridge. V blízkosti přístupů mostu se dálnice otočí o 90 ° od řeky a protíná východní konec I-96 před opětovným otočením následovat řeku dále do vnitrozemí. Odtamtud se setkává I-75 M-10 (Lodge Freeway) a prochází pod M-5 (Grand River Avenue). Na východ od Grand River, I-75 cestuje kolem Malá Caesars Arena,[8][9] domov Detroit Red Wings a Detroit Pistons,[10] a prochází pod M-1 (Woodward Avenue). Na východ od Woodwardu dálnice prochází kolem obou Comerica Park a Ford Field,[8][9] domovy Detroit Tigers a Detroit Lions profesionální sportovní týmy, resp.[11]

Detroit do Tri-Cities

Fotografie
Pohled na jih po dálnici Chrysler Freeway k panoramatu Detroitu

Okamžitě na východ od Ford Field se I-75 otáčí na severozápad, aby následovala dálnici Chrysler Freeway z oblasti centra Detroitu. Přechod z dálnice Fisher Freeway zahrnuje sadu jednoproudých ramp přes výměnu s napojením na I-375 a M-3 (Gratiot Avenue). Směrem na sever-severozápad přechází I-75 na východ od kampusu Wayne State University a prostřednictvím výměny s I-94 (Edsel Ford Freeway). Dálnice Chrysler přechází na západ od Hamtramck a na východ od Highland Park, enklávy v Detroitu. I-75 se setkává s M-8 (Davison Freeway) a pokračuje obytnými oblastmi severní strany Detroitu. severně od M-102 (8 Mile Road), dálnice kříží z Detroitu a do Oakland County. Chrysler Freeway běhá přes předměstí Hazel Park,[8][9] místo „nejhorší dálnice pro nehody v Metro Detroitu“ na křivce poblíž silnice 9 Mile Road.[12]

Dále na sever protíná I-75 I-696 poblíž 10 Mile Road. Dálnice pokračuje na sever asi 9,7 km do Troy, kde se točí na západ. Trasa pro cikcaky I-75 přes Troy a Auburn Hills protože dálnice se střídá od severu k jihu k východu a západu k obchvatu Pontiac. Blízko M-59 výměna, I-75 prochází velitelství Chrysler. Dále na sever u M-24 výměna, běží blízko Palác Auburn Hills. Dálnice prochází dalšími předměstskými obytnými oblastmi, protože vede na sever od Pontiacu. Tyto dělení končí na sever od Clarkston, což je umístění severního konce pro USA 24. Pokračování až do konce Cesmína a Newark, dálnice přechází zpět do venkovského zalesněného prostředí.[8][9]

Jak se blíží I-75 Grand Blanc se krajina mění zpět na předměstí. I-475 (Dálnice UAW) se rozděluje na sever, aby obešla východní stranu Pazourek a I-75 splývá s USA 23. Kombinovaná I-75 / US 23 se severně otočí, aby obešla západní stranu města. I-75 / US 23 splňuje I-69 blízko Bishop mezinárodní letiště jihozápadně od centra Flintu. Dálnice pokračuje na sever podél západních obytných čtvrtí, poblíž severního konce I-475 Mount Morris. I-75 přechází na západ od Clio a na východ od Birch Run, druhý domov a velká prodejna. Odtamtud trasa prochází zemědělskou půdou na jihu Saginaw County.[8][9]

Střední Michigan

Fotografie zobrazující
Rozdělena mezi I-75 a USA 23 západně od Standish

I-75 / US 23 vstupuje do jižního toku předměstí Tri-Cities na Bridgeport a postupuje na sever přes oblast. Dálnice prochází na východ od centra města Saginaw. I-675 se rozdělí a vyběhne na západ do centra města a křižovatky I-75 na severozápad, aby překročily Řeka Saginaw na Most Zilwaukee na předměstí Zilwaukee. Severně od řeky se I-675 znovu připojí k I-75, která pokračuje na sever do Bay County. Dálnice prochází na západ od Bay City, narazil na východní konec USA 10 dálnice. Odtud křižuje I-75 / US 23 na severozápad, aby obešla Kawkawlin, než pokračuje na sever k Standish oblast vnitrozemskými zemědělskými půdami od Saginaw Bay. Na západ od Standish se USA 23 rozdělují, aby následovaly Huronské jezero pobřeží a I-75 se otočí na severozápad, aby utekla do vnitrozemí.[8][9]

Západně od Sterling se krajina znovu mění; v této oblasti dálnice vstupuje do lesních pozemků. I-75 pokračuje severozápadním směrem Arenac County a přechází do westernu Ogemaw County. M-30 prochází pod dálnicí bez výměny, zatímco I-75 obíhá západní stranu West Branch. Na severozápadní straně toho města M-55 přechází na silnici I-75 a obě dálnice se otáčejí, aby vedly souběžně na západ Roscommon County. Na východ od Prudenville, M-55 se rozdělí z dálnice. I-75 se otáčí na sever do oblouku kolem východu Houghton a Higgins jezera. Když se otočíte zpět na severozápad, hlavní linie obejde Roscommon na jih a převody na jih Crawford County. Asi pět mil (8,0 km) severně od krajské linie se I-75 setkává se severním koncem USA 127,[8][9] bývalý USA 27.[13]

Severní Michigan

Fotografie
Výjezd 254 jižně od Graylingu

Po výměně USA 127 se I-75 stočí na sever a přechází na východ od Lipan. Na obou koncích města je dvojice uzlů BL I-75 a jižní je a částečná výměna; pouze provoz na sever I-75 může přistupovat k obchodní smyčce a provoz vstupující na dálnici může přistupovat pouze na jih I-75. Dále na sever neexistuje výměna M-72; přístup na tuto dálnici je poskytován prostřednictvím obchodní smyčky. Na severní straně Graylingu je plná výměna za BL I-75 /M-93 která poskytuje spojení I-75 na jih s M-72 a přístup z obou směrů do Státní park Hartwick Pines.[8][9]

Přechod na jižní Otsego County „I-75 pokračuje severním směrem Severní Michigan lesy. Přechází na východ od obce Waters a Jezero Otsego. Severně od výjezdu 279 pokračuje I-75 u Gaylord regionální letiště a prochází přes 45. rovnoběžka, značka na půli cesty mezi Rovník a Severní pól zeměpisné šířky. Dálnice pak prochází západní stranou Gaylord a pokračuje lesy v severních částech kraje. severně od Vanderbilt, I-75 vstupuje na jih Cheboygan County,[8][9] za předpokladu názvu G. Mennen Williams Freeway.[14]

I-75 pokračuje na sever přes Cheboygan County, kolem komunity Indická řeka a překlenující stejnojmenná řeka. Severně od města dálnice prochází oblastí mezi Burte a Mullett jezera, než protínají jižní konec M-27; na kterou dálnice poskytuje přístup Topinabee a Cheboygan. I-75 pokračuje na sever přes stromové farmy a další zemědělské nemovitosti ve venkovských okresech Cheboygan. Cheboygan je přístupný prostřednictvím přestupních uzlů pro C-64 a C-66, pár krajské dálnice v této oblasti. Severně od C-66 se I-75 otáčí na severozápad. Dálnice se setkává se severním koncem USA 31 a zvedne Okruh kolem jezera Michigan (LMCT) označení před zadáním Emmet County na jižní straně Mackinaw City. I-75 poté vyrovná krajskou linii na západní straně vesnice a setká se se severním koncem USA 23. Po této výměně Okruh kolem jezera Huron (LHCT) přechází z jihu. Po dálnici je ještě jedna výměna, než I-75 vystoupá na přístupy k dálnici Mackinacův most.[8][9]

Mackinacův most

Fotografie
I-75 překračující most Mackinac

Mackinac Bridge nese I-75 přes Mackinacův průliv které oddělují horní a dolní poloostrovy Michiganu; úžiny také tvoří spojení mezi jezery Michigan a Huron.[8][9] Struktura, na rozdíl od zbytku státních dálnic v Michiganu, jako je I-75, je pod údržbou a kontrolou Mackinac Bridge Authority (MBA).[A] Úřad vybírá mýtné z provozu, který překračuje most,[16] který k 1. lednu 2012, je 4 $ za osobní automobily a 5 $ za nápravu u užitkových vozidel a obytných automobilů.[17] Kromě hotovosti nabízí MBA možnost předplatené debetní karty pro platby mýtného[18] a přijímá mýtné kreditní karty.[19] Orgán také poskytuje asistenční program pro řidiče, který bude řídit vozidla přes most bez dalších poplatků; motoristé, kteří službu využívají, mají strach z mostů.[20] Protože most obvykle umožňuje pouze motorová vozidla, cyklisté a sněžné skútry, které jsou přepravovány napříč, podléhají poplatkům. Úřad udržuje malé policejní oddělení, které hlídá most a doprovází vozidla napříč,[16][21] a pár vysílačů rozhlasových stanic, které vysílají podmínky mostu a cestovní informace na AM 530 a AM 1610.[22]

Horní poloostrov

Fotografie I-75
Severně od St. Ignace

Severně od mostu Mackinac Bridge, I-75 přechází na západ od centra města Svatý Ignác, cestování mezi Národní památník otce Marquette a Státní park Straits. Severně od mýtného náměstí je křižovatka, která označuje východní konec USA 2 ve státě a na jižním konci BL I-75. LMCT odjíždí z I-75 za USA 2, zatímco LHCT následuje z BL I-75 přes město. Dálnice se točí kolem Chain Lake a Okresní letiště Mackinac a blíží se severní konec obchodní smyčky Castle Rock; LHCT se také vrací na I-75. Pokračování na sever, M-123 (Tahquamenon Trail) protíná od západu jako dálnice rovnoběžky H-63 (Mackinac Trail),[8][9] dřívější trasa z USA 2.[23] I-75 prochází přes Řeka kaprů a sleduje břehy Zátoka sv. Martina před jednáním M-134. Při této výměně LHCT opět odjíždí a utíká na východ. Prostřednictvím této oblasti dálnice pokračuje na severovýchod a prochází východní jednotkou Národní les Hiawatha.[8][9][24]

I-75 prochází přes Pine River před vstupem do okresu Chippewa. Dálnice vede severněji po cestě pod M-48 bez výměny. Dál na sever se M-48 oblouky kolem spojuje s I-75 Rudyard a dálnice se otočí zpět a pokračuje na severovýchod. Asi pět mil (8,0 km) severovýchodně od Rudyardu prochází I-75 vedle Mezinárodní letiště v okrese Chippewa, bývalý Kincheloe Air Force Base v Kinross a Kincheloe. Severně odtud v Daftere, protíná se dálnice M-28 (9 Mile Road). Kromě této výměny vyzvedne I-75 Lake Superior Circle Tour (LSCT) označení, které nese po zbytek cesty na sever. Na jižní straně Sault Ste. Marie, dálnice se setkává BS I-75 a vyzvedne označení LHCT ještě jednou. I-75 zaokrouhlí západní stranu města, projde kolem Sault Ste. Městské letiště Marie a kampus Lake Superior State University před setkáním s celní a mýtné náměstí pro Mezinárodní most.[8][9] Odtud I-75 překračuje dvouproudový most a končí u Hranice Kanady.[b] Od 1. dubna 2012, sazby mýtného na mostě jsou 3 USD za osobní vozidla, 2,10 USD za dojíždějící a 4 USD za nápravu u užitkových vozidel; v současnosti je stejná sazba mýtného hodnocena v Americké dolary a Kanadské dolary.[27] Motoristé mají možnost platit v hotovosti nebo kartou IQ, an elektronický výběr mýtného debetní karta, která používá identifikace frekvence rádia technologie.[28]

Dějiny

Indické stezky na státní silnice

Černá a bílá mapa
Mapa indických stezek před státností

Předtím, než se Michigan stal státem, byly první pozemní dopravní koridory indický stezky.[29] The Francouzsko-indická stezka běžel přes jihovýchodní Michigan mezi Toledo, Monroe a Detroit. The Stezka Saginaw běžel na sever z Detroitu do oblasti Saginaw, kde se spojil s originálem Stezka Mackinaw která probíhala zhruba rovnoběžně a západně od moderní I-75. Další cesta, Cheboygan Trail, vedla souběžně s moderní dálnicí na východ mezi oblastí West Branch a Cheboygan. V UP spojovalo rozšíření stezky Mackinac St. Ignace a Sault Ste. Marie.[30] V 19. století Michiganské zákonodárné sbory pronajaté soukromé společnosti k budování a provozu prkenné silnice nebo dálnice ve státě, z nichž mnohé nahradily původní indické stezky. Tyto silnice byly původně vyrobeny z dubových prken, ale později legislativa povolila také štěrk.[29] Do prvního desetiletí 20. století bylo v provozu pouze 23 z 202 pronajatých dálnic; mnoho společností, které získaly chartu, nikdy nevybudovalo své určené silnice. Zbývající prkenné silnice byly na počátku století předány státu nebo zakoupeny železničními společnostmi.[31]

The Státní dálniční systém dálnice byla zformována 13. května 1913 a v průběhu tehdejší budoucnosti I-75 bylo určeno několik částí systému. Divize 1 spojila státní hranici Ohio na severovýchod s Detroity a divize 2 spojila Detroit s Mackinaw City. Pobočka divize 7 běžela na sever od St. Ignace do Sault Ste. Marie.[32] Systém byl označen v roce 1919,[33] a tyto dálnice byly na mapách vyznačeny poprvé. První M-10 byl určen podél dálnic z Ohia přes Detroit do Standish.[C] M-76 připojen Standish s Grayling, kde první M-14 běžel na sever do Cheboygan. Odtamtud se M-10 připojila k Mackinaw City.[34] V UP M-12 spojil St. Ignace s Sault Ste. Marie cestou na východ od staré Mackinac Trail.[35] Když Spojené státy číslované dálniční systém byla založena 11. listopadu 1926, většina z těchto dálnic byla redesignated jako součást národního systému. Od státní hranice na sever byl M-10 zahrnut jako součást USA 24 a USA 25. V Detroitu byl M-10 používán jako součást USA 10. Severně od Graylingu byla M-14 redesignated jako součást USA 27. M-12 byl použit pro USA 2.[36]

The Michiganské státní dálniční oddělení (MSHD)[d] přesměroval USA 2 v roce 1933 mezi Rogers Park a Sault Ste. Marie. Nové směrování následovalo po Mackinac Trail, místo aby se obrátilo na východ Cedarville a na sever do Sault Ste. Marie; dřívější směrování dostalo M ‑ 121 označení.[39][40]

Dálnice a dálnice

Do roku 1945, a rozdělená dálnice označená Alternativní US 24 (US 24A) byla otevřena od státní hranice na sever do Erie.[41] Po druhé světové válce plánoval MSHD přestavět několik dálnic ve státě na dálnice. Při plánování map z roku 1947 byl moderní koridor I-75 zahrnut do systému, který se později stal Mezistátní dálniční systém.[42] To bylo také zahrnuto do Obecné umístění národního systému mezistátních dálnic, včetně všech dalších tras v městských oblastech, určené v září 1955nebo Žlutá kniha po barvě obálky, která byla vydána v roce 1955, když federální vláda připravila plány na dálniční systém.[43]

Černá a bílá mapa
1955 mapa navrhované Michigan silnice

Michiganský úřad pro silnice (MTA), agentura, která byla vytvořena v roce 1951,[44] navrhla stavbu a mýtné dálnice běžet na sever-jih ve státě. Původní konce silnice byly Bridgeport a Rockwood.[45] Státní komisař pro dálnice v té době, Charles Ziegler, v té době nedůvěřoval samostatné agentuře zabývající se celostátním stavěním silnic, a pracoval na zastavení pokroku na všech navrhovaných dálnicích.[46] Ziegler, který měl místo v představenstvu MTA, veřejně zápasil s předsedou úřadu Georgem Higginsem, dokonce oznámil, že MSHD vybuduje paralelní dálnici, která podle konzultantů „sníží mýtné na dálnici o 40 až 50 procent“.[47] Proti projektům se postavily i zájmy nákladní dopravy ve státě, které preferovaly mírné zvýšení daně z plynu před jakýmkoli mýtem.[48] Detroit odepřel povolení MTA k vedení dálnice přes město kvůli problémům spojeným s řekou Rouge, parkem Rouge a přístupem přes přednost v jízdě.[49] Po soudním řízení města Dearborn byla legislativa zakládající autoritu potvrzena Michiganský nejvyšší soud v roce 1955 a autoritě bylo povoleno prodat dluhopisy za její Bridgeport – Rockwood[50] a zpoplatněné silnice Detroit – Chicago.[51]

Původní plánovací mapy zakreslily první dálnici na západ od Detroitu, která se táhla poblíž USA 24 (Telegraph Road).[52] Tato trasa byla později navržena pro samotný I-75; I-275 by byla dálnicí vedoucí do centra Detroitu.[53] Navrhovaná délka byla prodloužena do prosince 1955; prodloužená silnice v Michiganu by vedla ze spojení přes státní hranici Ohio do Toleda na sever přes Detroit a Saginaw a nakonec na jižní konec mostu Mackinac.[49] Do následujícího dubna byla zrušena jakákoli rozšíření, přičemž dálnice zůstala na původních koncích; v té době byla zrušena také doprovodná silnice východ - západ.[54] MTA navrhla v lednu 1956 změnu ústavy státu, která by umožnila Michiganskému zákonodárnému sboru vydávat státem garantované dluhopisy na část stavebních nákladů MTA.[55] Podle The Wall Street Journal, autorita „bojovala o přežití“ tváří v tvář odporu MSHD jen o dva měsíce později; kroky ministerstva narušily prostředky úřadu od státního zákonodárce a jeho schopnost prodat dluhopisy potřebné k zaplacení stavby.[56] Když federální vláda schválila Federal Aid Highway Act z roku 1956 Ziegler a MSHD oznámily plány na úplnou dálnici, která povede na sever přes Dolní poloostrov a bude pokračovat napříč Horním poloostrovem. Toto oznámení podkopalo úsilí o vybudování silnice v Michiganu.[57] V srpnu 1956 hlasovalo MTA o omezení činnosti na kostru,[58] ale v květnu 1957 pokročila v prodeji dluhopisů na financování výstavby vozovky.[59] Finančníci uvedli, že takový prodej je proveditelný, pouze pokud má být silnice v bezpečí před konkurencí.[60] Asociace měst v Michiganu vyzvala ke zrušení MTA v roce 1958.[61] Zákonodárce za tímto účelem zabil zákon v červnu 1959,[62] ale později hlasovalo pro zrušení aktu, který vytvořil autoritu v roce 1962.[63]

Éra dálnice

První úseky dálnice pro I-75 byly otevřeny v roce 1957, počínaje jižní částí poblíž státní hranice Ohio byla otevřena v říjnu 1957.[64] The Mackinacův most byl uveden do provozu 1. listopadu 1957;[65] nový úsek dálnice a výměna připojil USA 2 k mostu na severním konci a k ​​USA 27 a USA 31 na jižním konci.[66] MSHD formálně navrhl číslo I-75 v roce 1958.[67] 30. června téhož roku byl otevřen první úsek dálnice „Fenton – Clio Expressway“.[68] Stavba dálnice Chrysler v Detroitu byla zahájena 30. ledna 1959.[69] Značky I-75 byly poprvé instalovány podél dálnice Detroit – Toledo v říjnu 1959 a nahradily značení USA 24A v oblasti Monroe,[1] poté, co stát čekal na konečné schválení systému číslování, který bude ve státě použit.[70]

Značka I-75 s Michiganem nad číslem
Štíty, jako je tento, nesoucí název státu, se původně používaly při prvním podpisu I-75

V listopadu 1960 byly otevřeny úseky dálnice od indické řeky na sever k jižnímu mostu Mackinac Bridge v Mackinaw City a od St. Ignace do Evergreen Shores,[71] a do prosince úsek dálnice mezi Evergreen Shores a M ‑ 123 bylo naplánováno otevření.[72]

V roce 1961 MSHD navrhl, aby část silnice I-75 jižně od Detroitu do Toleda byla postavena jako elektronická dálnice pod nabídkou prostřednictvím General Motors;[73] testování takové vozovky bylo nakonec provedeno v Ohio State University namísto.[74] Ten stejný rok originál Most Zilwaukee, a zvedací most přes Řeka Saginaw byl otevřen[75] spolu s částí dálnice na sever do Kawkawlin.[76][77] V říjnu 1961 byl blízko první segment I-75 Lipan otevřeno, spojeno M-18 s městem.[78] Na konci roku byla dálnice dokončena mezi Kinross a Daftere v UP,[79] a bývalý segment USA 27 mezi Graylingem a Gaylordem byl vrácen zpět k místní kontrole. Poté, co byl tento individuální úsek dálnice dokončen, zanechal mezeru mezi Gaylordem a Indickou řekou, která byla na mapách pro bývalý segment USA 27 označena jako „I-75“ a USA 27 byla zkrácena na přibližně 8 mil. jižně od Graylingu.[77][80]

Úsek I-75 o délce 12 mil (19 km) byl otevřen mezi Gaylordem a Watersem v červenci 1962.[81] Další dočasné označení To I-75 bylo použito podél USA 10 a 27 od Bay City po Grayling.[80] V srpnu byla část mezi Gaylordem a Vanderbilt bylo dokončeno.[82] 25. října bude úsek dálnice z M-24 u Pontiac otevřel se Flintův prostor.[83] Také na konci roku byla mezera na dálnici vyplněna mezi Vanderbiltem a Indickou řekou.[84] The Mezinárodní most a jeho přístupy se otevřely v Sault Ste. Marie 31. října 1962.[85]

Následující rok se v oblasti Detroitu otevřela sada segmentů. Dálnice byla prodloužena na jih od Pontiacu po silnici 11 Mile Road s připojením M-150 na M-102 (8 Mile Road). Další část byla otevřena pro spojení s USA 24 (Telegraph Road) v Woodhaven plocha; a Bylo přidáno označení I-75 pro připojení podél USA 24 a M-102 k M-150.[86][87] Na druhém konci státu byly mezery na dálnici přes UP dokončeny také v roce 1963,[88] a úsek dálnice v severním Michiganu byl v roce 1963 jmenován nejkrásnější novou dálnicí v USA Průvod časopis.[89][90]

Mapa
Plán číslování z roku 1958 pro Michigan's Interstates

První část dálnice Chrysler Freeway byla uvedena do provozu 26. června 1964,[69] jižní míle (1,6 km), z nichž byl určen I-375.[91] Segment I-75 přes Po proudu předměstí Detroitu mezi konektorem USA 24 (Telegraph Road) a M-39 (Southfield Highway) byla dokončena 28. prosince 1966.[92] Ve stejném roce bylo naplánováno otevření I-75 na jih od 11 Mile Road do M-102 (8 Mile Road).[93] V roce 1967 se otevřely dva segmenty dálnice. Jeden byl z Kawkawlinu do Standish v říjnu,[94] a druhý přes Detroit prodloužil v prosinci I-75 podél Fisher Freeway.[95] První část dálnice M-76 ze Standishu na severozápad do Alžír bylo naplánováno na otevření v červenci 1968.[96] Jedna míle (1,6 km) část Chrysler dálnice přes Detroit otevřena 19. prosince 1968, a zbytek byl naplánován otevřít 10. ledna 1969.[97]

V roce 1970 byla dokončena cesta I-75 přes Detroit a další dva úseky M-76 byly převedeny na dálnici. Severní část probíhala od přechodu USA 27 na I-75 jižně od Graylingu k Crawford –Roscommon krajská linie a druhá byla prodloužením z Alžíru do West Branch plocha.[98][99] První systém detekce ledu ve státě byl instalován na mostech řeky Rouge v oblasti Detroitu ve snaze maximalizovat bezpečnost řidiče.[100] Příští rok, poslední část dálnice Chrysler Freeway v Hazel Park byla dokončena výměnou za tehdy nezastavěnou I-696 bylo dokončeno.[101] Ve stejné době byl dokončen další úsek dálnice M-76, který obcházel Roscommon.[99][102] Poslední část mezi Algerem a Roscommonem byla otevřena 1. listopadu 1973 ve věnování guvernérem William G. Milliken.[2]

Vzhledem k tomu, dálnice byla dokončena v roce 1973, bylo provedeno několik změn na I-75 v Michiganu. V letech 1973 až 1975 byla I-75 rozšířena ze čtyř na šest pruhů z jihu Flintu na sever od Bay City.[103] Společnost MDOT zkrátila USA 2 tak, aby skončila v St. Ignace odstraněním z dálnice I ‑ 75 v roce 1983.[104][105] V roce 1986 byl USA 10 zkrácen na Bay City, odtud odstranil jeho souběžnost s I-75 Clarkston.[106][107] O dva roky později byl původní zvedací most Zilwaukee přes řeku Saginaw nahrazen mnohem vyšší strukturou mírně severně od bývalého mostu.[108] Celý I-75 v Michiganu byl pojmenován Tuskegee Airmen Memorial Highway, na počest Tuskegee letci, na konci prosince 2014.[109] V květnu 2017 MDOT zvýšil rychlostní limit na I-75 mezi Bay City a Sault Ste. Marie, s výjimkou mostu Mackinac, od 70 do 75 mil za hodinu (113 až 121 km / h).[110]

Projekt brány

Nesmí být zaměňována s Projekt brány v New Jersey a New Yorku.
Fotografie mostu Ambassador Bridge a
Stavba v roce 2007 během projektu Gateway

Počínaje 25. února 2008 byla silnice I-75 zcela uzavřena pro provoz v obou směrech z Rosa Parks Boulevard (výjezd 49) do Clark Street (výjezd 47) v Detroitu. To usnadnilo kompletní přestavbu silnice v rámci projektu Ambassador Gateway Project pro lepší připojení I-75 a I-96 k Ambassador Bridge. Přes provoz na I-75 byl přesměrován I-94 na I-275 a byly zveřejněny místní objížďky.[111] Dálnice se znovu otevřela v červnu 2009, pět měsíců před plánovaným termínem.[112] Celkový projekt rekonstrukce a připojení mostu k dálnicím byl utopen v soudních sporech mezi MDOT a soukromou společností, která most vlastní. The majitel společnosti byl uvězněn pro pohrdání soudem během soudního řízení počátkem roku 2012.[113] MDOT bylo později nařízeno převzít odpovědnost za stavbu,[114] a oddělení dokončilo projekt 21. září 2012.[115]

Názvy dálnic

Portrét Waltera P. Chryslera
Portrét Prentissa M. Browna
Segmenty I-75 v Michiganu jsou mimo jiné pojmenovány pro Waltera P. Chryslera (vlevo) a Prentiss M. Browna (vpravo).

I-75 má v Michiganu pět pojmenovaných segmentů. Nejjižnějším úsekem od státní hranice na sever do oblasti Detroitu je dálnice Detroit – Toledo.[116] Úsek přes jižní a střední Detroit je známý jako Fisherova dálnice. Byl věnován 17. září 1970 bratrům Fisherovým, kteří založili Fisherovo tělo, později část General Motors.[117] Po křivce v centru Detroitu následuje silnice I-75 po dálnici Walter P. Chrysler Freeway na sever. Tento segment je pojmenován pro Walter P. Chrysler, zakladatel společnosti Chrysler. Název byl vybrán společnou radou v Detroitu 6. listopadu 1957 a kodifikován do státního práva v roce 1990; státní definice názvu umístí severní konec označení na hranici okresu Oakland – Genesee.[69]

Oficiálně je po celé délce silnice I-75 v Michiganu silnice American Legion Memorial Highway. Z praktického hlediska se tento název nepoužívá na nejjižnějších segmentech dálnice. The Americká legie byl oceněn jmenováním v roce 1969 státním zákonem, který vyžadoval soukromé zájmy k financování značení. Public Act 174 z roku 1984 redesignated I-75 na počest skupiny a umístil odpovědnost za značení v rukou MDOT.[118] Další název, který se používal pro všechny I-75, byl Michigan Bicentennial Freedom Way. Název určený souběžným rezolucí Senátu 216 z roku 1975 se název vztahoval pouze na dálnici v roce 1976.[119] Označení bylo formálně zrušeno v roce 2001.[120]

Dva další segmenty poblíž Mackinacského průlivu byly pojmenovány v roce 1976 pro postavy, které se podílely na stavbě Mackinacova mostu. Od okresní linie Cheboygan – Otsego na sever k mostu byla pojmenována I-75 G. Mennen Williams, bývalý guvernér kdysi v tisku nazval „michiganský politik století“.[14] Úsek v okrese Mackinac od severního konce Mackinackého mostu byl pojmenován Prentiss M. Brown, bývalý Kongresman a Senátor kdo sloužil na MBA palubě až do své smrti v roce 1971.[121]

Monumentální mosty

Hlavní články: Mezinárodní most, Mackinacův most, a Most Zilwaukee
Fotografie při pohledu na sever
Most Zilwaukee

Na své trase ve státě I-75 využívá tři z monumentálních mostů v Michiganu. Prvním z nich je Zilwaukee Bridge poblíž Saginaw. Původní most přes řeku Saginaw v Zilwaukee byl postaven v roce 1960 jako zvedací most umožnit lodní dopravě využívat řeku. Otevření padacího mostu by o prázdninových víkendech podpořilo provoz na I-75 / US 10 / US 23 až na čtyři hodiny.[122] Stavba náhradního mostu, která byla schválena v roce 1974, byla zahájena v říjnu 1979. Velká stavební nehoda v srpnu 1982 zpozdila dokončení nového mostu Zilwaukee; mostní molo se částečně zhroutilo, když dodavatelé přetížili část ve výstavbě. Dotčený segment paluby o délce 91 stop se naklonil tak, aby spočíval na jednom konci o tři stopy výše (0,91 m) a na druhém o pět stop níže (1,5 m).[123] Struktura měla původně stát 76,8 milionů $ s datem dokončení 1983; nakonec to stálo 131,3 milionu dolarů (ekvivalent 289 milionů v roce 2019)[124]) když se konečně otevřelo rozpětí na jih 19. září 1988.[108] Struktura je největším betonovým segmentovým mostem ve Spojených státech.[125]

Letecký snímek
Mackinacův most

Druhým je Mackinacův most, který spojuje dva Michiganské poloostrovy v Mackinacském průlivu. Struktura byla poprvé navržena v roce 1888 jedním z ředitelů Grand Hotel na Ostrov Mackinac. Automobilová trajektová doprava byla zahájena v roce 1923, aby překročila průliv, a mostní úřad byl poprvé vytvořen v roce 1934, aby prošetřil možnost vybudování trvalého spojení přes úžinu. Tato raná autorita začala návrhem řady mostů z roku 1921, které by se spojily Cheboygan na Svatý Ignác prostřednictvím Bois Blanc, Kolo a ostrovy Mackinac. Federální Správa veřejných prací zamítnuté žádosti o půjčku a dotaci na tento projekt. Poté bylo navrženo druhé přímé křížení na základě návrhů použitých pro Tacoma zužuje most. Zhroucení tohoto mostu a druhá světová válka oddálily další práce na stavbě nad rámec zkoušek dna jezera a výstavby 4 300 stop dlouhé (1300 m) hráze na straně St. Ignace; první mostní úřad byl zrušen v roce 1947.[126] Současná agentura byla vytvořena 6. června 1950.[127]

MBA byla v roce 1952 oprávněna prodávat dluhopisy za účelem financování výstavby,[126] které byly prodány 17. prosince 1953 za účelem financování 99,8 milionu USD (ekvivalent 777 milionů USD v roce 2019)[124]) náklady na most.[128] Konstrukci navrhl David B. Steinman a postavil Merritt-Chapman a Scott pro spodní konstrukci a Americká mostní společnost rozdělení US Steel Corporation pro nástavbu. Stavba byla zahájena v roce 1954 a most Mackinac byl uveden do provozu 1. listopadu 1957. Závěrečné práce na mostě byly dokončeny v září 1958. Celkově má ​​konstrukce centrální rozpětí zavěšení 3800 stop (1200 m) lemované dvěma 1800 stopami (550 m) boční rozpětí. Mackinacův most se dvěma rozpětím vzpěry je mezi kabelovými ukotveními dlouhý 2626 stop (2626 m), což je v době otevření nejdelší na světě.[E] Celková délka stavby je 26 444 stop (8 060 m) se dvěma věžemi o výšce 555 stop (169 m) a vůlí 155 stop (47 m) pro projíždění lodí pod hlavním rozpětím.[126] V roce 2000 byl most pojmenován Michiganskou sekcí stavebního inženýrství 20. století v Michiganské sekci Americká společnost stavebních inženýrů (ASCE) a struktura byla pojmenována a Národní kulturní památka v roce 2010 národní ASCE.[131]

Fotografie
Část mezinárodního mostu

Nejsevernějším ze tří monumentálních mostů podél silnice I-75 je Mezinárodní most, který spojuje partnerská města Sault Ste. Marie v Michigan a Ontario. Vlády na obou stranách mezinárodních hranic vytvořily v roce 1935 mostní úřad, který měl postavit dálniční most.[126] Stavba začala na stavbě 16. září 1960.[85] Mezinárodní most je dlouhý téměř 4,8 km a zahrnuje rozpětí přes americké a kanadské navigační kanály pro Soo Locks a Řeka Panny Marie. Americký přístup je 2 471 stop (753 m) a kanadský přístup je 2 942 stop (897 m). Středové rozpětí přes řeku je 9 280 stop (2830 m), lemované 1260 stopami (380 m) a 830 stopami (250 m) se rozprostírá nad americkými a kanadskými přepravními kanály. Most byl navržen stejnou firmou, která se zabývala mostem Mackinac za cenu 20 milionů dolarů[126] (ekvivalent 132 milionů USD v roce 2019[124]). Do provozu byla uvedena 31. října 1962.[85]

Opustit seznam

okresUmístěními[3]kmVýstupDestinacePoznámky
MonroeErie Township0.0000.000 I-75 / PŘEDNÁNÍ jih - ToledoOhio státní hranice; LECT pokračuje na jih do Ohia
1.5872.5542Summit StreetJih na východ a na sever
2.5474.0992Erie, StřídmostNa sever a na jih; nepodepsaný Konektor 75
4.6107.4195Erie Road - Erie, Střídmost
Luna Pier5.7859.3106Luna Pier
La Salle Township8.62913.8879South Otter Creek Road - La Salle
Monroe Charter Township11.35718.27711La Plaisance Road - Downtown Monroe
Monroe13.45221.64913Front Street - Monroe
13.58321.86014Elm Avenue
Frenchtown Charter Township15.23024.51015Dixie Highway - Downtown MonroeBývalý M-50
18.04029.03318Nadeau Road
20.31032.68620 I-275 sever - PazourekNa Letiště metra Detroit; jižní konec I-275
Berlínská charterová čtvrť21.46334.54121Swan Creek Road - NewportNa Newport Road
Jižní Rockwood26.34242.39326South Huron River Drive - Jižní Rockwood
WayneRockwood26.94143.35727North Huron River Drive - Rockwood
Brownstown Charter Township27.68044.54728 M-85 sever / PŘEDNÁNÍ na sever (Fort Street)Na sever a na jih; jižní konec M-85 a severní konec LECT souběžnosti
Flat Rock28.82446.38829Gibraltar, Flat RockPodepsáno jako východy 29A (Gibraltar) a 29B (Flat Rock) na jih
Woodhaven31.82151.21132West Road - Trenton, Grosse Ile, Woodhaven, Brownstown TownshipPodepsáno jako východy 32A (východ, Trenton, Grosse Ile) a 32B (západ, Woodhaven, černošská čtvrť Brownstown)
Brownstown Charter Township33.707–
33.783		54.246–
54.368		34ADix – Toledo HighwayPodepsáno jako výjezd 34 na sever; převedena na úplnou výměnu v roce 2012[132]
34.01254.73734BSibley RoadJih na východ a na sever; chybějící spojení poskytovaná východem 34A
Taylor34.79455.99635 USA 24 (Telegraph Road )Sever směr na sever USA 24 a vstup na jih pouze z jihu USA 24; nepodepsaný Konektor 240
35.96157.87436Eureka Road
Taylor –Jižní brána městská čára36.800–
37.311		59.224–
60.046		37Allen Road, Northline Road
Lincoln Park39.87564.17340Dix HighwayŽádný přístup z jihu I-75 na sever Dix Highway, sever Dix Highway na jih I-75 nebo na jih Dix Highway na sever I-75
40.686–
40.711		65.478–
65.518		41 M-39 (Southfield Road)
Melvindale41.82767.31442Vnější disk
Detroit42.99969.20043 M-85 (Fort Street) / PŘEDNÁNÍ / Schaefer HighwayPodepsáno jako východy 43A (Schaefer Highway na jih, M-85 [Fort Street]) a 43B (Schaefer Highway North) na jih; bývalý severní konec M-85; jižní konec LECT souběžnosti
44.86272.19844Dearborn StreetNa sever a na jih
45.59473.37645 M-85 (Fort Street) / Springwells Street
46.48474.80946Livernois Avenue
47.27676.08347AClark StreetBývalý M-3
48.02077.28147BMost na Kanada
PŘEDNÁNÍ		Na Dálnice 3; výjezd na jih a vstup na sever; severní konec LECT souběžnosti
48.06277.34847CVernor Highway
Most na Kanada		Podepsáno jako sjezdy 47C (Vernor Highway) a 47B (Ambassador Bridge) na jih; žádný vchod na sever z dálnice Vernor
47.894–
49.108		77.078–
79.032		48 I-96 západ (Jeffries dálnice ) až USA 12 (Michigan Avenue) do I-94 – LansingVýchodní konec I-96
49.878–
49.108		80.271–
79.032		49 M-10 (Lodge Freeway ) / Rosa Parks Boulevard - Southfield, Občanské centrumPodepsáno jako východy 49A (Rosa Parks Boulevard) a 49B (M-10) na jih
50.17180.74250 M-5 (Grand River Avenue )Přístup k Comerica Park, Ford Field, Fox Theatre, a Malá Caesars Arena
50.58181.40251A M-1 (Woodward Avenue) / John R. Street / Brush StreetŽádný vchod na jih; exit eliminated in 1999; northbound entrance still exists
50.71781.62151B M-3 (Gratiot Avenue via Fisher Freeway) to M-53
50.864–
50.896		81.858–
81.909		51C I-375 na jih (Chrysler Freeway ) – Downtown DetroitNorthern terminus of I-375; 25 mph (40 km/h) speed advisory northbound[133]
51.551–
51.560		82.963–
82.978		52Mack Avenue
52.291–
52.305		84.154–
84.177		53AWarren Avenue
52.853–
52.870		85.059–
85.086		53B I-94 (Ford Freeway ) – Port Huron, ChicagoExit 216A on I-94
53.58186.23054East Grand Boulevard, Clay Avenue
Hamtramck54.212–
54.941		87.246–
88.419		55Holbrook Avenue, Caniff Avenue
Detroit55.96590.06756 M-8 (Davison Freeway)Signed as exits 56A (east) and 56B (west)
56.741–
56.752		91.316–
91.333		57McNichols Road
57.82293.055587 Mile Road
Wayne –Oakland krajská linieDetroit –Hazel Park městská čára58.811–
58.819		94.647–
94.660		59 M-102 (8 Mile Road)
OaklandHazel Park59.918–
60.104		96.429–
96.728		60John R. Road, 9 Mile Road
Hazel Park –Ferndale –
Madison Heights –Royal Oak město quadripoint		61.183–
61.207		98.464–
98.503		61 I-696 (Reuther Freeway) - Port Huron, LansingExit 18 on I-696
Royal Oak –Madison Heights městská čára62.189100.0836211 Mile Road
Madison Heights63.180101.6786312 Mile Road
Madison Heights –Troy městská čára65.211104.9476514 Mile RoadSigned as exits 65A (east) and 65B (west)
Troy67.429108.51667Rochester Road
68.972111.00069Big Beaver RoadSigned as exits 69A (east) and 69B (west) on pruhy sběratelů / distributorů
71.593115.21872Crooks RoadIndirect access to Crooks Road via výměna trubek with Corporate Drive
Bloomfield Township74.138119.31474Adams Road
75.179–
76.063		120.989–
122.412		75 BL I-75 north (Square Lake Road)Signed only as Square Lake Road southbound; southern terminus of BL I-75
Auburn Hills77.351–
77.369		124.484–
124.513		77 M-59 – Utica, PontiacSigned as exits 77A (east) and 77B (west); exit 40 on M-59
78.547126.40978Chrysler DriveAccess to Featherstone Road
79.040127.20379University Drive - RochesterReconstructed into odlišná výměna diamantů (first in Michigan) in 2015[134]
80.994130.34781 BL I-75 jih - Pontiac
M-24 sever - Lapeer		Signed as only M-24 northbound; double trumpet interchange; northern terminus of BL I-75 and southern terminus of M-24
82.911133.43283Joslyn RoadSigned as exits 83A (north) and 83B (south) southbound; east entrance to Velká jezera překračující prodejny
84.128135.39184Baldwin RoadSigned as exits 84A (north) and 84B (south) northbound; west entrance to Great Lakes Crossing Outlets
Independence Township88.752142.83289Sashabaw RoadSigned as exits 89A (north) and 89B (south) northbound
90.812146.14891 M-15 – Clarkston, Davison
Springfield Township92.653149.11193 USA 24 na jih (Dixie Highway ) – WaterfordNorthern terminus of US 24
97.995157.70898East Holly Road
Groveland Township100.963162.484101Grange Hall Road – Fenton, Ortonville
Oakland –Genesee krajská linieCesmína –
Grand Blanc
městská čára		105.941–
106.308		170.496–
171.086		106Dixie Highway (south), Saginaw Road (north)Indirect access in opposing directions via Michigan levá
GeneseeGrand Blanc Township108.676174.897108Holly Road – Grand Blanc
109.905176.875109 M-54 north (Dort Highway) – BurtonSouthern terminus of M-54
111.622–
111.899		179.638–
180.084		111 I-475 sever - Downtown PazourekNa sever a na jih; southern terminus of I-475
Mundy Township115.017–
115.335		185.102–
185.614		115 USA 23 jih - Ann ArborJižní konec souběžnosti USA 23; na jih a na sever
Pazourek116.334187.221116 Bristol Road – Bishop mezinárodní letištěSigned as exits 116A (east) and 116B (west, Bishop Airport) southbound; bývalý M-121
Flint Township117.221–
117.662		188.649–
189.359		117 I-69 / Miller Road – Port Huron, LansingSigned as exits 117A (I-69) and 117B (Miller Road); combined ramp southbound; exit 133 on I-69
118.756191.119118 M-21 (Corunna Road) – Owosso
Mount Morris Township121.968196.288122Pierson Road – proplachování
123.972199.514—Coldwater RoadInterchange eliminated in 1967[135][136]
125.191–
125.846		201.475–
202.530		125 I-475 south – Downtown PazourekNorthern terminus of I-475
125.992202.764126Mt. Morris
Vídeňská čtvrť130.078209.340131 M-57 – Clio, Montrose
SaginawBirch Run136.159219.127136 M-54 jih / M-83 sever - Birch Run, FrankenmuthNorthern terminus of M-54; southern terminus of M-83
Bridgeport Township144.562232.650144Frankenmuth, BridgeportSigned as exits 144A (Frankenmuth) and 144B (Bridgeport) northbound
Buena Vista Township149.285240.251149 M-46 – Sandusky, Buena VistaSigned as exits 149A (east) and 149B (west)
149.593240.747150 I-675 sever - Downtown SaginawSouthern terminus of I-675
151.765244.242151 M-81 – Caro, Reese
152.977246.193153 M-13 (East Bay City Road) – Saginaw
Řeka Saginaw152.612–
154.144		245.605–
248.071		Most Zilwaukee
Zilwaukee153.922247.713154Zilwaukee
Zilwaukee Township154.849–
154.875		249.205–
249.247		155 I-675 south – Downtown SaginawNorthern terminus of I-675
ZálivFrankenlust Township160.218257.846160 M-84 (Westside Saginaw Road)
Monitorujte černošskou čtvrť162.699–
162.711		261.839–
261.858		162 USA 10 západ - Midland
M-25 east – Downtown Bay City		Eastern terminus of US 10; western terminus of M-25 and the unsigned BL I-75; signed as exits 162A (east) and 162B (west); exit 140 on US 10
163.983263.905164
Připojovací M ‑ 13 / Wilder Road – Kawkawlin		Na sever a na jih; northbound access to Wilder Road; southern terminus of Conn. M-13
164.775265.180164Wilder RoadJih na východ a na sever; southbound access to Conn. M-13
Kawkawlin Township168.945271.891168Beaver Road
Fraser Township173.912279.884173Linwood Road
Pinconning Township181.927292.783181Pinconning Road
ArenacLincoln Township188.476–
188.518		303.323–
303.390		188 USA 23 sever - Alpena, StandishNorthern end of US 23 concurrency
190.885307.200190 M-61 – Gladwin, Standish
Adams Township195.009313.837195Sterling Road
Moffatt Township202.817326.402202 M-33 sever - Alžír, Rose CityJižní konec M-33
OgemawHorton Township212.118341.371212 BL I-75 north (Cook Road) – West BranchSouthern terminus of BL I-75
Ogemaw Township215.670347.087215 M-55 východ / BL I-75 na jih do M-30 – Tawas City, West BranchVýchodní konec souběžnosti M-55; northern terminus of BL I-75
RoscommonRichfield Township222.821358.596222Old 76 – St. HelenBývalý M-76
Backus Township227.578366.251227 M-55 na západ do F-97 – Cadillac, Houghtonské jezeroWestern end of M-55 concurrency; Houghton Lake signed northbound only
Higgins Township239.631385.649239 M-18 / BL I-75 sever - Roscommon, Státní park South Higgins Lake, Houghtonské jezero, GladwinSouthern terminus of BL I-75; BL I-75, South Higgins Lake State Park, and Roscommon signed northbound only, Gladwin and Houghton Lake signed southbound only
Roscommon –Crawford krajská linieGerrish –Beaver Creek městská čára244.243393.071244 BL I-75 jih - Roscommon, Státní park North Higgins LakeNorthern terminus of BL I-75; North Higgins Lake State Park signed northbound only, BL I-75 and Roscommon signed southbound only
CrawfordBeaver Creek Township250.155402.585249 USA 127 jih - Lansing, ClareJih na východ a na sever; northern terminus of US 127
Beaver Creek –Lipan městská čára251.020403.9782514 Mile Road
Lipan254.028408.818254 BL I-75 na sever do M-72 – Downtown Lipan, Traverse CityNa sever a na jih; southern terminus of BL I-75
256.131412.203256North Down River RoadJih na východ a na sever
Grayling Township259.191417.127259 M-93 (Hartwick Pines Road) / BL I-75 na jih do M-72 – Downtown Lipan, Traverse CitySigned as only M-93 (Hartwick Pines Road) northbound; northern terminus of BL I-75
Maple Forest Township264.224425.227264Frederic, Lewiston
OtsegoOtsego Lake Township270.818435.839270Waters
Bagley Township279.067449.115279 BL I-75 north (Old 27) – Downtown GaylordBývalý USA 27; signed as only Old 27 southbound; southern terminus of BL I-75
Gaylord281.953453.759282 M-32 / BL I-75 south – Downtown Gaylord, AlpenaSigned as only M-32 northbound; northern terminus of BL I-75
Vanderbilt290.707467.848290VanderbiltStarý USA 27; východní konec C-48
CheboyganNunda Township300.967484.359301 C-58 – Rosomák
Indická řeka310.156499.148310 M-68 – Indická řeka, Rogers City
313.646504.764313 M-27 sever - Topinabee, CheboyganSouthern terminus of M-27
Munro Township322.524519.052322 C-64 – Cheboygan, Pellston
Hebron Township326.726525.815326 C-66 – Cheboygan, Cross Village
Mackinaw Township335.632540.147336 US 31 jih / LMCT jih - Petoskey, CharlevoixJih na východ a na sever; northern terminus of US 31 and southern end of LMCT concurrency
Cheboygan –Mravenec krajská linieMackinaw –Wawatam městská čára337.750543.556337Nicolet Avenue – Mackinaw CityNa sever a na jih; southern terminus of the former M-108
MravenecMackinaw City338.434544.657338 USA 23 jih / LHCT jih - Cheboygan, Rogers City, AlpenaJih na východ a na sever; northern terminus of US 23; southern end of LHCT, signed as the GLCT from here north
338.754545.172338Michigan Welcome CenterPouze na sever
339.234545.944339Jamet StreetZprava / zprava výměna; signed only as Mackinaw City southbound
Mackinacův průliv339.252–
343.349		545.973–
552.567		Mackinacův most (zpoplatněno)
MackinacSvatý Ignác343.662553.070343Bridge ViewSouthbound exit only
344.228553.981344 USA 2 západ / LMCT západ - Manistique, Escanaba
BL I-75 sever / LHCT sever - Svatý Ignác		Signed as exits 344A (north) and 344B (west) northbound; BL I-75 not signed southbound; eastern terminus of the western US segment of US 2; southern terminus of BL I-75; LMCT follows exit 344A to US 2 and LHCT follows exit 344B to BL I-75
344.936555.121345Portage Street – Svatý IgnácJih na východ a na sever
St. Ignace Township347.938559.952348 BL I-75 jih / LHCT – Svatý Ignác
H-63 sever / Mackinac Trail		Signed as BL I-75 southbound and H-63 northbound; southern end of LHCT concurrency; northern terminus of BL I-75 and southern terminus of H-63
352.004566.496352 M-123 sever - NewberrySouthern terminus of M-123
359.233578.129359 M-134 východ / LHCT na východ - Drummond Island, De Tour VillageWestern terminus of M-134; northern end of LHCT concurrency
ChippewaRudyard Township373.587601.230373 M-48 na východ (H-40 ) – Pickford, RudyardWestern terminus of M-48
Kinross Township377.753607.935378 M-80 na východ - KinrossWestern terminus of M-80
379.520610.778379Gaines Highway – Barbeau Area
Dafter Township386.166621.474386 M-28 / LSCT západ - Munising, NewberrySouthern end of LSCT concurrency
Sault Ste. Marie392.473631.624392 BS I-75 north (3 Mile Road) / LHCT – Sault Ste. MarieSouthern end of LHCT concurrency signed as GLCT concurrency
394.649635.126394Easterday Avenue – Sault Ste. Marie, Soo Locks
394.826635.411Toll Plaza (na sever)
U.S. Customs (southbound)
Řeka St. Marys395.035–
395.916		635.747–
637.165		Mezinárodní most (tolled) to Kanada[b]
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Související hlavní linie

Fotografie
Southern end of the business loop for St. Ignace

Jsou čtyři pomocné mezistátní dálnice for I-75 in Michigan. I-275 begins as a loop from northern Monroe County and continues to connect with I-96 and I-696. The freeway serves the population of western Wayne County and Metropolitní letiště v Detroitu Wayne County.[8] The highway was originally intended to connect with I-75 north of Pontiac.[43] I-375 was the shortest signed Interstate in the nation;[F] it serves the immediate downtown Detroit plocha.[8] I-475 is known as the UAW Freeway and the David Dunbar Buick Freeway.[140] This freeway serves Flint's downtown areas as I-75 goes to the west side of the city.[8] The fourth auxiliary Interstate is I-675, a loop into the city of Saginaw[8] that served as an alternate to I-75 when the drawbridge over the Saginaw River was still operating.[122]

In addition to the auxiliary Interstates, there are eight current obchodní cesty related to the freeway in the state. These business loops and spurs provide signed connections into the downtowns of Pontiac, Bay City, West Branch, Roscommon, Lipan, Gaylord, Svatý Ignác, a Sault Ste. Marie.[8] A ninth highway was previously designated in Saginaw také.[99] A 10th business route has been proposed for Indická řeka.[141]

Viz také

  • M-Blank.svg Michiganský dálniční portál

Poznámky

  1. ^ The MBA is an independent state agency responsible for the Mackinac Bridge and thus maintains that section of the overall highway system. The MBA works with MDOT but does not report to it. The executive secretary of the MBA is appointed by MDOT with MBA approval.[15]
  2. ^ A b The sign assembly erected by MDOT indicates that I-75 ends just south of the toll and customs plaza for the International Bridge,[25] however according to MDOT's Vyhledávač fyzických referencí online[3] and the Federal Highway Administration's Protokol trasy a seznam vyhledávačů,[26] I-75 continues onto the International Bridge and ends at the international border in the middle of the St. Marys River.
  3. ^ Northeast of Standish, M-10 ran along the Lake Huron shoreline.
  4. ^ The Michigan State Highway Department was reorganized into the Michigan Department of State Highways and Transportation on August 23, 1973.[37] The name was shortened to its current form in 1978.[38]
  5. ^ The Akashi Kaikyō a Velký pás mosty v Východní polokoule are each longer between anchorages at 12,826 feet (3,909 m) and 8,921 feet (2,719 m) respectively,[129] but the Mackinac is still the longest between anchorages in the západní hemisféra,[130] and crosses a wider body of water.
  6. ^ I-375 was the shortest signed Interstate Highway until I-110 was signed in 2010;[137][138] I-878 a I-315 v New York City a Great Falls, Montana, are shorter,[139] but unsigned.[137]

Reference

  1. ^ A b "Interstate 75 Road Markers Are Unveiled". The Herald-Press. St. Joseph, Michigan. Associated Press. 13. října 1959. str. 3. OCLC  10117184. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  2. ^ A b "Around the State: West Branch". Traverse City Record-Eagle. United Press International. November 2, 1973. p. 3. OCLC  30098364. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  3. ^ A b C Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 22. července 2013.
  4. ^ Meyer, Zlati (March 28, 2010). "You Haven't Lived Here Until You Drive I-75 Ohio to the Soo". Detroit Free Press. str. 18A. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179.
  5. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (23. dubna 2006). National Highway System, Michigan (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (PDF) 21. září 2012. Citováno 7. října 2008.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. června 2012). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Federální správa silnic. Archivováno od originálu 21. září 2012. Citováno 1. července 2012.
  7. ^ Bureau of Transportation Planning (2012). „Informační systém pro sledování provozu“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 30. října 2012.
  8. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti Michiganské ministerstvo dopravy (2016). Čistý Michigan: Mapa státní dopravy (Mapa). C. 1:950,400 (main map) and c. 1:158,400 (inset). Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ B11–G11, G11–M14, M14–N13 (main map); §§ B8–E11, E11–H9 (Detroit Area inset).
  9. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Google (4. ledna 2017). "Overview Map of I-75 in Michigan" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 4. ledna 2017.
  10. ^ Manzullo, Brian; Gallagher, John & Guile, Joe (November 22, 2016). "Detroit Pistons Moving Downtown: 'We Want to Be All in on Detroit'". Detroit Free Press. Archivováno z původního dne 30. ledna 2017. Citováno 4. ledna 2017.
  11. ^ "Detroit Teams: Where They Play, How Much It Cost". Crain's Detroit Business. 21. července 2014. Archivováno od originálu 9. května 2018. Citováno 4. ledna 2017.
  12. ^ Oosting, Jonathan (December 5, 2010). "Worst Freeway for Accidents in Metro Detroit? Stretch of I-75 Where Tanker Exploded Last Year". MLive. Detroit: Booth noviny. Archivováno z původního dne 14. července 2014. Citováno 29. října 2012.
  13. ^ Ranzenberger, Mark (April 27, 2008). "US 127 Signs Getting Updated". Ranní slunce. Mount Pleasant, Michigan. str. 1A, 6A. OCLC  22378715. Citováno 23. srpna 2012.
  14. ^ A b Barnett, LeRoy (2004). Drive Down Memory Lane: The Named State and Federal Highways of Michigan. Allegan Forest, Michigan: The Priscilla Press. str. 88. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  15. ^ "Bridge Legislation Signed". Grand Rapids Press. Associated Press. 29. prosince 2005. str. B3. OCLC  9975013.
  16. ^ A b Gould, Karen (July 26, 2007). "A Day in the Life of the Mackinac Bridge". Novinky ze St. Ignace. Archivovány od originál 29. dubna 2014. Citováno 5. dubna 2013.
  17. ^ "Mackinac Bridge Toll Increase". Zdroj horního Michiganu. Negaunee, Michigan: WLUC-TV. Associated Press. 30. prosince 2011. Archivovány od originál 29. dubna 2014. Citováno 5. dubna 2013.
  18. ^ Greenwood, Tom (April 18, 2009). "'Quick Card' Payment to Be Used at Mackinac Bridge". The Detroit News. str. 3A. Citováno 5. dubna 2013.
  19. ^ Ellison, Garret (June 8, 2017). "At Long Last, Drivers Can Pay Mackinac Bridge Toll with Credit Cards". MLive. Booth noviny. Archivováno od originálu 12. května 2018. Citováno 11. května 2018.
  20. ^ Schneider, Kim (May 20, 2007). "Fear the Mighty Mac? They get you over it". MLive. Booth noviny. Archivováno z původního 23. června 2013. Citováno 5. dubna 2013.
  21. ^ Carr, Tom (July 1, 2007). "Troubled Over Bridged Waters: Mackinac Crew Offers Rides to Those with Severe Phobia". Traverse City Record-Eagle. pp. 1E, 2E. OCLC  30098364. Archivovány od originál 16. února 2013. Citováno 5. dubna 2013.
  22. ^ "WNHC787 AM 530 St. Ignace / AM 1610 Mackinaw City". MichiGuide. Archivovány od originál 28. srpna 2013. Citováno 5. dubna 2013.
  23. ^ Collier, Edward (July 29, 1960). "Michigan's Upper Peninsula: Hiawatha's Scenic Land Opened Up by Mighty Bridge". Titusville Herald. str. 8. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  24. ^ Rand McNally (2013). „Michigan“ (mapa). Atlas silnice (2013 Walmart ed.). 1: 1 267 200. Chicago: Rand McNally. str. 50–51. §§ E8–F8. ISBN  0-528-00626-6. OCLC  773666955.
  25. ^ Superior Region. I-75 Ends (Highway sign assembly). Sault Ste. Marie: Michigan Department of Transportation. Archivovány od originál 21. října 2012. Citováno 25. července 2013.
  26. ^ Adderly, Kevin (January 30, 2018). "Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2017". Protokol trasy a seznam vyhledávačů. Federální správa silnic. Citováno 20. června 2018.
  27. ^ "Tolls Rise for Some at Sault International Bridge". Associated Press. 25. března 2012.
  28. ^ Helwig, David (July 22, 2007). "New Bridge Cards Available Tomorrow". SooToday.com. Archivováno z původního dne 16. ledna 2014. Citováno 15. srpna 2013.
  29. ^ A b Morrison, Roger L. (podzim 1937). „Historie a vývoj dálnic v Michiganu“. Čtvrtletní přezkum absolventa Michiganu. Sv. 39 č. 54. Ann Arbor: Michiganská univerzita Bureau of Alumni Relations. str. 59–73. OCLC  698029175.
  30. ^ Mason, Philip P. (1959). Michigan Highways From Indian Trails to Expressways. Ann Arbor, Michigan: Braun-Brumfield. str. 18. OCLC  23314983.
  31. ^ Mason (1959), str. 4.
  32. ^ Michiganské zákonodárné sbory (1915) [přijato 13. května 1913]. „Kapitola 91: Státní dálniční dálniční dálnice“. In Shields, Edmund C .; Black, Cyrenius P. & Broomfield, Archibald (eds.). Zkompilované zákony státu Michigan. Sv. 1. Lansing, Michigan: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. pp. 1868–1872. OCLC  44724558. Citováno 24. ledna 2012.
  33. ^ „Michigan může dobře následovat systém značení silnic ve Wisconsinu“. Grand Rapids Press. 20. září 1919. str. 10. OCLC  9975013.
  34. ^ Michiganské státní dálniční oddělení (1. července 1919). Stát Michigan (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. List Dolního poloostrova. OCLC  15607244. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  35. ^ Michigan State Highway Department (1. července 1919). Stát Michigan (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. List horního poloostrova. OCLC  15607244. Citováno 18. prosince 2016 - prostřednictvím knihoven Michigan State University.
  36. ^ Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Systém dálnic Spojených států přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Geologický průzkum Spojených států. OCLC  32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - přes Wikimedia Commons.
  37. ^ Kulsea, Bill & Shawver, Tom (1980). Making Michigan Move: A History of Michigan Highways and the Michigan Department of Transportation. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. str. 27. OCLC  8169232.
  38. ^ Kulsea & Shawver (1980), s. 30–31.
  39. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. května 1933). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 840 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ C11 – D11. OCLC  12701053. Archivovány od originál 10. května 2017. Citováno 18. prosince 2016 - prostřednictvím archivu v Michiganu.
  40. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (September 1, 1933). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 840 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ C11 – D11. OCLC  12701053.
  41. ^ Michigan State Highway Department (1. října 1945). Oficiální dálniční mapa Michiganu (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § N13. OCLC  554645076.
  42. ^ Správa veřejných komunikací (August 2, 1947). Národní systém mezistátních dálnic (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Správa veřejných komunikací. Citováno 4. září 2010 - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  43. ^ A b Bureau of Public Roads (září 1955). Obecné umístění národního systému mezistátních dálnic, včetně všech dalších tras v městských oblastech, určené v září 1955 (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Vládní tiskárna. OCLC  4165975. Citováno 4. září 2010 - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  44. ^ Michigan Department of Transportation (March 1, 2010). Section 394 Report: Analysis of Transportation Funding Distribution Formula (PDF) (Zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. str. 12. Archivováno (PDF) z původního dne 25. dubna 2012. Citováno 28. října 2012.
  45. ^ "Michigan To Push Its North–South Turnpike: Toll Road To Link Centers of Industrial Areas". Youngstown Vindicator. 21. února 1955. str. 2. OCLC  5424159. Citováno 30. října 2012.
  46. ^ Bagley, Les (October 25, 2007). "Autos Across Mackinac: Michigan Decides Against Building Turnpikes". Novinky ze St. Ignace. OCLC  36250796. Archivovány od originál dne 17. dubna 2013. Citováno 30. října 2012.
  47. ^ "Ziegler Pushes Plans For Free Road Despite Proposed Turnpike". Marshall Evening Chronicle. United Press International. August 9, 1955. p. 1. OCLC  18110507. Citováno 19. července 2013 - přes NewspaperArchive.com.
  48. ^ "Highway Politics". The Herald-Press. St. Joseph, Michigan. 23. září 1955. str. 8. OCLC  10117184. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  49. ^ A b "Cross-State 'Pike Planned". Traverse City Record-Eagle. United Press International. 14. prosince 1955. str. 16. OCLC  30098364. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  50. ^ "Michigan Turnpike Law Upheld". Milwaukee Sentinel. Associated Press. 2. prosince 1955. str. B2. ISSN  1052-4479. OCLC  11723897.
  51. ^ "Expressway Hopes Soar". News-Palladium. Benton Harbor, Michigan. 5. prosince 1955. str. 2. OCLC  10117334. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  52. ^ Coverdale and Colitis (1955). "Map Showing Proposed North–South Turnpike in Michigan" (Mapa). Report on Estimated Traffic and Earnings of the Proposed Michigan Turnpike, Project No 1, North-South Turnpike. Stupnice není uvedena. New York: Michigan Turnpike Authority. str. 2. OCLC  35260166. Citováno 30. října 2012 - prostřednictvím HathiTrust.
  53. ^ Richard, Tim (3. dubna 1986). „I-275: Mezistátní, který není“. Livonia Observer. OCLC  22646576.
  54. ^ "Michigan Drops Detroit–Chicago Turnpike Plans: Mackinac Extension of Saginaw Toll Road Also Abandoned". Toledo Blade. Associated Press. April 18, 1956. p. 5. OCLC  12962635. Citováno 31. října 2012.
  55. ^ "Pike Bond Issue Asked in Michigan: $300 Million Sought for Toll Highways". Toledo Blade. Associated Press. January 26, 1956. p. 8. OCLC  12962635. Citováno 19. července 2013.
  56. ^ Staff Reporter (March 27, 1956). "Michigan Pike Agency's Shaky Status Dims Chance for Early Issue". The Wall Street Journal. str. 20. ISSN  0099-9660. OCLC  4299067, 477162993. Citováno 19. července 2013 - přes ProQuest Archivátor.
  57. ^ Bagley, Les (January 17, 2008). "Autos Across Mackinac: Bridge Construction Continues; Tourism Down". Novinky ze St. Ignace. OCLC  36250796. Archivovány od originál dne 17. dubna 2013. Citováno 30. října 2012.
  58. ^ "See Scant Chance for Highway". Ludington Daily News. Associated Press. August 21, 1956. p. 1. OCLC  27033604. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  59. ^ „Souhrn světových zpráv“. Ludington Daily News. Associated Press. May 27, 1957. p. 1. OCLC  27033604. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  60. ^ "Turnpike Authority Studies Financing". Traverse City Record-Eagle. United Press International. 21. června 1957. str. 17. OCLC  30098364. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  61. ^ "Changes Are Opposed by Townships: Constitutional Convention Hit". News-Palladium. Benton Harbor, Michigan. Associated Press. 17. ledna 1958. str. 10. OCLC  10117334. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  62. ^ "Legislature Scraps 450 State Bills: Agenda Cleared of Non-Essentials". News-Palladium. Benton Harbor, Michigan. Associated Press. 6. června 1959. str. 10. OCLC  10117334. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  63. ^ Voges, Bob (February 28, 1962). "Legislature Moves To Kill 15 Obsolete Laws". Owosso Argus-Press. Associated Press. str. 16. OCLC  9802802. Citováno 31. října 2012 - přes zprávy Google.
  64. ^ "Ohio, Michigan Dedicate New Expressway". Chicago Daily Tribune. Associated Press. 23. května 1959. str. 3. OCLC  1554151. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  65. ^ Kulsea & Shawver (1980), str. 22.
  66. ^ "Approaches Completed". Státní deník. Lansing. 30. října 1957. str. 33. OCLC  9714548. Citováno 20. srpna 2019 - přes Newspapers.com.
  67. ^ Michigan State Highway Department (25. dubna 1958). „Doporučené mezistátní číslování tras pro Michigan“. Michiganské státní dálniční oddělení. Archivovány od originál 5. srpna 2004. Citováno 4. září 2010.
  68. ^ „Velký spořič času Fenton – Clio X-Way“. Owosso Argus-Press. Associated Press. 28. června 1958. str. 9. OCLC  9802802. Citováno 20. dubna 2011 - prostřednictvím Zpráv Google.
  69. ^ A b C Barnett (2004), str. 233.
  70. ^ „Michigan zdržuje systém čísel silnic“. Toledo Blade. Associated Press. 4. června 1959. str. 11. OCLC  12962635. Citováno 21. listopadu 2010 - prostřednictvím Zpráv Google.
  71. ^ „Michigan otevře dalších 35 mil dálnice“. Čepel. Toledo, Ohio. Associated Press. 8. listopadu 1960. str. 19. OCLC  12962717. Citováno 22. března 2013 - prostřednictvím Zpráv Google.
  72. ^ „Do 15. prosince bude otevřeno 122 mil dálnice. The Herald-Press. St. Joseph, Michigan. 17. října 1960. str. 14. OCLC  10117184. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  73. ^ „Electronic Wonder: State Seeks Highway“. Michiganský deník. Michiganská univerzita, Ann Arbor. 13. července 1961. str. 3. ISSN  0745-967X. OCLC  867310287, 923790299. Citováno 25. srpna 2013 - prostřednictvím Zpráv Google.
  74. ^ „Auto bez řidiče se vyvíjí: může být připraveno za 15 let, říká Ohio Researcher“. The New York Times. 11. prosince 1966. str. 132. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522.
  75. ^ „Město Michigan chce použít most“. Ranní hvězda Wilmington. Associated Press. 11. prosince 1979. str. 3D. ISSN  0163-402X. OCLC  4376904. Citováno 22. března 2013 - prostřednictvím Zpráv Google.
  76. ^ Michigan State Highway Department (1960). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ C10 – E10, J12 – L12. OCLC  12701120, 81552576. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1960)
  77. ^ A b Michigan State Highway Department (1961). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ C10 – G10, J12 – K12. OCLC  12701120, 51857665. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1961)
  78. ^ „75 otevřeno“. Ludington Daily News. Associated Press. 9. října 1961. str. 8. OCLC  27033604. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  79. ^ „Horní poloostrov, který příští rok získá mnoho dálničních projektů“. Ironwood Daily Globe. 22. prosince 1961. str. 8. OCLC  10890811. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  80. ^ A b Michigan State Highway Department (1962). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ C11, F10 – G10, G10 – J12, K12 – L13. OCLC  12701120, 173191490. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  81. ^ "State Briefs". Owosso Argus-Press. 7. července 1962. str. 4. OCLC  9802802.
  82. ^ „Bypasses Gaylord“. The Herald-Press. St. Joseph, Michigan. Associated Press. 1. září 1962. str. 3. OCLC  10117184. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  83. ^ „Nová sekce I-75 se otevírá“. News-Palladium. Benton Harbor, Michigan. Associated Press. 26. října 1962. Část 2, s. 2 7. OCLC  10117334. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  84. ^ Jones, Michael (19. února 2008). "Pět nugetů znalostí o I-75". Gaylord Herald Times. Archivovány od originál 2. dubna 2015. Citováno 15. srpna 2013.
  85. ^ A b C „Nový mezinárodní most otevřen dnes“. Traverse City Record-Eagle. United Press International. 31. října 1962. str. 1. OCLC  30098364. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  86. ^ Michigan State Highway Department (1963). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B11 – D11, K12 – L13. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  87. ^ Michigan State Highway Department (1964). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B11 – D11, L13. OCLC  12701120, 81213707. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  88. ^ „Dokončí túru“. Traverse City Record-Eagle. United Press International. 31. října 1963. str. 6. OCLC  30098364. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  89. ^ White, Elmer E. (1. listopadu 1963). „Národ je nejhezčí“. Michiganské zrcadlo. Ludington Daily News. str. 4. OCLC  27033604. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  90. ^ Mackie, John C. (26. prosince 1963). „John Mackie uvádí řadu úspěchů za rok 1963“. Holland Evening Sentinel. United Press International. str. 22. OCLC  13440201. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  91. ^ Michigan State Highway Department (1965). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ M13. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  92. ^ "Otevřená část dálnice". Traverse City Record-Eagle. United Press International. 28. prosince 1966. str. 15. OCLC  30098364.
  93. ^ „Stát dálnice o délce 275 mil: Nový Buffalo do Port Huronu; další projekty“. News-Palladium. Benton Harbor, Michigan. Associated Press. 8. září 1966. str. 21. OCLC  10117334. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  94. ^ „V pátek bude otevřen nový úsek dálnice“. Ironwood Daily Globe. Associated Press. 29. října 1968. str. 10. OCLC  10890811. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  95. ^ „Otevírá se část dálnice Fisher“. News-Palladium. Benton Harbor, Michigan. Associated Press. 13. prosince 1967. str. 34. OCLC  10117334. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  96. ^ „Nová dálniční část bude otevřena 2. července“. Ironwood Daily Globe. Associated Press. 19. června 1968. str. 14. OCLC  10890811. Citováno 10. července 2018.
  97. ^ „Nákladný kus dálnice bude otevřen 10. ledna“. Ironwood Daily Globe. Associated Press. 19. prosince 1968. str. 13. OCLC  10890811. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  98. ^ Michiganské ministerstvo státních dálnic (1970). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. §§ G11, H12 – I12, M13. OCLC  12701120.
  99. ^ A b C Michigan Department of State Highways (1971). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. §§ G11, H12 – I12, M13. OCLC  12701120, 77960415.
  100. ^ White, Elmer E. (15. prosince 1970). „Detection System Started“. Michiganské zrcadlo. Ludington Daily News. str. 4. OCLC  27033604. Citováno 23. března 2013 - přes Newspapers.com.
  101. ^ „I-75 Complete Inside Michigan“. News-Palladium. Benton Harbor, Michigan. Associated Press. 6. prosince 1971. str. 23. OCLC  10117334. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  102. ^ Michigan Department of State Highways (1972). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. §§ H12, M13. OCLC  12701120.
  103. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (1987). „Oddíl 2: Pozadí“. Most Zilwaukee: od začátku. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. OCLC  16106385. Citováno 18. září 2016 - přes Michigan Highways.
  104. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (1983). Řekněte ano Michiganu !: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ C10 – C11. OCLC  12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  105. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (1984). Řekněte ano Michiganu !: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ C10 – C11. OCLC  12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  106. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (1986). Ano, Michigan: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ J12 – L13. OCLC  12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  107. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (1987). Ano, Michigan: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ J12 – L13. OCLC  12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  108. ^ A b Spisovatel štábu (19. září 1988). „Zilwaukee Bridge je nyní otevřen na sever, jih - částečně“. Čepel. Toledo, Ohio. str. 1. OCLC  12962717. Citováno 29. října 2012.
  109. ^ Wurfel, Sara & Murray, Dave (31. prosince 2014). „Guvernér Rick Snyder podepisuje návrhy zákonů zaměřené na vytváření osvědčených vládních postupů: Podepisuje také pamětní dálnici, směnky„ Pure Michigan Byways ““ (Tisková zpráva). Úřad guvernéra. Archivovány od originál 3. ledna 2015. Citováno 1. ledna 2015.
  110. ^ Lawler, Emily (11. května 2017). „Tyto dálnice v Michiganu budou před víkendem 4. července 75 mph“. MLive. Booth noviny. Archivováno od originálu 11. září 2017. Citováno 10. září 2017.
  111. ^ Greenwood, Tom & Wilkinson, Mike (26. února 2008). „Motoristé manévrují skrz bludiště projektu brány“. The Detroit News. str. 1B, 5B. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716. Citováno 29. října 2012 - přes NewsBank.
  112. ^ Greenwood, Tom (27. června 2009). „I-75 bude zahájen provoz příští týden v projektu Gateway“. The Detroit News. str. 3A. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716. Citováno 29. října 2012 - prostřednictvím NewsBank.
  113. ^ Helms, Matt & Gallagher, John (12. ledna 2012). "Mich. Miliardář, 84 let, uvězněn za mostní spor". USA dnes. Archivováno z původního 5. února 2013. Citováno 29. října 2012.
  114. ^ Wattrick, Jeff T. (16. března 2012). „Společnost MDOT uvádí na trh„ Sociální kampaň “jako bránu k cílové čáře. MLive. Detroit: Boothské noviny. Archivováno z původního dne 29. ledna 2013. Citováno 29. října 2012.
  115. ^ Muller, David (20. září 2012). „Sousedství Detroitu uvidí méně provozu nákladních vozidel při otevírání brány Gateway Plaza za 230 milionů“. MLive. Detroit: Boothské noviny. Archivováno z původního dne 29. ledna 2013. Citováno 29. října 2012.
  116. ^ Board of Wayne County Road Commissioners (1960). Studie umístění trasy: FAI 75: Rychlostní silnice Detroit – Toledo k řece Rouge (zpráva). Michiganské státní dálniční oddělení. OCLC  23314996.
  117. ^ Barnett (2004), str. 81–82.
  118. ^ Barnett (2004), s. 22–23.
  119. ^ Hunault, J. (8. ledna 2002). „Public Act 142 of 2001: Second Analysis“. Lansing: Michigan House Fiskální agentura. Archivováno od originálu 2. dubna 2015. Citováno 18. srpna 2013.
  120. ^ Michiganské zákonodárné sbory (26. října 2001). „Memorial Highways Act (Public Act 142 of 2001)“. Michigan sestavil zákony. Oddíl 250.1100. Archivováno od originálu 1. ledna 2013. Citováno 18. srpna 2013.
  121. ^ Barnett (2004), str. 177–178.
  122. ^ A b Hyde, Charles K. (1993). Historické dálniční mosty v Michiganu. Detroit: Wayne State University Press. str. 166. ISBN  0-8143-2448-7. OCLC  27011079. Citováno 7. září 2019 - přes Archive.org.
  123. ^ Hyde (1993), str. 168.
  124. ^ A b C Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
  125. ^ "Stručná historie dláždění". Grand Rapids Press. str. A8. OCLC  9975013.
  126. ^ A b C d E Hyde (1993), str. 159–166.
  127. ^ Rubin, Lawrence A. (1985). Přemostění úžiny. Detroit: Wayne State University Press. s. 13–17. ISBN  0-8143-1789-8. OCLC  12104166.
  128. ^ Rubin (1985), str. 103–107.
  129. ^ „Bridge Facts“. Monroe večerní zprávy. 2. září 2007. str. 1E. OCLC  35981181.
  130. ^ Pollack, Susan R. (23. května 2007). „Mocnému Macu se blíží 50 let!: Letos v létě se vydejte na sever za velkými událostmi kolem Mackinawu a horního poloostrova.“ The Detroit News. str. 3E. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716.
  131. ^ Parker, Doris (23. června 2012). „Oslava Soo Locks, Mackinac Bridge“. Cheboygan Daily Tribune. Associated Press. str. A2. ISSN  0746-665X. OCLC  849664529.
  132. ^ „Přípravné práce na výměně silnic I-75 / Dix-Toledo začínají v úterý 21. února v okrese Wayne County“ (Tisková zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. 17. února 2012. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 21. září 2014.
  133. ^ Region metra. Sever I-75 Advisory Sign (Dálniční známka). Detroit: Michiganské ministerstvo dopravy. Archivováno z původního dne 19. srpna 2014. Citováno 5. dubna 2013.
  134. ^ Kampe, Paul (12. listopadu 2015). „Rozdílná výměna diamantů v Auburn Hills jednoduchá, efektivní a stojí za to čekat“. Macomb denně. Clinton Township, Michigan. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2016. Citováno 29. listopadu 2016.
  135. ^ Michigan Department of State Highways (1967). Michigan Water-Winter Wonderland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. § L13. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  136. ^ Michiganské ministerstvo státních dálnic (1968). Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 190 080. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. Flint vložka. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  137. ^ A b Rand McNally (2009). Atlas silnice. Chicago: Rand McNally. ISBN  978-0-528-93981-5. OCLC  226315010.
    • „Montana“ (mapa). 1: 190 080. str. 60–61. Great Falls vložka. § N16.
    • „New York: New York City“ (Mapa). 1: 126 720. 72–73. New York City & Vicinity inset. §§ J13 – J14.
    • „Texas: Western“ (mapa). 1: 190 080. 98–99. Vložka El Paso. § WT3.
  138. ^ Texaské ministerstvo dopravy (2010). Sever I-110 / US 54 / I-10 / US 180 Pull-Through Sign (Dálniční známka). El Paso: Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 27. říjen 2012 - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  139. ^ Adderly, Kevin (30. ledna 2018). „Tabulka 2: Pomocné trasy dálničních a obranných dálnic Dwight D. Eisenhower k 31. prosinci 2017“. Protokol trasy a seznam vyhledávačů. Federální správa silnic. Citováno 20. června 2018.
  140. ^ Barnett (2004), s. 40–41, 215.
  141. ^ Hahn, Kortny (3. března 2017). „Road Comm. Eyes I-75 Business Loop“. Holland Sentinel. Archivováno od originálu 12. března 2017. Citováno 10. března 2017.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata


Mezistátní 75
Předchozí stav:
Ohio		 MichiganDalší stav:
Terminus