Ontario Highway 7 - Ontario Highway 7

Štít dálnice 7Štít Trans-Canada Highway Central Ontario Route

Dálnice 7
Umístění hlavní silnice 7 v jižním Ontariu.
     Aktuální trasa      Bývalá trasa
Informace o trase
Délka535,7 km[1] (332,9 mil)
Existoval1920 – dosud
Západní segment
Délka154,1 km (95,8 mil)
West End Dálnice 4 – Elginfield
Hlavní, důležitý
křižovatky		 Dálnice 23
 Dálnice 8 – Kitchener
 Dálnice 6 – Guelph
Východní konecHalton –Kůra hranice (blízko Norval )
Východní segment
Délka381,6 km (237,1 mil)
West End Regionální silnice 48 (Donald Cousens Parkway) - Markham
Hlavní, důležitý
křižovatky		 Dálnice 412 – Whitby
Dálnice 7A – Port Perry
 Dálnice 12 – Sunderland
 Dálnice 35 – Lindsay
 Dálnice 115 – Peterborough
 Dálnice 28 – Peterborough
 Dálnice 62 – Madoc
 Dálnice 37 – Aktinolit
 Dálnice 41 – Kaladar
 Dálnice 15 – Carleton Place
Východní konec Dálnice 417 – Ottawa
Umístění
DivizeMiddlesex, Oxford County, Halton, York, Durham, Kawartha Lakes, Peterborough, Hastingsi, Lennox a Addington, Frontenac, Lanark
Velká městaStratford, Kitchener –Waterloo, Guelph, Brampton, Vaughan, Markham, Pickering, Peterborough, Ottawa
MěstaHalton Hills (Acton, Georgetown, Norval ), Richmond Hill, Whitby, Lindsay, Perth, Carleton Place
Dálniční systém
← Dálnice 6Dálnice 7A →

King's Highway 7, běžně označované jako Dálnice 7 a historicky jako Severní dálnice, je provinčně udržovaná dálnice v Kanadská provincie z Ontario. Na svém vrcholu měřila dálnice 7 délku 716 km (445 mil), která se táhla od Dálnice 40 východně od Sarnia v Jihozápadní Ontario na Dálnice 17 západně od Ottawa v Východní Ontario. Nicméně, částečně kvůli výstavbě dálnic 402 a 407, provincie převedla úseky hlavní silnice 7 západně od Londýn a přes Větší oblast Toronta do okresní a regionální jurisdikce. Dálnice je nyní 535,7 km (332,9 mil) dlouhá; západní segment začíná na Dálnice 4 severně od Londýna a rozšiřuje se na 154,1 km (95,8 mil) Georgetown, zatímco východní část začíná na Donald Cousens Parkway v Markham a rozšiřuje se na 381,6 km (237,1 mil) Dálnice 417 v Ottawa.

Dálnice 7 byla poprvé označena v roce 1920 mezi Sarnia a Guelph a prodloužena do Bramptonu v následujícím roce. V letech 1927 až 1932 byla dálnice více než zdvojnásobena, protože se postupně rozšiřovala na východ až k Perth, kde Dálnice 15 pokračoval do Ottawy. Na začátku 60. let byla tato část hlavní silnice 15 označena jako hlavní silnice 7. V témže desetiletí byla dálnice Conestoga Parkway přes Kitchener a Peterborough Bypass byly postaveny. Během sedmdesátých a osmdesátých let byla řada úseků dálnice 7 rozšířena z původního dvoupruhu na čtyři nebo šest pruhů. V rámci části York Region, byla trasa upgradována na rychlostní komunikaci s omezeným přístupem v rámci přípravy na stavbu Dálnice 407.

Brzy nato bude tato nová mýtná cesta sloužit jako ospravedlnění přenosu úseku dálnice 7 přes dálnici Větší oblast Toronta (GTA) regionálním vládám. Na západě je stavba Dálnice 402 mezi Sarnia a Londýn poskytla nepřerušovanou alternativu k hlavní silnici 7, což vedlo k přesunu úseku západně od hlavní silnice 4. Třetí přestup se uskutečnil v Peterborough, kde se trasa krátce rozdělila na tři nespojité úseky, ale od té doby byla opravena přečíslováním úseku Dálnice 7A. Od roku 2007 do roku 2012 byl úsek dálnice 7 mezi Carleton Place a Ottawa byla rozšířena na rozdělenou dálnici. Kromě toho probíhají práce na rozšíření Conestoga Parkway do Nový Hamburk a také vybudovat novou dálnici mezi Kitchener a Guelph.

Popis trasy

Západní segment

Západní část hlavní silnice 7 cestuje z Elginfield v Middlesex County na jihozápadě k Halton - Kůra hranice na Norval u Brampton; vzdálenost 152,6 km (94,8 mil). 23,4 km (14,5 mil) část tohoto segmentu, od Waterloo Regionální silnice 51 jižně od Baden na Dálnice 85 v Kitchener je dálnice, tvořící součást Conestoga Parkway. V současné době probíhají plány na vybudování obchvatu dálnice 7 z Kitcheneru do Guelphu.

V jednom okamžiku hlavní silnice 7 cestovala až na západ jako Sarnia, což byla hlavní cesta k Modrý vodní most. Při vstupu do Sarnie z východu na London Line narazili řidiči na nepřeberné množství motelů a restaurací Letiště Sarnia, a atrakce jako Hiawatha Racetrack a Waterpark, vydělávající úsek mezi Modeland Road a Airport Road přezdívku „Zlatá míle“.[2] Na křižovatce s dálnicí 40 přešla dálnice 7 do dálnice Dálnice 402 dálnice, která pokračovala na západ k Bluewater Bridge na americký okraj. Dálnice 402 byla dokončena mezi Sarnií a dálnicí 401 v roce 1982,[3] což mělo za následek nadbytečnost dálnice 7 západně od Londýna, když se doprava přesunula na vysokorychlostní střídač. Tato práce zahrnovala přeskupení dálnice 402 do nové výměny s dálnicí 40, severně od stávající výměny dálnice 7 / dálnice 40, kde by dálnice 7 pokračovala do přesměrované ulice Exmouth. Nicméně dálnice 7 zůstala provinčně udržována, dokud nebyl segment západně od hlavní silnice 4 převeden do jurisdikce kraje 1. ledna 1998; proces označovaný jako stahování. Bývalá dálnice je nyní známá jako Lambton County Road 22 (London Line) a Middlesex County Road 7 (Elginfield Road).[4]

Současná trasa začíná na hlavní silnici 4, přibližně 20 km (12 mil) severně od Londýna a bezprostředně na jihovýchod od vesnice Lucane; bývalé směrování pokračovalo na západ po Elginfield Road Parkhill a Arkona. Ačkoli dálnice několikrát mění směr mezi Elginfieldem a Kitchenerem, je většinou přímá a široká dva pruhy, s výjimkou východu od Nového Hamburku, kde se rozšiřuje na čtyři pruhy. Pokračuje na východ-severovýchod zemědělskou půdou a dálnice se setkává s jižním terminálem hlavní silnice 23, jen o 1,2 km později. Pokračuje a slouží jako hranice mezi Lucan Biddulph na sever a Middlesex Center na jih a později jako hranice mezi Kraj Perth na sever a Middlesex a Oxford kraje, s tripoint ze tří na County Road 120A jižně od St. Marys. Jihovýchodně od St. Marys, Highway 7 křivky na severovýchod do Perth County, dokud se nedostane do centra Stratford, kde se setkává Dálnice 8.[4][5]

Dvě dálnice cestují na východ současně na 45,1 km (28,0 mil), procházející městem Shakespeare jak cestuje po přímce zemědělskou půdou. Jihozápadně od Nového Hamburku se trasa křiví na severovýchod do Region Waterloo, nakonec se rozšířil do čtyřproudové dálnice Conestoga Parkway východně od Nafziger Road. Z toho vyplývá toto rozdělené dálnice minulé výměny v Waterloo Regional Road 51 (Foundry Street) jižně od Baden, Waterloo Regional Road 12 (Queen Street / Notre Dame Drive) jižně od Petersburg, a Waterloo Regional Road 70 (Trussler Road) severně od Mannheim, kde vstupuje do Kitcheneru a je obklopen obytnými podoblastmi. V Kitcheneru se dálnice 7 setkává s přestupními uzly na Waterloo Regional Road 58 (Fischer-Hallman Road) (na kterém místě se rozšiřuje na šest pruhů), Waterloo Regional Road 28 (Homer Watson Boulevard), Waterloo Regional Road 53 (Courtland Avenue), Waterloo Regional Road 15 (King Street) / Highway 8 (na kterém místě se rozšiřuje na osm jízdních pruhů), Waterloo Regional Road 14 (Ottawa Street) a Waterloo Regional Road 55 (Victoria Street). Dálnice 8 souběžnost končí na výměně King Street, s tím, že se rozcházejí na jihovýchod k Freeport Diversion. Dálnice 7 sjíždí na Victoria Street (čtyřproudová tepna), zatímco dálnice pokračuje na sever do Waterloo as Dálnice 85.[4][5] Stavba začala v červnu 2015 na budoucí dálnici mezi Kitchenerem a Guelfem, která bude využívat rekonfigurovanou výměnu Wellington Street, severně od Victoria Street, a naváže na severní konec Hanlon dálnice.[6]

Dálnice 7 opouští Kitchener po překročení Grand River, kde opět vchází do zemědělské půdy na krátkou 10 kilometrů dlouhou cestu do Guelphu podél Victoria Street a Woodlawn Road. Na půli cesty mezi těmito dvěma městy vstoupí trasa Wellington County. V rámci Guelph se setkává Dálnice 6 na severním konci dálnice Hanlon. Obě cesty vedou na jihovýchod podél rychlostní komunikace do Wellington County Road 124 (Wellington Street, bývalý Dálnice 24 ), kde se dálnice 7 větví na severovýchod do centra Guelph. Po překročení ulice opouští město podél York Street Speed ​​River, cestovat rovnoběžně s jižním směrem a Goderich – Exeterská železnice. Na Rockwood, vchází dálnice Halton Region a začíná klikatit přes několik komunit v Halton Hills. Tyto zahrnují Acton, kde trasa protíná dřívější Dálnice 25, a Georgetown. Jen východně od Norvalu končí západní část hlavní silnice 7 u Halton–Kůra hranice. Cesta pokračuje do Brampton tak jako Peel Regional Road 107 (Bovaird Drive).[4][5] Poté následovala bývalá dálnice Dálnice 410 na jih, kde pokračovala na východ podél Queen Street (také Peel Road 107).

Dálnice 7 v Markhamu v roce 2008

Západní část byla oddělena od zbytku hlavní silnice 7 7. června 1997, kdy byl úsek z Bramptonu do Markham byl stažen z důvodu otevření Dálnice 407.[7] Část tohoto segmentu prošla Vaughan a Richmond Hill byla v roce 1987 přemístěna na novou trasu (jako 6pruhová rychlostní silnice), aby se uvolnila cesta pro budoucí zpoplatněnou trasu (kde byly dvě dálnice kvůli vývoji nuceny sdílet úzký koridor) a eliminovat výběh Bathurst Street; který také vyústil v část od západu od Dufferinova ulice stát se západním rozšířením Centre Street. Dálnice 7 až York Region, přestože je předměstskou tepnou a již není provinční dálnicí, je stále oficiálně pojmenována „Highway 7“, ale jinak nemá jméno ulice, a obdržel číslo York Regional Road 7, přemístění Islington Avenue který byl redesignated as Regional Road 17. Části části Markham byly kdysi nazývány Wellington Street stejně jako příspěvek na sideroad (před rokem 1925, kdy do oblasti dorazila silnice 7[8]), útržek staré silnice dnes existuje západně od Markham Road to bylo výsledkem nového vyrovnání hlavní silnice 7. The Toronto Star vydal v roce 2013 sérii článků zobrazujících urbanizaci bývalé trasy. Mezi problémy byla navrhovaná změna názvu na „Avenue 7“.[9]

Až do roku 2015 se silnice 407 sloučila do silnice 7 v Pickeringu; tato část byla přestavěna na Dálnice 407E, zahájení 20. června 2016

Východní segment

Východní část hlavní silnice 7 vede z Donald Cousens Parkway (York Regional Road 48) v Markham na dálnici 417 v Ottawě, v délce 381,6 km (237,1 mil). Mezi Brooklin a severně od Sunderland „Dálnice 7 předpokládá směrování sever-jih a je souběžně s dálnicí 12. Úsek ze Sunderlandu na východní konec dálnice je označen jako součást střední Ontario Route Trans-Canada Highway.[10][11]

Cestou na východ od Donald Cousens Parkway, hlavní silnice 7 opouští urbanizovanou část Markhamu a vstupuje do Zelený opasek, velká plocha země severně od GTA omezena v rozvoji. Křiví se na sever v komunitě Locust Hill podél vyrovnání, které eliminuje krok, pak křivky zpět na východ, když přechází do Durhamská oblast. Cestuje na sever a rovnoběžně s dálnicí 407 do Brougham, zakřivení k překročení bývalého východního konce dálnice poblíž Brock Road (Durham Regional Road 1). Na východ od nadjezdu 407 Highway se hlavní silnice 7 rozšiřuje na čtyři pruhy a oblouky kolem obce Greenwood a kopec, na kterém stojí. Trasa protíná severní konec Pickering, vstupující Whitby na Lakeridge Road (Durham Regional Road 23). Mezi Lakeridge Road a Highway 12 byla trasa přestavěna na novou Highway 407E a West Durham Link, s nadjezdem postaveným na Cochrane Road. Na východ od toho trasa vstupuje do Brooklin a splňuje Highway 12.[10][11]

Dálnice 7 a dálnice 12 cestují na sever souběžně z Brooklinu přes oblast Durham do Sunderlandu, přičemž dálnice 7 nakonec odjíždí na východ a vstupuje do města Kawartha Lakes. Navzdory svému názvu dálnice prochází převážně venkovskou krajinou v Kawartha Lakes a obchází jižně od Lindsay uprostřed "města" podél krátké souběžnosti s Dálnice 35. Na východ od Lindsay se trasa klikatí na jihovýchod směrem k Peterborough, narazil na rozdělené dálnici Dálnice 115 jihozápadně od města. Obě cesty vedou souběžně na východ podél jižního okraje města. Dálnice 115 a rozdělená dálnice končí na ulici Lansdowne, na kterou se odbočuje dálnice 7.[10][11]

Dálnice 7 poblíž Omemee ve městě Kawartha Lakes

Segment mezi Peterboroughem a Perth byl postaven ve třicátých letech během Velká deprese, jako veřejné práce projekt zaměstnanosti. Byl postaven paralelně s a CP Rail koridor (nyní opuštěný východně od Peterboroughu), který byl postaven v 80. letech 19. století a kdykoli to bylo možné, pomocí ruční energie kopal a stavěl silnici.[12] Z Peterboroughu do Norwoodu trasa vede rovnou cestou přes Peterborough Drumlin Field, napojující se na jižní konec Dálnice 28 a překročení řeky Indian, zatímco jinak prochází zemědělskou půdou. Na Norwood trasa najednou začíná klikatit, jak se blíží zvlněné Kanadský štít. Úsek východně od Havelock do Perthu, na rozdíl od zbytku dálnice, cestuje relativně izolovanou oblastí s několika službami nebo rezidencemi na trase mimo několik měst, která spojuje. Na rozdíl od západního okolí se tato část nachází v hustém lese s četnými jezery a muskeg tečkování krajiny. Poskytuje služby vesnicím Marmora, kde se spojuje se severním koncem bývalého Dálnice 14, Madoc, kde se protíná Dálnice 62, Aktinolit, kde se setkává se severním koncem Dálnice 37, a Kaladar, kde se protíná Dálnice 41.[10][11]

Na východ od Kaladaru začíná dálnice 7 sloužit chaty podél břehů několika velkých jezer, která leží poblíž dálnice. Protíná severní konec bývalého Dálnice 38 u Sharbot Lake a později prochází na jih od Maberly před opuštěním kanadského štítu a návratem na zemědělskou půdu. Na okraji Perthu se trasa setkává s bývalým Dálnice 43 a křivky na sever. Putuje kolem západního a severního pobřeží Mississippi Lake před průjezdem přímo na jih od Carleton Place. Jen na východ odtud se hlavní silnice 7 rozšiřuje na dálnici se čtyřmi pruhy po zbytek vzdálenosti k hlavní silnici 417. Tato část, dokončená počátkem roku 2012,[13] byla postavena „twinningem“ existující dvouproudové dálnice s druhou paralelní vozovkou, která měla sloužit jako pruhy na východ. Dálnice 7 končí na křižovatce s dálnicí 417, kde mohou řidiči pokračovat na východ až k Ottawa nebo na sever do Arnprior.[10][11]

Dálnice 7 v Centrální Frontenac; tato část prochází řídce vyvinutým terénem Opeongo Hills

Dějiny

Trasu, která by se později stala dálnicí 7, nejprve převzal Katedra dálnic 26. února 1920. Tato trasa spojovala Sarnii s Guelph.[14] 27. dubna 1921 byla trasa prodloužena na východ až k hranici Wellington – Halton. O několik dní později, 4. května, byla dálnice prodloužena dále na východ až k Hurontario Street v Bramptonu.[15] Velká severní dálnice, jak to bylo v té době známo, bylo v létě 1925 označeno jako hlavní silnice 7.[16] Předpoklady 22. června a 2. července 1927 prodloužily dálnici 7 z Bramptonu do Peterboroughu. V tomto procesu byla přečíslována část původního směrování hlavní silnice 12 mezi Sunderlandem a Lindsay a byla zavedena souběžnost mezi Brooklinem a Sunderlandem.[17]

Během časných 1930, DHO rozhodl, že hlavní silnice 7 by nakonec sloužila jako alternativní cesta mezi Torontem a Ottawou; v té době byla jediná možnost po dálnici 2 a dálnici 16. Prvním krokem v tomto závazku bylo rozšíření dálnice 7 až k Madocu po stávajících osadnických trasách. Tato část byla převzata 17. září 1930.[18] Dne 18. listopadu 1931 byla zrychlena stavba mezi Madocem a Perthem jako majorem Deprese -relief projekt, kdy bylo nastaveno osm kontraktů na vybudování nové trasy. Přes 2700 mužů vystřelilo skálu, bagrovaný pižmo a vydržel neustálou palbu krev -sání hmyz za účelem vytvoření tohoto nového odkazu. Většina z nich následovala po kanadském pacifickém právu přednosti v jízdě (nyní opuštěná kolem města Havelock ) který byl vyklizen v roce 1881, občas se odchylující, aby poskytoval lepší zarovnání, vyhněte se velkému pižmu nebo omezte výkopové práce, které byly většinou prováděny ručně.[12] 10. února a 17. února byla dosud neúplná trasa prozkoumána a považována za prodloužení dálnice 7. Nová silnice byla uvedena do provozu v srpnu 1932.[19]

Mezi 30. a 60. lety spojovala silnice 7 Sarnia s Perthem; Dálnice 15 pokračovala z Perthu do Ottawy. V polovině padesátých let změnila dobře zavedená dálniční síť cestovní charakteristiky a číslování dálnice 15 mezi Perthem a Ottawou matilo motoristy. The Ottawa Board of Trade požádal ministerstvo dálnic, aby přečíslilo několik dálnic obklopujících město.[20] V návaznosti na rozšíření provedlo oddělení řadu přečíslování podobných těmto doporučením Dálnice 43 8. září 1961. Dálnice 15 byla přesměrována mezi Smiths Falls a Carleton Place, kam cestovat souběžně Dálnice 29; Dálnice 7 byla prodloužena podél bývalého směrování z Perthu na Carleton Place a podepsána současně s dálnicí 15 na východ do Ottawy.[21] To přivedlo dálnici na vrchol délky 700 kilometrů (430 mi).

Soubory ke stažení

Na konci 90. let a na počátku 2000 Ministerstvo dopravy (MTO) staženo několik úseků dálnice 7 regionálním nebo krajským vládám, ve kterých tyto úseky leží. K tomuto stahování vedly tři samostatné problémy.

Kvůli rozpočtovým škrtům zavedeným Mike Harris vláda, mnoho dálnic považovaných za místní nebo regionální funkci bylo staženo do místní jurisdikce. Úseky hlavní silnice 7 západně od Londýna byly převedeny na Lambton County a Middlesex County, do značné míry nahrazen dokončením nedaleké Dálnice 402 v roce 1982.[3][7] 1. dubna 1997 úsek ze Sarnie do Thedford byl převeden do Lambton County.[7] Úsek z Thedfordu do Elginfieldu byl 1. ledna 1998 převeden do krajů Lambton a Middlesex.[22]

Jak stavba dálnice 407 postupovala přes severní konec řeky Větší oblast Toronta, MTO přenesl úseky hlavní silnice 7 do regionů Peel a York. 7. června 1997 úsek mezi Dálnice 410 a Dálnice 404 byl převezen do regionů Peel a York;[7] úsek z dálnice 404 na McCowan Road byl převeden do Yorkského regionu 1. dubna 1999. O několik měsíců později, 1. září, byl převeden krátký úsek mezi McCowan Road a Markham Road. A konečně, 25. ledna 2007, úsek mezi Markham Road a 185 m (607 ft) východně od Donald Cousens Parkway, kde se dálnice dnes zužuje na dva pruhy, byl přesunut. V regionu Peel, Dálnice 410 a dálnice 7 vedla souběžně na sever-jih mezi Bovaird Drive a Queen Street. Část ulice Queen St. byla 10. července 1997 očíslována Peel Regional Road 21,[23] ale přečíslován na Peel Regional Road 107 dne 26. března 1998.[24] Aby bylo možné po bývalé dálnici snáze postupovat Brampton, část trasy Bovaird Drive byla následně také očíslována Regionální silnice 107 poté, co byla silnice převedena do regionu Peel 12. července 2002 [25] Non-Highway 7 části Queen Street a Bovaird Drive západně a východně od Highway 410 jsou označeny jako regionální silnice 6 a 10, resp.

V oblasti Peterborough byla dálnice 7 přesměrována z cesty městem na obchvat podél silnice 115. Tato situace trvala šest let. 1. dubna 1997 byly úseky hlavní silnice 7 vstupující na západní okraj Peterboroughu podél dálnice North Monaghan Parkway a Sir Sanford Fleming Drive převedeny do kraje a města, čímž vznikl rozdíl mezi Springville a obchvat Peterborough. Tato situace byla napravena 1. května 2003, kdy byl úsek dálnice 7A, který do té doby byl pokračováním silnice na jih od Springville k dálnici 115, označen jako dálnice 7. Souběžnost s dálnicí 115 byla rozšířena na jihozápad, aby se zcela odstranila diskontinuita .[26]

Nedávná práce

York Region

V roce 2005 se hlavní silnice 7 stala druhou hlavní tepnou pro region York Viva Rapid Transit služba (po Yonge Street), což vedlo k rozšíření mostu CN MacMillan a nadjezdu Highway 400.[27][28][29]

Dálnice 7 se také stala severním koncem západního ramene Toronto Transit Commission je Řádek 1 Yonge – University linka metra, která byla otevřena v prosinci 2017.

Carleton Place

22. srpna 2006 byly oficiálně zahájeny práce na projektu rozšíření dálnice 7 mezi Ottawou a Carleton Place na dálnici prostřednictvím procesu známého jako partnerství,[30] ve kterém sekundu vozovka je postaven souběžně se stávající silnicí a oddělený zřízeny přestupní uzly.[31] Plány této expanze byly poprvé koncipovány v roce 1979, kdy byla vypracována plánovací studie. Rozpočtová omezení si však vynutila předčasné ukončení této studie v roce 1981. V roce 1988 byl projekt obnoven. Studie zveřejněná v tomto roce doporučila, aby byla dálnice 7 rozšířena na pět pruhů se středním odbočovacím pruhem jižně od Carleton Place jako dočasné opatření; toto bylo provedeno v roce 1993.[32] Úplné plánování čtyřproudové trasy začalo v roce 1993.[33]

V polovině roku 2005 vláda Ontaria oznámila projekt veřejnosti. Práce byly prováděny na třech zakázkách: z dálnice 417 na Jinkinson Road, z Jinkinson Road na Ashton Station Road a z Ashton Station Road na hlavní silnici 15. V červenci 2007 byla společnosti RW Tomlinson zadána zakázka ve výši 45 milionů USD fáze trasy na západ od hlavní silnice 417.[34][35] Na začátku roku 2008 získala společnost Bot Construction kontrakt ve výši 73,2 milionu USD pro druhou fázi, která zahrnovala dvě mimoúrovňové křižovatky, čtyři nadjezdy a obslužné komunikace.[36] První fáze byla uvedena do provozu 31. července 2008[37] Ke konci roku 2009 byla zadána zakázka ve výši 25,8 milionů USD na třetí fázi Skupina Aecon.[38] Druhá fáze byla dokončena před plánovaným termínem 3. prosince 2008, obcházením jižně od bývalé trasy v Ashton Station Road a sloučením do dvou pruhů západně od Dwyer Hill Road.[39] Třetí fáze byla dokončena koncem roku 2011 / začátkem roku 2012 a navazovala na Carleton Place.[13]

Budoucnost

23. Března 2007 Vláda Ontaria oznámil souhlas s Posouzení vlivů na životní prostředí pro čtyřproudou jízdu dálnice s řízeným přístupem mezi Kitchener, a Guelph jako zapnutý provoz Dálnice 401 stabilně roste a blíží se kapacitě, spolu se současným dvouproudovým sladěním dálnice 7. To by se napojilo na Conestoga Parkway rozšířením stávající výměny Wellington Road bude nová křižovatka výměnou čtyř úrovní; vládní konečný plán je mít dálnici 7 vedoucí ze Stratfordu do Guelphu.[Citace je zapotřebí ] Východní konec navrhované dálnice 7 by končil v a Hanlon dálnice (Highway 6), který je také naplánován na upgrade na plný výkon dálnice začátek v červnu 2015.[6][40]

Na začátku roku 2011 ministr infrastruktury v Ontariu Bob Chiarelli naznačil možné plány na prodloužení čtyřproudové silnice 7 na západ od Carleton Place do Perthu.[41]

V červenci 2020 vláda Fordu oznámila, že bude financovat dálniční projekt spojující Guelph a Kitchener a stavbu nového mostu pro dálnici přes Grand River. Očekává se, že za dálnici dlouhou 18 kilometrů bude stát 764 milionů dolarů.[42]

Hlavní křižovatky

Následující tabulka uvádí hlavní křižovatky podél hlavní silnice 7, jak uvádí Ministerstvo dopravy v Ontariu.[1] Kromě toho zahrnuje několik menších křižovatek. Dálnice 7 je udržována pod a Připojení Link dohoda v rámci Stratfordu, Guelph, Actonu, Georgetownu, Omemee, Havelock a Marmora.[43] 

DivizeUmístěníkm[1]miDestinacePoznámky
MiddlesexElginfield0.00.0 Dálnice 4 – Londýn
1.20.75 Dálnice 23 sever - Mitchell
Middlesex Center –Lucan Biddulph10.16.3County Road 50 na sever (Prospect Hill Road)
Perth –MiddlesexPerth South –Centrum Temže12.47.7Severní řeka Temže přechod
17.610.9County Road 123 sever - St. Marys
Perth South –Zorra24.014.9County Road 118 na sever
County Road 119 jih - Thamesford
PerthStratford36.022.4Perth 29. řádekZačátek Stratfordu spojovací článek dohoda
40.024.9 Dálnice 8 západ - GoderichZápadní konec dálnice 8 souběžnosti
43.326.9Konec dohody o spojovacím článku ve Stratfordu
Perth –Waterloo hraniceShakespeare52.032.3County Road 107Dříve  Dálnice 59
WaterlooNový Hamburk60.237.4Regionální silnice 1Nový obchvat Hamburku
63.539.5Regionální silnice 4 západ (Peel Street)
Wilmot64.440.0Regionální silnice 4 východ (Bleams Road)
65.840.9Regionální silnice 5 na sever (Nafziger Road)
67.241.8Západní konec Conestoga Parkway
Řízený přístup dálnice začíná
68.042.3Regional Road 51 (Foundry Street) - Wilmot Center
73.145.4Regional Road 12 (Queen Street (jih) / Notre Dame Drive (sever)) - Petersburg
76.947.8Regionální silnice 70 (Trussler Road) - Mannheim
Kitchener
80.049.7Regionální silnice 58 (Fischer Hallman Road)
82.451.2Regionální silnice 28 (Homer Watson Boulevard)Vstup na východ přes Ottawa Street South
83.752.0Courtland Avenue
85.152.9 Dálnice 8 na východ (Freeport Diversion)Konec souběžnosti na dálnici 8; žádný přístup z dálnice 7 na King Street
86.453.7Ottawa Street North
88.354.9
Dálnice 7 východy Conestoga Parkway na Victoria Street;  Dálnice 85 pokračuje podél dálnice
 Dálnice 85 sever (Conestoga Parkway) - St. Jacobs
Regionální silnice 55 na východ (Victoria Street)		Vchod na západ ulicí Edna, východ na východ ulicí Bruce; začátek Kitcheneru spojovací článek dohoda
94.058.4Woolwich StreetKonec smlouvy o spojovacím článku Kitchener
Woolwich94.458.7Regional Road 17 (Fountain Street)
Guelph103.064.0Imperial RoadZačátek dohody Guelph Connecting Link
105.965.8 Dálnice 6 na sever (Woodlawn Road) - Mount ForestSeverní konec Hanlon dálnice; začátek dálnice 6 souběžnosti
109.668.1 Dálnice 6 na jih (Hanlon dálnice ) – Hamilton
County Road 124 na jih (Wellington Street West) - Cambridge		Konec souběžnosti silnice 6; Dálnice 7 sjíždí z dálnice Hanlon na Wellington Street; začátek bývalého Dálnice 24 konkurence
112.169.7Wyndham Street South
County Road 124 na sever (Wellington Street East) - Erin		Dálnice 7 odbočuje z Wellington Street na Wyndham Street South; konec bývalé dálnice 24 souběžnosti
116.872.6Konec dohody Guelph Connecting Link
WellingtonGuelph-Eramosa
120.074.6County Road 29 (Eramosa Road) - Eramosa
Rockwood124.177.1County Road 27 (Gowan Road)
125.277.8County Road 50
Crewsons Corners131.381.6Milton - Halton Hills Townline
HaltonActon134.483.5 Regionální silnice 25 severníZačátek bývalého Dálnice 25 konkurence; zahájení smlouvy Acton Connecting Link
134.983.8 Regionální silnice 25 jih - MiltonKonec bývalé dálnice 25 souběžnosti
136.484.8Churchill RoadKonec smlouvy Acton Connecting Link
Halton Hills142.188.3 Regionální silnice 3 severní
Georgetown145.690.5 Regionální silnice 3 jih (Trafalgar Road) - Oakville
147.091.3 Regionální silnice 32 (Wildwood Road)Začátek smlouvy o propojení Georgetown
152.094.4Hall RoadKonec dohody o propojení Georgetown
Norval153.695.4 Regional Road 19 (Winston Churchill Road) - Cheltenham
154.195.8Halton -Kůra regionální hranice; konec západního segmentu; silnice pokračuje na východ jako Peel Regional Road 107
Dálnice 7 je přerušovaná mezi 62,6 kilometry (38,9 mil) Brampton a Markham
YorkMarkham216.7134.7Počátek východního segmentu leží 185 metrů východně od Donald Cousens Parkway; silnice pokračuje na západ jako York Regional Road 7
219.6136.5 Regionální silnice 30 (York – Durhamova čára)
DurhamPickering
226.5140.7 Regionální silnice 1 (Brock Road) - Brougham, Uxbridge
227.3141.2 407 ETR západ - MarkhamDálnice 7 prochází přes bývalý východní konec silnice 407
Brooklin239.1148.6 Dálnice 12 jih (Baldwin Street) - WhitbyZačátek souběžnosti silnice 12; silnice pokračuje na východ jako Regional Road 3 (Winchester Road East)
Whitby243.2151.1 Regionální silnice 26 na jih (Thickson Road)
Scugog253.3157.4 Dálnice 7A na východ - Port Perry, Peterborough
 Regionální silnice 21 západ (Goodwood Road)		Dálnice 7A poskytuje kratší cestu do Peterboroughu Dálnice 115
256.2159.2 Regionální silnice 8 (Reach Street) - Uxbridge, Port Perry
260.4161.8 Regionální dálnice 47 západ - Uxbridge, Stouffville
Saintfield266.2165.4 Regionální silnice 6 na východ (Saintfield Road) - Seagrave
Sunderland275.4171.1 Regionální silnice 10 na západ (River Street)
Brocku278.2172.9 Dálnice 12 sever / TCH – Beaverton, OrilliaKonec souběžnosti silnice 12
Trans-Canada Highway označení začíná.
Manilla285.2177.2 Obecní silnice 2 (Simcoe Street) 
 
Kawartha Lakes
288.3179.1 Městská silnice 46 sever - Woodville
Hmatníková silnice na jih		Dříve  Dálnice 46
294.5183.0 Obecní silnice 6 (Eldon Road) - Malá Británie, KirkfieldSpolečenství Dubové dřevo
303.2188.4  Dálnice 35  / Dálnice 7B – Fenelon Falls, MindenLindsay Bypass; Souběžnost dálnice 35
307.3190.9 Obecní silnice 4 (Angeline Street) - Malá Británie
308.7191.8 Dálnice 35 jih - Newcastle
310.2192.7 Městská silnice 36 sever - BobcaygeonDříve  Dálnice 36
323.4–
326.1		201.0–
202.6		Omemee Dohoda o propojení s připojením
334.8208.0County Road 1 (Lindsay Road) 
 
PeterboroughFowlers Corners
Cavan – Monaghan342.2212.6County Road 5 (Lansdowne Street)
343.6213.5County Road 15 východ (Monaghan Parkway)
347.2215.7 Dálnice 115 jih - Toronto
County Road 28 - Port Hope		Dálnice 7 vchází na dálnici; Východ 45; začátek dálnice 115 souběžnosti
351.2218.2County Road 11 (Airport Road)Na letiště Peterborough
Peterborough353.6219.7Dálnice
Sir Sandford Fleming Drive
356.9221.8Bensfort RoadPřístup na az dálnice západ 7/115 přes Kennedy Road; žádný přístup na východní silnici 7/115
358.5222.8Ashburnham DrivePřístup na az dálnice na východ 7/115 přes Neal Drive
359.9223.6Lansdowne Street East
County Road 30 North (Television Road)		Konec dálnice a souběžnosti silnice 115; signalizováno průsečík; Dálnice 7 se stáčí na východ do ulice Lansdowne
PeterboroughOtonabee – jižní Monaghan367.2228.2 Dálnice 28 sever - Lakefield, BancroftDříve  Dálnice 134
377.0234.3County Road 38
Norwood386.8240.3County Road 45Dříve  Dálnice 45
Havelock395.9246.0Kanadská tichomořská železnice přechodZačátek smlouvy Havelock Connecting Link
397.7247.1Mary StreetKonec dohody Havelock Connecting Link
HastingsiMarmora414.0257.2Most Crowe River; začátek smlouvy Marmora Connecting Link
County Road 14 (Forsyth Street)Dříve  Dálnice 14 jižní
415.3258.1Maloney StreetKonec smlouvy Marmora Connecting Link
Madoc431.6268.2 Dálnice 62 – Belleville
Aktinolit445.1276.6 Dálnice 37 jih - Belleville
Lennox a AddingtonKaladar467.1290.2 Dálnice 41 sever - Denbigh
County Road 41 jižní
FrontenacCentrální Frontenac507.2315.2 Township Road 509 north - PlevnaDříve Dálnice 509
508.5316.0 Township Road 38 south - Sharbot Lake, KingstonDříve  Dálnice 38
LanarkMaberly519.8323.0County Road 36 (Bolingbroke Road jižně / Elphin Road severně)
Perth542.5337.1County Road 511 na sever - Lanark
543.2337.5County Road 43 jižně (Wilson Street) - Smiths FallsDříve  Dálnice 43
Lanark Highlands564.0350.5County Road 15 North (Ferguson Falls Road) - Lanark
Beckwith573.0356.0County Road 7B (Townline Road) - Carleton Placedříve  Dálnice 7B; chybně podepsal Lanark County Road 29 na Highway 7
Carleton Place576.8358.4 Dálnice 15 jih - Smiths Falls, Kingston
577.4358.8County Road 29 (McNeely Avenue)Dříve  Dálnice 29
Beckwith
Začátek rozdělené dálnice
County Road 17 na sever (Appleton Sideroad)
County Road 17 jižně (hřbitov Sideroad)
584.4363.1Ashton Station Road 
 
Ottawa
588.2365.5Regionální silnice 3 (Dwyer Hill Road )
595.8370.2Regionální silnice 36 (Hazeldean Road ) – Ottawa
598.3371.8 Dálnice 417 / TCH – Arnprior, Ottawa
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
  •      Uzavřený / bývalý
  •       Konkurence konec
  •       Trasa přechod

Reference

  1. ^ A b Ministerstvo dopravy v Ontariu (2004). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Archivovány od originál 6. července 2011. Citováno 26. února 2010.
  2. ^ http://www.sarnia.ca/documents.asp?DocumentID=74 Archivováno 2015-06-30 na Wayback Machine p. 7
  3. ^ A b Výroční zpráva (Stavební ed.). Ministerstvo dopravy a spojů. 1982–1983. p. 76.
  4. ^ A b C d Atlas zadní silnice v Ontariu (Mapa). Kartografie od MapArt. Peter Heiler Ltd. 2011. s. 14–15, 21–23. §§ K16 – R28. ISBN  978-1-55198-226-7.
  5. ^ A b C Google (21. června 2015). „Trasa západního úseku hlavní silnice 7“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 21. června 2015.
  6. ^ A b Desmond, Paige (30. května 2015). „Počáteční práce na novém Kitchener – Guelph Hwy. 7 má začít v červnu“. Záznam. Region Waterloo: Metroland Media. Citováno 21. června 2015.
  7. ^ A b C d Seznam dálničních převodů (zpráva). Ministerstvo dopravy v Ontariu. 1. dubna 1997. s. 3, 4, 6–8.
  8. ^ „Dědictví Tour Highway 7“. Město Markham. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2018. Citováno 9. února 2019.
  9. ^ Daubs, Katie (22. února 2013). „Dálnice 7: Cesta, která potřebuje nové jméno“. Toronto Star. Citováno 23. února 2013.
  10. ^ A b C d E Atlas zadní silnice v Ontariu (Mapa). Kartografie od MapArt. Peter Heiler Ltd. 2011. s. 31–33, 45–49, 65. §§ S33 – H60. ISBN  978-1-55198-226-7.
  11. ^ A b C d E Google (21. června 2015). „Trasa východního úseku hlavní silnice 7“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 21. června 2015.
  12. ^ A b "Zpráva o dálnicích". Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1932. s. 16–18.
  13. ^ A b „Dokončené projekty roku 2011“. Ontario ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 14. srpna 2014. Citováno 30. prosince 2019.
  14. ^ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Od pěších stezek po dálnice. Ontario Ministerstvo dopravy a spojů, historický výbor. str. 74–75. ISBN  0-7743-9388-2.
  15. ^ „Provinční hlavní silnice předpokládané v roce 1921“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1922. str. 23.
  16. ^ "Provinční dálnice jsou nyní očíslovány". Kanadský inženýr. Monetary Times Print. 49 (8): 246. 25. srpna 1925. Číslování různých provinčních dálnic v Ontariu bylo zahájeno ministerstvem veřejných silnic. Rezidentní inženýři nyní dostávají kovová čísla, která mají být umístěna na sloupy podél provinčních dálnic. Tato čísla budou také umístěna na sloupech ve městech a obcích a motoristé by pak neměli mít problém najít cestu do městských obcí a ven z nich. Silniční označení od „2“ do „17“ již byla přidělena ...
  17. ^ „Dodatek 6 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1928. str. 60–61.
  18. ^ „Dodatek 5 - Časový plán předpokladů a obrácení sekcí“. Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1932. str. 76–77.
  19. ^ Výroční zpráva (zpráva). Katedra dálnic. 31. března 1933. s. 14–16, 47.
  20. ^ „Zeptejte se schématu zametání silnice“. Občan Ottawa. 113 (159). 6. ledna 1956. s. 1, 7. Citováno 15. prosince 2011.
  21. ^ Informační sekce (8. září 1961). „[Bez názvu]“ (Tisková zpráva). Katedra dálnic. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  22. ^ Seznam dálničních převodů - „Kdo co dělá“ (zpráva). Ministerstvo dopravy v Ontariu. 20. června 2001. s. 8–9.
  23. ^ „Zápis z rady - 10. července 1997 - Region Peel“. www.peelregion.ca. Citováno 7. dubna 2018.
  24. ^ „Podle zákona číslo 26-1998 - 26. března 1998 - Region Peel“. www.peelregion.ca. Citováno 7. dubna 2018.
  25. ^ 2001, Hunt, Geoff. „Zápis z Rady - 12. července 2001 - Region Peel“. www.peelregion.ca. Citováno 7. dubna 2018.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  26. ^ „Znamení doby“. Milníky. Ontario Good Roads Association. 2 (1). Únor 2002. Archivovány od originál 26. dubna 2012. Citováno 2. ledna 2012.
  27. ^ „začíná rozšiřování mostu dálnice 400 na dálnici 7 západ« vivaNext “. www.vivanext.com. Citováno 7. dubna 2018.
  28. ^ [1]
  29. ^ [2]
  30. ^ „Práce začínají rozšiřovat dálnici 7 západně od Ottawy“. Ottawa Business Journal. 22. srpna 2006. Archivovány od originál 2. dubna 2012. Citováno 25. května 2012.
  31. ^ „Co se týká výstavby čtyřproudé dálnice?“. Ministerstvo dopravy v Ontariu. Archivovány od originál 8. června 2011. Citováno 12. října 2011.
  32. ^ http://www.ottawa.ca/calendar/ottawa/archives/rmoc/Transportation/18Jun97/Hway7fnl.pdf
  33. ^ http://www.ottawa.ca/calendar/ottawa/citycouncil/trc/2008/09-03/03%20-%20ACS2008-PWS-INF-0010.htm
  34. ^ "canada.com - stránka nenalezena". Citováno 7. dubna 2018 - přes Canada.com. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  35. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 02.04.2012. Citováno 2012-05-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  36. ^ „Provincie utratila 73 milionů USD za druhou fázi rozšiřování dálnice 7“. Ottawa Business Journal. Great River Media. 18. dubna 2008. Archivovány od originál dne 16. června 2012. Citováno 30. prosince 2019.
  37. ^ „Rozšíření dálnice 7 se otevírá“. www.newswire.ca. Citováno 7. dubna 2018.
  38. ^ http://www.cnw.ca/fr/story/535541/aecon-awarded-25-million-mto-contract-to-expand-highway-7
  39. ^ „ROZŠÍŘENÍ DÁLNICE 7 Z DÁLNICE 417 NA ASHTONSKOU STANICI - NÁZVY SLUŽEBNÍCH SILNIC. ottawa.ca. Citováno 7. dubna 2018.
  40. ^ „Vláda Ontaria, s laskavým svolením Newswire.ca“. newswire.ca. Archivovány od originál dne 30. září 2007. Citováno 7. dubna 2018.
  41. ^ Devoy, Desmond (19. ledna 2011). „Rozšíření dálnice 7 do Perthu může být v novém desetiletém plánu“. insideottawavalley.com. Citováno 7. dubna 2018.
  42. ^ „Provincie doporučila rozšíření financování dálnice 7 mezi Guelph, Kitchener“. Globální novinky. Citováno 2020-09-20.
  43. ^ Oddělení pro správu a provoz smluv (2011). Připojení odkazů (zpráva). Ministerstvo dopravy v Ontariu. 2, 3, 5.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata