Ontario Highway 2A - Ontario Highway 2A

Dálnice 2A štít

Dálnice 2A
(Část Toronto)
Informace o trase
Vedeném městem Toronto
(Toronto Doprava )
Délka3,4 km[1] (2,1 mil)
Hlavní křižovatky
West EndNadjezd Highland Creek
(pokračuje jako Kingston Road )
 Lawson Road
Kingston Road
Port Union Road
Východní konec Dálnice 401 – Kingston
Dálniční systém
← Dálnice 2Dálnice 3 →
Bývalé provinční dálnice
  Dálnice 2S   →

King's Highway 2A, běžně označované jako Dálnice 2A, bylo označení pěti samostatných provinčně udržované dálnice v Kanadská provincie z Ontario. Dálnice 2A byla alternativní trasa do Dálnice 2 v Chatham, Londýn a Cornwall; všechny tyto trasy byly nakonec redesignated. Dálnice 2A byla také dálnicí, která se táhla od Windsor na Tilbury, který byl redesignated as Dálnice 98 v roce 1938.

Poslední a nejznámější část dálnice, která má být označena jako Highway 2A, byl obchvat Highway 2 mezi Toronto a Newcastle, z nichž většina se stala součástí Dálnice 401 v červenci 1952. Krátký útržek dvouproudová vozovka krmení do nového vyrovnání Kingston Road s dálnicí 401 byla v roce 1956 přečíslována na 2A s dokončením Toronto Bypass. Navzdory ztrátě svého stavu provinčních dálnic v roce 1998 nebyla dálnice 2A nikdy přejmenována a je nyní součástí systému rychlých komunikací v Torontu. Rychlostní limit je 80 kilometrů za hodinu (50 mph) a hlídá jej Toronto Policejní služba.

Dějiny

Windsor – Tilbury

Dálnice 2A
UmístěníTecumseh Road - Mill Street
Délka54,7 km[2] (34,0 mil)
Existoval1927–1938
Přečíslován na Dálnice 98

Úsek Windsor do Tilbury na dálnici 2A byl původně určen v roce 1929 na trase toho, co by se stalo Dálnice 114, blízko Maidstone. Když Dálnice 18 Byla redesignated mezi Windsor a Leamington v roce 1931, Highway 2 byl přesměrován na své původní směrování. Staré směrování dálnice 2 před tím se stalo dálnicí 2A a stávající dálnice 2A byla označena jako Dálnice 3B.

V letech 1931 až 1938 trasa navazovala na provinční dálnici mezi Tecumseh Road v centru Windsoru a Mill Street v Tilbury, a to na křižovatkách s dálnicí 2. V roce 1938 byla celá trasa označena jako Dálnice 98

Chatham

Dálnice 2A
UmístěníRichmond Street / Keil Drive South - Grand Avenue East / Thames Street
Délka3,5 km[3] (2,2 mil)
Existoval1957–1961
(přečíslováno na Dálnice 2B 1961-1970)

Highway 2A v Chatham byla založena v roce 1957 podél původní trasy Highway 2, kdy byla přesměrována podél West Chatham Bypass (Keil Street) a Grand Avenue. Trasa začala na hlavní silnici 2 na křižovatce Richmond Street a Keil Street, následovala první do centra Chatham, kde se stočila na sever do Queen Street a poté na východ do School Street. Odtamtud se trasa otočila na sever do ulice Center Street, která se krátce nato stala ulicí 5th Street. Trasa překročila Temže, na sever od kterého se stala ulice Temže a pokračovala po dálnici 2 (Grand Avenue East). Trasa byla přečíslována na Dálnice 2B v roce 1961 a vyřazen z provozu do roku 1970.

Londýn

Dálnice 2A
Umístění Dálnice 4 (Wharncliffe Road South) / Stanley Street - Dundas Street / Highbury Avenue
Délka5,5 km[4] (3,4 mil)
Existoval1956–1968

Dálnice 2A v Londýně poskytovala alternativní paralelní trasu k dálnici 2 přes centrální jádro, která cestovala z dálnice souběžně Dálnice 2 a Dálnice 4 na východ podél Stanley Street, York Street, Florence Street a nakonec Highbury Avenue. Na svém východním konci narazila na silnici 2 (Dundas Street). Trasa byla založena v roce 1956 a vyřazena z provozu v roce 1968.

Cornwall

Dálnice 2A
UmístěníVincent Massey Drive / Power Dam Drive - Brookdale Avenue / Second Street
Délka5,2 km[5] (3,2 mil)
Existoval1965–1967

Highway 2A (Alt.) V Cornwallu bylo označení s krátkou životností, které se používalo podél silnice Nine Mile Road (nyní Power Dam Drive) a Second Street na západní straně města. Poskytoval alternativní obtok k Seaway International Bridge. Trasa byla založena v roce 1965 a zůstala na místě pouze dva roky, než byla vyřazena z provozu v roce 1967.

Toronto – Newcastle

Torontská část dálnice 2A je jedinou z pěti iterací, která je stále evidentní a dnes se používá. Přestože již není provinčně udržován, stále na něj odkazuje značení dálnice.

Vzhledem k tomu, že používání automobilů v jižním Ontariu na počátku dvacátého století vzrostlo, došlo k výraznému pokroku v konstrukci a konstrukci silnic. Po časté erozi prvního macadamized Lake Shore Road,[6]cementová silnice známá jako Dálnice Toronto – Hamilton byl navržen v lednu 1914.[7]V listopadu 1914 byl návrh schválen,[8]a rychle začaly práce na stavbě silnice z Toronta do Hamiltonu, dnes známé jako Lake Shore Boulevard a Lakeshore Road. Silnice byla oficiálně otevřena 24. listopadu 1917,[6] 18 stop (5,5 m) široký a téměř 40 mil (64 km) dlouhý. Byla to první betonová silnice v Ontariu a jedna z nejdelších úseků betonové silnice mezi dvěma městy na světě.[9]

Během příštího desetiletí se používání vozidel podstatně zvýšilo a do roku 1920 byla Lakeshore Road o víkendech opět velmi přetížená.[10]V reakci na to ministerstvo dálnic zkoumalo vylepšení jiné silnice mezi Torontem a Hamiltonem. Middle Road, pokračování Queen Street západně od Řeka Humber, byl vybrán, aby se zabránilo zpožděním na Dundasu nebo Lakeshore. Silnice měla být více než dvojnásobná šířka Lakeshore Road ve vzdálenosti 40 stop (12 m) a měla by nést dva jízdní pruhy v obou směrech.[11]Stavba na tom, co bylo tehdy známé jako Queen Street Extension (nezaměňovat s Queensway ) mezi Dálnice 10 a Dálnice 27 začala počátkem roku 1931,[12]a mezi dálnicí 27 a řekou Humber 1. listopadu 1931.[13]

Pod kamerou prochází dálnice a pokračuje rovně k obzoru. Je obklopen lesy na obou stranách a neobsahuje zábradlí oddělující opačné dopravní toky.
Kromě obnoveného chodníku a zábradlí se silnice 2A od svého otevření v roce 1947 nezměnila.

Než mohla být dálnice dokončena, Thomas McQuesten byl jmenován novým ministrem odboru dálnic s Robert Melville Smith jako náměstek ministra v návaznosti na 1934 provinční volby.[14]Smith, inspirovaný Němcem Dálnice —New “dual-lane rozdělené dálnice „- upravil design pro silnice v Ontariu,[15]a McQuesten nařídili, aby byla Middle Road přeměněna na tuto novou formu dálnice.[16][17][18]40 m (132 stop) přednost v jízdě byl zakoupen podél Middle Road a stavba začala převádět stávající úseky na rozdělené dálnici, stejně jako na Kanadě první výměna na dálnici 10.[11]

Počínaje rokem 1935 aplikoval McQuesten koncept dvojí dálnice na několik dalších projektů Dálnice 2, včetně úseku mezi Birchmount Road (poté východní hranice rozvoje měst Kingston Road ) a na východ od Morningside Avenue v tom, co bylo tehdy známé jako Scarborough Township.[19]Při rozšiřování v Scarborough dosáhl Highland Creek rokle, v roce 1936, východně od Morningside, zahájilo ministerstvo dálnic stavbu nového mostu přes velké údolí, který obešel dřívější vyrovnání kolem vesnice West Hill.[20]Odtud do Oshawy byla dálnice postavena podél nového vyrovnání, aby se zabránilo výstavbě na přetížené dálnici 2.[21] Tak jako známkování a stavba mostu byla dokončena mezi Highland Creek a Ritson Road v září 1939, druhá světová válka vypukly a postupně byly nasávány peníze od výstavby dálnice po válečné úsilí.[14]

Jsou navrženy pro trvalou rychlost, s nejlepším vyrovnáním, nejmenším počtem zatáček a nejmenších sklonů a obcházejí centra populace. Tuto novou verzi dálnice potřebujeme jako hlavní tepnu pro velkou přetíženou metropolitní oblast.

Thomas McQueston[22]

Po válce byla obnovena stavba silnic v celém Ontariu. Rychlostní silnice mezi Highland Creek a Oshawa byla dokončena v prosinci 1947.[21] Toronto – Barrie Highway byl primárním zaměřením ministerstva dálnic v té době, a nástup Korejská válka v roce 1949 pokračoval v zastavování stavby. Navzdory zpožděním, ministr dálnice George Doucette oficiálně oznámil plány na stavbu nové trans-provinční rychlostní komunikace v roce 1950, přičemž model pro návrh sloužila rychlostní komunikace z Toronta do Oshawy.[14]

Spolu s rozšířením dálnice mezi Oshawou a Dálnice 35 a Dálnice 115 „Většina silnice 2A byla redesignated Dálnice 401 v červenci 1952.[21] Krátký útržek mezi West Hill a plánovaným obchvatem Toronta si udržel označení Highway 2A až do 1. dubna 1997, kdy byl převeden do Toronta jako součást provinčního stahování silnic do obcí.[23]Navzdory tomu si dálnice zachovala svůj název.[24] Na rampě ze západu 401 je uvedena Kingston Road s regionálním silničním značením číslo 2, přestože silnice nemá v Torontu žádné číselné označení.[25]

Přestože je městská dálnice obklopená zástavbou měst, dálnice 2A si stále zachovává svůj venkovský charakter, protože jí chybí osvětlovací stožáry a silniční podniky.[26]

Opustit seznam

V následující tabulce jsou uvedeny hlavní křižovatky podél dálnice 2A.[1] Celá trasa se nachází v Toronto. 

km[1]miDestinacePoznámky
0.00.0Nadjezd Highland CreekParclo A2 spojující Kingston Road a Lawson Road
Další RIRO pruh na západní straně mezi Parclo na východ a Highland Creek na západ, oddělený od hlavní dálnice betonovým středovým pásem. Dráha má vchod z Kingston Road na západ a oba vchody z a vystupují na Military Trail a Morrish Road
Kingston RoadVchod na západ; přístup z východu 401 přes výjezd 390
Port Union RoadUpraveno Parclo A4
3.42.1 Dálnice 401Východ východ a vchod západ; výjezd na západ přes Port Union Road; vchod na východ přes Kingston Road (Exit 390)
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

Zdroje
  1. ^ A b Distanční tabulka provinčních dálnic. Ministerstvo dopravy v Ontariu. 1989. str. 8. ISSN  0825-5350.
  2. ^ Google (11. února 2014). „Highway 2A in Chatham - length and route“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 11. února 2014.
  3. ^ Google (11. února 2014). „Highway 2A in Chatham - length and route“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 11. února 2014.
  4. ^ Google (11. února 2014). „Dálnice 2A v Londýně - délka a trasa“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 11. února 2014.
  5. ^ Google (11. února 2014). „Dálnice 2A v Cornwallu - délka a trasa“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 11. února 2014.
  6. ^ A b Emery, str. 179–182
  7. ^ „Navrhovaná dálnice Toronto – Hamilton“. Toronto World. 34 (12125). 22. ledna 1914. str. 14. Citováno 9. února 2010.
  8. ^ „Rada dnes projde přijetím dohody“. Toronto World. 34 (12402). 26. října 1914. str. 3. Citováno 9. února 2010.
  9. ^ Shragge p. 55 "... dálnice z Toronta do Hamiltonu, která byla po dokončení v roce 1917 první betonovou dálnicí v Ontariu a zároveň jedním z nejdelších takových meziměstských úseků na světě."
  10. ^ „Zvýšený objem provozu“. Kraj a předměstí. Toronto World. 40 (14472). 26. června 1920. str. 7. Citováno 12. února 2010.
  11. ^ A b Shragge str. 79–81
  12. ^ Filey str. 61–62
  13. ^ „Výběrová řízení. Noviny. 160 (255). Montreal. 16. října 1931. str. 15. Citováno 9. února 2010.
  14. ^ A b C Shragge, John G. (2007). „Highway 401 - The story“. Archivovány od originál 28. března 2008. Citováno 12. února 2010.
  15. ^ Razítko str. 19–20
  16. ^ „Doufá ve zlepšení silnic“. Noviny. 165 (42). Montreal. 18. února 1936. str. 14. Citováno 9. února 2010.
  17. ^ Angličtina, Bob (16. března 2006). „Pamatuješ si na tu malou čtyřproudovou dálnici?'". Zeměkoule a pošta. Toronto. Archivovány od originál dne 30. září 2007. Citováno 9. února 2010. ... koncept dálnice propagoval Hamiltonian Thomas B. McQuesten, tehdejší ministr dálnic. Cesta královny Alžběty byla již ve výstavbě, ale McQuesten ji změnil na dvouproudou rozdělenou dálnici založenou na nových německých dálnicích.
  18. ^ Razítko str. 11–12
  19. ^ „Dálniční podmínky ve východním Ontariu“. Občan Ottawa. 94 (127). 13. listopadu 1936. str. 29. Citováno 16. února 2010.
  20. ^ Hnědá str. 105
  21. ^ A b C Shragge str. 93–94
  22. ^ „Ontario zablokovat všechny plynové stojany na plochých drahách“. Noviny. 167 (214). Montreal. 7. září 1938. s. 1, 19. Citováno 12. února 2010.
  23. ^ City Clerk (2. července 1998). Prozatímní proces reklamních značek menší odchylky od třetí strany pro oblasti přiléhající k F.G. Gardiner Expressway (dříve Queen Elizabeth Way), Eglinton Avenue West, Highway 2, Highway 2A a Highway 27 (Zpráva). Město Toronto. Citováno 21. září 2016.
  24. ^ MapArt 2010
  25. ^ Google (Září 2015). „Pohled na horní značení na západní silnici 401 východně od Port Union Road“. Google Street View. Google. Citováno 21. září 2016.
  26. ^ [1]
Bibliografie