Lincoln M. Alexander Parkway - Lincoln M. Alexander Parkway

Lincoln M. Alexander Parkway
Lincoln M. Alexander Parkway zvýrazněn červeně
Informace o trase
Udržováno městem Hamilton
Délka12,5 km (7,8 mil)
DějinyPlánováno 1963
Postaveno v letech 1991–97
Otevřeno 15. října 1997
Hlavní křižovatky
West End Dálnice 403
(pokračuje jako Mohawk Road )
Východní konecDartnall Road
(pokračuje jako Red Hill Valley Parkway )
Umístění
Velká městaHamilton
Dálniční systém
Silnice v Ontariu

Lincoln Alexander Parkway, přezdívaný Linc, je obecní rychlostní komunikace v kanadský město Hamilton, Ontario, který spojuje Dálnice 403 s Red Hill Valley Parkway, která pokračuje na sever až k Queen Elizabeth Way (QEW). Dohromady tvoří dvě rychlostní silnice jižní a východní obchvat Hamiltona. Nachází se na Hora Hamilton, na vrcholu Niagarský sráz, dálnice byl pojmenován po prvním Progresivní konzervativní MP a první černý Guvernér nadporučíka v Ontariu, Lincoln Alexander v červenci 1997, přestože nikdy nebyl držitelem řidičského průkazu.

Přestože plánování dálnice Red Hill Creek začalo v roce 1963, stavba začala až v roce 1991, kdy se projekt stal spornou otázkou. Provincie souhlasila s rozdělením nákladů na východo-západní část plánované rychlostní komunikace, ale postavila se proti severojižnímu spojení. Stavba nicméně pokračovala v polovině 90. let a dálnice byla otevřena 15. října 1997, jen něco málo přes deset let před kontroverzní dálnicí Red Hill Valley, která byla otevřena 17. listopadu 2007. Rychlostní limit podél dálnice je 90 kilometrů za hodinu (56 mph).

Popis trasy

Značení na rampě vedoucí z dálnice 403 k Lincu

Lincoln M. Alexander Parkway začíná na západním konci Hamiltona jako celku výměna turbíny s dálnicí 403, která také poskytuje přístup do ulice Rousseaux (dříve nejzápadnější část města) Mohawk Road ) z Westbound Highway 403 a The Linc.[1]Cestou na jihovýchod klesá rychlostní silnice do příkopu, kterým prochází po většinu své délky.[2]Prochází severně od Meadowlands Center nákupní centrum a přestupní uzly s Mohawk Road / Golf Links Road.[1] Trasa se pak vloží mezi obytné subdivize na Upper Horning Road, která byla rozdělena výstavbou trasy.[3] Trasa pokračuje, prochází pod nadjezdem pro chodce a ulicí Upper Paradise Road před výměnou s ulicí Garth.[1]

Mezi ulicí Garth Street a ulicí Horní Ottawa, Limeridge Road - a koncesní silnice rozdělená na mimoúrovňové křižovatky v ulici Upper James Street, Upper Wentworth Street a Upper Gage Avenue - cestuje rovnoběžně s dálnicí přibližně 200 metrů na sever.[1][4]Trasa prochází pod dalším lávkou pro chodce a ulicí West 5th Street, poté se zaměňuje s ulicí Upper James Street (dříve Dálnice 6 ).[1][3] Pokračuje a ulice Upper Wellington Street přechází přes dálnici před výměnou s ulicí Upper Wentworth Street. Na severovýchodním rohu této výměny je Nákupní centrum Lime Ridge, zatímco Park Thomase B. McQuestena leží na jihovýchodním rohu. Na východ od nich trasa opět leží mezi děleními, přičemž ulice Upper Sherman Avenue přechází dálnici na půli cesty k výměně s ulicí Upper Gage Avenue.[1][5]

Za křižovatkou ulice Horní Ottawa se obytná zástavba omezuje na severní stranu Lince, který se křiví na jih a sestupuje k vrcholu údolí Red Hill. Je obklopen nerozvinutou zemí a na trumpetové křižovatce se setkává se severním koncem Dartnall Road s Mt. Chráněná oblast Albion na jihovýchod a Red Hill Creek procházející pod křižovatkou, aby projela sráz Niagara v Albion Falls. Linc se postupně křiví zpět na severovýchod, nyní obklopen a prochází pod Pritchard Road. Okamžitě na východ odtud odbočka Mud Street odbočuje, jak se trasa křiví na sever a stává se dálnicí Red Hill Valley Parkway, která sestupuje srázem k QEW.[1][5]

Dějiny

Dálnice byla jednou ze dvou fází vybudování rychlostního obchvatu na jižní straně Hamiltonu. Navzdory tomu se plány jak pro Linc, tak pro Red Hill Valley Parkway objevily současně v roce 1963, kdy městská rada Hamilton schválila „studii dopravy v Hamilton Area“, která zahrnovala Dálnice 53 Dálnice jako jedna z pěti navrhovaných rychlostních silnic. Ty byly následně přidány do oficiálního plánu města v roce 1964. Politické změny a změna postojů veřejnosti by však brzy odmítly myšlenku rychlostních silnic ve městě, místo toho by se přesunula pozornost na veřejnou dopravu. Zrušení Spadina dálnice v Torontu byl zlom v této změně.[6]

Trvalo by to až do roku 1982, než bude vážně zvážen jakýkoli plán rychlostní komunikace. Zatímco většina plánovaných tras z roku 1963 zmizela z rýsovacího prkna, zůstalo na místě severojižní spojení přes potok Red Hill Valley Creek a východo-západní trasa podél čela srázu. Posouzení vlivu obou spojů na životní prostředí bylo zahájeno a bylo schváleno v roce 1985. Odpůrci rychlostních sil však podali odvolání k provinční kabinet. Toto odvolání bylo zamítnuto v roce 1987 a začalo inženýrství. Předběžné návrhy byly předloženy Regionální obec Hamilton – Wentworth a schváleno v dubnu 1990. Okamžitě byla zahájena výstavba struktur pro přepravu tří cest (dvě silnice a jedna železnice) přes budoucí dálnici Red Hill Valley Parkway.[6][7]

Nicméně volby z Vláda NDP v září 1990 - se zástupci, kteří byli hlasitě proti rychlostní komunikaci od konce 70. let, kdy vyhráli všech šest míst v Hamiltonské oblasti - bylo v prosinci vytaženo provinční financování ze severojižní části projektu. Navzdory tomu byla zahájena výstavba na východě –Západní rychlostní silnice v roce 1991 na základě dohody o sdílení nákladů 50/50, zatímco město Hamilton se pokusilo žalovat provinční vládu o obnovení financování severojižní části.[6] V dubnu 1992 byly zahájeny práce na nadjezdech na Upper Paradise Road a Upper Sherman Avenue.[8]To bylo následováno na konci roku 1993 projektem spojit Mohawk Road a Golf Links Road spolu s výměnou spojit dva s Highway 403 v bývalé výměně Mohawk Road, který by se stal spojovacím bodem pro budoucí rychlostní komunikaci. V rámci tohoto projektu byla Stone Church Road prodloužena na západ od Upper Horning Road po Golf Links Road.[9]Práce na nové rychlostní komunikaci pokračovaly v příštích několika letech a byly ukončeny v polovině roku 1997. Do té doby nový Progresivní konzervativní vláda byla u moci a na tyto dva projekty přidělila 100 milionů dolarů. Zahajovací ceremoniál se konal 5. října 1997 za účasti místních, regionálních a provinčních politiků.[7] Nová rychlostní komunikace byla uvedena do provozu pro automobily o deset dní později, 15. října.[10] Náklady na dálnici, původně projektované na 187 milionů $,[8] byl pod rozpočtem 180 milionů $.[11]

Rychlostní silnice byla pojmenována po bývalém progresivním konzervativním poslanci, prvním černém Guvernér nadporučíka v Ontariu a první černý právník v Hamiltonu, Lincoln Alexander, přestože nikdy nebyl držitelem vlastního řidičského průkazu.[12]Městská rada v Hamiltonu 16. července 1997 jednomyslně hlasovala pro pojmenování východo-západní části obchvatu, do té doby známé jako dálnice Red Hill Creek, po Alexandrovi, čest, kterou šťastně podpořil bývalý poslanec; oficiální přezdívka byla přijata jako součást tohoto hlasování.[13]Později se se svou rodinou objeví spolu s premiérem Mikem Harrisem na slavnostním přestřižení pásky na dálnici 5. října.[11]

V době dokončení Linc skončil na Dartnall Road. 5. června 1999 bylo otevřeno rozšíření pro spojení s Mud Street, které bylo navrženo tak, aby vyhovovalo budoucí výměně s Red Hill Valley Parkway.[14]Rozšíření se stalo náchylné k nehodám v následujících letech, což si vyžádalo přidání bezpečnostních prvků podél prodloužených ramp.[15]Výměna s dálnicí 403 také původně zůstala nezměněna od návrhu postaveného v roce 1969, přičemž přístup mezi západem dálnice 403 a východem na dálnici je zajištěn smyčkovou rampou a přístup mezi západem na dálnici a západem na dálnici 403 vyžadující odbočení vlevo na Semafor.[3]Tento problém, který se stal vážným zúžením, když provoz na nové rychlostní komunikaci značně předčil očekávání, byl napraven počátkem roku 2001 výstavbou dvou nadjezdů, které nahradily problematické pohyby, a odstraněním nedostatečně využívaného spojení z východního Mohawk Road na západ Highway 403. Projekt za 16 milionů dolarů byl dokončen koncem roku 2002.[16][17]

V červnu 2014 město Hamilton upravilo východní konec Linku od západu od Dartnall Road po výměnu s dálnicí Red Hill Valley a bahenní ulicí.[18]

Opustit seznam

Následující tabulka uvádí hlavní křižovatky podél Lincoln M. Alexander Parkway.[5] Celá trasa se nachází v Hamilton, Ontario. Všechny východy jsou nečíslované.

km[5]miDestinacePoznámky
0.00.0
0.40.25 Dálnice 403 – Brantford, Mezinárodní letiště Hamilton, Toronto
1.71.1Regionální silnice 260 na jih (Golf Links Road)
Mohawk Road (Hamilton Road 260) na sever
4.22.6Garth Street
5.93.7Ulice Horní James
7.64.7Horní Wentworth Street
9.25.7Upper Gage Avenue
11.37.0Dartnall Road
12.57.8Stone Church Road East
Bahenní ulice
Red Hill Valley Parkway pokračuje na sever do Queen Elizabeth Way
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b C d E F G {{citovat mapu (Hamilton | název = Zlatá podkova | rok = 2011 | vydavatel = Peter Heiler | kartografie = MapArt | stránky = 656–658 | sekce = M6–19 | isbn = 978-1-55198-877-1}}
  2. ^ Wells, Jon (4. října 1997). "Připravte se na nový Linc". Hamilton Spectator. str. A4.
  3. ^ A b C Hamilton / Burlington (Mapa). Kartografie od MapArt. Peter Heiler. 1982. §§ C8–9.
  4. ^ Zlatá podkova (Mapa). Kartografie od Rand McNally. Allmaps Canada Ltd. 2010. str. 315–317. §§ D7 – K8. ISBN  0-88640-768-0.
  5. ^ A b C Google (16. ledna 2014). „Lincoln M. Alexander Parkway - délka a trasa“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 16. ledna 2014.
  6. ^ A b C "Historie projektu". Přátelé z Red Hill Valley. Archivovány od originál 10. října 2009. Citováno 21. ledna 2013.
  7. ^ A b Kilpatrick, Ken (5. října 1997). „Otevírá se první fáze čtyřproudové dálnice„ The Linc ““. Zprávy. Toronto Star. str. A9.
  8. ^ A b Poling, Jim (23. března 1992). „Rychlostní silnice východ-západ připravena k jízdě“. Hamilton Spectator. str. B1.
  9. ^ "Kamenný kostel Road Extension vítán". Hamilton Spectator. 30. září 1993. str. B4.
  10. ^ Williamson, Robert J. (2002). „Lincoln Alexander Parkway“. V Houghton, Margaret (ed.). Názvy ulic Hamilton - ilustrovaný průvodce. James Lorimer & Co. str. 71–72. ISBN  9781550287738. Citováno 16. ledna 2014.
  11. ^ A b Gleeson, Carolyn (6. října 1997). "'Jsem hrdý, pokořený, nadšený “: Alexander doufá, že doprava„ Linc “za 160 milionů dolarů se stane nejbezpečnější na silnicích“. Hamilton Spectator. str. A1.
  12. ^ Nolan, Daniel (21. ledna 2012). „Linc po dosažení 90 let:‚ Jsem šťastný kámo'". Hamilton Spectator. Citováno 23. října 2012.
  13. ^ Lee, Prokaska (17. července 1997). „Říkejme tomu Linc: Honor na dálnici nechává Linca téměř bez řeči'". Hamilton Spectator. str. A3.
  14. ^ Mentek, John (5. července 1999). "Čekání skončilo pro chybějícího Linca". Hamilton Spectator. str. A1.
  15. ^ "Připojení Mud-Linc musí být opraveno". Hamilton Spectator. 28. února 2001. str. A12.
  16. ^ Nolan, Dan (3. srpna 2001). „Spojení 16 milionů dolarů“. Hamilton Spectator. str. A04.
  17. ^ "New Hwy. 403 Bridge Puts Trail on High". Hamilton Spectator. 31. srpna 2002. str. A05.
  18. ^ Bowes, Gord (2. června 2014). "Linc se trochu prodlužuje (tak nějak)". Hamilton Spectator. str. A4.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata