Ontario Highway 144 - Ontario Highway 144

Štít dálnice 144

Dálnice 144
Informace o trase
Udržovaný Ministerstvo dopravy v Ontariu
Délka271,7 km[3] (168,8 mil)
DějinyPředpokládá se duben 1965[1]
dokončena 25. září 1970[2]
Hlavní křižovatky
Jižní konec Dálnice 17 v Sudbury
  Dálnice 560 / Sultan Industrial Road
 Dálnice 661 – Gogama
Severní konec Dálnice 101 – Timmins
Dálniční systém
← Dálnice 141Dálnice 148 →

King's Highway 144, běžně označované jako Dálnice 144, je provinčně udržovaná dálnice v severní části kanadský provincie Ontario, spojující města Greater Sudbury a Timmins. Dálnice je jednou z nejizolovanějších v Ontariu a prochází lesem po většinu své délky 271 km (168 mil). Hlídkuje ji Ontario Provinční policie a má rychlostní limit 80 km / h (50 mph).

Dálnice 144 byla vytvořena přečíslováním Dálnice 544 v dubnu 1965. To bylo provedeno v rámci přípravy na prodloužení krátké vedlejší silnice z Cartier do Timmins a byla dokončena v roce 1970. V polovině 80. let byla postavena nová trasa, která umožnila dálnici 144 obejít městské jádro Sudbury, známé jako Severozápadní obchvat.

Popis trasy

Dálnice 144 severně od Gogamy

Dálnice 144 je dlouhá 271 km (168 mil) a leží mezi jejím jižním koncem u výměna s Dálnice 17 západně od Živý a jeho severní konec na křižovatce s Dálnice 101 západně od centra Timmins. Velká část trasy je izolovaná; Cartier je jedinou komunitou nacházející se přímo na dálnici kdekoli na sever od severních hranic města Sudbury Gogama a Mattagami první národ jsou v blízkosti dálnice po hlavních cestách.

Mezi komunitami Dowling a Onaping v Greater Sudbury je hlavní silnice 144 domovem malebného prostředí A. Y. Jackson Rozhledna s výhledem na vodopád vyobrazená v jeho malbě „Jaro na řece Onaping“ z roku 1953. Vychází z Greater Sudbury v Provinční park Windy Lake a prochází vesnicí Cartier, poté vstupuje do dlouhého izolovaného úseku obklopeného pouze nekonečnými rozlohy boreální les.[4]V izolovaném bodě 149 km severně od živého a 117 km jižně od Timmins se hlavní silnice 144 setkává Dálnice 560 a Sultan Industrial Road, které představují jedinou hlavní dopravní cestu protínající dálnici mimo města Sudbury a Timmins;[3] odpočívadlo na této křižovatce je jedinou čerpací stanicí umístěnou na dálnici severně od Cartier.[5]

Severní konec dálnice 144 na dálnici 101. Na 85 km není palivo.

Severně od křižovatky Highway 560 / Sultan Industrial Road dálnice protíná Laurentian Divide, hranice mezi Velká jezera a Severní ledový oceán povodí. Severně od tohoto bodu proudí všechny potoky a řeky na sever Hudson Bay. Přechod označuje značka a malá plocha na piknik. Dálnice pokračuje izolovanými lesy a křivkami na východ Dálnice 661, krátký výběžek sloužící městu Gogama. Dálnice se stáčí na sever a vede podél západní strany Jezero Kenogamissi na 70 km (43 mi) na dálnici 101, západně od městského jádra Timmins.[4]

Dějiny

Před rokem 1964 byla hlavní silnice 144 označována jako hlavní silnice 544 a prodloužena ze Sudbury do Cartier.[6]V tomto roce byla zahájena výstavba nové trasy spojující Sudbury s Timmins, přičemž práce začaly na obou koncích i z Gogamy. Číslo dálnice bylo změněno v dubnu 1965; modernizace ze sekundární na primární dálnici odrážela význam navrhované trasy ve spojení dvou hlavních městských center.[1]Navzdory tomu byla část trasy dálnice 544 mezi Windy Lake a Cartier obešena novým zarovnání; stará trasa je stále známá jako Old Highway 544 nebo Old Cartier Road.[4]Nová dálnice byla premiérem plně uvedena do provozu John Robarts 25. září 1970.[2]

Od roku 1965 až do určitého bodu mezi lety 1974 a 1977 prošla dálnice 144 dálnicí Důl INCO severně od Copper Cliff a vstoupil do Sudbury podél Spruce Street a Regent Street.[7]Několik přeskupení mezi Sudbury a Azilda vedlo ke kratšímu směrování, které je dnes známé jako Sudbury Municipal Road 35.[8][9]Navzdory tomu v 70. letech probíhalo plánování výstavby několika obchvatů kolem Sudbury, včetně Jihozápadní obchvat hlavní silnice 17, stejně jako 17,6 kilometrů (10,9 mil) severozápadní obchvat mezi ním a Chelmsfordem. Na začátku roku 1983 byly zadány zakázky na klasifikaci severní části 8,7 km (5,4 mil) v tehdejším městě Rayside-Balfour. Projekt byl dokončen do konce roku, poté byla udělena druhá zakázka na známkování dalších 6 km (3,7 mil). Smlouva o konečné klasifikaci, která zahrnovala výměnu na dálnici 17, byla udělena v roce 1985 a dokončena v polovině roku 1986. Celý obchvat byl dlážděn krátce poté a otevřen v roce 1987.[10][11][12]

Budoucnost

V posledních letech byl na trase přes Chelmsford a Dowling, s průměrným denním objemem dopravy 19 200 vozidel v roce 2002.[13] The Ministerstvo dopravy oznámila předběžnou studii o potenciálních vylepšeních na trase mezi Chelmsfordem a Dowlingem, která může zahrnovat možnost úplného přesměrování obchvatu.[14]

Město Greater Sudbury v současné době rozšiřuje obecní silnici 35 mezi východní křižovatkou městské silnice 21 (ulice Notre Dame) v Azildě na dálnici 144 v Chelmsfordu na čtyři pruhy. Stavba začala na podzim roku 2018 smlouvou o výměně propustku. Dokončení rozšíření se očekává v roce 2021.[15][16]

Hlavní křižovatky

Následující tabulka uvádí hlavní křižovatky podél hlavní silnice 144, jak uvádí Ministerstvo dopravy v Ontariu.[3] 

DivizeUmístěníkm[3]miDestinacePoznámky
Greater Sudbury0.00.0 Dálnice 17 – Sault Ste. Marie, North BayVýměna trubky
4.02.5Obecní silnice 24 – Důl Creighton, Živý
17.610.9  Obecní silnice 15  / Městská silnice 35 – Valley EastMůže být v budoucnu obejmuto přeskupením, které je v současné době předmětem studie MTO.
18.711.6St. Albert Street / Charlotte Street
24.115.0Obecní silnice 13 (Vermilion Lake Road)
28.217.5Larchwood Avenue - Onaping Falls
40.925.4Obecní silnice 8 – Onaping Falls
SudburyNeorganizovaný Sudbury73.945.9Onaping Lake Road - Provinční park Onaping Lake
154.095.7 Dálnice 560 / Sultan Industrial Road
186.0115.6 Dálnice 661 – Gogama, Mattagami
CochraneTimmins271.7168.8 Dálnice 101 – Timmins
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b Objemy provozu AADT 1955–1969 a údaje o dopravní kolizi 1967–1969. Ontario Department of Highways. 1969. s. 114. Poznámky: 2. Hwy. Přečíslováno 144 ze Sec. Hwy. 544 v dubnu 1965
  2. ^ A b „Robarts, 4 in Cabinet Open Sudbury-Timmins Link“. Zprávy. Toronto Daily Star. Kanadský tisk. 26. září 1970. str. 3.
  3. ^ A b C Ministerstvo dopravy v Ontariu (2016). „Počítá se roční průměrný denní provoz (AADT)“. Citováno 25. října 2020.
  4. ^ A b C Atlas zadní silnice v Ontariu (Mapa). Kartografie od MapArt. Peter Heiler. 2010. str. 52. § R68 – U70. ISBN  978-1-55198-226-7.
  5. ^ Google (19. října 2020). „Dálnice 144 - délka a trasa“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 19. října 2020.
  6. ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie od C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1961. § R35 – S35.
  7. ^ Ontario Road Map (Mapa). Kartografie od C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1956. Sudbury vložka.
  8. ^ Ontario Road Map (Mapa). Sekce kartografie podle kartografie. Ministerstvo dopravy a spojů. 1974. Sudbury vložka.
  9. ^ Ontario Road Map (Mapa). Sekce kartografie podle kartografie. Ministerstvo dopravy a spojů. 1978–79. Sudbury vložka.
  10. ^ „Highway 144 New - Sudbury North-West Bypass“. Northern Transport Construction Projects 1986-87 (zpráva). Ministerstvo pro severní rozvoj a doly. 1. dubna 1986. str. VII. ISSN  0822-1480.
  11. ^ Ontario Road Map (Mapa). Sekce kartografie podle kartografie. Ministerstvo dopravy. 1986–87. Větší vložka Sudbury.
  12. ^ Ontario Road Map (Mapa). Sekce kartografie podle kartografie. Ministerstvo dopravy. 1988–89. Větší vložka Sudbury.
  13. ^ EarthTech Canada (září 2005). Studie dopravy města Greater Sudbury (PDF) (Zpráva). Město Greater Sudbury. Archivovány od originál (PDF) dne 15. dubna 2012.
  14. ^ Bradley, Bill (8. září 2010). "Hustý provoz irks Dowling obyvatele". Severní život. Citováno 19. října 2020.
  15. ^ „City of Greater Sudbury Municipal Road 35 Widening from Notre Dame Street to Chelmsford“. Město Greater Sudbury. 7. března 2006. Archivovány od originál 6. července 2011. Citováno 19. října 2020.
  16. ^ „MR 35 - Rozšíření silnic a zlepšení infrastruktury“. Město Greater Sudbury. 2020. Citováno 19. října 2020.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata