Řada Kita-Osaka Kyuko 8000 - Kita-Osaka Kyuko 8000 series
| Řada Kita-Osaka Kyuko 8000 | |
|---|---|
 Repasovaná sada řady 8000, srpen 2013 | |
| Ve službě | 1986-dosud |
| Výrobce | Alna Kōki |
| Rodinné jméno | "Polestar" |
| Vyměněno | Série 2000 |
| Postaveno | 1986-1993 (sady 9 automobilů), 1995-1996 (další 10. auta) |
| Repasované | 2012, 2014-2015, 2018- |
| Sešrotován | 2014- |
| Počet postaven | 70 vozidel (7 sad) |
| Číslo v provozu | 30 vozidel (3 sady) |
| Číslo zachováno | 2 vozidla a 1 konec kabiny |
| Číslo sešrotováno | 37 vozidel (4 sady) |
| Formace | 10 vozů na vlakovou soupravu (původně 9 vozů) |
| Čísla flotily | 8001 - 8007 |
| Kapacita | 1280 za sadu |
| Provozovatel (provozovatelé) | Železnice Kita-Osaka Kyuko |
| Skladiště | Momoyamadai Depot |
| Linka (linky) sloužila | Linka Kitakyu Namboku, Midōsuji Line |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliník |
| Šířka | 2890 mm (9 ft 6 v) |
| Výška | 3745 mm (12 ft 3,4 palce) |
| Dveře | 4 páry na každou stranu |
| Maximální rychlost | 70 km / h (45 mph) |
| Pohonný systém | Proměnná frekvence (GTO) |
| Akcelerace | 3,0 km / h / s |
| Zpomalení | 3,5 km / h / s （služba） 4,5 km / h / s （nouzové） |
| Elektrický systém | 750 V ss |
| Aktuální metoda sběru | Třetí kolejnice |
| Bezpečnostní systémy | WS-ATC |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Kita-Osaka Kyuko 8000 (鉄 阪急 行 電 鉄 8000 形) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Železnice Kita-Osaka Kyuko na lince Kitakyu Namboku na severu Osaka od roku 1986, prostřednictvím služby do Osaka městské metro Midōsuji Line.
Design
Tato EMU byla zavedena v roce 1986, aby nahradila stárnutí kolejová vozidla které byly většinou vyvinuty z kolejových vozidel městského metra v Osace. Byl to také jeden ze tří příjemců 27. ročníku Laurel Prize Japan Railfan Club.[1]
Formace
Od 1. dubna 2015[Aktualizace], pět z původních sedmi sad 10 automobilů bylo v provozu, vytvořených tak, jak je uvedeno níže, s pěti motorovými vozy („M“) a pěti bezmotorovými přívěsy („T“) a vozem 1 v Senri-Chuo konec.[2]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc1 | M0 | Te | M1 | M2 ' | Te ' | T | M1 | M2 | Tc2 |
| Číslování | 800x | 810x | 820x | 830x | 840x | 850x | 860x | 870x | 880x | 890x |
Každé auto má prostor pro invalidní vozík.[2]
Dějiny
První vlak, stanovený na 8001, byl představen 1. července 1986.[1]
Výběry byly zahájeny v roce 2014, 8002 v srpnu 2014 a 8004 v únoru 2015.[2] Sada 8001 měla od konce února 2016 speciální čelní desku, která označila její plánované stažení v březnu 2016.[1]
Zachované příklady
- Konec kabiny 8001 + 8901: Momoyamadai Depot, Osaka
- 8005: Soukromě zachováno v Tamba-Sasayama, Hyogo.
Reference
- ^ A b C 【北大 阪急 行】 「8001 POSLEDNÍ SPUŠTĚNÍ」 ヘ ッ ド マ ー ク 掲 出 [Řada Kita-Osaka Kyuko 8000 nese čelo postele „8001 Last Run“]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 24. února 2015. Citováno 24. února 2015.
- ^ A b C 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 156, 200. ISBN 978-4-330-58415-7.