Eliseo Salazar - Eliseo Salazar

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Eliseo Salazar“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Eliseo Salazar
Salazar na Velká cena Holandska 1982
Národnost	chilský
narozený	Eliseo Salazar Valenzuela (1954-11-14) 14. listopadu 1954 (věk 66) Santiago, Chile
Grand-Am Série sportovních automobilů Rolex kariéra
Současný tým	TRG Motorsports
Aktivní roky	1998, 1999, 2012
Číslo auta	64
Začíná	3
Vyhrává	0
Poláci	0
Předchozí série
2004–2008 2003 1996–2002 1995–1996 1994–1997 1988–1990 1986–1987 1981–1983 1980	Rally Mobil Americká série Le Mans Indy Racing League KOŠÍK IndyCar World Series Mistrovství IMSA Exxon WSC Mistrovství světa sportovních vozů Mezinárodní formule 3000 Mistrovství světa formule jedna Britské mistrovství F1
Ocenění
1999 1990	Scott Brayton Trophy Autosport Sportovec roku
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Aktivní roky	1981 –1983
Týmy	březen, Prapor, ATS, RAM
Záznamy	37 (24 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	3
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	1981 Velká cena Spojených států západ
Poslední vstup	Velká cena Belgie 1983
NASCAR Řada Gander RV & Outdoors Truck kariéra
1 závod v průběhu 1 roku
Nejlepší povrch	93. (1997 )
První závod	1997 Díly America 150 (Watkins Glen )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 0 0 0
Statistiky aktuální k 1. únoru 2012.

Eliseo Salazar Valenzuela (narozen 14. listopadu 1954) je a chilský bývalý závodní řidič. Od května 2020^{[Aktualizace]}, je jediným chilským, který se zúčastnil a Formule jedna Světový šampionát. Debutoval na formuli 1 dne 15. března 1981 a nakonec napadl 37 závodů, v nichž získal celkem tři mistrovské body. Po formuli 1 se Salazar účastnil mnoha motoristických disciplín, včetně chilského národního mistrovství v rally (šampion 1984 a 1985), Formule 3000, IndyCar (včetně Indianapolis 500 závod sedmkrát) a Mistrovství světa sportovních vozů.

Kariéra

Formula One (1981–1983)

Po závodech v britském šampionátu F1 v roce 1980 s Williamsem FW07 a vítězství v Silverstonu přešel v roce 1981 do Formule 1 s březen. Přešel na střední sezónu Prapor, a skončil na 6. místě v Velká cena Holandska. V roce 1982 jel pro ATS, a skončil na 5. místě v Velká cena San Marína, závod, kde se zúčastnilo pouze 7 týmů kvůli Válka FISA – FOCA. Jeho nejznámější kariérní okamžik ve formuli 1 nastal, když se srazil s vůdcem předjíždějícího závodu Nelson Piquet v Velká cena Německa 1982. Poté, co oba řidiči vystoupili ze zasažených aut, rozzlobený Piquet začal Salazara udeřit a kopat. Salazar na útok nereagoval kvůli přátelství s brazilským řidičem, který mu pomohl při prvních evropských zkušenostech jako řidič. O několik měsíců později se Piquet Salazarovi telefonicky omluvil poté, co mu mechanik BMW řekl, že stejně tak brzy vyprší motor v jeho autě, a že Salazar zabránil BMW v rozpacích s poruchou motoru na jejich domácím závodě. (Byli přítomni úředníci BMW).^[1] V roce 1983 nastoupil na šest závodů s RAM Racing, ale vůz byl velmi pomalý a dokázal se kvalifikovat jen dvakrát. Skončil na 14. místě Jacarepaguá a odešel dovnitř Dlouhá pláž s poruchou převodovky.

Po chilském hospodářská krize v prvních letech 80. let, Salazar musel opustit F1 a soutěžil s malým úspěchem na Formule 3000 mistrovství a jihoamerický Formule tři Mistrovství v některých závodech. Začal závodit na rally v Chile a stal se šampiónem sezóny horolezectví v Chile v roce 1985 Toyota Corolla XT.

Sportovní prototyp (1988–1990)

Koncem 80. let Salazar odjel několik závodů na mistrovství světa ve sportovním prototypu FIA. Jeho nejlepším výsledkem bylo 1. místo ve třídě C-1 na '88 Fuji 1000 km v Japonsku s a Spice SE88C Ford auto BP Spice Engineering. Díky jeho kontaktům s Tom Walkinshaw, připojil se k Jaguár Silk-Cut tovární tým, aby spor 24 hodin Le Mans. V 1989 rasy, chilský, s Alain a Michel Ferté, dosáhl s Jaguar XJR-9; ale jeho nejlepším výsledkem by bylo vítězství v 1990 událost historického závodu v a Jaguar XJR-12, ale po několika hodinách jízdy v autě číslo 3 byl nucen nechat své místo britskému řidiči Martin Brundle, který dostal šachovnicovou vlajku, a Salazar byl nucen přejít k vozu číslo 4, který odešel do důchodu po 20 hodinách s mechanickými problémy (Brundleho původní vůz číslo 1 byl vytažen za 14 hodin kvůli elektrickým problémům). Z tohoto důvodu byl britským časopisem jmenován sportovcem roku 1990 Autosport.

Kariéra v USA (1994–2002)

Po letech bez konkurence pracoval jako host v televizním pořadu „Video Loco“ (Nejzábavnější videa z Ameriky „Chilská verze, vysílána v Kanál 13 ), Salazar dostal příležitost vstoupit do továrního týmu Ferrari-Momo pro rok 1994 IMSA Sportovní mistrovství prototypů v WSC (World Sport Car), s italským Gianpiero Moretti. Závodil na mistrovství světa sportovních vozů Exxon v letech 1994 a 1995 s několika vyhranými závody a pódiemi s Ferrari 333 SP. Tyto výsledky byly dost dobré, aby ho přitáhly k Světová série Indy Car.

Podepsal smlouvu s Dick Simon Racing v roce 1995 závodil v CART Indy Car World Series, se silným debutem na Indy 500. S Lola-Cosworth startoval na 33. místě a skončil na 4. místě v Cristal-Copec-Mobil 1 č. 7.

Když IRL a CART se rozdělil v roce 1996, Salazar se rozhodl soutěžit v nové sérii. Stal se běžným špičkovým jezdcem v Indy 500 se čtyřmi Top 10 výsledky. Jeho nejlepší výsledek v Indianapolis byl 2000, když startoval a skončil na 3. místě, za volantem G-Force-Oldsmobile Aurora pro A. J. Foyt Enterprises.

V roce 1997 získal Salazar své první a jediné vítězství v závodech IRL na ME Las Vegas Motor Speedway, závodní pro Tým Scandia. Ten rok, on také dělal jeho jediný start v NASCAR schválený závod, skončil 17. na Watkins Glen International silniční kurz v Řada kamionů pro řemeslníky.

Roky 2000 a 2001 byly nejlepšími roky v EU IRL pro Salazara skončil na 4. a 5. místě v těchto mistrovstvích s pěti nejlepšími výsledky v roce 2000. V roce 2002 utrpěl vážnou nehodu při testování v Indianapolis a byl nucen vynechat několik závodů. Po dlouhém zvažování se Salazar rozhodl odejít ze závodů Indy Car a zaměřit se na Sports Cars.

Salazar se později připojil k Americký Le Mans Série, kde závodil na Porsche 911 GT3 a Ferrari 360.

Současnost a budoucnost (2004–)

Salazar se poté vrátil do Chile kde se v roce 2004 připojil k úředníkovi Hyundai rally tým v Rally Mobil, národní rally šampionát. Jeho auto bylo třídy N3 Hyundai Coupe GK 2,0 l.

V listopadu 2005 Salazar soutěžil v úvodním závodě Mistři Grand Prix, jako pozdní náhrada za Alan Jones. V roce 2006 závodil v obou závodech GPM v Kataru a Anglii.

V roce 2007 přešel Salazar do třídy N4 Rally Mobil, chilské mistrovství v rally, řízení a Mitsubishi Lancer Evo IX, a byl pátý ve svém prvním ročníku ve třídě N4 s vozem Tým ING.

Jeho posledním mezinárodním projektem je závod rallye Lisboa-Dakar s cílem být prvním jezdcem, který závodil na Velké ceně Monaka, 24 hodin Le Mans, 24 hodin Daytona, Indianapolis 500 a Rallye Dakar. V únoru podepsal předběžnou smlouvu s Jean-Louis Schlesser řídit jednu ze svých kočárků na Rallye Dakar 2008, ale nemohl sehnat dohodu se sponzorem a ten rok byl Rally Dakar stejně zrušen.

V roce 2008 závodil Salazar v Rally Mobil se svým vlastním týmem, tvořeným 3 Mitsubishi Lancer Evo IX ve třídě N4.

Debutoval v Rallye Dakar v roce 2009 s prototypem McRae a skončil na 88. místě. Bude závodit v edici 2010 jako součást týmu Dakar USA, ve třetím Hummeru H3, kromě těch, které závodil majitel Robby Gordon a Francouz Eric Vigouroux.

V roce 2013 představil Salazar autokros (aka „solo racing“) do Chile, přičemž první akce se konala 6. dubna 2013 na Estadio Monumental v Santiagu. V září 2013 se podílel na sportovním autoklubu America Solo National Championships v Lincolnu v Nebrasce a řídil Ford Mustang připravený na C.^[2]

Osobní život

Dne 15. května 2001 měl Salazar syna, také jménem Eliseo. Mladší Salazar se zúčastnil své první Indy 500 ve věku 8 dnů.^{[Citace je zapotřebí ]}

Kariérní výsledky motoristického sportu

Kompletní výsledky britského šampionátu formule jedna

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Mistrovství světa formule jedna

(klíč)

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1982	Dome Co. Ltd.	Chris Craft	Kupole RC82-Brod Cosworth	C	85	DNF	DNF
1983	Dome Racing	Chris Craft Nick Mason	Kupole RC82-Brod Cosworth	C	75	DNF	DNF
1988	Spice Engineering	Almo Coppelli Thorkild Thyrring	Koření SE88C-Brod Cosworth	C2	281	DNF	DNF
1989	Silk Cut Jaguár Tom Walkinshaw Racing	Alain Ferté Michel Ferté	Jaguar XJR-9 LM	C1	368	8.	7.
1990	Silk Cut Jaguár Tom Walkinshaw Racing	Davy Jones Michel Ferté	Jaguar XJR-12	C1	282	DNF	DNF
1997	Pacific Racing Ltd.	Harri Toivonen Jesús Pareja	BRM P301 -Nissan	LMP	6	DNF	DNF

Mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)

Americké závody otevřených kol

(klíč)

Řada PPG Indycar

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

Série IndyCar

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

Indianapolis 500 výsledků

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Řada kamionů pro řemeslníky

Výsledky Rallye Dakar

Rok	Třída	Vozidlo	Pozice	Fáze vyhrál
2009	Auta	McRae	88.	0
2010	Nevstoupil
2011	Auta	Hummer	DNF	0

Mistrovství světa v rally

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Eliseo Salazar statistiky řidičů na Racing-Reference