Emirates Flight 521 - Emirates Flight 521

Emirates Flight 521
Boeing 777-31H, Emirates AN1633283.jpg
A6-EMW, letadlo účastnící se nehody, na snímku z roku 2009
Nehoda
datum3. srpna 2016 (2016-08-03)
souhrnHavaroval během jít kolem kvůli chyba pilota při selhání sledování tahu[1]:134
StránkyMezinárodní letiště v Dubaji, Dubaj, Spojené arabské emiráty
25 ° 14'51 ″ severní šířky 55 ° 22'46 ″ východní délky / 25,24750 ° N 55,37944 ° E / 25.24750; 55.37944Souřadnice: 25 ° 14'51 ″ severní šířky 55 ° 22'46 ″ východní délky / 25,24750 ° N 55,37944 ° E / 25.24750; 55.37944
Celkový počet úmrtí1
Celková zranění39
Letadlo
Typ letadlaBoeing 777-31H
OperátorEmirates
Číslo letu IATAEK521
Číslo letu ICAOSAE521
Volací značkaEmirates 521
RegistraceA6-EMW
Počátek letuMezinárodní letiště Trivandrum, Thiruvananthapuram, Indie
DestinaceMezinárodní letiště v Dubaji, Dubaj, Spojené arabské emiráty
Obyvatelé300
Cestující282
Osádka18
Úmrtí0
Zranění32
Pozůstalí300 (vše)
Pozemní ztráty
Pozemní úmrtí1
Pozemní zranění7

Emirates Flight 521 byl plánovaný mezinárodní let cestujících z Thiruvananthapuram, Indie, do Dubaj, Spojené arabské emiráty,[2] provozuje Emirates používat Boeing 777-300.[3] Dne 3. srpna 2016 letadlo neslo 282 cestujících a 18 členů posádky[4][5] havaroval při přistání v Mezinárodní letiště v Dubaji.[6][7][8][9][10][11]

Všech 300 lidí na palubě nehodu přežilo; 32 bylo zraněno, 4 byli vážně zraněni.[1] Během záchranné operace zahynul letištní hasič a dalších 7 bylo zraněno.[1][11] Nehoda je jediná ztráta trupu letadla Emirates.[12]

Letadlo a posádka

Dotčené letadlo bylo a Boeing 777-31H[poznámka 1] s registrací A6-EMW, sériové číslo 32700 a linka číslo 434. Byla vybavena dvěma Rolls-Royce Trent 892 motorům a bylo mu třináct let, uskutečnil svůj první let dne 7. března 2003.[13] Společnost Emirates ji dodala jako novou 28. března 2003 a před havárií zaznamenala více než 58 000 letových hodin ve 13 000 cyklech.[1]:14

Kapitán byl nejmenovaný 34letý občan Spojených arabských emirátů, který pracoval ve společnosti Emirates od března 2001 a zaznamenal 7 457 letových hodin, z toho 5 123 hodin na Boeingu 777.[1] Prvním důstojníkem byl 37letý Australan Jeremy Webb, který byl ve společnosti Emirates od října 2014 a měl 7 957 letových hodin, z toho 1292 na Boeingu 777.[1][14]

Let

Dne 3. srpna 2016 let EK521 vzlétl z Mezinárodní letiště Trivandrum (TRV) v 10:34 IST (05:04 UTC ), 29 minut po plánovaném čase odletu. Přistání na mezinárodním letišti v Dubaji (DXB) bylo naplánováno na 12:24 GST (08:24 UTC).[15]

Přiblížení a přistání bylo normální kontrola letového provozu Hlediska (ATC), podle záznamů ATC v té době nebyla vyhlášena žádná nouzová situace.[16][17] Posádka uvedla, že byli chodit okolo, poté jim věž nařídila, aby vyšplhali na 4 000 stop, což posádka uznala. Krátce poté věž nařídila dalšímu letu obejít a zalarmovala pohotovostní služby.[16] Byly hlášeny střihy větru a teplota okolí 48 ° C (118 ° F).[13]

K nehodě došlo v 12:37 GST (08:37 UTC). Významný střih větru ovlivnil rychlost letu letadla až pozdě konečný přístup a letadlo přistálo na dráze 12L dlouhé 4 000 metrů (13 000 stop) v bodě přibližně 1100 metrů za hranicí práh, při rychlosti 162 uzlů (300 km / h; 186 mph).[1] O dvě sekundy později, kokpit RAAS vydal „DLOUHÉ PŘISTÁNÍ“ [poznámka 2] varování a posádka zahájila a jít kolem.[1] Šest sekund po dotyku hlavního kola a s příďovým kolem stále mimo přistávací dráhu se letadlo po otočení do stoupací polohy znovu stalo vzdušným. The klapka nastavení bylo sníženo na 20 ° a podvozek byl vybrán k zatažení, ale motor plyn zůstala nezměněna, protože po přistání je aktivována automatizace průletu. Letoun dosáhl maximální výšky nad vzletovou a přistávací dráhou 85 stop (26 m) s ním indikovaná rychlost letu klesající, než se začneme usadit zpět k zemi. Dvanáct sekund poté, co se dostali do vzduchu, posádka ručně posunula plyn na maximum, ale letadlo pokračovalo v potopení a o tři sekundy později zasáhlo dráhu s podvozkem v částečně zasunutém stavu.[1](pp81-86)

Letoun nejprve narazil spodní stranou zadního trupu a sjel asi 800 metrů po přistávací dráze 12L s podvozek částečně zatažen, když se otočil doprava asi o 120 stupňů.[1] Když letadlo klouzalo po přistávací dráze, číslo 2 (pravý) motor se odpojil a klouzal po náběžné hraně křídla směrem k konci křídel.[1] Hasičská zařízení byla u letadla méně než 90 sekund po jeho odpočinku (což bylo 33 sekund po počátečním nárazu) a začala hasit požáry na několika místech, protože všech 300 cestujících a členů posádky bylo bezpečně evakuováno.[1][19] Videa zevnitř letadla pořízená kamerami mobilních telefonů cestujících ukázala, že cestující selhali v evakuaci, místo toho upřednostnili příruční zavazadla, což vedlo k příliš dlouhé evakuaci a těžké kritice.[20] Devět minut poté, co se letadlo zastavilo, přičemž na palubě zůstal pouze kapitán letadla a starší letuška (kontrola zbývajících cestujících), došlo k výbuchu, když plameny dosáhly ke střední palivové nádrži letadla. Výbuch vyústil ve smrt hasiče,[1](p36–38) A Ras al-Khaimah obyvatel jménem Jasim Issa Mohammed Hasan.[21] Třicet dva cestujících v letadle bylo zraněno, včetně kapitána a vyššího letušky, kteří po výbuchu evakuovali; senior letuška byla jedinou osobou mezi cestujícími a členy posádky, která byla vážně zraněna a trpěla vdechováním kouře.[16][1](p7) Kromě toho bylo zraněno sedm hasičů,[1](p7) několik hasičů trpí úpal.[1][22] Výbuch vyústil v šíření ohně do kabiny letadla; hasičům trvalo 16 hodin, než dostali oheň pod kontrolu.[1] Letiště bylo uzavřeno během a po nehodě, která vyústila v mnoho odkloněných letů.[23]

Cestující

Letoun přepravoval 282 cestujících a 18 členů posádky.[24]

Lidé na palubě podle národnosti[25]
NárodČíslo
Austrálie2
Bosna a Hercegovina1
Brazílie2
Belgie2
Kanada2
Chorvatsko1
Egypt1
Francie1
Německo2
Indie226
Irsko4
Libanon1
Malajsie2
Filipíny1
Saudská arábie6
Jižní Afrika1
Švýcarsko1
Thajsko2
Tunisko1
krocan5
Spojené arabské emiráty11
Spojené království24
Spojené státy6
Celkový300

Vyšetřování

The Obecný úřad pro civilní letectví (GCAA) provedlo vyšetřování nehody,[26] ve spolupráci s Emirates; výrobce letadel Boeing; a Rolls-Royce, výrobce motorů 777.[27] Kromě toho USA Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) vyslal tým pěti osob, aby se připojil k dalším vyšetřovatelům.[28] The zapisovač letových údajů a hlasový záznamník v kokpitu byly z letadla odstraněny den po nehodě.[22][29] Předběžná zpráva o nehodě byla zveřejněna v září 2016,[8][30] a prozatímní prohlášení v srpnu 2017.[31] Předběžná zpráva zjistila, že pilot se po krátkém dotyku pokusil znovu vzlétnout a že letadlo nakonec zasáhlo přistávací dráhu, když se jeho podvozek stále zatahoval.[8]


Závěrečná zpráva byla vydána 6. února 2020.[32][1] V sestavě bylo v části příčiny zaznamenáno následující:

Letová posádka během přistání a pokusu o průjezd efektivně neskenovala a nesledovala primární parametry letové instrumentace. Letová posádka nevěděla, že automatický plyn (A / T) nereagoval na přesunutí přítlačných pák motoru do polohy TO / GA poté, co velitel stiskl spínač TO / GA na začátku průletu FCOM OM a zmeškaného přiblížení Postup.[33]

Následky

Po nehodě bylo letiště na 5,5 hodiny uzavřeno; mnoho letů bylo přesměrováno na nedaleká letiště, např Mezinárodní letiště Abu Dhabi, Mezinárodní letiště Sharjah, a Mezinárodní letiště Al Maktoum.[34] Uzávěr vedl Emirates a flydubai zrušit několik jejich letů,[35][36] a také ovlivnilo 23 000 cestujících na letišti.[37] Dubajské mezinárodní letiště obnovilo provoz v 18:30 místního času,[38][39] s omezenou kapacitou, s využitím pouze jedné dráhy a maximálním využitím drah na mezinárodním letišti Al Maktoum.[37] Příletová letadla měla přednost před odletovými lety.[40] Poškozená dráha byla opravena a znovu otevřena 4. srpna v 17:45 místního času,[40][41][42] a letiště obnovilo normální provoz 6. srpna, 72 hodin po nehodě.[43][44]

Dne 11. srpna, osm dní po havárii, poskytla společnost Emirates kompenzaci 7000 USD za každého z 282 cestujících.[45]

Společnost Emirates změnila číslo letu Trivandrum na dubajskou službu na EK523.[46]

Poznámky

  1. ^ Letoun byl model Boeing 777-300; Boeing přiřadí jedinečný kód pro každou společnost, která kupuje jedno z jejích letadel, který se použije jako infix na číslo modelu v době výroby letadla, tedy „777-31H“.
  2. ^ Varování monitoru „DLOUHÉ PŘISTÁNÍ“ monitorovacího systému pro sledování povědomí o dráze indikuje, když se letadlo nedotklo dolů v předem nakonfigurované vzdálenosti od prahu dráhy, což může mít za následek nedostatečnou zbývající délku dráhy k úplnému zastavení letadla.[18]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r „Závěrečná zpráva: Případ AAIS: AIFN / 0008/2016 Dopad na dráhu během pokusu o průjezd“ (PDF). Obecný úřad pro civilní letectví. 20. ledna 2020. Citováno 7. února 2020.
  2. ^ @Emirates (3. srpna 2016). „Letecká společnost Emirates na Twitteru“ (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  3. ^ „Přehrávání letu společnosti Emirates EK521“. Flightradar24. Archivovány od originál dne 6. srpna 2016. Citováno 3. srpna 2016.
  4. ^ Mitchell, Georgina (3. srpna 2016). "Kouř se valí z letadla po incidentu" nouzového přistání "na dubajském letišti". The Sydney Morning Herald. Citováno 3. srpna 2016.
  5. ^ „Let EK521 společnosti Emirates z letiště Thiruvananthapuram havaroval na letišti v Dubaji - Firstpost“. 3. srpna 2016. Citováno 3. srpna 2016.
  6. ^ @Emirates (3. srpna 2016). „Letecká společnost Emirates na Twitteru“ (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  7. ^ „Letadlo společnosti Emirates přistálo na letišti v Dubaji“. BBC novinky. Citováno 3. srpna 2016.
  8. ^ A b C „Předběžná zpráva Případ AAIS č.: AIFN / 0008/2016 Dopad na dráhu během pokusu o průjezd“ (PDF). Obecný úřad pro civilní letectví. 5. září 2016. Archivovány od originál (PDF) dne 6. září 2016. Citováno 6. září 2016.
  9. ^ Dean, Jon (3. srpna 2016). „Havárie požáru letadla Emirates: Živé aktualizace po havárii tryskového letadla na mezinárodním letišti v Dubaji s 24 Brity na palubě. Zrcadlo. Citováno 3. srpna 2016.
  10. ^ Burke, Louise (3. srpna 2016). „Havárie letadla v Dubaji: Společnost Emirates očekává zpoždění v celé síti po výbuchu letu EK521 při nárazu“. Telegraph (UK). Citováno 3. srpna 2016.
  11. ^ A b „Hasič zemřel při reakci na požár letadla Emirates na letišti v Dubaji“. Národní (SAE). 3. srpna 2016. Citováno 3. srpna 2016.
  12. ^ „Po tvrdém přistání vystřelí tryskové letadlo Emirates; jeden hasič zemře. Reuters. 3. srpna 2016. Citováno 3. srpna 2016.
  13. ^ A b Ranter, Harro. "Popis nehody A6-EMW". aviation-safety.net. Nadace pro leteckou bezpečnost který vlastní Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. srpna 2016.
  14. ^ „Australský druhý pilot Jeremy Webb unikl letecké havárii Emirates v Dubaji“. News.com.au. 5. srpna 2016. Citováno 6. srpna 2016.
  15. ^ „Emirates 521 - 03-Aug-2016 / TRV - DXB“. FlightAware. Citováno 8. července 2013.
  16. ^ A b C „Nehoda: Emirates B773 v Dubaji 3. srpna 2016, přistání během průletu bez vybavení, letadlo v plamenech“. Letectví Herald. Citováno 3. srpna 2016.
  17. ^ „Věže OMDB, 3. srpna 2016 0830-0900Z“. LiveATC.net. Citováno 3. srpna 2016.[trvalý mrtvý odkaz ]
  18. ^ Honeywell International Inc. „Popis produktu - SmartRunway / SmartLanding“ (PDF). www51.honeywell.com. Honeywell. p. 9. Citováno 8. září 2016.
  19. ^ @DXBMediaOffice (3. srpna 2016). „Vše nahlášeno jako bezpečné“ (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  20. ^ "Scény z vnitřního letu Emirates EK 521".
  21. ^ Bond, Anthony; Evans, Sophie (3. srpna 2016). „Hasič hrdiny zemřel při záchraně 282 cestujících při havárii letadla Emirates“. zrcadlo. Citováno 25. září 2020.
  22. ^ A b Cornwell, Alexander (4. srpna 2016). „Vyšetřovatelé získají rekordéry EK521“. Gulf News. Al Nasir Publishing. Citováno 4. srpna 2016.
  23. ^ @ FlightRadar24 (3. srpna 2016). „Mezinárodní letiště Dubaj zůstává uzavřeno pro vzlety a přistání po dřívější nehodě # EK521“ (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  24. ^ "Dopravní letadlo Emirates s 300 na palubě nouzově přistálo v Dubaji ." Associated Press na Los Angeles Times. 3. srpna 2016. Citováno 3. srpna 2016.
  25. ^ "Prohlášení společnosti Emirates Media 5." Letecká společnost Emirates Oficiální Facebook Účet (ověřený). 3. srpna 2016. Citováno dne 3. srpna 2016.
  26. ^ Obecný úřad pro civilní letectví [@gcaa_uae] (3. srpna 2016). "(nepojmenovaná)" (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  27. ^ Cornwell, Alexander (4. srpna 2016). „Exkluzivní: Vyšetřování společnosti Emirates EK521 bude trvat 3 až 5 měsíců“. Gulf News. Al Nasir Publishing. Citováno 4. srpna 2016.
  28. ^ „Letadlo Emirates se pokusilo přerušit přistání krátce před havárií Dubaje (VIDEO)“. Malajská pošta online. Dubaj. 6. srpna 2016. Citováno 7. srpna 2016.
  29. ^ Clarke, Kelly (4. srpna 2016). „Zařízení DXB nyní„ plně funkční “, obnovena černá skříňka“. Khaleej Times. Citováno 4. srpna 2016.
  30. ^ „Vyšetřování nouzového přistání společnosti Emirates může trvat až tři roky'". Národní. Citováno 21. listopadu 2016.
  31. ^ „První prozatímní prohlášení: Případ AAIS č. AIFN / 0008/2016“ (PDF). Abu Dhabi: Obecný úřad pro civilní letectví. Citováno 6. srpna 2017.
  32. ^ „Zpráva se závěrečnou zprávou na gcaa.gov.ae“. Obecný úřad pro civilní letectví. Citováno 7. února 2020.
  33. ^ Deo, Ankur (22. února 2020). „Zpráva o selhání letadla Emirates 521“. Cestovní radar. Citováno 6. května 2020.
  34. ^ „Let EK521: Problémy s přistávacím zařízením nebyly potvrzeny“. Gulf News. Al Nasir Publishing. 4. srpna 2016. Citováno 4. srpna 2016.
  35. ^ Francis, Sneha May (3. srpna 2016). „Flydubai ruší všechny lety“. Emirates 247. Společnost Dubai Media Incorporated. Citováno 4. srpna 2016.
  36. ^ „Letový provoz obnoven na letišti v Dubaji“. Khaleej Times. 3. srpna 2016. Citováno 4. srpna 2016.
  37. ^ A b „Dubajské letiště, den 2: Zrušení letu a upozornění na zpoždění“. Gulf News. Al Nasir Publishing. 4. srpna 2016. Citováno 4. srpna 2016.
  38. ^ Clarke, Kelly; Butalia, Nivriti (4. srpna 2016). „Incident společnosti Emirates: Hádejte, co stojí 1 milion dolarů za minutu?“. Khaleej Times. Citováno 4. srpna 2016.
  39. ^ Francis, Sneha May; Rai, Bindu (3. srpna 2016). „Odlety DXB, příjezdy obnoveny“. Emirates 247. Společnost Dubai Media Incorporated. Citováno 4. srpna 2016.
  40. ^ A b Hanif, Nadeem (4. srpna 2016). „Na letišti v Dubaji se po nouzovém přistání očekává narušení letu po dobu 48 hodin“. Národní. Abu Dhabi Media. Archivovány od originál dne 4. srpna 2016. Citováno 4. srpna 2016.
  41. ^ Kedem, Shoshana (4. srpna 2016). „Mezinárodní letiště v Dubaji znovu otevírá přistávací dráhu po požáru letu Emirates“. 7 dní. Catchpole Communications FZ-LLC. Archivovány od originál dne 6. srpna 2016. Citováno 4. srpna 2016.
  42. ^ Nagraj, Aarti (4. srpna 2016). „Dubajské letiště v„ režimu zotavení “na dalších 48 hodin“. Gulf Business. Motivujte publikování. Citováno 4. srpna 2016.
  43. ^ Cornwell, Alexander. „Dubai International se po požáru Emirates vrací na plnou kapacitu“. Gulf News. AL Nasir Publishing. Citováno 6. srpna 2016.
  44. ^ Sebugwaawo, Ismail (6. srpna 2016). „Dubajské lety na letišti„ zpět do normálu “po nehodě Emirates. 7 dní. Catchpole Communications FZ-LLC. Archivovány od originál dne 6. srpna 2016. Citováno 6. srpna 2016.
  45. ^ Saseendran, Sajila (11. srpna 2016). „Cestující EK521 se„ dotkli “oznámení společnosti Emirates o kompenzaci“. Gulf News. Al Nisr Publishing. Citováno 12. srpna 2016.
  46. ^ „Historie letu pro let Emirates EK523“. Flightradar24. Flightradar24. Citováno 25. září 2020.

externí odkazy