Ariana Afghan Airlines - Ariana Afghan Airlines
| |||||||
Založený | 27. ledna 1955 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Náboje | Kábulské mezinárodní letiště | ||||||
Sekundární náboje | Mezinárodní letiště Kandahár | ||||||
Program pro časté zákazníky | Klub odměn[1] | ||||||
Velikost flotily | 5 | ||||||
Destinace | 11 | ||||||
Mateřská společnost | Pashtany Bank | ||||||
Hlavní sídlo | Kábul, Afghánistán | ||||||
Klíčoví lidé | |||||||
webová stránka | www |
Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. (Paštštino: د آريانا افغان هوايي شرکت; Peršan: هواپیمایی آریانا), Také známý jednoduše jako Ariana, je největší leteckou společností v Afghánistán a slouží jako země národní dopravce.[3] Společnost Ariana, založená v roce 1955, je nejstarší leteckou společností v Afghánistánu.[Citace je zapotřebí ] Společnost má hlavní základnu na Kábulské mezinárodní letiště, odkud působí na domácím trhu, a také poskytuje mezinárodní spojení, která spojují Afghánistán s Indie, Rusko, Saudská arábie, krocan a Spojené arabské emiráty.[4] The dopravce má sídlo v Shāre Naw, Kábul,[5][6] a je zcela ve vlastnictví afghánské vlády.[Citace je zapotřebí ] Společnost Ariana Afghan Airlines byla na letišti seznam leteckých dopravců zakázaných v Evropské unii od října 2006[Aktualizace].
Dějiny
Raná léta
Letecká společnost byla založena dne 27. ledna 1955.[8] Bylo založeno jako Aryana Airlines s pomocí Indamer Co. Ltd., který měl původně 49% podíl, a vládu Afghánistánu vlastnil zůstatek.[9] Na začátku byly služby provozovány na Bahrajn, Indie, Írán, a Libanon s flotilou tří Douglas DC-3.[9] V roce 1957 Pan American World Airways se stala minoritním akcionářem letecké společnosti, když převzala 49% podíl od Indamer.[10] Domácí pravidelná doprava začala ve stejném roce.[10] Do dubna 1960 flotila tří DC-3 byl používán k propojení Kábulu s Amritsar, Dillí, Džidda, a Karáčí, stejně jako s některými body v Afghánistánu, zatímco jediný DC-4 provozoval Kábul – Kandahar–Teherán –Damašek –Beirut –Ankara –Praha –Frankfurt služba, tzv. trasa „Marco Polo“.[10] Na začátku 60. let AMERICKÉ DOLARY$ 1,100,000 (ekvivalent 10 000 000 $ v roce 2019) z NÁS na aktivaci společnosti byla použita pomoc Afghánistánu.[11]
Do března 1970Boeing 727-100C, jeden CV-440, jeden DC-3 a dva Douglas DC-6, kteří pracovali na trasách obsluhujících střední východ, Indie, Pákistán, SSSR, a Istanbul, Frankfurt a Londýn.[12] Domácí služby poté provozoval Bakhtar Alwatana, kterou za tímto účelem zřídila vláda v roce 1967.[13]
měla letecká společnost 650 zaměstnanců. V této době se jednalo o flotiluDopravce je první widebody letadlo, a McDonnell Douglas DC-10-30, vstoupil do flotily počátkem října 1979 .[14] Do března 1985 , letadlová flotila se skládala z DC-10 a dvou Boeing 727-100Cs.[15] V polovině 80. let, během Sovětsko-afghánská válka, byl dopravce nucen prodat DC-10 Britský Caledonian jako Sověti chtěl, aby dopravce letěl Tupolev Tu-154 jako náhrada.[7] V říjnu 1985 , Ariana byla převzata Bakhtar Afghan Airlines, který se stal novým v zemi národní letecká společnost.[13][16] V roce 1986 Bakhtar objednal dva Tupolev Tu-154Ms;[17] letecká společnost převzala tato letadla v dubnu 1987 .[16] V únoru 1988 , Bakhtar byl sloučen zpět do Ariana, čímž vznikla letecká společnost, která by mohla obsluhovat krátké i dlouhé trasy.[18][jsou zapotřebí další citace ]
Éra Talibanu
Po skončení Sovětská válka v roce 1989 a kolaps Najibullah vláda, Taliban převzal Kábul v roce 1996. Afghánistán čelil během vlády Talibanu zásadním ekonomickým sankcím ze strany mezinárodního sektoru. Sankce spolu s kontrolou vlády nad Talibanem nad společností a uzemněním mnoha mezinárodních letů dopravce měly devadesátá léta devastující dopad na ekonomické zdraví společnosti. Flotila byla zmenšena pouze na hrstku ruských a ukrajinských postavených An-26s, Jakovlev Jak-40 a tři Boeing 727, které se používaly na nejdelších vnitrostátních linkách. V říjnu 1996 Pákistán poskytla dočasnou údržbu a provozní základnu v Karáčí. Bez zámořských aktiv se do roku 1999 mezinárodní operace Ariany skládaly z letů do Dubaj pouze;[19] také pokračovaly omezené nákladní lety Čína západní provincie. Sankce uložené Rezoluce Rady bezpečnosti OSN 1267 přinutil leteckou společnost pozastavit zámořské operace. V listopadu 2001 , Ariana byla úplně uzemněna.[20]
Podle Los Angeles Times:[21]
S požehnáním Talibanu Bin Ládin skutečně unesl Arianu, národní civilní leteckou společnost Afghánistánu. Podle bývalých amerických pomocníků a afghánských exilových úředníků po čtyři roky přepravovaly Arianiny osobní a charterové lety islámské ozbrojence, zbraně, hotovost a opium přes Spojené arabské emiráty a Pákistán. Členům bin Ládinovy teroristické sítě Al-Káida byla poskytnuta falešná identifikace Ariany, která jim umožnila volný běh letišť na Středním východě.
Podle lidí dotazovaných Los Angeles Times, Viktor Bout Společnosti pomohly s provozováním letecké společnosti.[22]
Období po Talibanu
Po svržení vlády Talibanu během roku 2006 Operace Trvalá svoboda Ariana zahájila přestavbu svého provozu v prosinci 2001 .[25][26] Asi o měsíc později byly sankce OSN konečně zrušeny a letecká společnost mohla znovu zahájit mezinárodní lety.[27] V roce 2002 indická vláda dal dopravci dárek tří exAir India Airbus A300s.[28][29][30] První mezinárodní let společnosti Ariana od roku 1999 přistál v Mezinárodní letiště Indiry Gándhíové v lednu 2002 ,[31] následovaly cesty do Pákistánu a Německa v červnu a říjnu téhož roku.[32][33][34] V roce 2005 Indie podepsal dohodu o spolupráci v oblasti letectví s Afghánistánem, přičemž společnost Air India pro Arianu vycvičila 50 úředníků.[35]
EU zákaz
Kvůli bezpečnostním předpisům měla Ariana většinou zakázán let do Evropská unie vzdušného prostoru v březnu 2006 , s Evropská komise což umožňuje dopravci létat pouze s jedním Francie -registrovaný Airbus A310 do členských států;[36][37] zákaz byl rozšířen na celou flotilu v říjnu téhož roku.[38] Zákaz byl potvrzen v následných aktualizacích seznamu zveřejněného koncem roku 2009[39] a březen 2010 .[40] V listopadu 2010 byla všem letadlům registrovaným v Afghánistánu zakázána činnost v Evropské unii.[41][42] Ariana byla stále zahrnuta do následných aktualizací seznamu vydaných v dubnu 2012 ,[43] Prosinec 2012 ,[44] červenec 2013 ,[45] prosinec 2013 ,[46] Dubna 2014 ,[47] Prosince 2014 ,[48] Červen 2015 ,[49] Prosince 2015 ,[50] Červen 2016,[51] a prosinec 2016.[52]
Destinace
Od června 2019[Aktualizace]Společnost Ariana Afghan Airlines obsluhuje tři domácí a sedm mezinárodních destinací v Rusku, Turecku, Saúdské Arábii, Kuvajtu, Spojených arabských emirátech a Indii; většina tras vyzařuje z Kábulu.[53]
Flotila
Aktuální flotila
Od prosince 2020[Aktualizace] flotila společnosti Ariana Afghan Airlines se skládá z následujících letadel:[54]
Letadlo | Ve flotile | Objednávky | Cestující | Poznámky | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Celkový | ||||||||
Airbus A310-300 | 1 | — | 18 | 192 | 210 | |||||
— | 237 | 237 | ||||||||
Boeing 737-400 | 2 | — | 8 | 134 | 142 | |||||
Celkový | 3 | — |
Historická flotila
Ariana během své historie provozovala následující zařízení:[55]
- Airbus A300B4
- Airbus A310-200
- Airbus A320-200[56]
- Airbus A321-100
- Antonov An-12BP
- Antonov An-12T
- Antonov An-24
- Antonov An-24B
- Antonov An-24RV
- Antonov An-26
- Antonov An-26B
- Boeing 707-120B
- Boeing 707-320C
- Boeing 720B
- Boeing 727-100C[12]
- Boeing 727-200
- Boeing 727-200F
- Boeing 737-300
- Boeing 737-800
- Boeing 747-200B
- Boeing 757-200
- Convair CV-440
- Douglas C-47
- Douglas C-47A
- Douglas C-54B
- Douglas C-54G
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6A
- McDonnell Douglas DC-10-30[14]
- Tupolev Tu-134
- Tupolev Tu-154B
- Tupolev Tu-154M
- Jakovlev Jak-40
Nehody a mimořádné události
Podle Síť pro bezpečnost letectví od října 2012[Aktualizace] Ariana Afghan Airlines má odepsané 19 letadel zapojených do 13 událostí, z nichž sedm bylo smrtelných. Oběti činily celkem 154 úmrtí.[57] Následující seznam obsahuje události, které vedly k nejméně jednomu úmrtí, vedly k odpisu příslušného letadla nebo k oběma.
datum | Umístění | Letadlo | Číslo ocasu | Poškození letadla | Úmrtí | Popis | Odkazy |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2. listopadu 1959 | Řecko | Douglas C-47A | YA-AAD | W / O | Neznámý | Neznámý | [58] |
21. listopadu 1959 | Vypnuto Beirut | DC-4 | YA-BAG | W / O | 24/27 | Havaroval krátce poté vzlétnout z Bejrút mezinárodní letiště, během počátečního stoupání. Letoun měl provozovat druhou etapu mezinárodního plánu Frankfurt -Beirut-Teherán –Kandahár –Kábul osobní doprava jako Let 202. | [59] |
5. ledna 1969 | Londýn | Boeing 727-100C | YA-FAR | W / O | 50 | Havaroval při přístupu k Londýnské letiště Gatwick při pokusu o přistání v husté mlze, když sestupoval pod sestupová rovina. V letadle bylo zabito 48 lidí a dva na zemi. Letoun dokončoval mezinárodní pravidelný Kábul – Kandahár – Bejrút–Istanbul –Frankfurt – London osobní doprava as Let 701. | [60] |
15. ledna 1969 | Kábul | Douglas C-47DL | YA-BAD | W / O | Neznámý | Srážka země. | [61] |
10. prosince 1988 | Pákistán | An-26 | Neznámý | W / O | 25/25 | Letoun byl sestřelen Pákistánec bojovníci, když létal na domácím Duch –Kabulská osobní doprava. | [62] |
18. června 1989 | Zabol | An-26 | YA-BAK | W / O | 6/39 | Havaroval při pokusu o přistání na kopci Letiště Zabol po otevření dveří rampy za letu. Letoun provozoval domácí plánovaný Kábul -Zaranj osobní doprava. | [63] |
1. srpna 1992 | Kábul | Tu-154M | YA-TAP | W / O | 0/0 | Zničen raketou, když seděl na letišti v Kábulu. | [64] |
28. srpna 1992 | Kábul | An-26 | YA-BAN | W / O | Neznámý | [65] | |
11. září 1995 | Jalalabad | An-26B | YA-BAO | W / O | 3/46 | Letoun dokončoval vnitrostátní plánovanou osobní dopravu Kábul – Jalalabád, když to zřejmě bylo došlo palivo narazil na přístup k Letiště Jalalabad. | [66] |
29. října 1997 | Jalalabad | Jak-40 | YA-KAE | W / O | 1 | Havarovalo při přistání na letišti Jalalabad. | [67] |
19. března 1998 | Charasyab | Boeing 727-200 | YA-FAZ | W / O | 45/45 | Havaroval za špatného počasí do hornatého terénu při přiblížení Kábulské letiště. Dokončovalo to poslední etapu mezinárodního neplánovaného programu Sharjah –Kabul–Kandahár osobní doprava. | [68][69] |
Říjen 2001 | Kábul | An-12B | YA-DAA | W / O | 0/0 | Zničeno během amerického bombového útoku. | [70] |
An-12BK | YA-DAB | W / O | 0/0 | [71] | |||
An-24 | Neznámý | W / O | 0/0 | [72] | |||
An-24B | YA-DAH | W / O | 0/0 | [73] | |||
An-24RV | YA-DAJ | W / O | 0/0 | [74] | |||
Boeing 727-100C | YA-FAU | W / O | 0/0 | [75] | |||
Boeing 727-100C | YA-FAW | W / O | 0/0 | [76] | |||
23. března 2007 | Istanbul | A300B4-200 | YA-BAD | W / O | 0 | Při přistání na ploše předběhl nad dráhu Istanbulské letiště Atatürk. | [23][24][77] |
8. května 2014 | Kábul | Boeing 737-4Y0 | YA-PIB | W / O | 0 | Sklouzl z přistávací dráhy při přistání v Kábulské letiště. | [78] |
Viz také
Reference
- ^ „Klubová karta odměn“. Ariana Afghan Airlines. Archivovány od originál dne 17. března 2012. Citováno 16. dubna 2012.
- ^ A b „O společnosti Ariana Afghan Airlines“. Ariana Afghan Airlines. Archivovány od originál dne 8. října 2020.
- ^ „EU zamítne zákaz afghánských letadel“. Airwise News. 22. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 24. května 2013. Citováno 16. dubna 2012.
V Kábulu Safi je leteckou společností č. 2 v zemi po národním dopravci Ariana Afghan Airlines.
- ^ „Mapa trasy“. Ariana Afghan Airlines. Archivovány od originál dne 18. září 2018. Citováno 5. září 2017.
- ^ "Kontaktujte nás." (Archiv ) Ariana Afghan Airlines. Citováno dne 30. dubna 2013. „Ariana Afghan Airlines (sídlo společnosti) Char-Rahi Shaheed, Shahr-e-Naw, P.O.Box č. 76, Kábul, Afghánistán“
- ^ „Kontaktujte nás - naše kanceláře“. Ariana Afghan Airlines. Archivovány od originál dne 25. března 2012. Citováno 16. dubna 2012. „P.O. Box 76, Kábul, Afghánistán“
- ^ A b „SSSR vynutil prodej Ariany DC-10“. Flight International: 5. 27. dubna 1985. Archivováno z původního dne 7. dubna 2014. Citováno 18. srpna 2012.
- ^ „Dodatek - Ariana Afghan Airlines“. Flight International: 107. 1. dubna 2002. Archivováno z původního dne 7. dubna 2014. Citováno 10. října 2012.
- ^ A b "Světový letecký adresář - Aryana Airlines Co., Ltd". Let: 597. 3. května 1957. Archivováno z původního dne 7. dubna 2014. Citováno 17. srpna 2012.
- ^ A b C „Letecké společnosti světa - Ariana Afghan Airlines Co Ltd“. Let: 493. 8. dubna 1960. Archivováno z původního dne 14. listopadu 2012. Citováno 17. srpna 2012.
- ^ „Stručnosti“. Let: 27. 1. července 1960. Archivováno z původního dne 7. dubna 2014. Citováno 17. srpna 2012.
Americké zdroje uvádějí, že z přibližně 1,7 milionu liber americké pomoci Afghánistánu šlo do letecké společnosti 1,1 milionu liber.
- ^ A b „World Airlines 1970 - Ariana Afghan Airlines Co Ltd“. Flight International. 97 (3184). 26. března 1970. Archivováno z původního dne 11. prosince 2013.
- ^ A b "Světový letecký adresář - Bakhtar Afghan Airlines". Flight International: 54. 26. března 1988. Archivováno z původního dne 7. dubna 2014. Citováno 21. srpna 2012.
- ^ A b "Letecká doprava". Flight International: 1262. 20. října 1979. Archivováno z původního dne 7. dubna 2014. Citováno 18. srpna 2012.
Společnost Ariana Afghan Airlines převzala 5. října dodávku svého prvního širokopásmového dopravního letadla McDonnell Douglas DC-10-30.
- ^ "Světový letecký adresář - Ariana Afghan Airlines". Flight International: 55. 30. března 1985. Archivováno z původního dne 11. listopadu 2012. Citováno 18. srpna 2012.
- ^ A b "Tržiště". Flight International: 5. 23. května 1987. Archivováno z původního dne 7. dubna 2014. Citováno 18. srpna 2012.
Afghánistán koupil dva Tupolev Tu-154M jako náhradu za McDonnell Douglas DC-10-30 prodávané na Západě po sovětském tlaku. Prezident společnosti Bakhtar Afghan Airlines Muhammad Fedawi a hlavní pilot Salaam Nadran převzali dodávku letadla koncem dubna. Bakhtar absorboval Arianu před dvěma lety a nyní je jediným afghánským dopravcem.
- ^ "Tržiště". Flight International: 6. 24. května 1986. Archivováno z původního dne 7. dubna 2014. Citováno 21. srpna 2012.
Letecká společnost Afghhtar Bakhtar Airlines objednala dva Tupolev Tu-154. Dopravce také právě převzal dodávku dvou nových letounů Antonov An-26, které budou brzy uvedeny do provozu. Bakhtar v současné době létá dva Boeingy 727, dva An-26 a dva An-24, dva Jak-40 a Twin Vydra na 19 domácích a šesti mezinárodních linkách.
- ^ "Světový letecký adresář - Ariana Afghan Airlines". Flight International: 58. 1. dubna 1989. Archivovány od originál dne 27. září 2013. Citováno 21. srpna 2012.
- ^ Crossette, Barbara (7. října 1999). „USA tlačí na Radu bezpečnosti pro sankce proti Talibanu“. The New York Times. Archivováno z původního dne 27. května 2015. Citováno 6. září 2012.
Afghánská letecká společnost Ariana létá pouze do Spojených arabských emirátů; Indie a Saúdská Arábie zastavily lety. Představitelé Talibanu tvrdí, že nemají žádná zámořská aktiva.
- ^ Clark, Kate (8. listopadu 2001). "Afghánská letecká společnost uzemněna". BBC novinky. Archivováno z původního dne 6. března 2016. Citováno 19. srpna 2012.
- ^
- Brown, Stephen; Pasternak, Judy (18. listopadu 2001). „Dlouho před 11. září letělo bin Ládinovo letadlo pod radarem (strana 1 z 5)“. Los Angeles Times. Archivováno z původního dne 26. srpna 2012. Citováno 26. srpna 2012.
- „Dlouho před 11. září letělo bin Ládinovo letadlo pod radarem (strana 2 z 5)“. Archivováno z původního dne 26. srpna 2012. Citováno 26. srpna 2012.
- „Dlouho před 11. září letělo bin Ládinovo letadlo pod radarem (strana 3 z 5)“. Archivováno z původního dne 26. srpna 2012. Citováno 26. srpna 2012.
- „Dlouho před 11. září letělo bin Ládinovo letadlo pod radarem (strana 4 z 5)“. Archivováno z původního dne 26. srpna 2012. Citováno 26. srpna 2012.
- „Dlouho před 11. září letělo bin Ládinovo letadlo pod radarem (strana 5 z 5)“. Archivováno z původního dne 26. srpna 2012. Citováno 26. srpna 2012.
- ^ „Na stopě muže za Talibanskou leteckou flotilou“. Los Angeles Times. 19. května 2002. Archivovány od originál dne 11. srpna 2014.
- ^ A b „Ariana A300 překročí při přistání v Istanbulu Atatürk“. Flightglobal.com. Flight International. 3. dubna 2007. Archivováno z původního dne 22. října 2016. Citováno 20. srpna 2012.
- ^ A b „Fotografie: Ariana A300 smykává z istanbulské dráhy“. Flightglobal.com. 23. března 2007. Archivováno z původního dne 5. března 2016. Citováno 20. srpna 2012.
- ^ George, Marcus (12. prosince 2001). „Afghánské letecké bitvy o nebe“. BBC novinky. Archivováno z původního dne 8. února 2016. Citováno 19. srpna 2012.
- ^ Johnston, Alan (4. prosince 2001). „Afghánská letecká společnost se vrací do nebe“. BBC novinky. Archivováno z původního dne 8. února 2016. Citováno 19. srpna 2012.
- ^ "Expanze probíhá, když Ariana vezme A300". Flightglobal. Flight International. 20. srpna 2002. Archivováno z původního dne 6. března 2016. Citováno 6. září 2012.
- ^ "Indie daruje třetí airbus do Afghánistánu". The Times of India. PTI. 7. března 2003. Archivováno z původního dne 3. ledna 2013. Citováno 19. srpna 2012.
- ^ Ionides, Nicholas (23. července 2002). „Ariana se chystá převzít dodávku prvního indického A300“. Singapur: Flightglobal. Flight International. Archivováno z původního dne 6. března 2016. Citováno 7. září 2012.
- ^ „Indie nabízí letadla afghánské letecké společnosti“. BBC novinky. 9. května 2002. Archivováno z původního dne 6. března 2016. Citováno 19. srpna 2012.
- ^ „Ariana obnovuje provoz letem v Dillí“. The Times of India. PTI. 24. ledna 2002. Archivováno z původního dne 3. ledna 2013. Citováno 6. září 2012.
- ^ „Ariana Afghan opět na trase západní Evropou“. Flightglobal.com. Flight International. 1. října 2002. Archivováno z původního dne 6. března 2016. Citováno 6. září 2012.
- ^ „Routes“. Flightglobal.com. Flight International. 24. září 2002. Archivováno z původního dne 6. března 2016. Citováno 6. září 2012.
Společnost Ariana Afghan Airlines po přestávce 20 let obnovila spojení mezi Kábulem a Frankfurtem přes Sharjah ve Spojených arabských emirátech a Istanbulu. Rovněž si vybrala Sharjah jako centrum pro operace na Středním východě a v Evropě.
- ^ „Ariana spouští pákistánský odkaz“. Flightglobal.com. Letecká společnost. 1. června 2002. Archivováno z původního dne 6. března 2016. Citováno 6. září 2012.
- ^ „Indo-afghánské vazby se dotýkají nových výšin. The Times of India. PTI. 24. února 2005. Archivováno z původního dne 3. ledna 2013. Citováno 7. září 2012.
- ^ „Malované černé: studie zákazu nebezpečných leteckých společností v EU“. Flightglobal. Londýn. Flight International. 6. dubna 2006. Archivovány od originál dne 6. dubna 2012.
- ^ Straus, Brian (23. března 2006). „Afrika nese hlavní nápor černé listiny Evropské unie“. Svět letecké dopravy. Archivováno z původního dne 15. února 2013.
- ^ Buyck, Cathy (13. října 2006). „Černá listina s aktualizacemi EK“. Svět letecké dopravy. Archivováno z původního dne 15. února 2013.
- ^ „Other News - 12/01/2009“. Svět letecké dopravy. 2. prosince 2009. Archivováno z původního dne 3. června 2012.
- ^ „Nová černá listina EU obsahuje Iran Air, filipínské dopravce“. Svět letecké dopravy. 31. března 2010. Archivováno z původního dne 3. června 2012.
- ^ Buyck, Cathy (24. října 2010). „Nové letecké společnosti přidány na černou listinu EU“. Svět letecké dopravy. Archivováno z původního dne 27. ledna 2011.
- ^ Hofmann, Kurt (23. listopadu 2010). „EK zakazuje afghánským leteckým společnostem z evropského vzdušného prostoru“. Svět letecké dopravy. Archivováno z původního dne 7. září 2011.
- ^ „Seznam leteckých dopravců, u nichž je v rámci EU zakázán veškerý provoz“ (PDF). Evropská komise - Mobilita a doprava. 3. dubna 2012. Archivováno (PDF) z původního dne 21. dubna 2012.
- ^ „Seznam leteckých společností zakázaných v rámci EU“ (PDF). Evropská komise. 4. prosince 2012. Archivováno (PDF) z původního dne 17. listopadu 2012.
- ^
- „Seznam leteckých společností zakázaných v rámci EU“ (PDF). Evropská komise. 10. července 2013. Archivováno (PDF) z původního dne 11. července 2013.
- „Bezpečnost letectví: Komise aktualizuje evropský bezpečnostní seznam zakázaných leteckých společností“ (PDF) (Tisková zpráva). Evropská komise. 10. července 2013. Archivováno (PDF) z původního dne 11. července 2013.
- ^
- „Seznam leteckých společností zakázaných v rámci EU“ (PDF). Evropská komise. 3. prosince 2013. Archivováno (PDF) z původního dne 6. prosince 2013.
- „Letectví: Komise aktualizuje evropský bezpečnostní seznam zakázaných leteckých společností“ (PDF) (Tisková zpráva). Evropská komise. 5. prosince 2013. Archivováno (PDF) z původního dne 6. prosince 2013.
- ^
- „Seznam leteckých společností zakázaných v rámci EU“ (PDF). Evropská komise. 10. dubna 2014. Archivováno (PDF) z původního dne 11. dubna 2014.
- „Letectví: Komise aktualizuje evropský bezpečnostní seznam zakázaných leteckých společností“ (PDF) (Tisková zpráva). Evropská komise. 10. dubna 2014. Archivováno (PDF) z původního dne 11. dubna 2014.
- ^
- „Seznam leteckých společností zakázaných v rámci EU“ (PDF). Evropská komise. 11. prosince 2014. Archivováno (PDF) z původního dne 21. prosince 2014.
- „Letectví: Komise aktualizuje seznam EU pro leteckou bezpečnost“ (PDF) (Tisková zpráva). Evropská komise. 11. prosince 2014. Archivováno (PDF) z původního dne 21. prosince 2014.
- ^ „Seznam leteckých společností zakázaných v rámci EU“ (PDF). Evropská komise. 25. června 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 17. listopadu 2012.
- ^ „Seznam leteckých společností zakázaných v rámci EU“ (PDF). Evropská komise. 10. prosince 2015. Archivovány od originál dne 7. února 2016.
- ^ „Seznam leteckých společností zakázaných v rámci EU“ (PDF). Evropská komise. 16. června 2016. Archivovány od originál (PDF) dne 23. června 2016.
- ^ „Seznam leteckých společností zakázaných v rámci EU“ (PDF). Evropská komise. 8. prosince 2016. Archivovány od originál (PDF) dne 25. ledna 2017.
- ^ flyariana.com - destinace vyvoláno 30. června 2019
- ^ „Global Airline Guide 2019 (Part One)“. Svět dopravních letadel: 4. října 2019.
- ^ „Profil pro: Ariana Afghan Airlines“. AeroTransport Data Bank. 24. srpna 2012. Archivovány od originál dne 1. června 2015. Citováno 26. prosince 2012.
- ^ „Ariana Afghan Airlines - Fleet“. Ariana Afghan Airlines - flotila. Archivováno z původního dne 29. července 2014.
- ^ „Záznam o nehodě společnosti Ariana Afghan Airlines“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 22. října 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-AAD na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-BAG na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-FAR na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 3. října 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-AAB na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 10. října 2012.
- ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 28. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-BAK na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 28. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-TAP na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 28. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-BAN na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. září 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-KAE na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. září 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-KAE na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-FAZ na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. srpna 2012.
- ^ „Afganská havárie Ariany“. Flightglobal. Flight International. 1. dubna 1998. Archivovány od originál dne 11. srpna 2014.
- ^ Popis nehody pro YA-DAA na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-DAB na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2012.
- ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-DAH na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-DAJ na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-FAU na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-FAW na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-BAD na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2012.
- ^ Popis nehody pro YA-PID na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. května 2014.
Další čtení
- „Pilotování Afghánistánu do prosperující budoucnosti“. BBC novinky. 9. února 2008. Archivovány od originál dne 13. února 2008. ()
externí odkazy
Média související s Ariana Afghan Airlines na Wikimedia Commons