Datsun sidevalve motor - Datsun sidevalve engine

Motor typu 7/10
1939 Datsun Model 17 engine.jpg
Motor typu 7 z roku 1939 Datsun Type 17
Přehled
Výrobce
Rozložení
KonfiguracePřirozeně sáním Inline-4
Přemístění0,5–0,9 l; 30,2–52,5 cu in (495–860 ml)
Vrtání válce
  • 54 mm (2,13 palce)
  • 55 mm (2,17 palce)
  • 56 mm (2,20 palce)
  • 60 mm (2,36 palce)
Zdvih pístu
  • 54 mm (2,13 palce)
  • 76 mm (2,99 palce)
ValvetrainBoční ventil
Kompresní poměr8.0:1
Spalování
Palivo SystémSingl Karburátor
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon10–27 PS (7–20 kW)
Výstup točivého momentu48 N⋅m (35 lb⋅ft) (typ 10)

Motory sidevalve společnosti Nissan byly založeny na Austin 7 motor, se kterým sdíleli zdvih 76 mm (2,99 palce). Série začala s iterací 495 cm3 pro Datson Type 10 z roku 1930 a skončila motorem typu 1060 cm3 typu 10, který byl do roku 1964 vyráběn pro lehká užitková vozidla. Pozdější verze se nazývaly B-1.

495 cm3 DAT

Zdvihový objem původní verze byl udržován pod půl litrem, protože po ministerském rozhodnutí z roku 1930 nebyly u těchto automobilů vyžadovány řidičské průkazy.[1] Motor byl čtvercového provedení s vrtáním a zdvihem 54 mm × 54 mm (2,13 palce × 2,13 palce). Maximální výkon byl 10 PS (7,4 kW) při 3700 ot./min.[2]

Aplikace

DAT 747 ml

Pro rok 1933 bylo změněno pravidlo týkající se řidičských průkazů tak, aby bylo možné bez řidičského průkazu řídit automobily do 750 ccm. V souladu s tím Datsun upravil svůj motor, který nyní posunul 747 ml (0,7 l; 45,6 cu v) z vrtání a zdvihu 56 mm × 76 mm (2,20 palce × 2,99 palce). Tyto rozměry jsou přesně stejné jako rozměry Austin 7. To produkovalo 12 PS (9 kW) při 3000 otáčkách za minutu, i když to později zvýšil na 14 PS (10 kW).

Typ 7

Tento motor o objemu 722 cm3 (0,7 l; 44,1 cu in) je a boční ventil s plochou hlavou automobil engine, údajně nový design, který byl o něco menší, ale také o něco silnější než dřívější motor DAT. Vrtání a zdvih byly téměř stejné jako u předchozí verze, při rozměrech 55 mm × 76 mm (2,17 palce × 2,99 palce). Výkon je 15 PS (11 kW); v roce 1936 byl motor upgradován na výkon 16 PS (12 kW). Poválečné vozy opět získaly výkon 15 PS (11 kW) při 3600 ot./min.[3]

Aplikace

Typ 10

Datsun Typ 10 motor byl 860 ml (0,9 l; 52,5 cu v) motor je boční ventil s plochou hlavou automobil motor vyráběný od roku 1950 do roku 1964. Vrtání a zdvih byly 60 mm × 76 mm (2,36 palce × 2,99 palce) v podtržítko britský styl. Později byl název motoru zkrácen na D-10.

Výkon byl původně 20 PS (15 kW); to se zvýšením kompresního poměru 6,5: 1 zvýšilo na 25 PS (18 kW) při 4000 ot./min a 5,1 kg⋅m (50 N⋅m; 37 lb⋅ft) při 2400 ot./min. Motor používal jediný karburátor. Tento motor se jmenoval B-1 při instalaci v Datsun Cabstar z let 1958-1964; tato verze produkuje 27 PS (20 kW) při 5200 ot./min.[4]

Aplikace

Viz také

Reference

  1. ^ „日 産 ―― ダ ッ ト サ ン ブ ラ ン ド の 魂 (1934 年)“ [Nissan: Datsun, duše značky (1934)]. GAZOO.com (v japonštině). WebCG, Inc. 5. června 2015. Archivovány od originál dne 1. dubna 2018.
  2. ^ „earlydatsun.com“. earlydatsun.com. Archivovány od originál dne 09.09.2012.
  3. ^ Nový sedan Datsun '49 (brožura) (v japonštině), Nissan Motor Corporation, 1949, s. 6
  4. ^ Bent, Alan. „1958 Datsun Cabstar A20“. Earlydatsun.com. Archivovány od originál dne 2016-03-16.