Datsun Typ 11 - Datsun Type 11
| Datsun Typ 11 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Datsun /Nissan |
| Výroba |
|
| Shromáždění | Japonsko |
| Návrhář | Noriyoshi Gotoh |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | phaeton, roadster, kupé, sedan, dodávka |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 495 ccm DAT boční ventil I4 |
| Přenos | 3 rychlostní manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1880 mm (74,0 palce) |
| Délka | 2710 mm (106,7 palce) |
| Šířka | 1175 mm (46,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 400 kg (880 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Datsun typ 10 |
| Nástupce | Datsun typ 12 |
Popis
1932 Datsun Typ 11 bylo malé auto s objemem 495 cm3 a výkonem 10 HP motor bočního ventilu a třírychlostní převodovka. Bylo nabízeno v několika karosářských verzích a DAT / Nissan v roce 1932 prodal 150 Type 11. Type 11 byl vyroben až v průběhu roku 1932, protože změny zákona umožnily společnosti Nissan prodat v roce 1933 nový model s větším motorem. .
Dějiny
Společnost DAT vyráběla automobily od roku 1914 [Togo, str. 11], ale až do 20. let 20. století závisela velká část jejich ziskovosti na vládních dotacích jejich velkých nákladních vozidel [Togo, str. 8]. Ministerská vyhláška z roku 1930 japonská vláda prohlásila, že řidičské průkazy se nebudou vyžadovat u automobilů s motory o zdvihovém objemu do 500 ccm a že nákup těchto vozidel bude zdaněn nižší sazba silniční daně. [Togo, str. 12] Společnost DAT začala pro tento trh vyrábět malé auto. Nové auto se jmenovalo „Datson“ (tj. „Syn DAT“) [Madeley, str. 22] a později „Datsun“, aby se odlišil od nákladních a osobních automobilů plné velikosti, které společnost v minulosti vyráběla.
Vztah k Austin Seven
Datsun Type 11 měl stejný zdvihový objem motoru a vnější rozměry jako Austin Seven a informace o britském voze byly v Japonsku široce dostupné. V říjnu a listopadu 1929 představil hlavní inženýr Austinu v Tokiu dokument s názvem „The British Light Car“. Předpokládá se, že tento článek poskytl podrobné vysvětlení a ilustrace mnoha mechanických komponent Austin Seven. [Vážně, str. 22] Přesný vztah mezi těmito dvěma vozy je však sporný.
Někteří autoři tvrdí, že šlo o licencovanou kopii Sedmičky Adrianův pokoj. Jiní říkají, že to byla kopie, ale ne autorizovaná Mills, Rinsey . Herbert Austin byl rozhodně znepokojen možností, že Datsun poruší jeho patenty; v roce 1935 dovezl automobil Datsun, aby jej prozkoumal, ale rozhodl se nepodat stížnost. Některé webové stránky na to poukazují jako na důkaz podporující hypotézu, že Datsun nebyl kopií Austinu. motorsnippets ] Jiné webové stránky poukázaly na to, že rozhodnutí nevyvíjet obvinění mohlo být, protože v té době se návrhy Datsun začaly lišit od Austinu. Krysa Dat ]
Viz také
Reference
- Nissan Heritage Collection
- Papír Kena Toga Kojenecká průmyslová politika: případ japonského automobilového průmyslu před rokem 1945
- Japonská společnost automobilových inženýrů (JSAE) s fotografií auta.
- Papír Christophera Madeleye Kaishinsha, DAT, Nissan a britský automobilový průmysl
externí odkazy
- „1932 Datsun 11“. Domovská stránka Early Datsun. Archivovány od originál 11. srpna 2010. Citováno 22. srpna 2010.