Čchang-čchun - Changchun

Pro další použití viz Čchang-čchun (disambiguation).

Čchang-čchun

长春 市
Úroveň prefektury & Sub-provinční město
Ve směru hodinových ručiček shora: panoramatický výhled z věže Ji Tower, bývalé ministerstvo zahraničí Manchukuo, socha na náměstí, křesťanský kostel Changchun, pomník sovětského mučedníka.
Ve směru hodinových ručiček shora: panoramatický výhled z Ji Tower, bývalé ministerstvo zahraničí Manchukuo, socha na náměstí, Křesťanská církev Changchun, Pomník sovětského mučedníka.
Přezdívky):
北国 春城 (Jarní město severní země)
Umístění města Changchun (žlutá) v Jilin (světle šedá) a Čína
Umístění města Changchun (žlutá) v Jilin (světle šedá) a Čína
Changchun sídlí v Jilin
Čchang-čchun
Čchang-čchun
Umístění centra města v Jilinu
Souřadnice (lidová vláda Jilin): 43 ° 53'49 ″ severní šířky 125 ° 19'34 ″ východní délky / 43,897 ° N 125,326 ° E / 43.897; 125.326Souřadnice: 43 ° 53'49 ″ severní šířky 125 ° 19'34 ″ východní délky / 43,897 ° N 125,326 ° E / 43.897; 125.326
ZeměČínská lidová republika
ProvincieJilin
Divize na úrovni krajů7 okresů
2 divize na úrovni krajů
1 kraj
Incorporated (město)1889
Incorporated (město)1932
Městské sídloOkres Nanguan
Vláda
• tajemník stranyWang Kai
 • starostaLiu Xin
Plocha
 • Úroveň prefektury & Sub-provinční město24 734 km2 (9,550 čtverečních mil)
• Urban
 (2017)[2]
1855,00 km2 (716,22 čtverečních mil)
• Metro
1855,00 km2 (716,22 čtverečních mil)
Nadmořská výška
222 m (730 stop)
Populace
 (Sčítání lidu 2010)[3]
 • Úroveň prefektury & Sub-provinční město7,674,439
• Hustota310 / km2 (800 / sq mi)
 • Městský
 (2017)[2]
4,041,200
• Městská hustota2200 / km2 (5 600 / sq mi)
 • Metro
3,815,270
• Hustota metra2100 / km2 (5 300 / sq mi)
Časové pásmoUTC + 8 (Čínský standard )
Poštovní směrovací číslo
130000
Předčíslí0431
Kód ISO 3166CN-JL-01
Předpony SPZ吉 A
HDP (2017)CNY 653,0 miliard
- na obyvateleCNY 86,931
webová stránkawww.changchun.gov.cn
[4]
Čchang-čchun
Název Čchang-čchun v čínštině.svg
„Čchang-čchun“ ve zjednodušené čínštině
Zjednodušená čínština长春
Tradiční čínština長春
Hanyu Pchin-jinChángchūn
Doslovný překlad"Long Spring"

Čchang-čchun (čínština : 长春) je hlavní a největší město Provincie Jilin, Čínská lidová republika.[5] Ležící uprostřed Songliao Plain, Čchang-čchun se podává jako a sub-provinční město, skládající se ze 7 okresů, 1 kraje a 2 měst na úrovni krajů.[6] Podle sčítání lidu z roku 2010 v Číně měl Čchang-čchun pod svou jurisdikci celkový počet obyvatel 7 674 439. Městská oblast metra, zahrnující 5 okresů a 4 rozvojové oblasti, měla v roce 2010 populaci 3,815,270, jako Shuangyang a Jiutai okresy ještě nejsou urbanizované.[3] Je to jedno z největších měst v Severovýchodní Čína, spolu s Shenyang, Dalian a Harbin.

Název města znamená „dlouhý pramen“ čínština. V letech 1932 až 1945 byl Changchun přejmenován Hsinking (čínština : 新 京; pchin-jin : Xīnjīng; lit. „nový kapitál“) Japonci, protože se stal hlavním městem Japonců loutkový stát z Manchukuo, zabírající moderní Severovýchodní Čína. Po založení Čínská lidová republika v roce 1949 byla Changchun založena jako hlavní město provincie Jilin v roce 1954.

Místně známé jako čínské „město automobilů“,[7] Changchun je důležitá průmyslová základna se zvláštním zaměřením na automobilový průmysl.[8] Kvůli své klíčové roli v domácím automobilovém průmyslu byl Changchun někdy označován jako „Detroit Číny. “[9] Kromě tohoto průmyslového aspektu je Čchang-čchun také jedním ze čtyř „národních zahradních měst“, která byla v roce 2001 udělena Ministerstvem výstavby P.R. městská ekologizace hodnotit.[7][ověření se nezdařilo ]

Changchun je také jedním z 40 největších měst na světě podle vědeckého výzkumu, který sleduje Přírodní index podle Nature Index 2020 Science Cities.[10] Město je domovem několik významných univerzit, zejména Jilin University a Severovýchodní normální univerzita, Členové Čínské prestižní univerzity v Projekt 211.

Dějiny

Raná historie

Čchang-čchun byl původně založen na císařský dekret jako malá obchodní stanice a příhraniční vesnice za vlády Císař Ťia-čching v Dynastie Čching. Obchodní aktivity se v tomto období týkaly hlavně kožešin a dalších přírodních produktů. V roce 1800 si císař Jiaqing vybral malou vesnici na východním břehu řeky Řeka Yitong a pojmenoval ji „Changchun Ting“.[11]

Na konci 18. století rolníci z přelidněných provincií jako např Shandong a Hebei se začal usazovat v regionu. V roce 1889 byla vesnice povýšena na město známé jako „Changchun Fu“.[12]

Železniční éra

V květnu 1898 získal Čchang-čchun své první železniční nádraží ve městě Kuancheng, část železnice z Harbin na Lüshun (jižní větev Čínská východní železnice ), postavený Ruská říše.[13]

Kancelář železnice Jižní Mandžusko v Čchang-čchunu

Po ruské ztrátě nejjižnější části této větve v důsledku Rusko-japonská válka z let 1904–1905 se stanice Kuancheng (Kuanchengtze, v současném pravopisu) stala poslední ruskou stanicí na této větvi.[13] Další stanice jen kousek na jih - nová „japonská“ stanice Changchun - se stala první stanicí v Jižní Mandžusko železnice,[14] který nyní vlastnil všechny tratě vedoucí dále na jih, do Lüshun, které znovu změřili na standardní rozchod (po krátké době používání úzkého Japonce 3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchod během války).[15]

Stanovila to zvláštní rusko-japonská dohoda z roku 1907 Ruský rozchod tratě by pokračovaly z „ruské“ stanice Kuancheng do „japonské“ stanice Changchun a naopak, tratě na „rozchodu upraveném železnicí Jižní Manchuria“ (tj. standardní rozchod) by pokračovaly ze stanice Changchun do stanice Kuancheng.[14]

Epidemie plicního moru nastala v okolním Mandžusku od roku 1910 do roku 1911, známá jako Mandžuský mor.[16] Jednalo se o nejhorší zaznamenaný výskyt pneumonického moru, který se šířil transmanchurskou železnicí z hraničního obchodního přístavu Manzhouli.[17] Ukázalo se, že to byl začátek velké pneumonické morové pandemie v Mandžusku a Mongolsku, která si nakonec vyžádala 60 000 obětí.[18]

Územní plánování a rozvoj v letech 1906–1931

Mapa plánování města Čchang-čchun, 1932

The Smlouva z Portsmouthu formálně ukončil rusko-japonskou válku v letech 1904–05 a v roce 1906 viděl převod a přiřazení do Japonska železnice mezi Čchang-čchunem a Port Arthur a všemi jejími pobočkami.[19]

Poté, co si japonská vláda uvědomila strategický význam umístění Čchang-čchun pro Japonsko, Čínu a Rusko, vyslala do Čchang-čchunu skupinu projektantů a inženýrů, aby určili nejlepší místo pro nové nádraží.

Bez souhlasu čínské vlády koupilo nebo zabavilo Japonsko od místních farmářů pozemky, na nichž měla být postavena železniční stanice Čchang-čchun, jako centrum oblastí přidružených k jižní Manchurii (SMRAA).[20] Aby se z Čchang-čchun stalo centrum těžby zemědělských a nerostných zdrojů v Mandžusku, vypracovalo Japonsko plán Čchang-čchun a značně investovalo do výstavby města.

Na začátku roku 1907 zahájilo Japonsko jako předehru a přípravu na invazi a okupaci Číny plánovací program SMRAA, který ztělesňoval charakteristické koloniální charakteristiky. Hlavní ideologií celkového designu bylo vybudovat vysoce kvalitní koloniální město se sofistikovaným vybavením, více funkcemi a velkým měřítkem.

Podle toho téměř 7 milionů yen v průměru bylo každoročně přidělováno územní plánování a výstavba v období 1907 až 1931.[21]

Komplexní plán byl:

  • zajistit pohodlí požadované japonskými zaměstnanci na Mandžuských železnicích
  • zajistit, aby byl Čchang-čchun základnou pro japonskou kontrolu nad celým Mandžuskem
  • poskytnout efektivní protiváhu Rusku v této části Číny.

Role města jako železničního uzlu byla zdůrazněna při jeho plánování a výstavbě, jejíž hlavní koncepční koncepty zněly následovně: za konvenčních podmínek mřížkového vzoru byly z velkého náměstí nové železniční stanice nově vyřezány dva geoplagiotropní bulváry na východ a na západ. Ti dva pomohli vytvořit dvě křižovatky s mřížkovanými prototypy, které vedly ke dvěma kruhům jih a západ. Obě subkulturní centra sloužila jako osy, na nichž bylo osluněno osm radiálních silnic, které získaly podobu sektorové struktury.

V té době byly radiální kruhy a koncepce městských silnic velmi vyspělé a vědecké. Do značné míry to aktivovalo vážnou městskou krajinu a jasně identifikovalo tradiční mřížkovaný vzor.

S novým vlakovým nádražím Čchang-čchun, jehož centrem byl městský plán, rozdělil SMRAA do různých specifikovaných oblastí: obytné čtvrti 15%, obchod 33%, sklad obilí 19%, továrny 12%, veřejná zábava 9% a správní orgány (včetně Japonská posádka) 12%.[21] Každý blok poskytoval železniční stanici podpůrné a systematické služby závislé na jejích vlastních funkcích.

Mezitím byl vytvořen komplexní systém soudnictví a vojenské policie, který byl zcela nezávislý na Číně. To představovalo rozsáhlou povahu vojenských zařízení v oblasti městské výstavby 3,967 km2 (1,532 čtverečních mil), jako je železniční posádka, četnictvo a policejní oddělení s 18 místními policejními stanicemi.[21]

Vnímat Changchun jako a tabula rasa na základě kterých mohli Japonci postavit nové a rozsáhlé koncepce zastavěného prostředí, využili město jako praktickou laboratoř k vytvoření dvou odlišných a idealizovaných městských prostředí, z nichž každý byl vhodný pro určitou dobu. Od roku 1906 do roku 1931 sloužil Changchun jako klíč železniční město prostřednictvím kterého Japonci zorganizovali neformální říši. V letech 1932 až 1945 se město stalo domovem velkolepého nového asijského hlavního města. Přestože fasády ve městě a později v hlavním městě výrazně kontrastovaly, spolu s postoji státu, který prosazovaly, měnící se styly plánování a architektury se důsledně pokoušely reprezentovat japonskou vládu jako progresivní, přínosnou a moderní.

Rozvoj Čchang-čchun, kromě toho, že byl poháněn železničním systémem, navrhl důležité období severovýchodní moderní architektonické kultury, které odráží snahy japonského městského designu a odhaluje ambici tohoto kraje napadnout a obsadit Čínu. Japonská architektura a kultura byla na Manchukuo široce aplikována, aby se zdůraznilo zvláštní postavení japonské loutky. Urbanistické plánování jasně vychází z kultury, ať už agresivní nebo kreativní. Dobrým příkladem je plánovací a stavební proces Čchang-čchun.

Čchang-čchun se rychle rozšířil jako spojnice mezi Japonci Jižní Manchurian železnice a v ruském vlastnictví Čínská východní železnice, zbývající rozchod měřidla bod mezi ruským a standardním měřidlem do 30. let,[22]

Mandžukuo a druhá světová válka

Dne 10. Března 1932 bylo hlavním městem Manchukuo, japonský loutkový stát v Mandžusko, byla založena v Changchun.[23] Město bylo poté přejmenováno Hsinking (čínština : 新 京; pchin-jin : Xīnjīng; Wade – Giles : Hsin-ťing; japonský:Shinkyo; Doslovně "Nové hlavní město") 13. března.[24] Císař Puyi bydlel v císařském paláci (Číňan: 帝 宮; pchin-jin: Dì jdi), který je nyní Muzeum státního císařského paláce v Manchu. Během období Mandžukuo prošel region tvrdým potlačováním, brutální válkou proti civilnímu obyvatelstvu, nucenými brannými povinnostmi a prací a dalšími japonskými vládními brutalitami; současně došlo k rychlé industrializaci a militarizaci. Hsinking bylo dobře naplánované město se širokými cestami a moderními veřejnými pracemi. Město prošlo rychlou expanzí v ekonomice i infrastruktuře. Mnoho budov postavených během japonské koloniální éry dodnes stojí, včetně budov osmi hlavních kanceláří Manchukuo (Číňan: 八大 部; pchin-jin: Bādà bù) a také ústředí Japonců Armáda Kwantung.

Konstrukce Hsinking

Hsinking Master Plan Map (1934)

Hsinking byl jediný Přímo kontrolovaná obec (特别 市) v Manchukuo poté Harbin byla začleněna do jurisdikce Provincie Binjiang.[25] V březnu 1932 začala inspekční divize železnice Jižní Mandžusko vypracovávat Metropolitní plán Velké Hsinking (zjednodušená čínština: 大新 京 都市 计画; tradiční čínština: 大新 京 都市 計畫; pchin-jin: Dà xīn jīngdū shì jìhuà). Úřad investiční výstavby (国都 建设 局; 國都 建設 局; Guódū jiànshè červ), která byla přímo pod kontrolou Státní rady Manchukuo, byla založena, aby převzala plnou odpovědnost za formulaci a provádění plánu.[26] Kuniaki Koiso, náčelník štábu Armáda Kwantung, a Yasuji Okamura, náčelník štábu, dokončil plán na 200 km2 (77 čtverečních mil) stavební plocha. Metropolitní plán Great Hsinking byl ovlivněn plánem renovace Paříž v 19. století pohyb zahradního města a teorie plánování a designu amerických měst ve 20. letech 20. století. Plán rozvoje města zahrnoval rozsáhlou výsadbu stromů. V roce 1934 byl Hsinking znám jako lesní kapitál s postaveným parkem Jingyuetan, který je nyní největší čínskou plantáží a Hodnocení AAAA rekreační oblast.[27]

V souladu s Metropolitním plánem Velkého Hsinkingu byla plocha veřejně sdílené půdy (včetně Císařského paláce, vládních úřadů, silnic, parků a atletických hřišť) 47 km2 (18 čtverečních mil), zatímco oblast bytového, obchodního a průmyslového rozvoje byla plánována na 53 km2 (20 čtverečních mil).[28] Populace Hsinkingu však do roku 1940 překročila predikci 500 000. V roce 1941 Úřad pro stavební výstavbu upravil původní plán, který rozšířil městskou oblast na 160 km2 (62 čtverečních mil). Nový plán se také zaměřil na výstavbu satelitních měst v okolí města s plánováním 200 m2 (2200 čtverečních stop) půdy na obyvatele.[26] Vzhledem k dopadům války zůstal Metropolitní plán Velkého Hsinkingu nedokončený. V roce 1944 dosáhla zastavěná městská oblast Hsinking 80 km2 (31 čtverečních mil), zatímco plocha využívaná k ekologizaci dosáhla 70,7 km2 (27,3 čtverečních mil). Jelikož Hsinkingova orientace na město byla správním střediskem a vojenským velitelským střediskem, půda pro vojenské použití překročila původně plánovanou hodnotu 9 procent, zatímco v tomto období byla rozvíjena pouze lehká výroba včetně balicího, cigaretového a papírenského průmyslu. Japonské síly také kontrolovaly Hsinkingův policejní systém, místo vlády Manchukuo.[29] Hlavní důstojníci hsinkingské policie byli všichni etničtí Japonci.[30]

Populace Hsinkingu také zaznamenala rychlý růst poté, co byla založena jako hlavní město Manchukuo. Podle sčítání lidu z roku 1934, které provedla policejní agentura, měla městská část města 141 712 obyvatel.[31] Do roku 1944 se počet obyvatel města zvýšil na 863 607,[32] s 153 614 japonskými osadníky. Díky tomuto počtu obyvatel se Hsinking stal po Mukdenu a Harbinu třetím největším metropolitním městem v Manchukuu, protože metropolita se zaměřovala hlavně na vojenské a politické funkce.[33]

  • Zvláštní úřad vlády města Hsinking

  • Datong Avenue v Hsinking (1939)

  • Budova ministerstva v Mandžukuu (postavena 1935)

  • Manchukuo nejvyšší soud (postavený 1938)

Další informace: Osm velkých ministerstev

Japonské bojové chemické látky

Hlavní článek: Jednotka 100

V roce 1936 založili Japonci Jednotka 100 vyvinout morové biologické zbraně, ačkoli deklarovaným účelem jednotky 100 bylo provádět výzkum nemocí pocházejících ze zvířat.[34] Během Druhá čínsko-japonská válka (1937–1945) a druhá světová válka ředitelství Unit 100 ("Wakamatsu Unit") byl umístěn v centru města Hsinking pod velením veterinář Yujiro Wakamatsu.[35] Toto zařízení bylo zapojeno do výzkumu zvířat vakcíny chránit japonské zdroje a zejména biologickou válku. Nemoci byly testovány na použití proti sovětským a čínským koním a dalším hospodářská zvířata. Kromě těchto testů jednotka 100 provozovala továrnu na bakterie k výrobě patogenů potřebných pro jiné jednotky. V tomto zařízení probíhaly také testy biologické sabotáže: vše od jedů až po ničení chemických plodin.

Obležení Changchun

Čínská červená armáda vstupující do Čchang-čchun.
Hlavní článek: Obležení Changchun

Dne 20. Srpna 1945 bylo město zajato Sovětská Rudá armáda a přejmenován na Čchang-čchun.[36] Rusové udržovali přítomnost ve městě během Čínská občanská válka až do roku 1946.

Kuomintang síly obsadily město v roce 1946, ale nebyly schopny udržet krajinu proti komunistickým silám. Po pěti měsících město padlo komunistům v roce 1948 Obležení Changchun podle Lidová osvobozenecká armáda. Mezi 10 a 30 procenty[37] civilního obyvatelstva zemřelo v obležení; odhady se pohybují od 150 000[38] na 330 000.[39] Od roku 2015 vláda ČLR se vyhýbá všem zmínkám o obléhání.[40]

Lidová republika

Památník osvobození Čchang-čchun

Přejmenován na Čchang-čchun Vláda Čínské lidové republiky, se stalo hlavním městem Jilin v roce 1954. The Filmové studio Changchun je také jedním ze zbývajících filmových studií té doby. Filmový festival Čchang-čchun se od roku 1992 stal jedinečným galavečerem pro filmový průmysl.[41]

Od padesátých let byl Čchang-čchun určen k tomu, aby se stal centrem pro Čínu automobilový průmysl. Stavba První automobilové závody (FAW) začala v roce 1953[42] a výroba nákladního vozu Jiefang CA-10 na základě sovětský ZIS-150 byla zahájena v roce 1956.[43] Sovětský svaz Během těchto prvních let poskytl pomoc, poskytující technickou podporu, nástroje a výrobní stroje.[42] V roce 1958 představil FAW slavný Limuzíny Hongqi (červená vlajka)[43] Tato řada automobilů je označována jako „oficiální vůz pro úředníky na úrovni ministrů“.[44]

Changchun hostil Zimní asijské hry 2007.[45]

Zeměpis

Čchang-čchun a okolí, screenshot NASA World Wind, 2005-05-18

Čchang-čchun leží ve střední části Severovýchodní Čína. Jeho obec se rozkládá na 43 ° 05' − 45 ° 15 ′ s. Š. A zeměpisné délce 124 ° 18' − 127 ° 02 'vd. Celková rozloha obce Čchang-čchun je 20 571 km2 (7 943 čtverečních mil), včetně oblastí metra o rozloze 2 583 kilometrů čtverečních (997 čtverečních mil), a vlastní oblast města 159 km2 (61 čtverečních mil). Město se nachází v mírné nadmořské výšce v rozmezí od 250 do 350 metrů (820 až 1150 stop) v rámci svého správního regionu.[1] Ve východní části města leží malá oblast nízkých hor, přičemž nejvyšší je hora Laodaodong, která má nadmořskou výšku 711 metrů. Město se také nachází na křižovatce třetího východo-západního „evropsko-asijského kontinentálního mostu“.[Citace je zapotřebí ] Prefektura Čchang-čchun je poseta 222 řekami a jezery. Řeka Yitong, malý přítok řeky Songhua, protéká vlastním městem.

Podnebí

Čchang-čchun má čtyři sezóny, ovlivněné monzunem, vlhké kontinentální klima (Köppen Dwa). Zimy jsou dlouhé (trvající od listopadu do března), chladné a větrné, ale vlivem zimy suché Sibiřská anticyklon, s průměrnou lednovou teplotou -14,7 ° C (5,5 ° F). Jaro a podzim jsou poněkud krátká přechodná období s určitými srážkami, ale obvykle jsou suchá a větrná. Léta jsou horká a vlhká, s východním asijským monzunem převládá jihovýchodní vítr; V červenci je v průměru 23,2 ° C (73,8 ° F). Sníh je během zimy obvykle slabý a roční srážky jsou silně koncentrovány od června do srpna. S měsíčním procentem možného slunečního svitu v rozmezí od 47 procent v červenci do 66 procent v lednu a únoru bude typický rok vidět přibližně 2 617 hodin slunečního svitu a období bez mrazu 140 až 150 dnů. Extrémní teploty se pohybovaly od -33,0 ° C (-27 ° F) do 35,7 ° C (96 ° F).[46]

Data klimatu pro Čchang-čchun (normály 1981–2010, extrémy 1951–2018)
MěsícJanÚnoraMarDubnaSmětČervenJulSrpenZáříŘíjnalistopadProsinecRok
Zaznamenejte vysokou ° C (° F)4.6
(40.3)		14.5
(58.1)		23.4
(74.1)		31.9
(89.4)		35.2
(95.4)		36.7
(98.1)		38.0
(100.4)		35.6
(96.1)		30.6
(87.1)		27.8
(82.0)		20.7
(69.3)		11.7
(53.1)		38.0
(100.4)
Průměrná vysoká ° C (° F)−9.6
(14.7)		−4.2
(24.4)		4.0
(39.2)		14.5
(58.1)		21.7
(71.1)		26.4
(79.5)		27.5
(81.5)		26.7
(80.1)		21.8
(71.2)		13.5
(56.3)		1.7
(35.1)		−6.7
(19.9)		11.4
(52.6)
Denní průměrná ° C (° F)−14.7
(5.5)		−9.8
(14.4)		−1.6
(29.1)		8.5
(47.3)		15.8
(60.4)		21.1
(70.0)		23.2
(73.8)		22.1
(71.8)		16.0
(60.8)		7.7
(45.9)		−3.2
(26.2)		−11.6
(11.1)		6.1
(43.0)
Průměrná nízká ° C (° F)−19.0
(−2.2)		−14.6
(5.7)		−6.7
(19.9)		2.8
(37.0)		10.1
(50.2)		16.0
(60.8)		19.3
(66.7)		17.9
(64.2)		10.8
(51.4)		2.7
(36.9)		−7.4
(18.7)		−15.7
(3.7)		1.3
(34.4)
Záznam nízkých ° C (° F)−36.5
(−33.7)		−31.9
(−25.4)		−27.7
(−17.9)		−12.2
(10.0)		−3.4
(25.9)		4.5
(40.1)		11.1
(52.0)		3.9
(39.0)		−3.7
(25.3)		−13.4
(7.9)		−24.7
(−12.5)		−33.2
(−27.8)		−36.5
(−33.7)
Průměrný srážky mm (palce)3.9
(0.15)		4.6
(0.18)		13.2
(0.52)		24.1
(0.95)		48.7
(1.92)		92.7
(3.65)		169.3
(6.67)		135.0
(5.31)		43.8
(1.72)		22.2
(0.87)		13.7
(0.54)		6.1
(0.24)		577.3
(22.72)
Průměrné dny srážek (≥ 0,1 mm)4.64.55.96.710.213.015.112.17.96.05.76.197.8
Průměrný relativní vlhkost (%)66585147506278776759626662
Průměrně měsíčně sluneční hodiny179.9196.3234.7235.3258.4248.9213.2230.0237.1215.1172.4159.92,581.2
Procent možné sluneční svit66666560585447546363606059
Průměrný ultrafialový index1235678853114
Zdroj 1: Čínská meteorologická správa (srážkové dny a sluneční svit 1971–2000),[47][48] Počasí Čína[46]
Zdroj 2: Atlas počasí[49]

administrativní oddělení

Lidová vláda města Changchun
Mapa včetně Čchang-čchunu (označena jako 長春 CH'ANG-CH'UN (HSINKING)) (AMS, 1956)
Mapa Čchang-čchun (CH'ANG-CHUN (HSINKING))

Sub-provinční město Čchang-čchun má přímou jurisdikci nad 7 okresy, 3 měst na úrovni krajů a 1 okres:

Mapa
názevZjednodušená čínštinaHanyu Pchin-jinObyvatelstvo (sčítání lidu z roku 2017)Plocha (km2)
Správné město
Chaoyang District朝阳 区Cháoyáng Qū1,007,870237
Okres Nanguan南 关 区Nánguān Qū1,123,77981
Okres Kuancheng宽 城区Kuānchéng Qū855,159238
Erdao District二 道 区Èrdào Qū809,390452
Luyuan District绿园区Lùyuán Qū1.002,672216
Předměstí
Okres Shuangyang双阳 区Shuāngyáng Qū400,9331,677
Jiutai District九台 区Jiǔtái Qū700,6063375
Satelitní města
Dehui德惠 市Déhui Shì949,7863,435
Yushu榆树市Yúshù Shì1,266,9694,712
Gongzhuling公主岭 市Gōngzhǔlǐng Shì4,027271
Venkovský
Okres Nong'an农 安县Nóng'ān Xiàn1,149,6805,400

Demografie

Historická populace
RokPop.±%
1932104,305—    
1934160,381+53.8%
1939415,473+159.1%
1944863,607+107.9%
1953855,197−1.0%
19644,221,445+393.6%
19825,744,769+36.1%
19906,421,956+11.8%
20007,135,439+11.1%
20107,677,089+7.6%
Velikost populace může být ovlivněna změnami ve správním rozdělení. V roce 1958 bylo pod Changchunovu jurisdikci 5 krajů, čímž se celkový počet obyvatel zvýšil na více než 4 miliony.

Podle Šesté sčítání Číny, celkový počet obyvatel města Čchang-čchun v roce 2010 dosáhl 7 677 milionů.[50] Statistiky v roce 2011 odhadovaly celkový počet obyvatel na 7,59 milionu. The porodnost byla 6,08 za tisíc a úmrtnost byla 5,51 za tisíc. Městská oblast měla 3,53 milionu obyvatel. V roce 2010 poměr pohlaví populace města byla 102,10 mužů až 100 žen.[50]

Etnické skupiny

Stejně jako ve většině severovýchodní Číny je převážně etnickým složením Čchang-čchun Han národnost (96,57 procenta), s několika dalšími menšinové národnosti.[Citace je zapotřebí ]

Etnický původPopulace[Citace je zapotřebí ]Procento[Citace je zapotřebí ]
Han6,883,31096.47%
Manchu142,9982.0%
korejština49,5880.69%
Hui43,6920.61%
Mongol11,1060.16%

Kultura

Dialekt

Nejčastěji mluveným dialektem v Čchang-čchunu je severovýchodní mandarínština, která pochází ze směsi několika jazyků, kterými hovoří přistěhovalci z Hebei a Shandong. Poté, po PRC byl založen, rychlý ekonomický růst v Čchang-čchun přilákal obrovské množství přistěhovalců z různých míst, takže severovýchodní dialekt používaný v městských oblastech Čchang-čchun je blíže mandarínské čínštině než ve venkovských oblastech, protože přistěhovalci měli velký dopad na severovýchod dialekt používaný v městských oblastech.[51]

Náboženství

Čchang-čchun má pět hlavních náboženství: buddhismus, taoismus, katolicismus, protestantismus (místně nazývaný „křesťanství“) a islám. Existuje 396 státem schválených míst pro náboženské aktivity a bohoslužby.[51]

Chrámy v Changchun zahrnují chrám Changchun Wanshou, chrám Baoguo Prajna, chrám Baiguo Xinglong, chrám Pumen, chrám Big Buddha, chrám Changchun, Changchun katolická církev, Křesťanský kostel Changchun West Wuma Road a mešita města Changchun.[52]

Šamanismus se v severovýchodní Číně šířil již ve starověku a mnoho Manchusů mu věřili. Nyní se šamanismus a jeho studium staly důležitým kulturním dědictvím regionu.[53]

Zajímavosti

Provinční muzeum Jilin, a národní muzeum prvního stupně, sídlí v Čchang-čchun. Muzeum bylo přesunuto do Čchang-čchunu z Jilin City po přemístění krajského vládního sídla.[54] Původně se nacházel v centru starého města, ale po devíti letech výstavby byla v roce 2016 na okraji města v roce dokončena nová budova sbírek muzea. Okres Nanguan poblíž parku Jingyuetan.[55] Badabu je skupina budov bývalých osmi Manchukuo ministerstev, která se v poslední době stala památkou díky své jedinečné kombinované čínské, japonské a mandžuské architektuře.

Ekonomika

Changchun dosáhl a Hrubý domácí produkt (HDP) 333,9 miliardy RMB v roce 2010, což představuje meziroční nárůst o 15,3 procenta. Produkce primárního průmyslu vzrostla o 3,3 procenta na 25,27 miliardy RMB. Produkce sekundárního průmyslu zaznamenala nárůst o 19,0 procenta a dosáhla 171,99 miliardy RMB, zatímco produkce terciárního průmyslu vzrostla o 12,6 procenta na 135,64 miliardy RMB. The HDP na obyvatele Changchun byl ¥ 58 691 v roce 2012, což odpovídá 9338 USD. HDP Čchang-čchun v roce 2012 činil 445,66 miliardy RMB a ve srovnání s rokem 2011 vzrostl o 12,0 procenta. Primární průmysl vzrostl o 4,3 procenta na 31,71 miliardy RMB. Sekundární průmysl vzrostl o 229,19 miliardy RMB, což je meziroční nárůst o 13,1 procenta. Terciární průmysl Čchang-čchun v roce 2012 vzrostl o 11,8 procenta a zvýšil se o 184,76 miliardy RMB.[4]

FAW-postavený Audi 100

Mezi přední průmyslová odvětví města patří výroba automobilů, zpracování zemědělských produktů, biofarmaceutika, fotoelektronika, stavební materiály a energetický průmysl.[7] Changchun je největší automobilová výroba, výzkum a vývoj v Číně, kde se v roce 2009 vyrobilo 9 procent automobilů v zemi. Changchun je domovem největšího čínského výrobce vozidel FAW (První automobilové závody ) Skupina, která vyrobila první čínský nákladní automobil a automobil v roce 1956. Továrny automobilky a související bydlení a služby zabírají podstatnou část jihozápadního konce města. Mezi konkrétní značky vyráběné v Čchang-čchunu patří Červená vlajka luxusní značka, stejně jako společné podniky s Audi, Volkswagen, a Toyota. V roce 2012 společnost FAW prodala 2,65 milionu jednotek automobilu. Tržby z prodeje společnosti FAW činily 408,46 miliard RMB, což představuje meziroční nárůst o 10,8%.[7] Jako kolébka automobilového průmyslu je jednou z Changchunových známých přezdívek „čínský Detroit“.[9]

Výroba dopravních zařízení a strojů je také jedním z hlavních průmyslových odvětví Čchang-čchun. 50 procent z Číny osobní vlaky a 10 procent traktory se vyrábějí v Čchang-čchunu. Železniční vozidla Čchang-čchun, jedna z hlavních poboček China CNR Corporation, má společný podnik založený s Bombardovací doprava postavit Movia vozy metra pro Guangzhou Metro a Šanghajské metro,[56] a Metro Tianjin.

Přímé zahraniční investice v roce 2012 bylo ve městě 3,68 miliard USD, což je meziroční nárůst o 19,6%.[7] V roce 2004 založila společnost Coca-Cola stáčírnu ve městě ETDZ s investicí 20 milionů USD.[57]

Changchun hostí každoroční mezinárodní automobilový veletrh Changchun, Filmový festival Čchang-čchun, Changchun zemědělský veletrh, výstava vzdělávání a výstava sochařství.

CRRC vyrábí většinu svých vozů s kuličkovými vlaky ve své továrně v Changchun. V listopadu 2016 představil CRCC Čchang-čchun první vagóny s kuličkovými vlaky na světě s lůžkovými lůžky, čímž rozšířil jejich použití pro noční cesty po celé Číně. Byli by schopni pracovat v prostředí s extrémně nízkou teplotou. Přezdívaný Panda, nové střely jsou schopné jízdy rychlostí 250 km / h, pracují při -40 stupních Celsia, mít Wi-Fi náboje a obsahují lůžková lůžka, která se během dne sklopí do sedadel.[58]

Mezi další velké společnosti v Čchang-čchunu patří:

Rozvojové zóny

Changchun Automobilový ekonomický obchod a rozvojová zóna

Hongqi H7 vyráběný ve společnosti Changchun FAW Company na výstavě v Hannoveru-Messe 2012

Společnost Changchun Automotive Trade Center byla založena v roce 1993 a v roce 1996 byla obnovena jako Changchun Automotive Economic Trade and Development Zone. Vývojová zóna se nachází na jihozápadě města a sousedí s China First Automobile Works Group Corporation a Changchun. Film ThemeCity. Pokrývá celkovou plochu přibližně 300 000 metrů čtverečních (3 229 173 čtverečních stop). V rozvojové zóně leží výstavní centrum a pět speciálně vymezených průmyslových center. The Changchun Automobilové velkoobchodní centrum zahájila svoji činnost v roce 1994 a je největším velkoobchodním centrem automobilů a náhradních dílů v Číně. Mezi další střediska patří centrum dalšího prodeje ojetých automobilů, specializované centrum pro průmyslová / užitková vozidla a velkoobchod s pneumatikami.[57]

Changchun High Technology Development Zone

Zóna je jednou z prvních 27 zón státní vyspělé technologie pro rozvoj technologií a nachází se v jižní části města o celkové ploše 49 km.2 (19 čtverečních mil). Existuje 18 univerzit a vysokých škol na plný úvazek, 39 státních a provinčních vědeckých výzkumných institucí a 11 klíčových národních laboratoří. Zóna se zaměřuje hlavně na rozvoj pěti hlavních průmyslových odvětví, a to bioinženýrství, automobilové inženýrství, výroba nových materiálů, fotoelektřina a informační technologie.

Zóna hospodářského a technologického rozvoje Čchang-čchun

Zóna, která byla založena v dubnu 1993, má všechny preferenční politiky stanovené pro zóny hospodářského a technologického rozvoje pobřežních otevřených měst.[57] Celková plocha CETDZ je 112,72 čtverečních kilometrů (43,52 čtverečních mil), z čehož 30 čtverečních kilometrů (12 čtverečních mil) bylo vyčleněno pro vývoj a využití.[61]Nachází se 5 kilometrů od centra města Changchun, 2 km od železniční stanice nákladní dopravy a 15 km od mezinárodního letiště Changchun. Zóna je věnována rozvoji pěti předních průmyslových odvětví: jmenovitě automobilové díly a komponenty, fotoelektrické informace, biofarmaceutika, jemné zpracování potravin a nové stavební materiály. Zejména high-tech a projekty s vysokou přidanou hodnotou tvoří více než 80 procent celkové produkce. V roce 2006 vzrostly celkové investice do zóny na 38,4 miliardy RMB. Z celkového počtu 1656 registrovaných podniků je 179 zahraničně financovaných. Zóna také v roce 2007 zaznamenala celkovou průmyslovou produkci ve výši 277 miliard RMB.[57]

Infrastruktura

Čchang-čchun je velmi kompaktní město plánované Japonci s rozložením otevřených alejí a veřejných náměstí. Město dlouhodobě rozvíjí své dispoziční řešení, aby zmírnilo tlak na omezenou půdu, pomohlo hospodářskému rozvoji a absorbovalo rostoucí populaci. Podle návrhu plánu až do roku 2020 se centrum města rozšíří na jih a vytvoří nové centrum města kolem Changchun World Sculpture Park, Weixing Square a jejich předměstí a nové rozvojové zóny.[57]

Železnice

Železniční stanice Čchang-čchun

Čchang-čchun má tři osobní železniční stanice, většina vlaků zastavuje pouze ve středu Železniční stanice Čchang-čchun (zjednodušená čínština: 长春 站; tradiční čínština: 長春 站), kde existuje několik denních odjezdů do dalších severovýchodních měst, jako je Jilin City, Harbin, Shenyang, a Dalian, stejně jako další velká města po celé zemi, jako je Peking, Šanghaj a Guangzhou.[Citace je zapotřebí ] The Vysokorychlostní železnice Harbin – Dalian která prochází třemi provinciemi v severovýchodní Číně, má zastávku v Čchang-čchunu.[62] Nové Železniční stanice Changchun West, která se nachází na západním konci urbanizované oblasti, je stanicí pro vysokorychlostní vlaky Vysokorychlostní železnice Harbin – Dalian.[63]

Veřejná doprava

Viz také: Metro Čchang-čchun

Changchun Rail Transit je městská železniční tranzitní služba Changchun. Jeho první linka byla otevřena 30. října 2002, čímž se Changchun stal pátým metropolitním městem v Číně, které otevřelo železniční dopravu.

Do listopadu 2018 je v Čchang-čchunu 5 linek, včetně linky 1, linky 2, linky 3, linky 4 a linky 8. Železnice Changchun pokrývá přibližně 100,17 kilometrů.

Do září 2019 jsou ve výstavbě 4 linky železniční přepravy Čchang-čchun, včetně linek 6 a 9, stejně jako linka 2 západ a linka 3 východ. Do roku 2025 bude síť železniční dopravní cesty Čchang-čchun tvořena 10 linkami o celkové délce 341,62 kilometrů.

V září 2019 dosáhl průměrný denní objem cestujících železniční dopravy Čchang-čchun 680 400 osob a maximální denní objem cestujících v jeho linkové síti byl dne 13. listopadu 2019 830 500 osob. Celkový odhadovaný objem cestujících v roce 2019 je přibližně 168 milionů osob.

Silniční síť

Changchun je napojen na národní dálniční síť přes dálnici Peking - Harbin (G1), Ulanhot - Changchun - Jilin - Hunchun Expressway (G12), Changchun - Shenzhen Dálnice (G25), dálnice Changchun - Fusong (S26) a nejrušnější část provincie, severní silnice Changchun – Jilin. Tato část spojuje dvě největší města v Jilinu a je hlavní linkou pro sociální a ekonomickou komunikaci obou měst.[57]

Čchang-čchun je obsluhován komplexním autobusovým systémem - většina autobusů (a tramvají) si účtuje 1 juan (元) za jízdu. Soukromé automobily se v přeplněných ulicích města stávají velmi běžnými. Jízdní kola jsou ve srovnání s jinými severovýchodními čínskými městy relativně vzácná, ale mopedy i pedály jsou poměrně běžné.

Vzduch

Hlavní článek: Mezinárodní letiště Changchun Longjia

Mezinárodní letiště Changchun Longjia se nachází 31,2 kilometrů severovýchodně od městské oblasti Čchang-čchun. Stavba letiště začala v roce 1998 a měla nahradit starší Letiště Changchun Dafangshen, který byl postaven v roce 1941. Letiště bylo otevřeno pro osobní dopravu 27. srpna 2005.[64] Provoz letiště sdílí Changchun i nedaleké město Jilin.[65] Letiště má pravidelné lety do hlavních měst včetně Pekingu, Šanghaje, Kantonu, Šen-čenu, Čcheng-tu a 68 dalších měst. K dispozici jsou také pravidelné mezinárodní lety mezi Čchang-čchunem a zámořskými městy, jako je Bangkok,[66] Osaka,[67] Chabarovsk,[68] Singapur, Tokio a Vladivostok.

Válečný

Changchun je ředitelstvím 16. skupina armády z Lidová osvobozenecká armáda, jedna ze čtyř skupinových armád, které tvoří Velitelství severního divadla odpovědný za obranu severovýchodních hranic Číny s Rusko, Mongolsko a Severní Korea.

Vzdělávání

Univerzity a vysoké školy

Státní klíčová laboratoř ČLR na Jilin University

Čchang-čchun má 27 pravidelných institucí terciárního vzdělávání na plný úvazek s celkovým počtem přibližně 160 000 studentů. Jilin University a Northeast Normal University jsou dvě klíčové univerzity v Číně.[41] Jilin University je také jednou z největších univerzit v Číně s více než 60 000 studenty.

Střední školy

Základní a střední školy

Mezi mezinárodní školy patří:

Sport a stadiony

Sportovní centrum Čchang-čchun

Jako hlavní čínské město je Changchun domovem mnoha profesionálních sportovních týmů:

V Changchunu jsou dva hlavní víceúčelové stadiony Městský stadion Čchang-čchun a Stadion Development Area.

Jinlin Tseng Tou jsou profesionální hokejový tým se sídlem ve městě a soutěží v ruském Nejvyšší hokejová liga.[76] Jsou jedním ze dvou čínských týmů, které vstoupily do ligy během sezóny 2017–18, přičemž druhý je v Harbinu.[Citace je zapotřebí ]

Film

Lidé

  • Ei-ichi Negishi (根 岸 英 一), 2010 nositel Nobelovy ceny za chemii, se narodil v Japonsku v císařské éře Hsinking
  • Liu Xiaobo (刘晓波), Nositel Nobelovy ceny za mír za rok 2010, se narodil v Čchang-čchunu

Viz také


Reference

Citace

  1. ^ A b "Geografická lokace". Vláda města Changchun. Archivovány od originál dne 2. září 2011. Citováno 4. července 2008.
  2. ^ A b Ministerstvo bydlení a rozvoje měst a venkova, vyd. (2019). Statistická ročenka městské výstavby v Číně 2017. Peking: China Statistics Press. str. 50. Citováno 11. ledna 2020.
  3. ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 13. prosince 2014. Citováno 7. ledna 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ A b 2010 年 长春 市 国民经济 和 社会 发展 统计 公报 [Statistický komuniké o národním hospodářství a sociálním rozvoji Changchun, 2010] (v čínštině). 5. června 2011. Archivováno z původního dne 28. července 2011. Citováno 17. února 2012.
  5. ^ "Osvětlení čínských provincií, obcí a autonomních oblastí - Jilin". Oficiální webové stránky ústřední vlády ČLR. 2001. Archivováno z původního dne 19. června 2014. Citováno 22. dubna 2014.
  6. ^ 中央 机构 编制 委员会 印发 《关于 副 省级 市 若干 问题 的 意见》 的 通知. 1995 编发 [1995] 5 号. 豆丁 网 (v čínštině). 19. února 1995. Archivovány od originál dne 29. května 2014. Citováno 28. května 2014.
  7. ^ A b C d E „Informace o městě Changchun (Jilin)“. Výzkum HKTDC. Archivovány od originál dne 8. ledna 2015.
  8. ^ „Changchun Business Guide - Economic Overview“. echinacities.com. Citováno 26. července 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  9. ^ A b „Spacing: Understanding the Urban Landscape“. Rozteč Toronto. 2008. Archivovány od originál dne 22. července 2010. Citováno 14. října 2010.
  10. ^ "Přírodní index 2020 Vědecká města | Doplňky | Přírodní index". www.natureindex.com. Citováno 16. října 2020.
  11. ^ 新 京 特別 市 公署 『新 京 市政 概要』 12–13 頁 、 新 京 商 工 公会 刊 新 京 の 概況 建国 十 周年 記念 發 刊 』1–7 頁 、『 満 洲 年鑑 』昭和 20 年 （康 徳 12 年） 版 389–390 頁 、 他 を 参照。[úplná citace nutná ]
  12. ^ "Dějiny". Vláda města Changchun. Archivovány od originál dne 12. května 2012. Citováno 23. července 2012.
  13. ^ A b Zhiting, Li (28. června 2005). „Changchun Ⅱ- Le chemin de fer de Changchun“. cctv.com-Francais (francouzsky). Archivováno z původního dne 23. září 2015. Citováno 17. října 2014.
  14. ^ A b „Prozatímní úmluva ... týkající se spojení japonských a ruských železnic v Mandžusku“ - 13. června 1907. Nadace pro mezinárodní mír (2009). Mandžusko: Smlouvy a dohody. BiblioBazaar, LLC. str. 108. ISBN  978-1-113-11167-8. Archivováno z původního dne 19. května 2016. Citováno 15. prosince 2015.
  15. ^ Luis Jackson, komisař pro průmysl železnice Erie. "Toulky v Japonsku a Číně". v Železniční a lokomotivní technika Archivováno 14. prosince 2013 v Wayback Machine, sv. 26 (březen 1913), s. 91–92
  16. ^ Nishiura, Hiroshi (9. května 2006). Epidemiology of a primary pneumonic plague in Kantoshu, Manchuria, from 1910 to 1911: statistical analysis of individual records collected by the Japanese Empire (PDF). Published by Oxford University Press on behalf of the International Epidemiological Association. Archivováno (PDF) z původního dne 17. října 2015. Citováno 13. června 2014.
  17. ^ Jing-tao, Wang. „Analýza krysího moru severovýchodní Číny a sanitárního a antiepidemického stavu Yanbian na počátku 20. století“ (v čínštině). Archivováno z původního dne 30. října 2014. Citováno 15. října 2014.
  18. ^ Gamsa, M. (1. února 2006). "The Epidemic of Pneumonic Plague in Manchuria 1910–1911". Minulost a současnost. 190: 147–183. doi:10.1093 / pastj / gtj001. S2CID  161797143.
  19. ^ Akira Koshizawa, Manchukuo Capital Planning (Jiangsu: Social Sciences Academic Press,2011), 26–97.
  20. ^ Yishi Liu, "A Pictorial History of Changchun, 1898–1962," Cross Current 5, (2012): 191–217.
  21. ^ A b C Akira Koshizawa, Manchukuo Capital Planning (Jiangsu: Social Sciences Academic Press,2011), 26–97
  22. ^ "YESTERDAY AND TO-DAY". Victoria University of Wellington. 1. dubna 1932. str. 30. Archivováno z původního dne 28. května 2014. Citováno 17. října 2014.
  23. ^ 大同元年4月1日国務院佈告第1号「満洲国国都ヲ長春ニ奠ム」（大同元年3月10日）
  24. ^ 大同元年4月1日国務院佈告第2号「国都長春ヲ新京ト命名ス」（大同元年3月14日）
  25. ^ 「特別市指定ニ関スル件廃止ニ関スル件」（康徳4年6月27日勅令第142号）
  26. ^ A b 国務院国都建設局『國都大新京』（日譯）16頁[úplná citace nutná ]
  27. ^ „Archivovaná kopie“ 長春浄月潭. j.people.com.cn (v japonštině). 人民網日本株式会社事業案内. 26. března 2010. Archivováno z původního dne 5. ledna 2016. Citováno 17. října 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  28. ^ 新京特別市公署『新京市政概要』6頁[úplná citace nutná ]
  29. ^ 首都警察廳正式成立ノ件（大同元年10月18日民政部訓令第286号）
  30. ^ 後に「首都警察廳官制中改正ノ件」（康徳4年9月30日勅令第282号）により、新京特別市のみを管轄とした。
  31. ^ 新京特別市公署『新京市政概要』7頁[úplná citace nutná ]
  32. ^ 『満洲年鑑』昭和20年（康徳12年）版、1944年、389頁[úplná citace nutná ]
  33. ^ 『満洲年鑑』等では「新京市政公署」の記述も見られる。
  34. ^ 侵华日军使用细菌武器述略 (v čínštině).人民日报社. 16. června 2005. Archivováno from the original on 13 May 2013. Citováno 28. ledna 2013.
  35. ^ Harris, Sheldon H. Factories of Death: Japanese Biological Warfare, 1932–45 , and the American Cover-Up. London: Routledge, 1994.
  36. ^ LTC David M. Glantz, „August Storm: The Soviet 1945 Strategic Offensive in Manchuria“ Archivováno 23. července 2011 v Wayback Machine. Leavenworth Papers No. 7, Combat Studies Institute, únor 1983, Fort Leavenworth Kansas.
  37. ^ China Is Wordless on Traumas of Communists’ Rise Archivováno 8. ledna 2017 v Wayback Machine, Andrew Jacobs, New York Times, 1 October 2009
  38. ^ Pomfret, John (2 October 2009). Red Army Starved 150,000 Chinese Civilians. Seattle Times. Archivovány od originál dne 2. října 2009. Citováno 23. června 2014.
  39. ^ Chang, Jung; Halliday, Jon. 2006. Mao: Neznámý příběh. London: Vintage Books. p383.
  40. ^ Jacobs, Andrew (2 October 2009). "China Is Wordless on Traumas of Communists' Rise". The New York Times. Archivováno z původního dne 1. listopadu 2012. Citováno 2. října 2009.
  41. ^ A b "Společnost". Changchun Municipal Government. Archivovány od originál dne 20. srpna 2012. Citováno 23. července 2012.
  42. ^ A b FAW Group Steps up Global Expansion FAW Official Site, 27 March 2007 Archivováno 19. července 2011 v Wayback Machine
  43. ^ A b O FAW> Klíčové události FAW Official Site Archivováno 4. Března 2009 v Wayback Machine
  44. ^ „Maova rudá vlajka se vrací a bude pohánět čínské lídry od Audi: Automobily“. bloomberg.com. Bloomberg LP. 27. února 2012. Archivováno z původního dne 2. května 2014. Citováno 22. dubna 2014.
  45. ^ "Asian Winter Games open in northeastern city Changchun". CCTV.com. 29. ledna 2007. Archivováno z původního dne 23. září 2015. Citováno 17. října 2014.
  46. ^ A b 长春城市介绍. Počasí Čína (v čínštině). Archivováno z původního dne 17. října 2014. Citováno 17. října 2014.
  47. ^ 中国 气象 数据 网 - WeatherBk Data (v čínštině). Čínská meteorologická správa. Citováno 15. dubna 2020.
  48. ^ 中国 地面 国际 交换 站 气候 标准 值 月 值 数据 集 （1971－ 2000 年）. Čínská meteorologická správa. Archivovány od originál dne 21. září 2013. Citováno 25. května 2010.
  49. ^ d.o.o, Yu Media Group. "Changchun, China – Detailed climate information and monthly weather forecast". Počasí Atlas. Archivováno z původního dne 9. července 2019. Citováno 9. července 2019.
  50. ^ A b „Komuniké Národního statistického úřadu o Čínské lidové republice o významných číslech sčítání lidu z roku 2010“ (v čínštině). Národní statistický úřad Číny. 20. července 2011. Archivovány od originál dne 9. března 2012. Citováno 28. května 2014.
  51. ^ A b 走进长春 长春特色 (v čínštině). Changchun People's Government. Citováno 21. listopadu 2019.
  52. ^ 长春原来有这么多的寺庙楼堂 值得收藏拜访. Sohu Zprávy (v čínštině). Citováno 21. listopadu 2019.
  53. ^ Li, Fusheng (27 August 2012). "Culture blossoms in Jilin". Čína denně. Archivováno z původního dne 4. října 2019. Citováno 20. listopadu 2019.
  54. ^ 吉林省博物院 (v čínštině). Jilin Province Department of Culture and Tourism. 16. listopadu 2005. Citováno 12. května 2020.
  55. ^ Wang, Zhen (29 September 2016). "Seven highlights from the new Jilin provincial museum". Čína denně. Citováno 12. května 2020.
  56. ^ "Bombardier to supply 246 Movia cars for Shanghai Line 12". Railway Gazette International. 18. prosince 2009. Archivovány od originál dne 16. června 2011. Citováno 17. října 2014.
  57. ^ A b C d E F "China Briefing Business Reports" (PDF). Asia Briefing. 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 22. ledna 2009. Citováno 8. února 2009.
  58. ^ „Čína vyvíjí vlak s rozkládacími postelemi“. Čína denně. Xinhua. 14. listopadu 2016. Archivováno z původního dne 15. listopadu 2016. Citováno 15. listopadu 2016.
  59. ^ Jilin Yatai Group Company Limited Archivováno 4. října 2011 v Wayback Machine
  60. ^ "Changchun". China Economy @ China Perspective. 2014. Archivovány od originál dne 29. října 2014. Citováno 17. října 2014.[ověření se nezdařilo ]
  61. ^ "Changchun Economic and Technology Development Zone | China Industrial Space". Rightsite.asia. RightSite Website Technology. Archivovány od originál dne 25. října 2014. Citováno 17. října 2014.
  62. ^ „Nejrychlejší železnice na světě v chladných oblastech zahajuje provoz“. English.news.cn. 1. prosince 2012. Archivováno z původního dne 4. prosince 2012. Citováno 1. prosince 2012.
  63. ^ „Vysokorychlostní železnice Harbin-Dalian byla uvedena do provozu 1. prosince“. Webové stránky vlády provincie Jilin. 27. listopadu 2012. Archivovány od originál dne 15. května 2013. Citováno 26. ledna 2013.
  64. ^ 长春龙嘉国际机场本月27日零时将正式启用 (v čínštině). 25. srpna 2005. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 17. října 2014.
  65. ^ Information about Changchun Airports Archivováno 28. Září 2007 v Wayback Machine
  66. ^ "Spring Airlines Adds New Thailand Service in W15". airlineroute.net. 7. října 2015. Archivováno z původního dne 8. února 2016. Citováno 16. října 2015.
  67. ^ "Spring Airlines Expands Osaka / Nagoya Service from late-Sep 2015". airlineroute.net. 12. srpna 2015. Archivováno z původního dne 16. října 2015. Citováno 16. října 2015.
  68. ^ "Ural Airlines Adds Khabarovsk – Changchun / Bangkok Service from mid-Oct 2015". airlineroute.net. 26. srpna 2015. Archivováno z původního dne 28. října 2015. Citováno 16. října 2015.
  69. ^ "Changchun University of Chinese Medicine Homepage". Archivováno z původního dne 4. června 2016. Citováno 28. května 2016.
  70. ^ Jilin Huaqiao Foreign Languages Institute Archivováno 27. května 2014 v Wayback Machine
  71. ^ "Changchun Institute of Technology Homepage". Archivováno z původního dne 14. dubna 2019. Citováno 14. dubna 2019.
  72. ^ 亚泰主场迁至经开体育场. chinajilin.com.cn (v čínštině). 30. března 2009.
  73. ^ "China League Tables 2007". Rsssf.com. 18. dubna 2008. Archivováno z původního dne 17. října 2012. Citováno 4. dubna 2013.
  74. ^ "Rink card of: Jilin Provincial Speed Skating Rink Changchun". Archivováno z původního dne 21. března 2016. Citováno 22. února 2016.
  75. ^ obraz Archivováno 17. října 2015 v Wayback Machine
  76. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 20. září 2017. Citováno 20. září 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

Zdroje

externí odkazy