HMS Sea Nymph (P223) - HMS Sea Nymph (P223)
 Mořská víla | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Mořská víla |
| Objednáno: | 2. září 1940 |
| Stavitel: | Cammell Laird, Birkenhead |
| Stanoveno: | 6. května 1941 |
| Spuštěno: | 29. července 1942 |
| Uvedení do provozu: | 3. listopadu 1942 |
| Osud: | rozděleny, 1948 |
| Odznak: |  |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Ponorka třídy S. |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 217 stop (66,1 m) |
| Paprsek: | 23 ft 9 v (7,2 m) |
| Návrh: | 14 ft 8 v (4,5 m) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: | 6,000 nmi (11 000 km; 6900 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) (na povrch); 120 NMI (220 km, 140 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) (ponořené) |
| Hloubka zkoušky: | 300 stop (91,4 m) |
| Doplněk: | 48 |
| Senzory a systémy zpracování: |
|
| Vyzbrojení: |
|
HMS Mořská víla byl Ponorka třídy S. třetí dávky vyrobené pro královské námořnictvo během druhé světové války. Dokončena v červenci 1942, většinu své kariéry strávila hlídkováním u Norska Severní moře, poté byl poslán do Pacifik ale byl nucen zpět kvůli technickým problémům.
Po třech jednotvárných hlídkách v Severním moři provedla loď jednu hlídku v Biskajský záliv, útočící na dva se vynořili Němci ponorky s torpédy, ale minul. Poté se ponorka zúčastnila Zdroj operace, pokus o potopení němčiny bitevní lodě v Norsku ohrožující spojence Arktické konvoje. Mořská víla byl přidělen k tažení trpasličí ponorky X8 vypnout fjord Kde Tirpitz byl ukotven. Zatímco na moři, X8 byl potopen kvůli technickým problémům a mise byla zrušena. Poté byla ponorka pověřena přepravou britských agentů na rybářské plavidlo mimo Norsko. Ve svých dalších dvou hlídkách člun vystřelil torpéda na tři německé obchodní lodě, ale vynechal každý útok. V březnu 1944 Mořská víla byl poslán do Spojených států k seřízení; vrátila se v říjnu, poté po bezproblémové hlídce nechala vyměnit baterii. S nacistickým Německem blízko porážky byla ponorka nařízena do Pacifiku, kde také probíhala válka s Japonci. Po problémech se musela vrátit a nechat si baterii znovu vyměnit; po příjezdu na Filipíny dne 13. července Mořská víla začal hořet a byl poškozen nad možnosti oprav místních loděnic. Byla poslána zpět do Velké Británie, ale jak skončila válka s Japonskem, nebyla opravena, ale umístěna do zálohy. Mořská víla byl sešrotován Troone, Skotsko v červnu 1948.
Design a popis
Ponorky třídy S byly navrženy tak, aby hlídaly omezené vody řeky Severní moře a Středozemní moře. Třetí várka byla mírně zvětšena a vylepšena oproti předchozí druhé várce třídy S. Ponorky měly délku 217 stop (66,1 m) celkově, a paprsek 7,2 m (23 stop 9 palců) a návrh 4,5 m (14 stop 8 palců). Ony přemístěn 865 tun dlouhé (879 t) na povrchu a 990 tun dlouhé (1010 t) ponořené.[1] Ponorky třídy S měly posádku 48 důstojníků a hodnocení. Měli hloubku potápění 300 stop (91,4 m).[2]
Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 950-brzdná síla (708 kW) dieselové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 650 koní (485 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 15 uzly (28 km / h; 17 mph) na hladině a 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) pod vodou.[3] Na povrchu měly třetí dávkové lodě dosah 6 000 námořní míle (11 000 km; 6900 mil) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph) a 120 námořních mil (220 km; 140 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) ponořené.[2]
Čluny byly vyzbrojeny sedmi 21 palců (533 mm) torpédomety. Půl tuctu z nich bylo v přídi a na zádi byla jedna vnější trubice. Nesli šest torpédů pro luky pro celkem třináct torpéd. Dvanáct doly mohly být přepravovány místo vnitřně uložených torpéd. Byli také vyzbrojeni 3 palce (76 mm) palubní zbraň.[4] Není jisté, zda Mořská víla byla doplněna o 20 milimetrů (0,8 palce) Oerlikon světlo AA zbraň nebo si jeden nechal přidat později. Třetí várky třídy S byly vybaveny buď typem 129AR, nebo 138 ASDIC systém a Typ 291 nebo 291 W. radar včasného varování.[5]
Konstrukce a kariéra
Mořská víla byla ponorka třídy S třetí dávky a byla objednána Brity Admiralita dne 2. září 1940. Byla stanoveno v Cammell Laird loděnice v Birkenhead tak jako P 73 dne 6. května 1941 a byl spuštěno dne 29. července 1942.[6] 1. listopadu 1942 P 73pod velením Poručík Geoffrey D. N. Milner, vyplul k Holy Loch kde byla do provozu o dva dny později jako HMS Mořská víla.[6][7] Ponorka byla pojmenována po mýtických mořských tvorech, Nereidy; byla druhou lodí s tímto jménem.[8]
Severní hlídky
Po absolvování cvičení vypněte Scapa Flow a Holy Loch, Mořská víla vyplul dne 16. prosince 1942 k protiponorková hlídka vypnuto Norsko. Hlídka byla bez komplikací a člun se vrátil do přístavu 2. ledna 1943. Dne 15. února 1943 Mořská víla odešel Lerwick pro další válečnou hlídku v Severním moři, ale 11. března se vrátil, když neviděl žádné cíle. Od 20. března do 9. dubna provedla loď další hlídku ve stejné oblasti, ale byla opět neúspěšná.[7]
Po torpédových a dělostřeleckých cvičeních Řeka Clyde oblast zahájila loď další hlídku v Biskajský záliv, západně od Francie dne 28. června. Dne 13. července zahlédla dvě německé ponorky, U-592 a U-669, a vystřelil na ně plné šíření šesti torpéd, ale minul. Loď se vrátila do přístavu 22. července. Od 3. do 20. srpna Mořská víla provedl další jednotvárnou válečnou hlídku v Biskajském zálivu.[7]
Zdroj operace
Dne 31. srpna 1943 Mořská víla provedl výcvik v Přístav HHZ, Skotsko s Třída X trpasličí ponorky v rámci přípravy na Zdroj operace, útok na Němce bitevní lodě v Norsku pomocí trpasličích ponorek. Dne 11. září 1943 vyplula loď z přístavu a táhla ponorku třídy X X8 k jejímu cíli, Tirpitz.[9][10] Během průchodu byla na palubě pomocná posádka, která měla přepnout s operační posádkou poblíž cíle. 15. září Mořská víla ztratila koudel s X8. Po jednom dni hledání X8 byl nalezen a znovu převezen do vleku. O dva dny později však byla trpasličí ponorka shledána neschopnou ponořit se kvůli technickým problémům a byla utíkal. Mořská víla se vrátil do Lerwicku dne 8. října.[10][7]
Arktické hlídky
Po jednotvárné hlídce v Arktidě od 15. listopadu do 7. prosince 1943 Mořská víla bylo nařízeno přepravit britské agenty a vybavení z Shetlandy do Norska, kde by byli převedeni na místní rybářské plavidlo. Úspěšně přistála agenty dne 7. ledna 1944, poté se 10. dne vrátila do přístavu. 16. dne znovu odjela na další válečnou hlídku mimo Norsko. Poté, co 25. února neúspěšně zaútočila na německou obchodní loď a její doprovod, se 30. dne vrátila do Lerwicku.[7]
Od 2. do 21. února prošla loď údržbou, poté odešla k další hlídce v severních vodách. 1. března neúspěšně vystřelila na německou obchodní loď čtyři torpéda Jupiter a její dva doprovody. O dva dny později zaútočila na německou obchodní loď Levante, ale opět minul se všemi čtyřmi torpédy. Ponorka se vrátila do Lerwicku 8. března.[7]
Pozdější kariéra
Dne 25. března 1944 Mořská víla odjela z Velké Británie do USA, kde měla seřídit u Philadelphia námořní loděnice. Po zastávce v Argentia, pak Halifax, Nové Skotsko, loď prošla seřízením mezi 19. dubnem a 16. zářím. Dne 11. října se vrátila do Holy Loch a podstoupila další výcvik, poté ponorka pokračovala v další hlídce od 6. do 17. ledna 1945 v Norské moře při hledání němčiny ponorky. Poté, co se jí během února v únoru vyměnila baterie Elderslie, Skotsko, Mořská víla byl přidělen k Pacifik dějiště operací, dorazí na Gibraltar dne 22. března. Po dosažení Doupě, loď měla problémy s baterií a byla poslána zpět do Port Said v Egyptě kvůli opravám. Ve dnech 2. až 16. května si nechala vyměnit baterii a poté odplula Subic Bay, Filipíny, procházející Trincomalee a přijíždí 28. června.[7]
Zatímco po boku ponorky depotní loď HMS Maidstone dne 13. července, Mořská víla začal hořet. Posouzení škod dospělo k závěru, že musela být odeslána k opravě domů, protože místní loděnice nemohly tento úkol provést. Po dočasných opravách, které jí umožnily zahájit plavbu, opustila záliv Subic Bay a vydala se zpět do Velké Británie s příjezdem 30. října 1945. Během svého návratu válka s Japonskem skončila a Mořská víla nebyl opraven, ale uložen do zálohy. V červnu 1948 byla loď prodána do šrotu na Troone, Skotsko.[7]
Poznámky
Reference
- Akermann, Paul (2002) [1989]. Encyklopedie britských ponorek 1901–1955. Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-05-7.
- Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Grove, Eric (1993). Sea Battles in Close-up: World War 2. 2. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1557507587.
- McCartney, Innes (2006). Britské ponorky 1939–1945. Nový Vanguard. 129. Oxford, Velká Británie: Osprey. ISBN 1-84603-007-2.
Další čtení
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
