Kerry Tramway - Kerry Tramway
![]() Mapa tramvaje Kerry | |
![]() Diana je restaurována v Alan Keef Ltd. v roce 1999 | |
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Kerry |
Národní prostředí | Wales |
Data provozu | 1887–1925 |
Nástupce | opuštěný |
Technický | |
Rozchod | 2 stopy (610 mm) |
Délka | 4,8 km |
The Kerry Tramway byl 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná železnice postavená v roce 1887, která má sloužit dřevařskému provozu a lomu na desky jižně od obce Kerry, blízko Nové Město v polovině Wales.
Trasa
Železnice vedla z Cambrian Railways Železniční stanice Kerry v Glanmule na panství Brynllywarch vlastněné Christopherem Naylorem. Linka sloužila lesním lesům na statku, stejně jako lom na desky a všeobecný provoz na statku. To bylo zpracováno Bagnall lokomotiva Excelsior.
Uzavření
V roce 1895 zdědil Naylor Hrad Haggerston a opustil Bryn Llywarch; kolejová vozidla železnice byla prodána a trať byla zvednuta.
Znovuotevření
Během První světová válka po dřevě byla velká poptávka. V roce 1917 vládní oddělení zásobování dřevem (které se později stalo Komise pro lesnictví ) přeložil velkou část tramvaje, aby sloužil pile na statku. Železnice a těžba dřeva byly obsluhovány hlavně německými válečnými zajatci pod vojenskou kontrolou. Během války linku zpracoval Kerr Stuart lokomotiva Diana. Po ukončení nepřátelských akcí tramvaj pokračovala v provozu. Na začátku roku 1919 dorazila benzínová lokomotiva Baguely a v roce 1922 třetí lokomotiva, třída Haig Kašmír dorazil.
Konečné uzavření
Linka se znovu uzavřela v roce 1922 a všechny tratě se zvedly, kromě úseku Lower Rhos do Pentre. Tato poslední zbývající část byla ještě několik let zpracovávána pomocí neznámé boční tankové lokomotivy 0-4-0.
Lokomotivy
název | Stavitel | Typ | Funguje Číslo | Postavený | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Excelsior | W.G. Bagnall | 0-4-2T | 970 | 1888 | Malá lokomotiva s křídlovým tankem o objemu 3½ tun; prodáno v roce 1895 a použito při stavbě Lynton a Barnstaple železnice, později sešrotován |
Diana (pojmenováno podle toho, že opustil tramvaj Kerry) | Kerr Stuart | 0-4-0T Sirdar třída | 1158 | 1917 | Používá se na tramvajové vozidle během první světové války; prodán Oakeley břidlicový lom v roce 1925. Poté do Lom Pen-yr-Orsedd v roce 1940.[1] Nyní v soukromém vlastnictví se sídlem v Amerton železnice |
Kašmír (pojmenováno podle toho, že opustil tramvaj Kerry) | Kerr Stuart | 0-6-0T Haig třída | 3118 | 1918 | Prodáno do Minerální železnice Cliffe Hill v roce 1925; sešrotován v roce 1957 |
Baguley | 4 tODPOLEDNE | 777 | 1918 | Prodáno do Oakeley břidlicový lom v roce 1925 sešrotován v Oakeley po nehodě. |
Reference
- ^ Quine, Dan (Březen 2015). „Soukromé železnice West Midlands v 60. letech“. Úzkorozchodný svět.
- Boyd, James I.C. (1965). Úzkorozchodné železnice ve středním Walesu. The Oakwood Press.
- Cox, David; Krupa, Christopher (1992). Tramvaj Kerry a další lehké železnice ze dřeva. Plateway Press. ISBN 1-871980-11-9.
- Cozens L., Kidner RW, Poole B (2004). Pobočky Mawddwy, Van a Kerry. The Oakwood Press.
Souřadnice: 52 ° 30'04 ″ severní šířky 3 ° 15'29 ″ Z / 52,5012 ° N 3,258033 ° W