Tatsuo Hasegawa - Tatsuo Hasegawa
Tatsuo Hasegawa 長谷川 龍 雄 | |
---|---|
narozený | |
Zemřel | 29.dubna 2008 | (ve věku 92)
Národnost | japonský |
Vzdělávání | Tokijská císařská univerzita |
obsazení | Inženýr |
Inženýrská kariéra | |
Disciplína | Letectví |
Výrazný design | Toyota Corolla Toyota Publica |
Ocenění | Japonská automobilová síň slávy (2004) |
Tatsuo Hasegawa (長谷川 龍 雄, Hasegawa Tatsuo, 8. února 1916 - 29. dubna 2008) byl japonský automobilový inženýr a známý jako vývojový šéf prvního Toyota Corolla. Postavil základnu ekonomická auta v Japonsku prostřednictvím vývoje Corolly a Toyota Publica.[1]
Raná léta
Tatsuo Hasegawa se narodil v roce Tottori, Prefektura Tottori 8. února 1916. Po vystudování aerodynamiky jako samonosný student vystudoval Leteckou fakultu Fakulty strojní na Tokijská císařská univerzita v roce 1939.[2]
Tachikawa Ki-94
Po absolutoriu se připojil Hasegawa Tachikawa Aircraft Corporation a podílel se na vývoji Tachikawa Ki-94 v roce 1943 jako hlavní konstruktér. Tato vysoká nadmořská výška stíhací letadlo byl navržen tak, aby zachytil Američana B-29 bombardéry, a navrhl Imperial japonská armáda. Ačkoli jedno letadlo bylo dokončeno v srpnu 1945, druhá světová válka skončila dříve, než letadlo vůbec provedlo svůj první let.[2]
Před zahájením vývoje Ki-94 navrhl Hasegawa model profil křídla na základě své teorie publikoval v odborném časopise Japan Society for Aeronautical Sciences (nyní The Japan Society for Aeronautical and Space Sciences) v březnu 1942. Za své jméno ji pojmenoval „TH airfoil theory“ (Tatsuo Hasegawa). Hasegawa použil na Ki-94 „profil křídla TH“.[3]
Hasegawaův teoretický profil křídla byl velmi podobný Superkritický profil křídla teorie, že NASA by se později vyvinulo v 60. letech. Z tohoto důvodu, když NASA v roce 1979 podala v Japonsku patentovou přihlášku pro jejich profil křídla, nebyl jejich patent agentuře připuštěn.[3]
Toyota
Hasegawa přišel o práci po skončení druhé světové války, protože Japonsko mělo zakázáno vyrábět letadla na základě rozkazu Generální ředitelství (GHQ) generála Douglas MacArthur. V roce 1946 byl však Hasegawa zaměstnán u Toyota který v té době přijímal inženýry.[4]
Poté, co nastoupil do společnosti Toyota, se Hasegawa podílel na vývoji modelu Toyopet Crown jako sub-šéf (fuku-Shusa) vývoje pod jeho šéfem (Shusa), Keňa Nakamura.[5]
Během vývoje pro korunu, Shusa Poprvé byl představen styl organizace (produktový manažer).[6] Předpokládá se, že tento systém byl vyvinut z Hlavní designér systém vývoje stíhaček používaný během druhé světové války.[4]

Hasegawa později vedl vývoj modelů první generace modelu Toyota Publica, Sport 800, Corolla, Celica a Carina, jako šéf (Shusa).[2] Podílel se také na kamionu Toyopet SKB, předchůdci společnosti Toyota Dyna
Byl povýšen na generálního ředitele kanceláře pro plánování produktů a vrchního ředitele a v roce 1982 odešel z automobilového průmyslu.[2]
Po Toyotě
Hasegawa byl senior konzultantem DuPont, Delaware, v letech 1982 až 1988, kde jim poskytoval poradenství ohledně jejich marketingové strategie zaměřené na automobilový průmysl. Jedním z jeho příspěvků může být „Detroit Development Center“.
Po práci pro DuPont se Hasegawa vrátil do Japonska a soustředil se na zahradnictví s růžemi a kočičkami.
Dne 15. Listopadu 2004 byl zvolen jako jeden z účastníků 2004 v EU Japonská automobilová síň slávy pro aplikaci aerodynamické teorie na design automobilů a pro běžné plánování a řízení produktů v podnikovém prostředí.
29. dubna 2008, Tatsuo Hasegawa zemřel ve věku 92 let Jokohama, Kanagawa.[2]
Reference
- ^ 元 ト ヨ タ 自動 車 工業 専 務 の 長谷川 龍 雄 さ ん 死去 (v japonštině). asahi.com. 2008-05-07. Citováno 2008-05-07.[mrtvý odkaz ]
- ^ A b C d E Akio Hasegawa, syn Tatsua Hasegawy (7. 5. 2008). „Můj otec Tatsuo Hasegawa (1916 - 2008)“. Citováno 2008-05-07.
- ^ A b Akio Yamazaki (2002). 幻 の 高 高度 戦 闘 機 キ 94 ― B ‐ 29 迎 撃 機 の 開 発 秘録 (v japonštině). Japonsko: Miki Press (三 樹 書房). ISBN 4-89522-299-3.
- ^ A b „Archivovaná kopie“ 初 代 カ ロ ー ラ 開 発 の 長谷川 龍 雄 氏 に よ る 「主 査 10 ヶ 条」 (v japonštině). Pozn. Online. 2006-08-29. Archivovány od originál dne 2006-09-06. Citováno 2008-05-07.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ 初 長谷川 龍 雄 物語 (v japonštině). Klub vlastníků Toyota Publica. Archivovány od originál 6. listopadu 2004. Citováno 2008-05-07.
- ^ Kentaro Nobeoka (04.04.1995). „Reorganizace pro řízení více projektů: Nová struktura středisek vývoje produktů Toyota“ (PDF). Univerzita v Kóbe. Archivovány od originál (PDF) 7. října 2008. Citováno 2008-05-07.
externí odkazy
- Můj otec Tatsuo Hasegawa (1916 - 2008) - Pocta Tatsuovi Hasegawovi jeho synem - Přesunuto do nového webhostingu od doby, kdy byla 31. října 2008 ukončena služba domovského města AOL
- Hasegawa, T. Komentář k TH křídlu (profil křídla s poloměrem na zadní hraně). JJSASS (Journal of the Japan Society for Aeronautical and Space Sciences in Japanese), 1982: 30 (prosinec 1982); 704-714. (3,1 MB soubor pdf.file je k dispozici na http://drhasegawa.sakura.ne.jp/tatsuo/jjsass1982.pdf )