Námořní letecká stanice Whidbey Island - Naval Air Station Whidbey Island

"Ault Field" přeadresuje tady. Informace o místě sčítání lidu, dříve známém jako Ault Field, viz Whidbey Island Station (CDP), Washington.
NAS Whidbey Island

Ault Field
Aerial NAS Whidbey.jpg
NAS Whidbey při pohledu z WSW
souhrn
Typ letištěVálečný: Námořní letecká stanice
OperátorNámořnictvo Spojených států
UmístěníOak Harbor, Washington
Při použití1942 – dosud
VelitelCAPT Matthew Arny
Nadmořská výškaAMSL47 ft / 14 m
Souřadnice48 ° 21'07 ″ severní šířky 122 ° 39'21 "W / 48,35194 ° N 122,65583 ° W / 48.35194; -122.65583Souřadnice: 48 ° 21'07 ″ severní šířky 122 ° 39'21 "W / 48,35194 ° N 122,65583 ° W / 48.35194; -122.65583
webová stránkawww.cnic.navy.mil / ...
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
7/258,0002,438Beton
13/318,0012,439Beton
Zdroje: FAA,[1] oficiální stránka.[2]
FAA schéma oblasti dráhy
Letecký pohled na ostrov NAS Whidbey v polovině 40. let

Námořní letecká stanice Whidbey Island (NASWI) (IATA: NUW, ICAO: KNUW, FAA VÍČKO: NUW) je námořní letecká stanice z Námořnictvo Spojených států nachází se na dvou pozemcích poblíž Oak Harbor, na Whidbey Island, v Island County, Washington.

Hlavní část základny, Ault Field, je asi tři míle severně od Oak Harbor. Druhá část, zvaná Základna hydroplánů pro PBY Catalina hydroplány, které tam kdysi sídlily, drží většinu bytů námořnictva na ostrově a také hlavní nádraží Námořní burza a Deka Komisař. Velící důstojník NASWI také velí lehce používaným[není ověřeno v těle ] satelitní letiště, Námořní odlehlé přistávací pole (NOLF) Coupeville, na centrálním ostrově Whidbey v 48 ° 11'24 ″ severní šířky 122 ° 37'48 ″ Z / 48,19000 ° N 122,63000 ° W / 48.19000; -122.63000 (Námořní odlehlé přistávací pole Coupeville), zhruba devět mil jižně od Ault Field. Primárně se používá pro Praxe přistání polního dopravce (FCLP) pomocí dopravních letadel, toto pole nemá trvale přiděleného personálu.

NASWI podporuje MH-60S Seahawk vrtulník a Growler EA-18G, P-3C Orion, P-8 Poseidon, EP-3E ARIES a Clipper C-40 letadlo s pevnými křídly.

Dějiny

40. léta

Dne 17. Ledna 1941, téměř 11 měsíců před vstupem USA do druhé světové války, Úřad USA Velitel námořních operací zeptal se velitel 13. námořní čtvrť najít místo pro opětovné vyzbrojení a doplnění paliva hlídkovým letounům námořnictva bránícím Puget Sound. Jezero Ozette, indický ostrov, přístav Keystone, zátoka Penn a Oak Harbor byly zváženy a odmítnuty kvůli hornatému terénu, přední straně útesu, nepřístupnosti, absenci dostatečných pláží a závětrným břehům. Do 10 dnů velící důstojník Námořní letecká stanice v Seattlu (NAS Seattle) doporučil stránky Saratoga Passage na břehu Crescent Harbour a Forbes Point jako základna vhodná pro vzlety a přistání hydroplánů za přístrojových podmínek. Úzký pruh země přivázal Oak Harbor k tomu, co je nyní Maylor's Point Capehart Housing. Na konci listopadu probíhalo bagrování, plnění a tekoucí voda a elektrické vedení do města, když přišlo slovo najít pozemní letadlo.[Citace je zapotřebí ]

8. prosince zahájili tři pracovníci topografický průzkum toho, co se stane Ault Field, asi čtyři míle na sever. Stavba Ault Field začala 1. března 1942. První letadlo tam přistálo 5. srpna, kdy poručík Newton Wakefield, bývalý stavební inženýr a pilot leteckých společností, který se později stal operačním důstojníkem letecké stanice, přinesl SNJ jednomotorový trenér s malými fanfárami. Všichni byli zaneprázdněni prací na stále neúplné dráze.

21. září 1942 přečetl první velící důstojník letecké stanice, kapitán Cyril Thomas Simard, rozkazy uvádějící pole do provozu jako zařízení námořnictva. Americká námořní letecká stanice Whidbey Island byla řádně uvedena do provozu. O rok později, 25. září 1943, bylo pole pozemního letadla pojmenováno Ault Field, na památku velitele William B. Ault, chybí v akci v předchozím roce Bitva v Korálovém moři. Na základě doporučení Mezirezortního výboru pro řízení letového provozu byla jako pomocné pole pro nasazení v Seattlu schválena oblast vzdálená 2,5 km jihovýchodně od Coupeville. Průzkumné práce začaly v únoru 1943 a práce začaly v březnu. Coupeville Naval Outlying Landing Field (NOLF) byl používán do září.[Citace je zapotřebí ]

Na Ault Field byly nejčasnější letky letadel Divoké kočky Grumman F4F, který přišel na palubu v roce 1942, následovaný Grumman F6F Hellcats. Později téhož roku Lockheed PV-1 Venturas přijel na trénink. Do konce roku 1943 byly všechny divoké kočky F4F pryč, nahrazeny Hellcatem F6F. V roce 1944 Douglas SBD Dauntless střemhlavé bombardéry se staly převládajícími letadly na Ault Field, zatímco na základně hydroplánů několik Konsolidovaná PBY Catalina a Martin PBM Mariner hydroplány byly na palubě v létě 1944, doplněné o několik pozemních Martin B-26 Marauders které dorazily dříve toho roku a byly použity k tažení cílů.

Po druhá světová válka, operace se zpomalila a stanice byla uvedena do sníženého provozního stavu. Mnoho námořních leteckých stanic po celých Spojených státech se zavíralo, protože nemohly splnit požadavky na poválečné námořní letectví; Dráhy 6000 stop byly nyní minimálním standardem a přístupové cesty musely být vhodné pro přiblížení řízené radarem za každého počasí. Lockheed P2V Neptun hlídkové bombardéry, které dorazily koncem 40. let, by nakonec tvořily šest hlídkových letek u NAS Whidbey.

1950

Korejská válka oživila NAS Whidbey a expanze a výstavba se zrychlily. Na počátku 50. let byl hlavním pozemním hlídkovým letounem Whidbey Lockheed P2 Neptun. Během korejské války a studené války bylo ztraceno šest P2 Neptun k útoku Číňanů, Rusů nebo Severokorejců. Jeden z těchto šesti Neptun byl trvale umístěn v NAS Whidbey a zůstává jediným Neptunem z Whidbey, který prohrál s útokem.

Během noční bojové průzkumné mise 4. ledna 1954 utrpěla Patrol Squadron VP-2 na šestiměsíčním nasazení z Whidbey do japonského Iwakuni jedinou bojovou pohotovost se ztrátou BuNo 127752, rádiového hovoru P2V-5 Neptun. značka 3 Cape Cod, která byla napadena nad Žlutým mořem u pobřeží Číny a Severní Koreje. Neptun se předtím, než narazil, dostal do blízkosti letecké základny Suwon v Jižní Koreji.

Posádka LT Jesse Beasley-PPC, LT Fredric Traynor Prael-Co Pilot, ENS Paul Dominick Morrelli, ENS Stanley Burt Mulford, ADC Robert George Archbold-kapitán letadla, AD2 James Frank Hand, AT3 Bruce David Berger, AO3 Gordon Spickelmier, AL2 Rex Allen Claussen a AT2 LLoyd Bernard Rensink, všichni uvedení jako FALLEN. V roce 2005 byl každému členovi posádky udělen válečný pás námořnictva, Purpurové srdce, servisní medaile Korejské války, servisní medaile OSN. Jihokorejská vláda věnovala těmto mužům svou korejskou prezidentskou citaci jednotek a medaili za korejskou válečnou službu.[Citace je zapotřebí ]

Patrol Squadron FIFTY (VP-50) přesunut z NAS Alameda V Kalifornii v červnu 1956, návrat hydroplánů do NAS Whidbey. Létání Martin P5M-2 Marlin hlídkové letky ovládaly základnu hydroplánů až do konce 60. let spolu s tendrem na hydroplány, USS Salisbury Sound.[Citace je zapotřebí ]

Během Korejská válka, aktivita hlídkového letadla byla opět posílena několika Námořní letecká rezerva jednotky vyvolávané a přeznačované jako letky aktivní služby. Na konci války bylo ve Whidbey šest letek VP (Patrol) a dvě letky Fleet Air Support. V roce 1955 VP-29 se vrátil z nasazení do Pacifiku a byl přeznačen jako Těžká útočná eskadra dva (VAH-2), první těžká útočná letka na západním pobřeží, označení „těžké“ odráží jeho koncentraci na dodávky jaderných zbraní. Později téhož roku se přestěhovala do NAS Severní ostrov v San Diego přepnout na Douglas A-3D Skywarrior.

V roce 1958 Heavy Attack Squadron Six (VAH-6) („Heavy-6“) Fleurs, přesunuto z NAS Moffett Field V Kalifornii, kde byli druhou letkou jaderného útoku námořnictva. Jako součást CVG-61 /CVW-6, letka poté provedla několik nasazení WestPac na palubu USS Ranger (CVA-61) před převodem do CVW-8 pro operace ve Středomoří na palubě USS Forrestal (CV-59). Převedeny na Námořní letecká stanice Sanford „Florida, VAH-6 byl redesignated Těžká průzkumná squadrona šest (RVAH-6) v září 1965, počínaje přechodem letky k A-5 Vigilante.

1960

Na začátku roku 1965 začaly hlídkové letky opouštět NAS Whidbey; VP-47 převedeny na NAS Moffett Field, Kalifornie a VP-17 na NAS Barbers Point, Havaj. V červenci 1969 se zdálo, že hlídková komunita oživuje dodávkou Lockheed P-3 Orion jako náhrada za úctyhodný Lockheed P-2 Neptun, ale v září 1969, VP-2 a VP-42 byly deaktivovány.

Sedmdesátá léta

1. března 1970 VP-1 převeden do NAS Barbers Point a ukončen hlídkovými operacemi hydroplánů aktivními silami na NAS Whidbey Island. To také ukončilo Fleet Air Wing Four ke dni 1. dubna 1970, přičemž Patrol Squadron Šedesát devět (VP-69 ), letka Naval Air Reserve, jako jediná zbývající námořní hlídková letka na NAS Whidbey Island. V sedmdesátých letech a později 16. Grumman A-6 vetřelec letky byly založeny na NAS Whidbey Island. Whidbey byl nyní výcvikovým a operačním střediskem západního pobřeží pro tyto perutě bombardovacích perutí za každého počasí. V říjnu 1970 Heavy Attack Squadron 10 (VAH-10) byla přejmenována na Tactical Electronic Warfare Squadron 129 (VAQ-129), první námořnictvo Northrop Grumman EA-6B Prowler náhradní letka a náhradní letka jediné flotily pro posádky námořnictva a námořní pěchoty. S výjimkou dopředu nasazené letky EA-6B v NAF Atsugi, Japonsko a jediná letka Naval Air Reserve EA-6B (VAQ-209) při Andrews AFB / NAF Washington, Maryland, NAS Whidbey Island podporuje všechny letky Prowler amerického námořnictva.

90. léta

Na konci roku 1993 s nevyřízenými uzávěrkami Námořní letecká stanice Moffett Field V Kalifornii a NAS Barbers Point na Havaji přišly na palubu NAS Whidbey Island další námořní hlídkové letouny P-3C Orion spolu s přidruženými štáby velitele, hlídkových křídel, tichomořské flotily USA (COMPATWINGSPAC) a velitele, hlídkové křídlo TEN (COMPATWING 10 ). Se zavřením Námořní letecká stanice Agana, Guam, Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE (VQ-1) také dorazil na NAS Whidbey Island v roce 1994 s jeho Lockheed EP-3E Aries II letadlo. VQ-1 byl umístěn pod milost COMPATWING 10 a křídlo bylo redesignated Commander, Patrol a průzkumné křídlo TEN (COMPATRECONWING 10). Po zrušení rezervního hlídkového křídla byl VP-69 také zařazen pod COMPATRECONWING 10.

V roce 1997 poslední tichomořská eskadra A-6E Intruder, VA-196 „Milníky“ byly zrušeny po zdlouhavém nasazení pro WESTPAC 1996. Šéf velitele velitele Shawn Minerstone odpískal poslední Bosunovu píšťalku a všichni majitelé prken z této letky byli převeleni k novým pracovním stanicím.

2000s

V lednu 2009 přijal VAQ-129 svůj první Boeing EA-18G Growler letadlo. Založeno na Boeing F / A-18F Super Hornet, Growler nahradil námořnictvo EA-6B.

2010s

Patrol Squadron (VP) 4 „Skinny Dragons“ se stala první letkou na NAS Whidbey Island, která převedla na P-8 Poseidon v říjnu 2016.[3] 31. října 2016 se otevírá nové výcvikové středisko P-8A Poseidon na Naval Air Station Whidbey Island.[4]

Současnost

Celkem jich je 20 aktivní služba Námořní letky a 3 Ready Reserve letky založené na NAS Whidbey Island. Vzdušná stanice také udržuje pátrací a záchrannou jednotku, která letí dvěma Sikorsky MH-60S Nighthawks. S přidáním MH-60S poskytuje Navy Search and Rescue 24hodinovou námořní, vnitrozemskou a horskou záchrannou podporu pro pracovníky ministerstva obrany a větší tichomořskou severozápadní komunitu. Jednotka SAR poskytuje 15minutové výstražné pokrytí od pondělí do čtvrtka od 0800–0200 nebo poslední letadlo na palubě, pátek 0800–2200 nebo poslední letadlo na palubě a 30minutové výstražné pokrytí ve všech ostatních obdobích roku. Kromě toho má SAR na všech misích, které vykonává, organické lékařské techniky SAR. NASWI SAR slouží především vojenským posádkám, ale mise na pomoc civilistům v nouzi jsou často schváleny a popraveny.[5]

Více než 50 příkazů nájemců zajišťuje na NAS Whidbey Island poskytování výcvikových, lékařských a zubních a dalších podpůrných služeb, včetně letky USAF (390. ECS), což je administrativní jednotka podporující důstojníky USAF přidělené některým letkám USN EA-18G Growler. Základna rovněž pokračuje ve své dlouhodobé roli centra činnosti operací a výcviku námořních rezerv v regionu.

Nájemní letky

Eskadra elektronických útokůNámořní hlídkaFleet Air Reconnaissance SquadronFleet Logistics SupportNajdi a zachraňCentrum připravenosti flotily
  • VR-61 Islanders
  • NASWI SAR

Reference

  1. ^ Letištní formulář FAA 5010 pro NUW PDF, vyvoláno 2007-03-15
  2. ^ Námořní letecká stanice Whidbey Island (oficiální stránka)
  3. ^ „VP-4 vítá inaugurační nasazení P-8A“. Citováno 7. srpna 2019.
  4. ^ „Výcvikové středisko P-8A vybavené Boeingem se otevírá na ostrově Whidbey Island“. Citováno 7. srpna 2019.
  5. ^ "Najdi a zachraň". www.cnic.navy.mil. Citováno 2018-09-28.
  6. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 06.10.2008. Citováno 2008-08-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ „390. elektronická bojová letka“. www.cnic.navy.mil. Citováno 2016-06-28.

externí odkazy