Renault Mégane RS - Renault Mégane RS

Renault Mégane Renault Sport
2019 Renault Megane R.S. 300 Trophy 1.8 Front.jpg
Přehled
VýrobceRenault Sport
Výroba2004 – dosud
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní kompaktní
Styl těla
  • 3-dveře hatchback (2004–2016)
  • 5dveřový hatchback (2004–2009
    2017 – dosud)
Rozložení
PříbuznýRenault Mégane

The Renault Mégane Renault Sport je řada vysoce výkonných hatchback modely založené na Renault Mégane, navržený a vyrobený francouzskou automobilkou Renault od roku 2004. Mégane RS získal řadu ocenění, například „Nejlepší hot hatch“ od Jaké auto? (2010–2014), „Nejvýše umístěný nesupercar“ v Evo výroční test Auta roku 2011 a "Nejlepší hot hatch" z roku 2006 Top Gear.[1]

Mégane Renault Sport II (na základě druhé generace Mégane; 2004–2009)

První generace
Megane r26.r.jpg
Renault Mégane RS R26.R
Přehled
Výroba2004–2009
Shromáždění
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor2625 mm (103,3 palce)
Délka4 228 mm (166,5 palce)
Šířka1777 mm (70,0 palce)
Výška1437 mm (56,6 palce)
Pohotovostní hmotnost1232–1697 kg (2716–3741 lb)
Pohled zezadu (5dveřový hatchback)

První generace Mégane RS byla představena v září 2004 a je založena na Renault Mégane II malé rodinné auto. Mégane II RS byl k dispozici ve třídveřových a pětidveřových verzích hatchback verze se stejným motorem a byly vyrobeny v továrně Renault v Dieppe pomocí karoserií vyrobených ve španělské Palencii. Mégane Renault Sport 225 využívá dvouosé zavěšení kol s nezávislou osou řízení vpředu a elektrickým posilovačem řízení.[2]

Motor a výkon

RS používá a přeplňovaný 2,0 litru zážehový motor , který produkuje 225 k (165 kW; 222 k), což vozu umožňuje dosáhnout 0–100 km / h za 6,5 ​​s (0–60 mph za 6,5 ​​s), s maximální rychlostí asi 240 km / h (149 mph) .[3] Devadesát procent točivého momentu motoru je k dispozici od 2 000 otáček za minutu až do červené čáry. Turbodmychadlo se dvěma spirály minimalizuje zpoždění turbodmychadla, zvláště když je přidán plyn při více než 2 000 ot./min. Přeplňování funguje při 1 800 ot./min. Převodovka je šestistupňová manuální. Kombinovaná ekonomika Renaultu je 8,8 l / 100 km (32 mpg)–Imp; 27 mpg-NÁS).[4]

Při silniční zkoušce z roku 2004 Mexické časopis pro automobily Automóvil Panamericano, motor vyvinul špičkový výkon 247 hp (184 kW; 250 PS).

Zařízení

Mégane Renault Sport má omezovač rychlosti, který zabraňuje tomu, aby vůz projel uživatelem určenou rychlostí. Lze jej deaktivovat nebo vyvolat stisknutím tlačítka a nastavuje se stejným způsobem jako tempomat.

Mégane RS je vybaven koženými / látkovými sedadly, bezpečnostními pásy s červeným prošíváním, 18palcovými koly z lehké slitiny, dvojitým střešním oknem, osmi airbagy a xenonovými světlomety s ostřikovači světlometů a Brembo brzdové kotouče.

Mezi další funkce patří automatické dvojité optické světlomety, 18palcová litá kola, klimatizace, ABS s EBD a elektronická kontrola stability.

Modely Lux jsou vybaveny metalickým lakem, kartou Renault hands free, elektronickými sklopnými zrcátky, hlídačem tlaku v pneumatikách, elektronickými předními a zadními okny, klimatizací, koženým čalouněním, rádiem 4x15 W RDS s přehrávačem CD-MP3 a 6 reproduktory, kobercovými rohožími vpředu, elektronickou zadní zpětné zrcátko, zadní spoiler (pouze u benzínových motorů) a 18palcová kola z lehkých slitin nad základním modelem.[2]

Renault Sport 225 Cup (2005–2009)

Megane Renault Sport 225 Cup, který byl představen v roce 2005, zahrnuje možnost Cup Chassis, která přidává vyvrtané brzdové kotouče, červené přední a zadní brzdové třmeny a zvětšený průměr hlavního brzdového válce, různá 18palcová kola a revidované vyztužené řízení. Mezi další prvky patří vnitřní šedé čalounění se stříbrným prošíváním.

Vůz je o 10 kg (22 lb) lehčí než 225 Sport Hatch a má celkovou hmotnost 1790 kg (3946 lb).

Vylepšení manipulace uváděné na poháru byly provedeny ve standardním Mégane od začátku roku 2005.[5]

Facelift

Mégane RS dostal facelift v červenci 2006. Faceliftovaný model představil nové bezpečnostní prvky a drobné vnější změny, jako jsou nové zúžené světlomety, přepracovaná přední maska ​​a nárazníky spolu s průsvitnými koncovými světly.[2]

Renault Sport 230 Renault F1 Team R26 (2006–2009)

Renault Sport 230 Renault F1 Team R26

Megane Renault Sport 230 Renault F1 Team R26 je verze, která připomíná úspěch Renaultu na mistrovství světa Formule 1 s tituly mistrů konstruktérů a jezdců z roku 2005. Je založen na faceliftovaném modelu Mégane RS.

Motor je dimenzován na 227 hp (230 PS, 169 kW) při 5500 otáčkách za minutu a 310 N⋅m (229 lb⋅ft) při 3000 otáčkách za minutu. Zahrnuje vylepšenou verzi balíčku Cup Chassis, která zahrnuje 18palcová kola z lehké slitiny s antracitovým paprskem s pneumatikami Michelin Pilot Sport 2 235/40 R18, přední brzdové třmeny Brembo vpředu a vzadu, zvětšený průměr hlavního brzdového válce a revidované vyztužené řízení . Mezi další funkce patří sportovní výfuk, sedadla Recaro, ovládání klimatizace, rádiový přehrávač CD / MP3 RDS s výkonem 4x15 W a 6 reproduktory, obtisky Renault F1, číslovaný štítek, diferenciál s omezeným prokluzem a zadní spoiler. Hmotnost vozu je 1 355 kg (2987 lb) pohotovostní, 1 820 kg (4 012 lb) brutto.[6][7]

Renault Sport dCi 175 (2007–2009)

Megane Renault Sport dCi 175 je verze se vznětovým motorem o objemu 2,0 litru (1 997 ml). Motor je dimenzován na 173 hp (129 kW; 175 PS) při 3750 ot./min a 360 N⋅m (270 lb⋅ft) při 2000 ot./min.[8]

Doplněk Cup Chassis (k dispozici pro dCi 175 Lux) zahrnuje vymazání monitoru tlaku v pneumatikách, 18palcová kola z antracitové slitiny s pneumatikami 225/45 R18 Continental SportContact 2, přeladěné tlumiče a pružiny, odpojitelný ESP a kryty vnějších zpětných zrcátek v antracitové barvě.

Verze Sport Hatch zahrnuje přední sedadla Recaro a vozidlo je o 20 kg (44 lb) lehčí (1470 kg obrubník, 1875 kg (4 134 lb) brutto).[9]

Renault Sport 230 Renault F1 Team R26.R (2009–2009)

R26.R

Model R26.R vychází z týmu Mégane Renault Sport 230 F1 Team R26, ale je o 123 kg (271 lb) lehčí. Snížení hmotnosti je dosaženo odstraněním zadních sedadel a bezpečnostních pásů, airbagu spolujezdce a hlavových airbagů (airbag řidiče zůstane), ovládání klimatizace (standardně zůstává klimatizace), ostřikovače / ostřikovače zadního okna a vyhřívaného zadního okna, předních mlhových světel, ostřikovače světlometů, rádio / CD přehrávač a většina odhlučnění.

Mezi další funkce patří kapota z uhlíkových vláken, polykarbonátové dveře zavazadlového prostoru a zadní boční okna, Sabelt sedadla s pláštěm z uhlíkových vláken a hliníkovou základnou, šestibodové pásy, zadní spoiler, volitelná ochranná klec a volitelný titanový výfuk.

Mezi nové díly patří nové přední pružiny (14 mm / 100 kg), nové zadní pružiny (16,2 mm / 100 kg), překalibrované nastavení tlumičů, drážkované brzdové kotouče, nová kola z lehkých slitin jsou vybavena odlišným posunem, který zvyšuje rozchod o 4 mm ( 0,2 palce), volitelné pneumatiky Toyo Proxes R888 225 / 40R18 (standard Michelin Pilot Sport 2 235 / 40R18) a tužší spodní části ramene.

Bylo vyrobeno 450 vozidel a 230 určených pro britský trh. Vůz se začal prodávat v říjnu 2008 za 22 990 GBP. Vůz byl představen na britském mezinárodním autosalonu 2008.[10]

Bezpečnost

To dostalo první pětihvězdičkový EuroNCAP hodnocení bezpečnosti v segmentu.[11] Mezi modely Renault Sport patří: šest airbagů, elektronická kontrola stability, kontrola trakce a klíčenka na středové konzole, která snižuje zranění kolena. Bezpečnostní pásy jsou vybaveny předpínači, které pásy utáhnou ihned po nárazu.

Renault Sport Mégane Trophy

Renault Sport Mégane Trophy

Renault Sport Mégane Trophy je závodní verze Mégane RS, která zahrnuje rámový rám s trubkovým rámem a karoserií ze skleněných vláken, která se vizuálně podobá silničnímu Mégane. RS Trophy využívá značně upravené Renault Vel Satis V4Y 3,5litrový motor V6 (což je rebadged VQ35DE z Motor Nissan VQ Family) featurijg suchý jímka mazací systém jmenovitý na 325 hp (242 kW, 330 PS) při 7000 ot./min a 390 N⋅m (288 lb⋅ft) při 4500 ot./min. Motor společně se 6stupňovým Sadevem sekvenční převodovka je umístěn podélně za kokpitem.[12]

Renault Sport Mégane Trophy není legální na silnici a měl být používán pro soutěž pouze v EU Renault Eurocup,[13] ale auta také závodí na událostech jako Série belgických cestovních vozů a Dubaj 24 hodin.

Druhá generace byla představena na Pařížský autosalon 2008 a byl použit v Renaultu Eurocup od sezóny 2009.[14]

Motory

Silniční modely

Závodní modely

  • 2005–2008 Mégane Trophy: 3,5 l 24-ventil V6, 330 PS (243 kW)

Mégane Renault Sport III (na základě Mégane třetí generace; 2010–2016)

Druhá generace
2015 Renault Sport Mégane (D95 Phase 2) 275 Trophy-R coupe (24799498863).jpg
Renault Mégane RS 275 Trophy R (po faceliftu)
Přehled
Výroba2010–2016
Shromáždění
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Délka4299 mm (169,3 palce)
Šířka1848 mm (72,8 palce)
Výška1435 mm (56,5 palce)
Pohotovostní hmotnost1387–1280 kg (3058–2 822 lb)

Mégane Renault Sport 250 (2010)

Pohled zezadu (před faceliftem)
Interiér

Megane Renault Sport 250 je vybaven 2,0 litry twin-scroll turbo 4-válec Motor F4Rt o výkonu 247 hp (184 kW; 250 PS) při 5500 ot./min a točivém momentu 340 N⋅m (251 lb⋅ft) při 3000 ot./min s šestistupňovou manuální převodovkou, přední brzdy Brembo, přední splitter, prodloužené prahy a podběhy kol , zadní difuzor s centrálním výfukem a 18palcová kola z lehkých slitin s pneumatikami 225 / 40R18. Interiér doplňují hliníkové pedály, volant Renault Sport s rukojetí palců, analogový otáčkoměr a sportovní sedadla s extra bočními. Mezi další funkce patří přední LED denní svícení a bi-xenonové světlomety.

Varianta 250 Cup obsahuje řadu vyostřených výkonnostních prvků, včetně tužšího podvozku, odpružení zaměřeného na trať, diferenciálu s omezeným prokluzem a mírně nižší celkové hmotnosti. Cup je vizuálně odlišen namalovanými červenými brzdovými třmeny namísto stříbrných třmenů pro normální Sport. Kola z lehké slitiny 18x8,25 "" Ax-l "jsou vybavena širšími pneumatikami 235 / 40R18, zatímco kola 19x8,25" "Steev" byla na přání k dispozici s pneumatikami 235 / 35R19.

V Austrálii je Megane R.S. byl prodáván pouze ve formě poháru, i když se rysy podobají vlastnostem luxusního modelu prodávaného v Evropě, přičemž jedinou možností jsou přední parkovací senzory a bi-xenonové směrové světlomety. Nad to byl nabídnut model Cup Trophée, který zahrnoval řadu dalších inkluzí, jako jsou látková sedadla Recaro Sportster CS, dálkový klíč nahrazující dálkový klíč, monitorování tlaku v pneumatikách, vylepšený stereofonní systém, šedé zvýraznění karoserie místo černé (kromě Lunar Grey), elektricky sklopná zrcátka a 19palcová kola Steev. 18palcová kola Ax-l a černé zvýraznění karoserie byly k dispozici jako volitelná možnost. Kožená sedadla Recaro, xenonové světlomety a přední parkovací senzory byly k dispozici za příplatek.

Druhá generace modelu Mégane Renault Sport 250 byla představena na veletrhu Autosalon v Ženevě 2009.[17][18][19]

Mégane R.S. 265 Trophy (2011)

V červnu 2011 Renault Sport představil variantu Mégane III R.S. nazývá se Mégane R.S. 265 Trophy. Megane R.S. 265 Trophy používá stejný 2,0litrový čtyřválcový motor jako standardní R.S. ale díky úpravám, jako je nový přívod vzduchu a vyšší tlak turba (od 2,3 do 2,5 baru (33,4 až 36,3 psi)), získává dalších 15 hp, což zvyšuje výkon na 261 hp (195 kW; 265 PS) a 347 N⋅m (256 lb⋅ft) točivého momentu. Vůz může zrychlit z 0–100 km / h za šest sekund a pokračovat v maximální rychlosti 254 km / h (157 mph).[20] Je to rozeznatelné podle modelové dekorace, jako jsou samolepky Trophy na dveřích, nový spoiler a specifické 19 ″ ráfky s R.S. středové krytky. Dodává se v metalické žluté barvě specifické pro daný model (Jaune Sirius), ale je k dispozici také ve více nenápadných barvách, jako je bílá (Blanc Glacier), černá (Noir Étoilé) a šedá (Gris Cassiopée).

Mégane R.S. 265 Trophy nastavil čas na Nurburgring na 8 minut a 8 sekund, čímž překonal rekord, který předtím držel Mégane R26.R, o 9 sekund.[20]

Výroba byla omezena na 500 kusů.[21]

Renault Sport Mégane R.S. 265 (2012–2013)

Mégane R.S. 265 v provozu Gendarmerie National (francouzská národní policie)

Renault představil aktualizace modelu Trophy na standardní Megane R.S. v roce 2011 nahradil Mégane R.S. 250. Vůz byl výsledkem vítězství společnosti Renault v tendru Gendarmerie National na nové vysokorychlostní pronásledovací vozidlo s požadavkem na výkon 261 koní. Kromě dodávek aktualizovaného automobilu policii jej Renault představil také pro širokou veřejnost.[15]

Vůz si ponechal aktualizovaný motor z verze Trophy o výkonu 261 k (195 kW; 265 k) a nabízí stejné verze „Cup“ a „Sport“ jako Mégane R.S. Modelka. Změny zahrnují zvýraznění interiéru v odstínu Piano Black a širší denní LED světla se 6 LED na každou stranu místo 3 LED v RS250. 18 "kola byla změněna na nový design s názvem" Tibor ", zatímco 19" kola byla přenesena z 250. Extreme Blue a Sport Yellow byly vynechány jako barevné varianty.

Novým exteriérovým paketem představeným u modelu 265 byl balíček „Red Design Pack“, který zahrnuje červené pruhy na přední radlici, zadní difuzor a boční ochranné lišty, zadní parkovací kameru s předními parkovacími senzory, varování před opuštěním jízdního pruhu Visio System a automatické dálkové / potkávací světla .

Sada Cup Chassis Pack dostupná u modelu 265 se skládá z 18palcových matných černých slitin s pneumatikami Michelin Sport 2 235/40 R18 95Y, štěrbinových brzdových kotoučů, diferenciálu s omezeným prokluzem, červených brzdových třmenů, tužších pružin / tlumičů a stabilizátorů.[22]

V Austrálii byly modely Cup a Cup Trophée nahrazeny modely Cup, Cup + a Trophy + s mírně pružnějšími specifikačními úrovněmi.[15]

Red Bull RB7 a RB8 Edition (2012–2013)

Renault Sport Mégane 265 Cup Red Bull RB7 Edition

Edice Red Bull RB7 a RB8 byly založeny na modelu Mégane R.S. 265 Cup trim a byl představen v letech 2012 a 2013 na oslavu vítězství týmu Renault Red Bull F1. Standardně byly modely vybaveny různou volitelnou výbavou, jedinečnou černou barvou karoserie Etoilé (pro RB7) se žlutými ozdobnými prvky a vnější barvou Twilight Blue se stříbrnými ozdobnými prvky (pro RB8). Mezi další funkce patří obtisky Red Bull (s dodatečným štítkem s vlajkou pro RB7 Edition), 19palcová kola Steeve, červené brzdové třmeny Brembo, diferenciál s omezeným prokluzem, pneumatiky Bridgestone Potenza, kožená sedadla Recaro a monitor Renault Sport, který zobrazuje důležitou stopu denní informace G-Force a data laptime. Výroba modelu RB7 byla omezena na 522 jednotek, z nichž 51 bylo určeno pro australský trh, zatímco výroba modelu RB8 byla omezena na 120 jednotek, z nichž 30 bylo určeno pro britský trh.[23][24][25][26]

Facelift (2014–2017)

Renault Mégane R.S. (po faceliftu)
Pohled zezadu (po faceliftu)

Mégane R.S. v roce 2014 obdržel facelift představující designové podněty od zbytku řady Renault v té době. Mezi vnější změny patří nová přední maska ​​s výrazným znakem Renaultu, přepracované přední a zadní nárazníky, přepracované světlomety a nová kapota. Vůz byl k dispozici pouze v jednom obložení s volitelným podvozkovým balíčkem, který obsahoval diferenciál s omezeným prokluzem a pevnější nastavení zavěšení. Aktualizace interiéru zahrnovaly informační a zábavní systém Renault R-Link, který byl kritizován za ovládání joystickem. Ve faceliftu nebyly provedeny žádné mechanické změny.[27][28]

Renault Sport Mégane 275 Trophy & Trophy-R (2014–2017)

Renault Mégane R.S. 275 Trophy

V reakci na SEDADLO vytvoření nového záznamu pro a Pohon předních kol sériové auto na Nürburgring závodní dráha s Leon Cupra 280 v 7:58,4 Renault vyvinul 275 Trophy-R, aby získal titul několik týdnů poté. Při jízdě Laurenta Hurgona byl rekord získán s časem na okruhu Nürburgring 7: 54,36.[29] Mégane R.S. 275 Trophy-R má funkci Akrapovič titanový výfukový systém zvyšující výkon na 271 hp (202 kW; 275 PS) při 5500 ot./min, zatímco točivý moment se nemění na 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) při 3000 ot./min. Mezi další změny patří Öhlins tlumiče s kompozitovými vinutými pružinami Allevard a 19palcová kola Speedline Turini s Michelin Pneumatiky Pilot Sport Cup 2. Lithiová baterie má za následek další úsporu hmotnosti 16 kg. Přední brzdy jsou změněny na 350 mm dvoudílný plovoucí rotor (až 10 mm) při použití stejných třmenů a zadních brzd. V interiéru je odstraněn zvukový tlumič, stejně jako klimatizace, stereo, navigace a zadní sedadla, na jejichž místě je namontována zadní výztuha. Přední sedadla jsou pevné polykarbonátové sedačky Recaro „pole position“ potažené kůží a Alcantara s namontovanými pásy závodního pásu Sabelt. Celková úspora hmotnosti u všech změn představuje ztrátu 101 kg (223 lb), čímž se pohotovostní hmotnost sníží na 1 280 kg (2 820 lb), 7,5 l / 100 km (38 mpg)–Imp; 31 mpg-NÁS) a 174 g / km CO2/ km.[30][31] Mégane R.S. 275 Trophy-R také vytvořil nové traťové rekordy několika dalších okruhů, jako je okruh Suzuka, Fuji International Speedway a okruh Tsukuba.[32]

Australská speciální vydání

Limitovaná edice Grand Prix 2011 v Monaku - Tento model byl omezen na 50 kusů a byl dodáván v exteriérové ​​barvě Pearlescent White s akcenty Piano Black na bočních zrcátkách, zadním difuzoru a obložení mlhových světel. Mezi další prvky exteriéru patří panoramatická střecha, 19palcová kola, červené brzdové třmeny Brembo a směrové světlomety bixenon. V interiéru bylo černé a bílé kožené čalounění s bílým lemováním na středové konzole, palubní desce a klikách dveří. Sedadlo a podlahové rohože jsou vybaveny speciálním prošíváním Monaco GP.[33]

2012 Australian GP Edition - Tento model měl lesklou černou barvu exteriéru s odpovídajícími 19palcovými koly z lehké slitiny Steev spolu s kontrastními červenými brzdovými třmeny Brembo. Mezi další prvky exteriéru patří pevná prosklená střecha a bixenonové světlomety. V interiéru je vůz vybaven černými koženými sedadly Recaro, satelitním navigačním systémem s 3D audiopřehrávačem, ovládáním klimatizace a speciální plaketou označující konstrukční číslo automobilu. Výroba byla omezena na 50 kusů a vůz se začal prodávat v březnu 2012.[34]

2012 Trophy 8:08 - na základě Mégane R.S. 265, tento model byl omezen na 100 jednotek. Byl vyroben tak, aby oslavoval rekord Renaultu na okruhu Nurburgring, a byl dodáván pouze v exteriérových barvách Liquid Yellow a Pearl White. Mezi další změny patřila 19palcová lesklá černá kola z lehké slitiny s červeným okrajem, kožená čalouněná přední sedadla Recaro a pneumatiky Bridgestone Potenza RE050A, které také používaly rekordní vozy.[35]

2014 R.S. Sport Limited Edition - The R.S. Sport Limited Edition byla uvedena na trh v březnu 2014 a byla omezena na 50 kusů. Je založen na Mégane R.S. Sportovní paket, který nemá samosvorný diferenciál. Motor je stejný čtyřválcový agregát o objemu 2,0 litru, jaký je k dispozici v jiných variantách Mégane R.S. ale byl vybaven systémem start / stop pro zvýšení účinnosti paliva. Interiér byl vybaven základními funkcemi, jako jsou látková sedadla, manuální klimatizace, parkovací senzory a připojení telefonu Bluetooth spolu se šesti airbagy. Varianta také obsahuje systém Renault Sport Monitor System, který umožňuje řidiči volit mezi různými jízdními režimy s dalším nastavením reakce na plyn. R.S. Sport Limited Edition byla k dispozici v exkluzivní barvě exteriéru Pacific Blue spolu se stříbrnými 18palcovými koly z lehké slitiny.[36]

Varianty

Zážehový motor
ModelkaPřemístěníTypový kódNapájeníTočivý momentNejvyšší rychlost0–100 km / h (0–62 mph) (s)
2.0 Turbo RS 2501999 ml (121,9 cu v)F4RT250 k (184 kW) při 5500 ot./min340 N⋅m (251 lb⋅ft) při 3000 ot./min250 km / h (155 mph)6.1
2.0 Turbo RS 265265 k (195 kW) při 5500 ot./min360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 3000 ot./min255 km / h (158 mph)6.0
2.0 Turbo RS 275 Trophy275 k (202 kW) při 5500 ot./min
2.0 Turbo RS 275 Trophy-R5.8

Motoristický sport

Mégane Trophy

Renault Mégane Trophy
zpětný pohled

Mégane Trophy založená na druhé generaci Mégane R.S. Trophy byl představen v roce 2009 a sdílel pouze vizuální vzhled se svým právním protějškem. Vůz byl předurčen k soutěži v evropské závodní sérii Mégane Trophy pro závodní týmy lupičů.

Trophy je vybaven kompozitovou karoserií s podvozkem s prostorovým rámem a uprostřed uloženým 3,5litrovým motorem Nissan-Renault V6 o výkonu 326 k (243 kW; 331 k) a 390 N⋅m (288 lb⋅ft) spojeném s 6 -rychlostní sekvenční převodovka pohánějící zadní kola. Systém odpružení má plně nastavitelné tlumiče. Jedinou podobností se silničním vozem jsou světlomety a zadní světla spolu s čelními skly. Kompozitní tělo a další opatření na snížení hmotnosti mají za následek suchou hmotnost 980 kg (2161 lb).[16][37]

Mégane Renault Sport IV (na základě Mégane čtvrté generace; 2017 - dosud)

Třetí generace
Renault Megane RS Trophy Filderstadt 1Y7A4866.jpg
Renault Mégane R.S. 280 šálku
Přehled
Výroba2017 – dosud
Hnací ústrojí
Motor1,8 litru TCe M5P přeplňovaný I4
Přenos
Rozměry
Rozvor2669 mm (105,1 palce)
Délka4372 mm (172,1 palce)
Šířka1847 mm (72,7 palce)
Výška1445 mm (56,9 palce)
Pohotovostní hmotnost1 407–1 430 kg (3 102–3 153 lb)

Třetí generace modelu Renault Megane R.S. je založen na 4. generaci modelu Mégane a byl představen v roce 2017 Frankfurtský autosalon.[38] Je k dispozici ve 3 výbavách: 280-Sport, 280-Cup a 300-Trophy. Mégane R.S. je k dispozici pouze v 5dveřovém hatchbacku s karoserií a byl vyvinut s pomocí řidiče týmu Renault F1 Nico Hulkenberga.[39]

Všechny mají podobný přeplňovaný 1,8litrový řadový motor 4 (v různé míře vyladění) sdílený s Alpine A110 a standardně systém řízení všech čtyř kol pro lepší ovladatelnost. K dispozici je pět volitelných jízdních režimů, a to Comfort, Neutral, Sport, Race a Personal (což je přizpůsobitelný jízdní režim).

Interiér je vybaven informačním systémem ve stylu portrétu a červeným grafickým displejem na digitálním tachometru lemovaném analogovými měřiči teploty paliva a vody. Informační a zábavní systém podporuje AppleCarPlay a Android Auto. Když řidič otevře dveře vozu, z reproduktorů se přehraje zvuk otáčení motoru. Červené prošívání s odznaky RS je standardem v interiéru a model Trophy přidává na volantu alcantarový semiš. Sportovní sedadla Recaro jsou volitelnou výbavou. Kupující mají na výběr z vazby z uhlíkových vláken nebo z Alcantary.

Systém odpružení má vzpěry vpředu a torzní nosník vzadu, ale jeho přední konfigurace má novou geometrii a zachovává si technologii PerfoHub od Renault Sport, která snižuje posunutí úhlu čepu čepu a odolává točivému momentu a nárazu. Systém využívá kapalinou plněné tlumiče, které se běžně vyskytují u soutěžních vozů na spodním konci vzpěr odpružení, a výrobce jej v systému tlumičů nazývá tlumič. Na přání je k dispozici sportovní odpružení, které je vybaveno elektronickým systémem vektorování točivého momentu ovládaného brzdou.

Základní úroveň 280-Sport je vybavena systémem vektorování točivého momentu, který při zatáčení brzdí vnitřní kola, aby se dále zlepšilo zatáčení; a pasivní systém odpružení s dvojitým tlumením.

Obložení 280 Cup je podobné jako obložení 280 Sport, ale přidává mechanický diferenciál s omezeným prokluzem Torsen na přední kola spolu s 10% tužším nastavením odpružení. 19palcová kola s pneumatikami Bridgestone a lehké brzdy s hliníkovými náboji jsou volitelné.

300-Trophy je podobný modelu 280cup, ale má ještě pevnější odpružení a dodává motoru výkonnější vyladění pro větší výkon.[40][41][42]

Ořízněte úrovně

Silniční modely

Zážehový motor
ModelkaPřemístěníTypový kódNapájeníTočivý momentNejvyšší rychlost0–100 km / h (0–62 mph) (s)
1,8 R.S. 280 Sport a pohár1798 ml (109,7 cu v)TCe M5P276 hp (206 kW; 280 k)390 N⋅m (288 lb⋅ft) při 2 400–4 800 ot./min254 km / h (158 mph)5.8
1,8 R.S. 300 trofejí296 hp (221 kW; 300 k)420 N⋅m (310 lb⋅ft) při 3 200–4 800 ot./min5.7

Zdroj: Top Gear Magazine

Řízení 4 kol

U Mégane RS je standardem systém řízení všech čtyř kol zvaný „4Control“, který pomocí elektronických pohonů synchronizuje zadní kola s předními.

V závislosti na rychlosti může systém otáčet zadní kola až o 2,7 stupně v opačném směru než přední kola nebo může natáčet zadní kola až o 1 stupeň ve stejném směru jako přední kola.

K přepnutí dojde při 60 km / h (37 mph) při normální jízdě (všechny režimy jiné než Race). Zadní kola se otáčejí opačným směrem než přední rychlostí až 60 km / h (37 mph) a vytvářejí těsnější kruh otáčení. Když se speedo otočí kolem 60, otočí se stejným směrem jako přední strany, aby prakticky prodloužily rozvor pro lepší jízdní stabilitu na dálnici.

V režimu Race dochází k přepnutí při mnohem vyšší rychlosti 100 km / h (62 mph), což umožňuje těsnější zatáčení při vyšších rychlostech.[43]

Reference

  1. ^ „Oficiální webové stránky Renaultsport UK - Renaultsport UK“. renaultsport.co.uk. Archivovány od originál dne 7. dubna 2015. Citováno 3. července 2015.
  2. ^ A b C „Recenze: Renault X84 Megane RS“. m.australiancar.recenze. Citováno 8. července 2020.
  3. ^ „Renault Megane Renaultsport (2004-2008) - průvodce kupujícím“. Evo. Citováno 8. července 2020.
  4. ^ Morley, David (10. listopadu 209). „Recenze Renault Sport Megane 225 z roku 2004: klasický MOTOR“. Které auto?. Citováno 8. července 2020.
  5. ^ Renaultsport Megane 225 Trophy Archivováno 24. září 2008 v Wayback Machine
  6. ^ Hubbard, CJ (4. prosince 2006). „Recenze Renaultsport Megane 230 F1 Team R26 (2006)“. Auto. Citováno 8. července 2020.
  7. ^ Ward, Piers (25. ledna 2007). „Silniční test: Renault Megane 2.0 T 16V Renaultsport 230 F1 Team R26 3dr (2006-2009)“. Top Gear. Citováno 8. července 3020. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum přístupu = (Pomoc)
  8. ^ Aucock, Richard (26. dubna 2007). „Recenze Renaultsport Megane 2.0 dCi 175 (2007)“. Auto. Citováno 8. července 2020.
  9. ^ Simister, John (14. ledna 2009). „Renaultsport Megane dCi 175“. Evo. Citováno 8. července 2020.
  10. ^ Lavrinc, Damon (22. července 2008). „London 2008: Renault Sport Megane R26.R“. Autoblog.com. Citováno 2. prosince 2010.
  11. ^ "Video". youtube.com.
  12. ^ „Renault Mégabe Trophy“. www.ultimatecarpage.com. 26. října 2004. Citováno 8. července 2020.
  13. ^ „Renault Megane TROPHY Zolder Race 1 - šéfem Van Van Lagen“. www.automobilsport.com. 29.dubna 2006. Citováno 8. července 2020.
  14. ^ Martinez, James (2. října 2008). „Renault aktualizuje závodní auto Megane Trophy pro rok 2009“. Motor Authority. Citováno 8. července 2020.
  15. ^ A b C Crawford, Anthony (23. srpna 2012). „Recenze Renault Megane RS265“. Poradenství pro auta. Citováno 9. července 2020.
  16. ^ A b Mildenhall, Owen (6. dubna 2009). „RenaultSport Megane Trophy“. Auto Express. Citováno 11. července 2020.
  17. ^ „Ženevský autosalon 2009: Renault Sport Clio 200 a Mégane 250“. Edmunds.com. 3. března 2009. Archivovány od originál dne 23. září 2009. Citováno 2. prosince 2010.
  18. ^ Joseph, Noah (4. března 2009). „Ženeva 2009: Renault Megane RS - liberté, égalité, velocité“. Autoblog.com. Citováno 2. prosince 2010.
  19. ^ usedcarscentre.com. „Renault Sport Magane 250“. Car-Center.co.uk. Citováno 2. prosince 2010.
  20. ^ A b Chilton, Chris (11. července 2011). „Recenze Renaultsport Megane 265 Trophy (2011)“. Auto. Citováno 9. července 2020.
  21. ^ „Renault zahajuje 265 hp Mégane R.S. Trophy“. Archivovány od originál dne 16. června 2011.
  22. ^ Potter, Brian (20. února 2012). „2012 Renault Megane RS 265 cena ve Velké Británii“. Motor 1. Citováno 9. července 2020.
  23. ^ Barry, Ben (22. července 2013). „Recenze Renaultsport Megane Red Bull Racing RB8 (2013)“. Auto. Citováno 9. července 2020.
  24. ^ Padeanu, Adrian (1. listopadu 2013). „Renault Megane RS 265 Red Bull RB8 Limited Edition oznámen“. Motor 1. Citováno 9. července 2020.
  25. ^ Potter, Brian (10. července 2012). „Oznámena limitovaná edice Renault Megane RS Red Bull Racing Rb7“. Motor 1. Citováno 9. července 2020.
  26. ^ Razagui, Haitham (23. října 2012). „Renault vypouští speciální Red Bull“. Přejít na Auto. Citováno 9. července 2020.
  27. ^ Smy, Damion (3. dubna 2014). „Recenze Renault Megane Renaultsport 265 Cup (2014)“. Auto. Citováno 10. července 2020.
  28. ^ Keenan, Rob (10. února 2014). „2014 Renault Megane Renaultsport Cup recenze“. Jaké auto?. Citováno 10. července 2020.
  29. ^ 7 m 54,36 s: nový rekord na okruhu na Nürburgringu pro Mégane R.S. 275 Trophy-R – Renault Sport, 16. června 2014
  30. ^ „Mégane R.S. 275 Trophy-R plné specifikace“. renaultsport.com. Archivovány od originál dne 15. března 2015. Citováno 20. února 2015.
  31. ^ „Renault Mégane vytvořil nový rekord v okruhu Nürburgring: 7: 54,36“. carsguide.com.au. 14. června 2014. Citováno 7. prosince 2014.
  32. ^ „Mégane R.S. 275 Trophy-R: Laurent Hurgon a Kazuo Shimizu řádně vykázali další tři rekordní kola“. renaultsport.com. Citováno 20. února 2015.
  33. ^ „Renault Megane R.S. 250 Monaco Grand Prix Limited Edition“. Motor1. 29. srpna 2011. Citováno 9. července 2020.
  34. ^ Davis, Brett (24. února 2012). „Renault Megane R.S. limitovaná edice Grand Prix Austrálie“. Výkon Drive. Citováno 9. července 2020.
  35. ^ Leech, Brian (24. srpna 2012). „2012 Renault Mégane RS“. www.carshowroom.com.au. Citováno 9. července 2020.
  36. ^ Nikolic, Trent (1. července 2014). „Recenze Renault Megane RS265 Sport“. Poradenství pro auta. Citováno 11. července 2020.
  37. ^ Carwford, Anthony (11. listopadu 2010). „Renault Sport Megane Trophy (video)“. Poradenství pro auta. Citováno 11. července 2020.
  38. ^ Robinson, Matt. „Nový Renault Megane RS je tu s 276 hp a řízením všech čtyř kol“. Škrtící klapka do auta. Citováno 11. července 2020.
  39. ^ Zalstein, David (26. června 2017). „Renault Megane RS 2018: pro francouzský hot hatch potvrzeno řízení se dvěma podvozky a čtyřmi koly“. Poradenství pro auta. Citováno 11. července 2020.
  40. ^ Watson, Matt. „Recenze Renault Megane R.S.“. Car Wow. Citováno 11. července 2020.
  41. ^ „Recenze Renault Megane RS“. Jaké auto?. Citováno 11. července 2020.
  42. ^ Saunders, Matt. „Recenze Renault Megane RS“. Auto auto. Citováno 11. července 2020.
  43. ^ „Technika: Tout savoir sur les systèmes de 4 roues directrices (Renault 4Control, Honda 4WS…)“. www.blog-moteur.com (francouzsky). 2. dubna 2018. Citováno 11. července 2020.

externí odkazy