Evo (časopis) - Evo (magazine) - Wikipedia

Evo
Logo časopisu Evo.svg
Evo číslo 257 cover.jpg
Vydání 257
EditorStuart Gallagher
KategorieAutomobil
FrekvenceMěsíční
Celkový oběh
(Červen 2016)		43,119[1]
První problémListopadu 1998; Před 22 lety (1998-11)
SpolečnostDennis Publishing
ZeměSpojené království
JazykAngličtina
webová stránkaevo.co.uk

Evo je britský automobilový časopis věnovaný výkonným automobilům, od horké poklopy na superauta.

Dějiny

V polovině 90. let Harpenden farmář a developer nemovitostí Harry Metcalfe se zapojil do testů automobilů pro vydavatele časopisů poté, co koupil první Maserati Ghibli Cup v roce 1994, prostřednictvím kterého navázal kontakty na motoristická média. Po EMAP se rozhodl integrovat odborný časopis Výkonné auto do Auto v roce 1998 začal Metcalfe a motoristický novinář John Barker připravovat plány na vyplnění toho, co považovali za mezeru na trhu specializovaných motoristických časopisů.[2]

Společnost Metcalfe založila firmu a vedla by obchodní stranu, přičemž Barker se přidal k autorům včetně Richarda Meadena, Davida Viviana a Petera Tomalina, kteří měli menšinový podíl. Metcalfe vytvořil obchodní plán založený na potenciálním prodeji svého rodinného rekreačního domu v Wales, a přestože byl odmítnut pro půjčku na podnikání, původně financoval tříměsíční spouštěcí období prostřednictvím půjčky ve výši 275 000 GBP původně určené k financování obchodu s obilím na jeho farmě. Zaměstnávali výzkumnou skupinu a navrhli jim původní název Roadsport Magazine (také název horolezeckého časopisu). Jednoho dne na setkání skupinových mozkových útoků, poté, co poukázali na to, že existuje společnost s mobilními telefony oranžový a časopis s názvem Red - ani jeden z nich nezahrnul to, co udělali v názvu, ale měl vztah s jejich trhem - zatímco listoval Časopis Autocar Metcalfe navrhl EVO na základě vidění a Maserati Quattroporte Evoluzione v sekci budoucích automobilů. Poté, co se ukázalo, že je v brandingu úspěšný, se jméno zaseklo.[2]

První číslo EVO bylo vyrobeno v listopadu 1998 a po vydání třetího čísla v lednu 1999 - edice Car Of The Year - byla tato činnost pozitivní z hlediska peněžních toků a měla celosvětovou počet čtenářů 30 000. Mezi pozdější autory patřili Henry Catchpole, Jethro Bovingdon, Russell Bulgin a Chris Harris. EVO bylo zaměřeno, vytvořeno a upraveno tak, aby bylo virtuálním autoklubem Maverick, s typickými kousky včetně nákupu a řízení originálu Audi Quattro ke spuštění Audi TT v Itálii a vytvoření bazénu super automobilů včetně a Ferrari F40.[2]

S vědomím, že úspěch podniků byl vázán na jedinou publikaci třináctkrát ročně, oslovil Metcalfe Budoucí publikování prodat firmu. Vědom EVO-gangu a přístupu, který byl vytvořen, Metcalfe požádal obchodního ředitele, aby oslovil svého přítele Felix Dennis o protinabídce. Dennis Publishing získal titul v dubnu 2001 se čtenářskou základnou 40 000.[3]

Vydavatelství Dennis Publishing umožnilo časopisu snížit náklady jak na tisk, distribuci, tak na IT; stejně jako zvýšení předplatného a distribuce, zejména zámořských licencí. Online fórum Evo v okamžiku převzetí spotřebovalo více než polovinu nákladů na IT infrastrukturu, ale nepřineslo žádné příjmy. Evo fórum se nepodařilo vytvořit pozitivní obchodní plán. Metcalfe pokračoval jako redaktorský ředitel společnosti evo v rostoucí Dennisově divizi Automotive, jejíž součástí byla i společnost Auto Express a pozdější nákup časopisů Octane a Land Rover Monthly.[2]

Profil

Evo nyní vychází třináctkrát ročně, současným editorem je Stuart Gallagher, jehož bývalými redaktory jsou Peter Tomalin, John Barker a Richard Meaden. Vlastněno vydavatelem Dennis Publishing a pokračováním tag-line „Vzrušení z řízení“, Evo pokusy ponořit čtenáře do zážitku z řízení jakéhokoli konkrétního automobilu a všechny ostatní aspekty jsou považovány za sekundární k tomuto emotivnímu „pohonu“. Zatímco pevná data se shromažďují ve formě časů na kolo (pro které Evo pravidelně používá Bedfordský autodrom ), rychlosti v zatáčkách a údaje o přímém výkonu, je subjektivní povaha zážitku z jízdy rozhodujícím faktorem, podle kterého jsou auta klasifikována podle Evo.

Mnoho prominentních členů automobilového průmyslu a automobilových nadšenců celebrit přispělo Evo, počítaje v to Gordon Murray, Jeff Daniels a občas Rowan Atkinson. Dalšími přispěvateli jsou John Simister, Ian Fraser, Martin Buckley, David Yu, Tony Bailey, Paul Bailey, Simon George a Richard Porter.

Existují také mezinárodní vydání Evo pro Francie, Itálie, Singapur, Chorvatsko, Česká republika, Řecko, krocan, Filipíny, Malajsie, Thajsko, Ukrajina, Indie, Španělsko a střední východ Liší se trochu od originálu a obsahují více lokalizovaný obsah relevantní pro příslušné země. Redakce a autoři mezinárodních vydání jsou obvykle pozváni na testovací jízdy mnoha společnostmi s výkonnými automobily, od významných značek, jako jsou Porsche, malým stavitelům superaut, jako je Pagani a Gumpert.

Ostatní přispěvatelé

Kromě výše uvedených jmen stojí za zmínku Evo příležitostně odkazuje na výraz „přátelé uživatele“ Evo '. Někteří z těchto jednotlivců zasílají do časopisu příspěvky formou příspěvků popisujících jejich zkušenosti s vlastními automobily. Současná taková vozidla zahrnují Porsche Carrera GT, Pagani Zonda a Lamborghini Murciélago LP640. Jedná se o poněkud odlišný pohled na téma „vozového parku“, které často používají motoristické publikace, protože uvedená vozidla jsou často předváděči tisku.

Evo Auto roku

Evo je známé svým koncem roku Auto roku číslo, zděděné od Evo předchůdce publikace Performance Car. Členové personálu Evo berou špičková auta uvedená na trh pro tento rok na veřejná místa vhodná pro vysoce výkonné řízení a hodnocení. Po většinu let existuje také test obvodu. Skotsko, Wales, Francie, Itálie a Portugalsko jsou některými doporučenými místy pro eCotY.

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009[4]

2010

2011

2012

2013[5]

2014

2015

2016

2017(EVO změnilo formát „Auto roku“)

2018

2019

2020

Reference

  1. ^ „Mag ABC: Kompletní oběh zaokrouhleno na první pololetí roku 2013“. Press Gazette. 15. srpna 2013. Citováno 7. prosince 2013.
  2. ^ A b C d Podcast Collecting Cars - Chris Harris Talks Cars with Harry Metcalfe - 2. října 2019
  3. ^ Hodgson, Jessica (5. dubna 2001). „Dennis kupuje Evo“. Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 5. srpna 2019.
  4. ^ „auto roku evo 2009“. Evo (časopis). 15. prosince 2009. Citováno 24. prosince 2016.
  5. ^ „Auto roku 2013“. Evo (časopis). 20. prosince 2013. Citováno 24. prosince 2016.

externí odkazy