Minibus - Minibus
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.srpen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |



A minibus, mikrobus, minicoachnebo dojíždějící (v Zimbabwe ) přepravuje cestující motorové vozidlo který je navržen tak, aby přepravoval více lidí než a víceúčelové vozidlo nebo minivan, ale velmi méně lidí než a autobus v plné velikosti. V Spojené království, slovo „minibus“ se používá k popisu jakéhokoli přepravovaného cestujícího v plné velikosti dodávka nebo panelový vůz. Minibusy mají počet míst k sezení mezi 8 a 30 místy. Lze přivolat větší minibusy midibusy. Minibusy jsou obvykle přední motor krok-vchod vozidla, ačkoli nízké patro minibusy existují a jsou obzvláště běžné v Japonsku. Cena minibusů se může pohybovat od 2 000 do téměř 100 000 liber.[Citace je zapotřebí ]
Dějiny
Není známo, kdy bylo vydáno první minibusové vozidlo, ale je možné, že tím prvním byl rok 1935-1955 Chevrolet Suburban nebo Volkswagen Transporter, přestože je většina Suburbanů považována za SUV „První generace až třetí generace by dnes mohla být teoreticky klasifikována jako minibusy.

Používání
Minibusy se používají z různých důvodů. V veřejná doprava role, mohou být použity jako pevná trasa tranzitní autobusy, letištní autobusy, flexibilní doprava reagující na poptávku vozidla, sdílet taxi nebo velké taxíky. Lze také použít přístupné minibusy paratransit služby typu, místními úřady, provozovateli tranzitu, nemocnicemi nebo charitativními organizacemi. Může zahrnovat soukromé použití minibusů firemní doprava, charterové autobusy, zájezdové autobusy. Školy, sportovní kluby, komunitní skupiny a charitativní organizace mohou také využívat mikrobusy k soukromé dopravě. Jednotliví majitelé mohou využívat levné mikrobusy se sedadly jako levné rekreační vozidla.
Typy
Podle velikosti jsou mikrobusy minibusy menší než 8 metrů (26 ft 3 v ) dlouho. Midibusy jsou mikrobusy větší než mikrobusy, ale menší než autobusy plné velikosti.
Existuje mnoho různých typů a konfigurací minibusů kvůli historickým a místním rozdílům a použití. Minibus lze klasifikovat do tří hlavních skupin, přičemž u každého typu se obecně zvyšuje kapacita míst:
- Van převody. Jednoduché, volitelné doplňky
- Stavba těla
- Účel postaven
Van převody

Nejzákladnějším zdrojem mikrobusů je přestavba dodávky, kde je mikrobus odvozen úpravou stávajícího dodávka design. Konverze mohou být vyrobeny kompletně výrobcem dodávek, prodány jako součást jejich standardní modelové řady, nebo mohou být vyrobeny specializovanými přestavbovými společnostmi, které dodávají vhodně připravený základní model od výrobce dodávek pro konečné dokončení jako minibus.
Přestavby dodávek zahrnují přidání oken do karoserie a usazení v nákladovém prostoru. Minibusy pro přestavbu dodávky vypadají navenek ve stejném tvaru jako mateřská dodávka a kabina řidiče a předního spolujezdce zůstává nezměněna a zachovává dveře řidiče a spolujezdce. Přístup do bývalého nákladního prostoru pro cestující je zajištěn standardními bočními posuvnými dveřmi dodávky nebo zadními dveřmi. Pro usnadnění nastupování mohou být vybaveny stupňovitým zařízením. Volitelné doplňky pro minibusy převedené na dodávku mohou zahrnovat přidání a rollsign pro tranzitní práce a / nebo dveře plné výšky pro přístup cestujících do bývalého nákladního prostoru. Pro použití ve veřejné dopravě mohou být tyto dveře automatické harmonika typ. Pro jiné účely to mohou být jednoduché dveře trenéra ve stylu zástrčky. V závislosti na příslušné legislativě mohou úpravy zahrnovat také výtahy pro invalidní vozíky a tachograf zařízení. Přestavba dodávky s prostorem pro cestující vpředu a úložným prostorem vzadu, za pevnou přepážkou, se nazývá a rozdělovač.
Příklady dodávek použitých pro tyto přestavovací minibusy jsou:
- Fiat Ducato
- Ford Transit
- Hyundai Starex
- Mercedes-Benz Sprinter
- Renault Master
- Toyota Hiace
- Volkswagen Crafter.
Stavba těla

Další způsob stavby minibusu je pro a výrobce druhého stupně postavit specifickou karoserii pro montáž na částečně dokončený podvozek dodávky nebo lehkého nákladního vozu. Ty umožňují vyšší počet míst k sezení než jednoduchá přestavba dodávky. Výrobcem druhého stupně je často a výrobce autobusů.
V minibusu karoserie na podvozku je kabina instalována na dodávce nebo lehkém nákladním vozidle podvozek zahrnující oblast řidičů. Tyto designy si mohou ponechat některé vnější znaky původního vozu, například kapuce a gril. Jiné designy jsou vizuálně kompletním designem autobusu a od dodávky je pouze podvozek pod ním.
Přístup karoserie na podvozku poskytuje výhodu vyšší kapacity sedadel nebo většího prostoru pro pohodlí cestujících prostřednictvím větší plochy kabiny. Výhodou je také možnost umístit sedadlo řidiče do malého boxu vedle hlavního vchodu pro cestující, což řidiči umožňuje sbírat jízdné v roli tranzitního autobusu.
Příklady minibusů postavených na karoserii jsou:
- Busette (odříznutý podvozek)
- Optare CityPacer (vizuálně kompletní autobus založený na podvozku dodávky)
- Plaxton bobr (postaveno na Mercedes-Benz T2 a později na podvozku Vario)
Příklady vozidel používaných pro tento typ mikrobusů jsou:
- Ford Transit
- Nákladní Rover
- Isuzu Elf místně postaven jako autobus NQR
Účel postaven
Přístup nové generace k dodávce odvozené nebo výřez podvozku přístup, je pro výrobce vytvořit integrovaný design, kde je celé vozidlo záměrně navrženo a vyrobeno pro použití jako minibus. To se obvykle provádí integrálem výrobce autobusů, ačkoli velké automobilové skupiny také vyrábějí své vlastní modely. Tyto designy jsou často k dispozici v dlouhých velkokapacitních verzích a mohou přilákat různá označení, například midibus nebo lehký autobus.
Příklady účelových minibusů jsou:
- Hino Liesse
- Cesta Isuzu
- MCW Metrorider (také nazývané a midibus )
- Nissan Diesel RN
- Nissan Civilian
- Mitsubishi Fuso Rosa
- Toyota Coaster
- Karsan J9 Premier (Podobně vypadající předek Peugeot J9 je dodávka konverze)
- Karsan J10
- Hyundai County
- Daewoo Lestar
- Renault Dodge S56
Nízkopodlažní minibusy

V návaznosti na vývoj nízkopodlažní technologie, byly vytvořeny některé nízkopodlažní účelové minibusy. Některé nabízejí nízkopodlažní přístup středovými dveřmi. Některé krátké verze nízkopodlažních midibusů se někdy nazývají také mikrobusy.
- Orion International "Orion II "
- Mitsubishi Fuso Aero Midi ME
- Optare Solo (nazývané midibus)
- Optare Alero
- Karsan JEST! (Na některých trzích se také nazývá Karsan CS)
- Hino Poncho (1. generace přední motor, 2. zadní motor )
- Nissan Diesel RN (některé modely mají nízký podlahový střední vchod)
- Bluebird Tucana (nízká plochá podlaha po celé délce od Bluebird Vehicles Ltd)
- Bluebird Auriga (konstrukce s třemi nápravami)
- Mercedes-Benz Sprinter
Regionální varianty
Po celém světě existuje mnoho různých forem služeb veřejné dopravy poskytovaných pomocí vozidel, které lze považovat za minibus:
- Chiva autobus v Kolumbii a Ekvádoru
- Colectivo v jižní Jižní Americe
- Komunitní autobus (japonský コ ミ ュ ニ テ ィ バ ス) v Japonsku (včetně minibusu a midibus
- Dala dala v Tanzanii
- Dodávka dolaru aka jitneys, ve Spojených státech.
- Dolmuş v Turecku
- Jeepney na Filipínách
- Maeul-bus (korejský 마을 버스) v Jižní Koreji
- Marshrutka ve východní Evropě.
- Matatu kolem Keni
- Minibus taxi v Jižní Africe, Etiopii, viz také Války s taxíky v Jižní Africe
- Pesero, minibusy fungující jako pravidelné autobusy v Mexiku, zejména v Mexico City.
- Autobusy veřejného osvětlení, v Hongkongu.
- Sherut v Izraeli
- Songthaew kolem Thajska
- Klepněte na klepněte na na Haiti
- Tro tro kolem Ghany
- Weyala v Etiopii
Řidičský průkaz
Některé země mohou vyžadovat další třídu řidičský průkaz přes normální licenci soukromého automobilu a některé mohou vyžadovat plný komerční řidičský průkaz. Potřeba takové licence může záviset na:
- Hmotnost nebo velikost vozidla
- Počet míst k sezení
- Věk řidiče
- Zamýšlené použití
- Další školení (např Schéma povědomí o minibusu řidiče ve Velké Británii)
Ve Velké Británii jsou důležité následující informace týkající se řidičských průkazů Minibus: „Držitel běžného řidičského průkazu automobilu, který byl získán před lednem 1997, minimálně ve věku minimálně 21 let, může řídit minibus s kapacitou 16 cestujících. běžný řidičský průkaz automobilu “získají po prosinci 1996, budou muset absolvovat samostatnou zkoušku k řízení vozidla s kapacitou více než 8 cestujících. U některých dobrovolných řidičů však existuje výjimka, kde vozidlo nepřesahuje 3 500 kg celkové hmotnosti (nebo 4250 kg celkové hmotnosti, pokud je vozidlo navrženo tak, aby bylo přístupné pro invalidní vozíky). Zdroj řidičského průkazu
Řidičský průkaz vydaný v roce 2006 Ontario, Kanada, za ekvivalent a Britský řidičský průkaz třídy B nebo třídy B (v případě Ontaria průkaz třídy G), umožňuje držiteli řídit vozidla s:
- Maximální povolená hmotnost 11 tun, včetně přívěsů se 4,6 tuny MAM (6 tun MAM v určitých případech )
- počet míst k sezení pro cestující 9 nebo méně
Každý, kdo chce řídit vozidlo v Ontariu se stejnými limity MAM jako pro vozidla třídy G, s méně než 25, ale alespoň 10 sedadly pro cestující, musí získat řidičský průkaz. Tato licence umožňuje například jejímu držiteli řídit Dodávky pro 12 a 15 cestujících že Transport Kanada definuje jako velké osobní vozy.
Galerie
Volkswagen Type 2 "mikrobus"
ruština Gazela marshrutka s posuvnými přístupovými dveřmi
Design výřezu podvozku Ford E450 s integrovanější karoserií
Skříňový dodávkový vůz na přestavěném mikrobusu Toyota HiAce
Van přestavěl mikrobusy na lehké tranzitní autobusy
Optare Alero integrovaný nízkopodlažní mikrobus
Přestavba dodávky Iveco Daily minibus se vstupními dveřmi v plné výšce
Iveco Daily minibus ve Velké Británii
Nízkopodlažní minibus Mitsubishi Fuso Aero Midi ME
Nissan Diesel RN částečně nízkopodlažní světelný autobus
Elektrický minibus v Čína
A Volkswagen Crafter minibus