SS El Estero - SS El Estero

El Estero potopen v NY Harbor 1943.tiff
SS El Estero s plnou zátěží munice spočívající na dně přístavu v New Yorku poté, co byla naplněna vodou, aby uhasila oheň, který hrozil velkou explozí. Stále letí na červenou signální vlajka B označující nebezpečný náklad.
Dějiny
Panama
Název:SS El Estero
Operátor:US Lines Inc.
Stavitel:Downey Shipbuilding
Číslo dvora:12
Dokončeno:Červenec 1920
Získané:Září 1920
Mimo provoz:24.dubna 1943
Osud:Potopeno kvůli palbě na palubě, vynaloženo jako cíl Naval Gunnery.
Obecná charakteristika
Tonáž:4,219 GRT
Délka:102 m (335 stop)
Paprsek:14,4 m (47 stop)
Instalovaný výkon:2 500 koňských sil
Pohon:Trojitý expanzní parní stroj
Rychlost:12 uzly (22 km / h; 14 mph)

SS El Estero byla loď naplněná municí, která vzplála u přístaviště Přístav v New Yorku v roce 1943, ale byl úspěšně odstěhován a potopen hrdinským úsilím vlečných člunů a hasičských člunů, odvrácení velké katastrofy.

Loď

The El Estero byl postaven jako obecný nákladní parník pro Linky jižního Pacifiku na Downey Shipbuilding Yard v Staten Island, New York a dodáno do služby v září 1920. První ze tří sesterských lodí postavených pro linku, El Estero byla provozována společností Morgan Line v Pobřežní obchoduje především mezi přístavy New York City, Baltimore a Galveston po většinu své komerční životnosti.

Získané společností Americká námořní komise 10. června 1941 v rámci úsilí o zvýšení kapacity námořní námořní obchodní lodi pod vlajkou USA, El Estero byl zakoupen od jižního Pacifiku a zahájen provoz u Linky Spojených států pod panamským registr. Během roku byl uveden do provozu přepravující válečné zásoby ze Spojených států do Evropy druhá světová válka, loď vyrobila několik Atlantik přechody v konvojích, které často spadaly Ponorka útoku, včetně Convoy PQ 13 v březnu 1942. Pokračování této povinnosti do roku 1943, El Estero dát do Přístav v New Yorku počátkem dubna 1943, kde počkala, až na ni přijde munice s dlouhým prstem u Newyorský přístav nalodění Caven Point Terminál vypnutý Jersey City, New Jersey.[1]

Oheň

Po dokončení nakládání 24. dubna 1943, El Estero vzala 1365 tun smíšené munice a připravovala se na odchod přibližně v 17:30, když vzplanutí kotle zahájilo požár na olejové vodě v jejích podpalubích, které se rychle vymklo kontrole.[2]

Horní zátoka New York s Caven Point Molo (tenká bílá čára uprostřed), kde El Estero kotvilo, když začalo hořet.

Počáteční zpráva o požáru na palubě El Estero přinesl okamžitou reakci pěti hasičských vozidel z Jersey City Hasiči, dva 30 stopové požární čluny a zhruba 60 dobrovolníků z Pobřežní stráž USA bojovat a držet plameny na palubě lodi, která kotvila přímo naproti dvěma dalším plně naloženým muničním lodím a dvěma municí naloženými se skládá z železničních vagónů. S více než 5 000 tun munice (srovnatelné s taktická jaderná zbraň[3]) nyní v bezprostředním nebezpečí požáru El Estero a se vzpomínkami na Výbuch Black Toma čerstvě v myslích mnoha lidí na místě činu začaly snahy o hašení vážně. Rychle se zjistilo, že umístění a intenzita požáru brání v přístupu k lodím mořští ptáci, což znemožnilo jakýkoli pokus o potopení lodi, a volání vyšlo na New York City Hasiči, který zaslal své dva nejsilnější požární čluny; Hasič a John J. Harvey, na scénu.

Když dorazili v 18:30 a okamžitě spustili hadice až k pobřežní gardě na hořící lodi, zaujali protipožární čluny pozice přímo vedle El Estero jako trojice reklam remorkéry vymyslel vlečnou šňůru k jejímu přídi a začal ji táhnout z Caven Point Pier směrem k otevřené vodě Zužuje. Navzdory vysoké pravděpodobnosti, že v každém okamžiku těkavý náklad lodi exploduje, pobřežní garda, hasiči a remorkéry pokračovali ve svém úsilí potlačit oheň na El Estero zachránit co nejvíce z lodi a nákladu, jak je to jen možné, ale krátce poté, co začal vlek Přístavní admirál z Přístav v New Yorku nařídil potopit loď. Přechod na mělkou oblast vody blízko Robbins Reef Light v Horní zátoka New York, začali hasičské lodě pumpovat svoji kombinovanou maximální kapacitu 38 000 galonů vody za minutu El Estero 'nákladové prostory, které dokázaly zaplavit loď a poslaly ji na dno krátce po 21:00 s velkou část její nástavby stále nad hladinou. Se všemi aktivními místy, která byla prohlášena za vyřazená 24. listopadu ve 23:30, bylo všem obyvatelům a podnikům zvonícím v přístavu v New Yorku vysíláno vše jasné prostřednictvím rádia a to, co se považuje za jedinou největší New York City v době druhá světová válka prošel bez závažných incidentů nebo ztrát na životech.[4]

Následky

S pláštěm tajemství brzy na místě nad událostmi kolem potopení El Estero z velké části díky tehdy klasifikované misi armádního depa Caven Point zůstala veřejná známost téměř katastrofy nízká až do roku 1944, kdy byla první z několika ocenění za hrdinství rozdána těm, kdo odpověděli. El Estero sama by zůstala ve svém potopeném stavu po lepší část čtyř měsíců, než byla stále naložená loď konečně zvednuta z mořského dna a odtažena z přístavu pro použití jako námořní dělostřelecký cíl.

Její předčasný konec a její dědictví jsou v dnešní době stále velmi viditelné Zátoka Sandy Hook, kde v srpnu 1943 Americké námořnictvo zahájila výstavbu nového muničního skladu v New Jersey, nyní známého jako Stanice námořních zbraní Earle který je vybaven 2,9 mil dlouhým molem určeným k přesunu nebezpečné činnosti nakládání a vykládání munice z hustě obydlených oblastí. O více než půl století později oba Hasič a John J. Harvey, druhý pak a muzejní loď, pomohl v hašení požárů Ground Zero v důsledku 11. září 2001 útoky.

Reference

  1. ^ Wardlow, Chester (1956). Technické služby — Dopravní sbor: Pohyby, školení a zásobování. Armáda Spojených států ve druhé světové válce. Washington, DC: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. LCCN  55060003. Citováno 21. listopadu 2014.
  2. ^ „Oheň El Estero a jak americká pobřežní stráž pomohla zachránit přístav v New Yorku“ William H. Thiesen, Historie moře 126, jaro 2009
  3. ^ Bývalí vojenská místa v New Jersey
  4. ^ Čas odlivu pro hrdiny, kteří zachránili přístav Clyde Haberman, New York Times, 27. května 2008

Viz také