USS Grenadier (SS-210) - USS Grenadier (SS-210)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Grenadier.

Dějiny
Spojené státy
Stavitel:Námořní loděnice v Portsmouthu, Kittery, Maine[1]
Stanoveno:2. dubna 1940[1]
Spuštěno:29. listopadu 1940[1]
Uvedení do provozu:1. května 1941[1]
Osud:Potopena Phuket, 22. dubna 1943, poté, co byl poškozen japonskými letadly[2]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Tambor třída dieselelektrický ponorka[2]
Přemístění:
  • 1,475 dlouhé tuny (1,499 t ) standardní, vynořil se[3]
  • 2 270 tun dlouhé (2 410 t) ponořené[3]
Délka:30,6 ft 2 v (93,62 m)[3]
Paprsek:27 ft 3 v (8,31 m)[3]
Návrh:14 stop 7 1⁄2 v (4,458 m)[3]
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořilo se 20,4 uzlů (38 km / h)[3]
  • 8,75 uzlů (16 km / h) ponořených[3]
Rozsah:11 000 námořních mil (20 000 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h)[3]
Vytrvalost:48 hodin při 2 uzlech (3,7 km / h) ponořeno[3]
Hloubka zkoušky:250 stop (76 m)[3]
Doplněk:6 důstojníků, 54 narukovalo[3]
Vyzbrojení:

USS Granátník (SS-210), a Tambor-třída ponorka, byla první lodí z Námořnictvo Spojených států být jmenován pro granátník ryby, příbuzní treska které jsou v batyal a propastný stanoviště.

Její kýl byl položen Portsmouth Navy Yard v Kittery, Maine, v dubnu 1940. Byla spuštěno dne 29. listopadu 1940 sponzorovaná paní Virginií E. Andersonovou, manželkou kontradmirála Walter S. Anderson, Ředitel námořní rozvědky. Loď byla do provozu dne 1. května 1941 ve vedení poručíka Allena R. Joyce.

Služba před druhou světovou válkou

Dne 20. června 1941 Granátník podílel se na hledání USSO-9, který se po hlubokém zkušebním ponoru nepodařilo vynořit, a byl přítomen o dva dny později, když se nad místem prováděly vzpomínková cvičení O-9 a její posádka ležela. Po shakedownu v Karibské moře, Granátník se vrátil do Portsmouthu dne 5. listopadu pro seřízení. Necelé tři týdny po Japoncích útok na Pearl Harbor, odplula do Pacifiku, aby se připojila k podmořské flotile.

Hlídky COMSUBPAC, 1942

Granátník'První válečná hlídka od 4. února do 23. března 1942 ji zavedla poblíž japonských domovských ostrovů, u pobřeží Honšú a přinesl jí několik cílů, ale žádné potopení. 12. dubna Granátník, nyní pod velením LCDR Willis postní, odešel Pearl Harbor za její druhou válečnou hlídku podél ŠanghajeJokohama a Nagasaki -Formosa přepravní pruhy. [7] 8. května torpédovala a potopila jedno ze svých nejdůležitějších válečných vítězství, transport Taiyo Maru. Poválečné zkoumání japonských záznamů ukázalo Taiyo Maru být víc než jen obyčejný transport; byla na cestě do Východní Indie se skupinou japonských vědců, ekonomů a průmyslových odborníků, včetně renomovaného hydraulického inženýra Yoichi Hatta kdo navrhl Chianan zavlažování a postavený Přehrada Wusanto v Tchaj-wan, usilující o urychlení vykořisťování dobytého území. Jejich ztráta byla pozoruhodnou ranou pro japonské válečné úsilí.

25. května Granátník byla odkloněna ze své hlídkové oblasti do Ostrov Midway, kde jako součást americké flotily v rámci krvavé, ale brilantní bitvy předala císařské námořnictvo první porážku za zhruba tři sta let, byla součástí ponorkové hlídkové linie. Granátník'Třetí válečná hlídka byla v Truk oblast, silně hlídaná nepřátelskými loděmi a letadly. Ačkoli spatřila asi 28 japonských lodí, nepřátelská letadla ji účinně brzdila a ona se vrátila na svou novou základnu, Fremantle, Austrálie, s prázdnými rukama.

Nasazení do Austrálie

The Malajská bariéra byl web Granátník'Čtvrtá válečná hlídka od 13. října do 10. prosince. Po položení minového pole Haiphong, Indočína ponorka neúspěšně zaútočila na velkou nákladní loď. Během prudkého hloubkového nabíjení, které následovalo, prosakovala do baterií mořská voda; Granátník'Posádka trpěla bolestmi hlavy a nevolností chlór otrava plynem pro zbytek hlídky. Dne 12. listopadu zaútočila a potopila se torpédem záchranný remorkér Hokkai Maru (457 GRT ) u pobřeží Vietnamu (11 ° 18'S 109 ° 02'E).[8][9] Pro zvýšení utrpení dne 20. listopadu Granátník spatřen a Ryujo -třída letadlová loď v doprovodu a křižník a a ničitel, míří přes Makassarský průliv příliš daleko na natáčení. Granátník se vynořil, aby vysílal polohu a směr kurzu letadlové lodi do Fremantleova podmořská základna v naději, že další ponorka mohl z toho vydělat.

Granátník'pátá válečná hlídka pod velením LCDR John Allison Fitzgerald mezi 1. lednem a 20. únorem 1943 jí přinesla podstatně lepší jmění než dřívější hlídky. Desetiminutový škuner se stal 10. ledna obětí jejích palubních děl a o dva dny později Granátník spatřil malý tanker s člunem v závěsu. Soudě, že cíl nestál za torpédo, tiše vklouzla do kolony za dvěma japonskými loděmi. Za soumraku se vynořila bitva. S dalekohledem připoutaným k palubním zbraním jako mířidly hrabala tankerem a člunem a okamžitě je potopila. Zbytek její hlídky, podél Borneo pobřeží mělkými a zrádnými vodami, bylo brzděno poruchami tachometru. 22. ledna provedla agresivní útok na dvě nákladní lodě, ale nepotopila je.

Ponorka opustila Austrálii 20. března na své poslední válečné hlídce a zamířila k Malacký průliv, brána mezi Tichým a Indickým oceánem. Hlídkovat podél malajského a thajského pobřeží, Granátník prohlásil malý nákladní člun z ostrova Phuket 6. dubna. Zůstala v oblasti a pozdě v noci 20. dubna spatřila dva obchodníky a uzavřela útok. Běh na povrchu za úsvitu 21. dubna, Granátník spatřen a současně byl spatřen japonským letadlem. Ponorka se ponořila, a když prošla kolem 40 metrů, její výkonný důstojník poznamenal: „Měli bychom být v bezpečí.“ V tu chvíli se otřásly výbuchy Granátník a naklonila ji nad 15 až 20 stupňů. Síla a světla úplně selhaly a smrtelně zraněná loď se usadila ke dnu na 82 stop (270 stop). Pokusila se provést opravy, zatímco v manévrovací místnosti plápolal prudký oheň.[10]

Po 13 hodinách pocení na dně Granátníkse podařilo po setmění vynořit, aby vyprázdnil člun z kouře a zkontroloval poškození. Poškození jejího pohonného systému bylo nenapravitelné. Velitel Fitzgerald se pokusil přivést svou loď blíže ke břehu, aby ji posádka mohla potopit a uniknout do džungle, a dokonce se pokusil jury vybavit plachtu. Dlouhá noční práce se ale ukázala jako zbytečná. Když svítal 22. dubna, Granátník'Unavená posádka spatřila dvě japonské lodě mířící k nim. Velitel „si nemyslel, že je vhodné se stacionárně ponořit do 280 stop vody bez napájení,“ a posádka začala pálit důvěrné dokumenty před opuštěním lodi. Japonské letadlo zaútočilo na zasaženou ponorku, ale Granátník, přestože byla bezmocná ve vodě a bez jakéhokoli vzhledu, odplula svými kulomety. Při druhém průletu narazila do letadla. Když se poškozené letadlo odklonilo, jeho torpédo přistálo asi 200 metrů (200 m) od člunu a explodovalo.

Ztráta

Otevíráme všechny ventilační otvory, posádka Granátník opuštěná loď a sledovala její potopení na místo jejího posledního odpočinku. Japonský obchodník vyzvedl osm důstojníků a 68 poddůstojnických mužů a odvedl je k Penang, Malajské státy, kde byli vyslýcháni, biti a hladověni před odesláním do jiných zajateckých táborů. Poté byli odděleni a přeneseni z tábora do tábora podél Malajský poloostrov a nakonec do Japonska. Po celou dobu války s nimi bylo brutálně nelidské zacházení a jejich odmítnutí odhalit vojenské informace frustrovalo a hněvalo jejich únosce. První slovo, které někdo přežil Granátník dosáhl Austrálie 27. listopadu 1943. Navzdory brutálnímu a sadistickému zacházení byli všichni kromě čtyř Granátník'Posádka přežila dva roky v japonských rukou.

Granátník obdržel čtyři válečné hvězdy za službu druhé světové války.

Objev vraku

Potopený vrak identifikovaný jako Granátník byl nalezen týmem čtyř potápěčů - Jean Luc Rivoire, Lance Horowitz, Benoit Laborie a Ben Reymenants - seděl vzpřímeně pod asi 260 stop (79 m) vody a částečně pokrytý rybářskými sítěmi.[11] Objev vraku, který byl oznámen v roce 2020, přišel v sérii ponorů v rámci šestiměsíční expedice za 110 000 $, která začíná v říjnu 2019.[11] Potápěči zaslali své nálezy na Námořní historie a velení dědictví pro ověření; Potvrzení umístí vrak pod ochranu podle zákona o potopených vojenských řemeslech.[11]

Reference

  1. ^ A b C d Friedman, Norman (1995). Americké ponorky do roku 1945: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. str. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ A b Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. p. 270. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ A b C d E F G h i j k Americké ponorky do roku 1945 305–311
  4. ^ A b C d E Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. 270–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  5. ^ Americké ponorky do roku 1945 261–263
  6. ^ A b C Americké ponorky do roku 1945 305–311
  7. ^ Fórum historie osy
  8. ^ Rohwer, Jürgen; Gerhard Hümmelchen. „Seekrieg 1942, listopad“. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (v němčině). Citováno 15. května 2015.
  9. ^ Toda, Gengoro S. (21. září 2019). „北海 丸 の 船 歴 (Hokkai Maru - historie lodi)“. Japonské císařské námořnictvo - Tokusetsukansen (v japonštině).
  10. ^ Blair, Clay, Jr. (1975). Tiché vítězství. Philadelphia: Lippincott. str.395–396. ISBN  0-553-01050-6.
  11. ^ A b C Derrick Bryson Taylor (9. září 2020). „Ponorka ztracené druhé světové války byla nalezena v jihovýchodní Asii“. New York Times.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice: 6 ° 30 'severní šířky 97 ° 40 'východní délky / 6,500 ° N 97,667 ° E / 6.500; 97.667