HMS Garland (H37) - HMS Garland (H37)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Garland.

HMSGarlandFL 008921.jpg
Letecký pohled na Girlanda v roce 1945
Dějiny
Spojené království
Název:Girlanda
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering, Govan, Skotsko
Stanoveno:22. srpna 1934
Spuštěno:24. října 1935
Identifikace:Vlajkové číslo: H37
Osud:Zapůjčeno Polské námořnictvo, 3. května 1940
Dějiny
Polsko
Název:Girlanda
Získané:3. května 1940
Uvedení do provozu:3. května 1940
Vyřazeno z provozu:24. září 1946
Osud:Vrátil se do královské námořnictvo, 24. září 1946
Spojené království
Název:Girlanda
Získané:23. července 1946
Vyřazeno z provozu:23. července 1946
Osud:Prodán Nizozemské královské námořnictvo, 14. listopadu 1946
Dějiny
Holandsko
Název:Girlanda
Získané:14. listopadu 1946
Vyřazeno z provozu:31. ledna 1964
Přejmenováno:Marnix, 16. ledna 1950
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika tak, jak byla postavena
Třída a typ:Třída G. ničitel
Přemístění:
Délka:323 stop (98,5 m)
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 5 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele, 2 převodové parní turbíny
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,530 nmi (10 240 km; 6 360 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:137 (mír), 146 (válečný)
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Girlanda, známá také svým polským označením ORP Girlanda, byl Třída G. ničitel postavený pro královské námořnictvo v polovině 30. let. Během španělská občanská válka v letech 1936–1939 strávila loď značný čas ve španělských vodách a prosazovala blokádu zbraní uvalenou Británií a Francií na obě strany konfliktu. Krátce poté, co druhá světová válka začala, byla těžce poškozena předčasným výbuchem vlastních hlubinných náložů a vyžadovala více než šestiměsíční opravy. Než byly dokončeny, Girlanda byl zapůjčen Polské námořnictvo v květnu 1940. Loď byla přidělena k Středomořská flotila poté a doprovázel tam konvoje, než byl přidělen k Velení západních přístupů v září za doprovodné povinnosti. Odvedla konvoj z Gibraltar na Malta v průběhu Provoz halapartna v září 1941 a doprovodil Konvoj PQ 16 z Island na Murmansk v květnu 1942. Během této operace byla těžce poškozena téměř zmeškaným německým bombardérem a vyžadovala tři měsíce oprav.

Girlanda poté byl přidělen k Escort Force v polovině oceánu v severním Atlantiku až do prosince 1943, kdy byla přeložena do Freetown, Sierra Leone, doprovázet konvoje západní Afrika. V dubnu 1944 byla loď převedena zpět do středomořské flotily, kde doprovázela konvoje. V září potopila jednu německou ponorku, než se vrátila do Velké Británie kvůli zdlouhavému seřízení, které trvalo až do března 1945. Girlanda poté byl přidělen k velení západních přístupů, ale ihned po skončení války v květnu přepravil nouzové zásoby do pobřežních měst v Belgii a Nizozemsku. Byla vyplatilo se a zpět od polského námořnictva v červenci 1946. O několik měsíců později byla loď prodána Nizozemské královské námořnictvo pro použití jako školní loď. Girlanda byl obnoven jako protiponorkový výcviková loď v roce 1948 a přejmenován Marnix v roce 1950. Reklasifikováno jako a fregata v roce 1952 byla loď vyřazena z provozu až v roce 1964 a poté vyřazena.

Popis

Girlanda přemístil 1350 tun (1370 t) při Standard náklad a 1 883 tun dlouhé (1 913 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 5 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Páru pro turbíny dodávali tři 3-bubnové kotle Admirality. Girlanda přepravil maximálně 470 tun (480 t) topný olej což jí dalo rozsah 5 530 námořní míle (10 240 km; 6 360 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Doplňkem lodi bylo 137 důstojníků a mužů v době míru,[1] ale za války se zvýšil na 146.[2]

Loď namontovala čtyři 45-ráže 4,7palcová děla Mk IX v samostatných držácích, označených „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Pro protiletadlový (AA) obrana, Girlanda měl dva čtyřnásobné držáky Mark I pro 0,5 palce Vickers Mk III kulomet. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21 palců torpéda.[1] Jeden hloubková nálož byly namontovány kolejnice a dva vrhače; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[3] V polovině roku 1940 se to zvýšilo na 44 hlubinných pum.[4]

Válečné úpravy

Většina lodí z Girlanda'třída nechala zadní torpédomety vyměnit za a 12-libra AA zbraň po evakuace Dunkirku v roce 1940, ale není přesně známo, kdy byla tato úprava provedena. V roce 1942 byla výzbroj AA krátkého dosahu AA rozšířena o dva Oerlikon 20 mm děla na ní světlomet platforma a další pár na křídlech lodi most. Zbraň „Y“ byla také odstraněna, aby bylo možné zvýšit její uložení hlubinného náboje.[5] Držáky kulometů ráže .50 byly později nahrazeny dvojicí Oerlikonů. Loď ředitel-řídící věž a dálkoměr nad most byly odstraněny výměnou za Typ 271 radar pro indikaci cíle, po roce 1942, a zbraň „B“ byla nahrazena a Ježek protiponorkový čep malty. A Typ 286 v polovině války byl pravděpodobně také vybaven radar pro vyhledávání povrchu krátkého dosahu. Loď také obdržela HF / DF rádiový zaměřovač namontovaný na tyči hlavní stěžeň.[6]

Dějiny

HMS Girlanda, 1936–1940

Objednáno dne 5. Března 1934 od Fairfield Shipbuilding and Engineering, Girlanda byl stanoveno v Govan Ve Skotsku dne 22. srpna 1934. Byla spuštěno dne 24. října 1935 a dokončena 3. března 1936. S výjimkou státem vybaveného vybavení, jako je výzbroj, stála loď 250 664 liber.[7] Byla přidělena k 1. flotila torpédoborců středomořské flotily při uvedení do provozu. Girlanda hlídal španělské vody během španělské občanské války při prosazování ediktů z Neintervenční výbor v letech 1937 a 1938. Loď byla opravena v Sheerness mezi 24. květnem a 5. červencem 1937 a 31. květnem až 28. červencem 1938, během nichž byly opravovány její nízkotlaké turbíny. Girlanda hlídal Kypr v červenci 1939.[8]

Když začala druhá světová válka, loď byla na cestě do Alexandrie z Doupě a přijel tam 6. září. Při doprovodu konvoje na Maltu 17. září předčasně odpálily některé její hlubinné pumy a těžce poškodily zadní konec lodi. Girlanda musel být odtažen zpět do Alexandrie, kde byly provedeny dočasné opravy. Byla odtažena na Maltu k trvalým opravám, které trvaly od 11. října do 8. května 1940. Krátce před dokončením oprav byla zapůjčena Polské námořnictvo dne 3. května 1940, k výročí roku 1791 Polská ústava ze dne 3. května.[9]

ORP Girlanda, 1940–1946

Po pracuje se, loď doprovázela konvoj do az Řecka koncem června 1940.[10] V průběhu Provoz Klobouky, Girlanda byl lehce poškozen italským letadlem 31. srpna při doprovodu konvoje do Malta. V polovině září byla převelena k velení západních přístupů a byla přidělena k 10. eskortní skupina. 13. listopadu Girlanda byla při doprovodu těžce poškozena bouří bitevní loď Pomsta a vyžadoval více než měsíc na opravu. Během bouře byli dva muži ztraceni přes palubu. Na začátku ledna 1941 byla loď vybavena novým systémem ASDIC. V dubnu byla převedena do 14. eskortní skupiny a poté byla během přistání spojeneckých vojsk na krátkou dobu připojena k domácí flotile a doprovázela tanker. Špicberky v červenci. Po jejím návratu Girlanda byl přidělen do Escort Group B3 pro doprovodné povinnosti v severním Atlantiku.[9]

Na konci září se připojila k ničiteli s polskou posádkou Piorun v operaci Halberd, doprovázející velký konvoj na Maltu. Obě lodě bitevní loď doprovodily Nelson zpět na Gibraltar poté, co byla během operace torpédována. Girlanda poté se připojil k Escort Group B3. Loď byla obnovena v období od 28. února do 5. května 1942 v roce Middlesbrough a byl přidělen k doprovodu konvoje PQ 16 na konci května po zpracování. Dne 27. května byla bomba svržena a Junkers Ju 88 bombardér 10 yardů (9,1 m) od pravoboku lodi, který zdecimoval posádky kulometů „A“ a „B“ a pravoboků Oerlikon a kulometů ráže .50 (22 zabitých a 37 zraněných). Loď ředitel řízení palby a dálkoměr byly zničeny a bylo jí nařízeno postupovat samostatně do Murmansku k dočasným opravám. Jejich dokončení trvalo déle než měsíc Girlanda vyplul 4. července pro Troone,[9] jako součást doprovodu pro Konvoj QP 13,[11] pro trvalé opravy, které nebyly dokončeny do 21. září.[9]

Loď se znovu připojila k Escort Group B3, dokud v květnu 1943 nezačala dlouhá oprava, která trvala do 8. září.[12] Girlanda byl po zpracování přidělen k 8. podpůrné skupině a doprovodil několik malých konvojů přepravujících spojenecká vojska k Azory stavět letecké základny poté, co na konci září dali Portugalci souhlas.[13] Od listopadu do dubna 1944 byla loď umístěna ve Freetownu, aby doprovázela konvoje mezi Freetownem a Gibraltarem. V květnu byla přidělena k 14. flotila torpédoborců středomořské flotily, kde doprovázela konvoje a podporovala operace spojenců v Egejském moři. Dne 19. září 1944 potopila společně s dalšími dvěma britskými torpédoborci Německá ponorkaU-407 vypnuto Santorini. Následující měsíc Girlanda podporoval spojenecké osvobození Řecka po německém stažení.[12]

Dne 20. listopadu loď vyplula do Velké Británie, aby zahájila zdlouhavé seřízení v Devonport která trvala do 31. března 1945. Byla přidělena k 8. flotila torpédoborců v Velení západních přístupů, ale sotva dokončil práci, když válka skončila v květnu. Loď bezprostředně poté přepravila nouzové zásoby do Belgie a Nizozemska. Na konci roku 1945 Girlanda zůčastnit se Provoz Deadlight, utíkání zajatých německých ponorek. Na začátku roku 1946 hlídkovala loď norské vody a poté byla přidělena k polské letce v Rosyth do června. Na konci července jí bylo nařízeno splacení a půjčka byla ukončena. Loď byla odzbrojena koncem srpna před vstupem do rezervy kategorie C.[12]

HNLMS Marnix, 1946–1964

Dne 14. listopadu 1946, Girlanda byla „jak je“ prodána Nizozemskému královskému námořnictvu za 9 000 liber a původně byla používána jako školní loď. Byla zrekonstruována v roce 1948 jako protiponorková cvičná loď.[12] To je pravděpodobně kdy Girlanda byl vyzbrojen dvěma 105 milimetry (4,1 palce) protiletadlovými děly v pozicích „A“ a „X“, ježkem v poloze „B“ a šesti 20 milimetry Oerlikony. Měla na sobě čtyři vrtací frézy a dvě kolejnice.[14] Loď byla přejmenována na HNLMS Marnix dne 16. ledna 1950 a v březnu následujícího roku navštívil přístavy v jižních britských přístavech. Marnix byl v roce 1952 překlasifikován na fregatu a v letech 1955–56 prošel důkladnou opravou. Byla vyřazena z provozu dne 31. ledna 1964 a později sešrotována.[12]

Poznámky

  1. ^ A b Whitley, str. 107–08
  2. ^ Angličtina, str. 89
  3. ^ Angličtina, str. 141
  4. ^ Friedman, str. 235
  5. ^ Friedman, str. 237, 242
  6. ^ Lenton, str. 159
  7. ^ Angličtina, str. 89–90
  8. ^ Angličtina, str. 92
  9. ^ A b C d Angličtina, str. 93
  10. ^ Rohwer, str. 30
  11. ^ Rohwer, str. 175
  12. ^ A b C d E Angličtina, str. 94
  13. ^ Rohwer, str. 279
  14. ^ Friedman, str. 263

Reference

  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.

externí odkazy