HMS Highlander (H44) - HMS Highlander (H44)

HMS Highlander (H44) .jpg
Letecký pohled na Horal
Dějiny
Brazílie
Název:Jaguaribe
Objednáno:16. prosince 1937
Stavitel:John I. Thornycroft & Company, Woolston
Stanoveno:28. září 1938
Osud:Koupeno Spojeným královstvím, 5. září 1939
Spojené království
Název:HMS Horal
Spuštěno:19. října 1939
Získané:5. září 1939
Uvedení do provozu:18. března 1940
Identifikace:Vlajkové číslo: H44[1]
Osud:Prodáno za šrot, 27. května 1946
Obecná charakteristika (jak je postavena)
Třída a typ:Brazilská třída H. ničitel
Přemístění:
Délka:323 stop (98,5 m)
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 5 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:34,000 shp (25 000 kW)
Pohon:
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,530 nmi (10 240 km; 6 360 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:152
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Horal byl Třída H. ničitel které původně objednal Brazilské námořnictvo se jménem Jaguaribe na konci třicátých let, ale koupil jej královské námořnictvo po začátku roku druhá světová válka v září 1939 a později přejmenován. Po dokončení v březnu 1940 byla přidělena k 9. flotila torpédoborců z Home Fleet. Loď byla v červnu přidělena k doprovodným povinnostem konvoje s Velení západních přístupů, potopení jednoho Němce ponorka v říjnu. Horal byl převeden do Freetown, Sierra Leone, v polovině roku 1941 doprovázet konvoje západní Afrika, ale do Spojeného království se vrátil v srpnu. Stala se vůdce flotily z Eskortní skupina B-4 z Escort Force v polovině oceánu počátkem roku 1942 pokračovala v doprovodu konvojů v Severní Atlantik po zbytek války. Loď se stala cílová loď po válce skončila a byla prodána za šrot v polovině roku 1946.

Popis

Horal přemístil 1350 tun (1370 t) při Standard náklad a 1 883 tun dlouhé (1 913 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 5 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Horal přepravila maximálně 470 tun dlouhého topného oleje (480 t), což jí poskytlo dojezd 5 530 námořní míle (10 240 km; 6 360 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[2] Doplněk lodi bylo 152 důstojníků a mužů.[3]

Plavidlo bylo navrženo pro čtyři 45-ráže 4,7palcová děla Mk IX v samostatných držácích, označených „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu, ale zbraň „Y“ byla odstraněna, aby kompenzovala přidané přídavné hlubinné nálože. Pro protiletadlový (AA) obrana, Horal měl dva čtyřnásobné držáky Mark I pro 0,5 palce Vickers Mark III kulomet. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21 palců (533 mm) torpéda.[2] Jeden hloubková nálož kolejnice a dva vrhače byly původně vybaveny, ale to bylo zvýšeno na tři sady kolejnic a osm vrhačů, zatímco vybavení. Zatížení lodi hlubinnými pumami bylo také zvýšeno z 20 na 110.[4][5]

Horal byla dokončena bez ředitel-řídící věž (DCT), takže tři zbývající 4,7palcové nízkoúhlé zbraně vystřelily v místním ovládání pomocí rozsahů poskytovaných a dálkoměr.[1] Byla vybavena ASDIC nastavena na detekci ponorky odrazy od zvukových vln paprsků přenesených do vody.[6]

Válečné úpravy

Málo údajů o Horal'Úpravy během války přežily, i když je známo, že zadní torpédomety nechala vyměnit za 12-libra AA zbraň v červenci 1940.[7] Výzbroj AA krátkého dosahu na lodi byla později rozšířena o dvě Oerlikon 20 mm zbraně na křídlech lodi most a úchyty kulometů ráže .50 byly nahrazeny dvojicí Oerlikonů. Není jisté, zda je loď ředitel-řídící věž byl nainstalován před a Typ 271 indikace cíle radar byl instalován nad most. V určitém okamžiku byla loď přeměněna na doprovodný torpédoborec. „A“ zbraň byla nahrazena a Ježek protiponorkový čep malty a další uložení hlubinného náboje nahradilo 12palcovou vysokoúhlou zbraň. A Typ 286 byl vybaven radarem pro vyhledávání na krátkou vzdálenost na povrchu a také HF / DF rádiový zaměřovač namontovaný na tyči hlavní stěžeň.[3]

Dějiny

Původně byla objednána jako Jaguaribe dne 16. prosince 1937 Brazilské námořnictvo. Loď byla stanoveno podle John I. Thornycroft and Company v Woolston, Hampshire, dne 28. září 1938, a Britové jej koupili dne 5. září 1939 po začátku druhé světové války. Přejmenován na HMS Horal, byla spuštěno dne 16. října a do provozu dne 18. března 1940.[8] Po pracuje se v Portlandský přístav, byla přidělena k 9. flotile torpédoborců domácí flotily a 11. dubna zahájila službu v eskortě. O šest dní později loď narazila na mělčinu v Shetlandské ostrovy a byl mírně poškozen. Přepláváno, Horal byl opraven v Trup mezi 20. dubnem a 19. květnem. Doprovodila bitevní křižník Proslulost na Scapa Flow a dorazil tam 24. května. Flotila byla převezena k velení západních přístupů v polovině června a Horal zachránili přeživší torpéda ozbrojený obchodní křižník Scotstoun na cestě do Plymouth.[9] Později v měsíci loď doprovázela lodě evakuující spojenecká vojska z francouzských přístavů na pobřeží Atlantiku (Operace Ariel ).[10]

Horal poté se znovu připojila k 9. flotile torpédoborců v doprovodných povinnostech konvoje až do ledna 1941. Během této doby byla v polovině července krátce obnovena protiletadlovou kanónem 12-pounder, který nahradil její zadní sadu torpédových trubek a společně s ní sestra Kombajn, loď potopila Německá ponorkaU-32 dne 30. října. Dne 1. prosince doprovázela torpédovaný kanadský torpédoborec HMCSSaguenay na Barrow-in-Furness pro opravy. Horal začal delší seřízení v Hloh Leslie loděnice v Hebburn od 30. ledna do 23. března 1941.[7] Po jeho dokončení byla loď krátce přidělena Síla H v Gibraltar,[11] před pokračováním do Freetownu zahájit eskortní povinnosti u 18. flotila torpédoborců tam. Zůstala tam až do srpna, kdy byla převezena do Londonderry kde byla později přidělena k 28. eskortní skupině velení západních přístupů.[7]

Horal byl obnoven a vyzbrojen od 2. února do 18. března 1942 v Tilbury. Stala se vedoucí flotily pro Escort Group B4 a byla přidělena k Mid-Ocean Escort Force, když bylo dokončeno její seřízení.[7] Loď a její choti doprovodili Convoy SC 122 největší bitvou konvojů ve válce v březnu 1943; Horal byl neúspěšně napaden uživatelem U-441 a U-608 během bitvy.[12] Loď byla podrobena rozsáhlé generální opravě v Troone od 28. prosince do 12. dubna 1944, která byla prodloužena, když byla poškozena při srážce s remorkér. Po jeho dokončení se znovu připojila ke své skupině a zůstala s nimi až do září, kdy byla převedena do Escort Group B2 a stala se jejím vůdcem flotily. Horal 15. dubna 1945 rozdrtila luk, když narazila na led; musela být odtažena Bay Bulls, Newfoundland, pro dočasné opravy. Dostala trvalé opravy v blízkém okolí St. John's od 17. dubna do 24. července. Loď dosáhla Portsmouth o pět dní později a později vyplul do Rosyth pro službu jako cílová loď pro letadla. Horal byl zařazen do kategorie C rezervovat dne 19. ledna 1946 a byla schválena k sešrotování dne 19. února 1946. Byla prodána 27. května, ale demolice začala až v květnu 1947.[7]

Poznámky

  1. ^ A b Whitley, str. 112
  2. ^ A b Whitley, str. 109, 112
  3. ^ A b Lenton, str. 163
  4. ^ Angličtina, str. 141
  5. ^ Friedman, str. 226
  6. ^ Brown, str. 164
  7. ^ A b C d E Angličtina, str. 132
  8. ^ Angličtina, str. 127
  9. ^ Angličtina, str. 131
  10. ^ Winser, str. 146
  11. ^ Rohwer, str. 67
  12. ^ Rohwer, str. 238

Reference

  • Brown, David K. (2007). Atlantický doprovod: lodě, zbraně a taktiky ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-012-2.
  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, UK: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Rayner, Denys (1955). Escort: Bitva o Atlantik. Londýn: Kimber.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.