Německá ponorka U-463 - German submarine U-463

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-463
Objednáno:15. srpna 1940
Stavitel:Deutsche Werke, Kiel
Číslo dvora:294
Stanoveno:8. března 1941
Spuštěno:20. prosince 1941
Uvedení do provozu:2. dubna 1942
Osud:Potopena 16. května 1943
Obecná charakteristika
Typ:Oceánský ponorkový tanker
Přemístění:
  • 1,688 t (1,661 dlouhé tuny ) se vynořil
  • 1 932 t (1 901 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 9,35 m (30 ft 8 v) o / a
  • 4,90 m (16 ft 1 v) tlakový trup
Výška:11,70 m (38 ft 5 v)
Návrh:6,51 m (21 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • 14.4–14.9 uzly (26,7–27,6 km / h; 16,6–17,1 mph) se vynořily
  • 6,2 uzlů (11,5 km / h; 7,1 mph) ponořených
Rozsah:
  • 12,350 nmi (22 870 km; 14 210 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 55 NMI (102 km, 63 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:240 m (790 stop)
Doplněk:6 důstojníků a 47 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam[1][2]
Část:
Velitelé:
  • K.Kapt. Leo Wolfbauer
  • 2. dubna 1942-16. Května 1943
Operace:
  • 1. hlídka: 11. července - 3. září 1942
  • 2. hlídka: 28. září - 11. listopadu 1942
  • 3. hlídka: 6. prosince 1942-26. Ledna 1943
  • 4. hlídka: 4. března - 17. dubna 1943
  • 5. hlídka: 10. – 16. Května 1943
Vítězství:Žádný

Německá ponorka U-463 byl Typ XIV zásobování a doplňování Ponorka ("Milchkuh") z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka.

Její kýl byl stanoveno dne 8. března 1941 Deutsche Werke z Kiel. Byla spuštěno dne 20. prosince 1941 a do provozu dne 2. dubna 1942 s Korvettenkapitän Velí Leo Wolfbauer. Wolfbauer zůstal odpovědný za celou kariéru lodi.[1]

Design

Německé ponorky typu XIV byly zkrácené verze Typ IXD byly založeny na. U-463 měl výtlak 1 688 tun (1 661 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1 932 tun (1 901 dlouhé tun), když byl ponořen.[3] Ponorka měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 48,51 m (159 ft 2 v), a paprsek 9,35 m (30 ft 8 v), výška 11,70 m (38 ft 5 v), a návrh 6,51 m (21 ft 4 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft přeplňovaný čtyřtaktní, šestiválcový vznětové motory produkující celkem 2 800–3 200 metrických koňských sil (2 060–2 350 kW; 2 760–3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 38-8 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 240 metrů (790 ft).[3]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 14,4–14,9 uzlů (26,7–27,6 km / h; 16,6–17,1 mph) a maximální ponornou rychlost 6,2 uzlů (11,5 km / h; 7,1 mph).[3] Když byla loď ponořena, mohla pracovat na 120 námořních mil (220 km; 140 mi) při rychlosti 2 uzlů (3,7 km / h; 2,3 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 350 námořních mil (22 870 km; 14 210 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-463 nebyl vybaven torpédomety nebo palubní zbraně, ale měl dva 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 protiletadlové zbraně s 2500 ranami a také 2 cm (0,79 palce) C / 30 zbraně s 3000 náboji. Loď měla a doplněk padesát tři.[3]

Provozní kariéra

U-463 provedl pět hlídek. Jako zásobovací loď se vyhýbala boji.[1]

1. hlídka

U-463 11. července 1942 opustila Kiel na své první hlídce a dorazila do St. Nazaire v okupované Francii 3. září. Prošla „dlouhou“ cestou britské ostrovy, prostřednictvím mezera mezi Island a Faerské ostrovy, míří do středního Atlantiku směrem ke Karibiku.

2., 3. a 4. hlídky

Její druhý nájezd ji znovu zavedl do středu Atlantiku, mezi 28. zářím 1942 a 11. listopadem.

Další výpad ponorky byl dále na jih a míjel Azory na cestě ven na sever a na jih při návratu. Od této chvíle už byla v St. Nazaire.

Další jednotvárná hlídka začala 4. března 1943, ale když se ponorka dne 17. dubna vrátila do Francie, nastěhovala se Bordeaux.

5. hlídka a ztráta

U-463'pátá hlídka začala jejím odchodem z Le Verdon, (severně od Bordeaux): Sotva vyčistila Biskajský záliv, když byla dne 16. května 1943 napadena a potopena hlubinné nálože klesl o Brity Halifax z 58. letka Pobřežní velení RAF, pilotovaný uživatelem Velitel křídla Wilfrid Oulton. Všech 57 členů její posádky zemřelo.[1]

Vlčí smečky

U-463 zúčastnil se jednoho Vlčí smečka, jmenovitě.

  • Delphin (11–14. Ledna 1943)

Reference

  1. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Loď Type XIV U-463“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2009.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-463“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2009.
  3. ^ A b C d Gröner 1991, str. 79.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Edwards, Bernard (1996). Dönitz a vlčí smečky - ponorky ve válce. Cassell Military Classics. p. 178. ISBN  0-304-35203-9.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď Type XIV U-463“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 6. prosince 2014.

Souřadnice: 45 ° 57 'severní šířky 11 ° 40 ′ západní délky / 45,950 ° N 11,667 ° W / 45.950; -11.667