Italská ponorka Enrico Tazzoli (1935) - Italian submarine Enrico Tazzoli (1935)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Italská ponorka Enrico Tazzoli.
Italská ponorka Tazzoli.jpg
Enrico Tazzoli
Dějiny
Itálie
Název:Enrico Tazzoli
Jmenovec:Enrico Tazzoli
Stavitel:Odero-Terni-Orlando, Muggiano, La Spezia
Stanoveno:1932
Spuštěno:14. října 1935
Uvedení do provozu:1936
Osud:Ztracen, květen 1943
Obecná charakteristika
Třída a typ:Calvi-třída podmořský křižník
Přemístění:
  • 1,549 t (1,525 dlouhé tuny ) (vynořil se)
  • 2,061 t (2 028 tun dlouhé) (ponořené)
Délka:84,3 m (276 ft 7 v)
Paprsek:7,7 m (25 ft 3 v)
Návrh:5,2 m (17 ft 1 v)
Instalovaný výkon:
  • 4,400 bhp (3,300 kW ) (diesely)
  • 1800 hp (1300 kW) (elektromotory)
Pohon:
Rychlost:
  • 16.8 uzly (31,1 km / h; 19,3 mph) (na hladině)
  • 7,4 uzlů (13,7 km / h; 8,5 mph) (ponořeno)
Rozsah:
  • 11,400 nmi (21 100 km; 13 100 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph) (na povrch)
  • 120 NMI (220 km, 140 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) (ponořené)
Hloubka zkoušky:90 m (300 stop)
Osádka:77
Vyzbrojení:

Enrico Tazzoli byl jedním ze tří Calvi-třída ponorky postavený pro Regia Marina (Královské italské námořnictvo) během 30. let. Dokončena v roce 1936, hrála ve filmu malou roli španělská občanská válka z let 1936–1939 podporující Španělští nacionalisté. Během operace operovala v Atlantiku Druhá světová válka a byl na druhém místě za ponorkou Leonardo da Vinci jako nejvyšší bodující italská ponorka konfliktu. Enrico Tazzoli byl v roce 1943 přeměněn na podmořský transport za blokádu mezi Evropou a EU Dálný východ. Ztratila se při své první plavbě v této roli.

Design a popis

The Calvi třída byla vylepšená a rozšířená verze předchozí Balilla-třída podmořské křižníky. Ony přemístěn 1,549 metrické tuny (1,525 dlouhé tuny ) se vynořilo a 2 061 metrických tun (2 028 tun dlouhé) ponořeno. Ponorky byly 84,3 m (276 ft 7 v) dlouho, měl paprsek 7,7 m (25 ft 3 v) a a návrh 5,2 metru (17 ft 1 v).[1] Měli provozní hloubka potápění 90 metrů (300 ft).[2] Jejich posádka měla 77 důstojníků a řadových vojáků.[1]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 2200-brzdná síla (1,641 kW ) dieselové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 900 koní (671 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 16.8 uzly (31,1 km / h; 19,3 mph) na hladině a 7,4 uzlů (13,7 km / h; 8,5 mph) pod vodou. Na povrchu je Calvi třída měla rozsah 11 400 námořní míle (21 100 km; 13 100 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph); ponořené, měly rozsah 120 NMI (220 km; 140 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph).[2]

Lodě byly vyzbrojeny osmi 53,3 centimetry (21 palců) torpédomety, čtyři každý na přídi a na zádi, pro které nesli celkem 16 torpéda. Byli také vyzbrojeni dvojicí 120 milimetrů (4,7 palce) palubní zbraně, jeden po celé přední a zadní části velitelská věž, pro boj na povrchu. Jejich protiletadlová výzbroj skládal se ze dvou dvojitých úchytů pro zbraně 13,2 milimetrů (0,52 palce) kulomety.[1]

Konstrukce a kariéra

Enrico Tazzoli, pojmenoval podle Enrico Tazzoli, byl stanoveno podle Odero-Terni-Orlando na jejich Muggiano, La Spezia loděnice v roce 1932, spuštěno dne 14. října 1935 a dokončena v následujícím roce.[1] Během španělské občanské války neúspěšně zaútočila na a Republikán ničitel vypnuto Cartagena dne 27. prosince se čtyřmi torpédy. Během své hlídky u Cartageny ve dnech 13. – 27. Ledna 1937 ponorka minula loď se dvěma torpédy.[3]

Nalezen vstup Itálie do druhé světové války v červnu 1940 Tazzoli v operacích v západním Středomoří. V říjnu byla přidělena BETASOM, Regia Marina pracovní skupina v Atlantická kampaň. V prosinci Tazzoli operoval z Britských ostrovů ve společnosti s dalšími pěti italskými čluny, ale viděl malý úspěch.

Operace během podzimu a zimy 1940 ukázaly, že italská plavidla nejsou vhodná pro podmínky v severním Atlantiku, takže na jaře 1941 došlo ke změně strategie admirálem Donitzi, německý velitel ponorek (BdU ). Lodě BETASOM byly přiděleny dálkovým hlídkám do středního a jižního Atlantiku ve snaze rozšířit obchodní válku dál. Během tohoto období Tazzoli přikázal Carlo Fecia di Cossato, jeden z nejvýznamnějších italských námořních důstojníků. Tazzolis další hlídky k Azory na jaře a do západní Afrika v létě byli úspěšnější a v každém případě si vyžádali tři oběti.

V prosinci 1941 Tazzoli se podílel na záchraně posádek z Německa commerce lupič Atlantis a zásobovací loď Krajta, oba potopeny britskými křižníky v jižním Atlantiku. Se svými sesterskými loděmi Calvi a Finzi přivezla domů přes 200 přeživších, cestu několik tisíc mil a považovala ji za epos námořní záchrany.[4]

V únoru 1942 Tazzoli udělala ze své nejúspěšnější razii hlídku do Karibiku jako součást Operace Neuland. Během dvou měsíců potopila šest spojeneckých obchodních lodí.[5] V létě se vrátila do Karibiku, ale za téměř tři měsíce našla jen dvě oběti. Na konci roku Tazzoli operoval u pobřeží Brazílie a vyžádal si další čtyři oběti.

V březnu 1943 Tazzoli byla předána k přeměně na ponorkový transport, k blokádovému běhu na Dálný východ a její velitel obdržel nové vysílání.[6]

Osud

V květnu 1943 se ponorka vydala na území okupované Japonskem s nákladem 165 metrických tun (162 velkých tun) obchodního zboží. Dne 17. května došlo ke ztrátě kontaktu a byla prohlášena za nezvěstnou. Jeden zdroj naznačuje Enrico Tazzoli byla potopena v Biskajský záliv při útocích USS Mackenzie,[6] zatímco jiný naznačuje, že byla potopena letadly v Biskajský záliv 23. května.[7] Neexistuje žádné potvrzené vysvětlení její ztráty.[1]

Historie hlídky

Tazzoli provedl během třicetiměsíčního období deset válečných hlídek a uskutečnil jednu cestu jako blokádový běžec.

Válečné hlídky Enrico Tazzoli[6]
Číslo hlídkyOdjelVrátil Oblast činnostiPoznámky
130. června 19402. července 1940Severní Afrika žádný úspěch
230. července 19409. srpna 1940Západní Středomoříneúspěšný pokus o průliv Gibraltarskou úžinou
32. října 194024. října 1940Severní Atlantikpotopila 1 obchodní loď; připojil se BETASOM v Bordeaux
413.prosince 19406. ledna 1941britské ostrovy potopila 1 obchodní loď
57. dubna 194123. května 1941Azorypotopila 3 obchodní lodě
615. července 194111. září 1941Freetownpotopila 3 obchodní lodě
77. prosince 194127. prosince 1941Jižní Atlantik záchranná mise pro posádku lupiče Atlantis
82. února 194231. března 1942karibský Operace Neuland; potopila 6 obchodních lodí
918. června 19425. září 1942 karibskýpotopila 2 obchodní lodě
1014. listopadu 19422. února 1943Brazíliepotopila 4 obchodní lodě
1116. května 1943d.n.a. dopravní mise na Dálný východztraceno při přepravě

Úspěchy

Tazzoli je připočítán s potopením 18 lodí, celkem 96 650 GRT, což z ní udělalo nejvyšší italskou ponorku po něm Leonardo da Vinci.

Lodě potopeny Enrico Tazzoli[6]
HlídkadatumLoďVlajkaTonáž (GRT)Poznámky
3. místo12. října 1940Orao Jugoslávie5,135Nákladní loď bez skořápky poté torpédovala, zatímco vysílala; 2 zabiti
4. místo27. prosince 1940Ardanbahn Spojené království4,980Žádní přeživší z nákladní lodi bez doprovodu Convoy OB 263
515.dubna 1941Aurillac Spojené království4,248Nákladní loď, 1 zabit
57. května 1941Fernlane Norsko4,310Nákladní loď s muničním nákladem, bez obětí
510. května 1941Alfred Olsen Norsko8,817Tanker, žádné oběti
6.19. srpna 1941Sildra Norsko7,313Tanker, žádné oběti
8.6. března 1942Astrea Holandsko1,406Nákladní loď, žádné oběti
8.6. března 1942Tonsbergfjord Norsko3,156Nákladní loď; 1 zabit
8.8. března 1942Montevideo Uruguay5,785Nákladní loď; 14 zabito
8.10. března 1942Mladá labuť Řecko3,628Nákladní loď; žádné oběti
8.13.března 1942Daytonian Spojené království6,434Nákladní loď; 1 zabit
8.15. března 1942Athelqueen Spojené království8,780Tanker; 3 zabiti
92. srpna 1942Kastore Řecko5,497Nákladní loď; 4 zabiti
96. srpna 1942Havsten Norsko6,161Tanker; 2 zabiti
10.12. prosince 1942Empire Hawk Spojené království5,032Nákladní loď, žádné oběti
10.12. prosince 1942Ombillin Holandsko5,658Nákladní loď, žádné oběti
10.21. prosince 1942Queen City Spojené království4,814Nákladní loď, 6 zabito
10.25. prosince 1942Doña Aurora Spojené státy5,011Nákladní loď, 7 zabito
Celkový:96,165

Poznámky

  1. ^ A b C d E Chesneau, str. 305
  2. ^ A b Bagnasco, str. 152
  3. ^ Frank, str. 95–96
  4. ^ Blair, str. 408
  5. ^ Blair, str. 508
  6. ^ A b C d „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-07-31.
  7. ^ Brice, str. 131–133

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Blair, Clay (1996). Hitlerova ponorková válka, Lovci 1939–1942. Random House. ISBN  0-394-58839-8.
  • Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Brice, Martin (1981). Běžci Axis Blockade Runners of World War II. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-908-1.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Frank, Willard C., Jr. (1989). „Otázka 12/88“. Warship International. XXVI (1): 95–97. ISSN  0043-0374.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.