HMS Hesperus (H57) - HMS Hesperus (H57)

HMS Hesperus WWII IWM A 7101.jpg
HMS Hesperus
Dějiny
Brazílie
Název:Juruena
Objednáno:6. prosince 1937
Stavitel:John I. Thornycroft & Company
Stanoveno:6. července 1938
Spuštěno:1. srpna 1939
Sponzorováno:Heitora Gallienz
Osud:Koupeno Spojeným královstvím, 5. září 1939
Spojené království
Název:
  • HMS Vydatný (Krátce)
  • HMS Hesperus
Jmenovec:Hesperus
Získané:5. září 1939
Uvedení do provozu:22. ledna 1940
Přejmenováno:Hesperus, 27. února 1940
Identifikace:Vlajkové číslo: H57[1]
Osud:Sešrotován, 17. května 1947
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Brazilská třída H. ničitel
Přemístění:
Délka:323 stop (98,5 m)
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 5 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:34,000 shp (25 000 kW)
Pohon:
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,530 nmi (10 240 km; 6 360 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:152
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Hesperus byl Třída H. ničitel které původně objednal Brazilské námořnictvo se jménem Juruena na konci třicátých let, ale koupil jej královské námořnictvo po začátku roku druhá světová válka v září 1939 uveden do provozu v roce 1940 jako HMS Vydatný ačkoli rychle přejmenován.

Během období byla poškozena německými letadly Norská kampaň v květnu 1940 byl přidělen k doprovodu konvoje a protiponorkové hlídky poté, co byly dokončeny její opravy. Byla přidělena k Velení západních přístupů pro doprovod konvoje koncem roku 1940. Krátce byla přidělena k Force H v roce 1941, ale její protiletadlová výzbroj byla považována za příliš slabou a byla převezena do Newfoundland Escort Force příští měsíc pro doprovodné povinnosti v severním Atlantiku. Hesperus byl převeden do Escort Force v polovině oceánu na konci roku 1941 a nadále doprovázel konvoje v Severní Atlantik na další tři roky.

Byla přeměněna na doprovodný torpédoborec počátkem roku 1943 poté, co utrpěla škodu od jedné z jejích dvou pěchování útoky, které potopily němčinu ponorky. Loď během války potopila další dvě ponorky konvenčnějšími prostředky. Po skončení války Hesperus doprovázel lodě přepravující Norská exilová vláda zpět k Norsko a sloužil jako cílová loď do poloviny roku 1946. Byla sešrotován začátek v polovině roku 1947.

Popis

Hesperus přemístil 1350 tun (1370 t) při Standard nákladu a 1 883 velkých tun (1 913 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 5 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Hesperus přepravila maximálně 470 tun dlouhého topného oleje (480 t), což jí poskytlo dojezd 5 530 námořní míle (10 240 km; 6 360 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[2] Doplňkem lodi bylo 152 důstojníků a řadových vojáků.[3]

Plavidlo bylo navrženo pro čtyři 45-ráže 4,7palcová děla Mk IX v samostatných držácích, označených „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu, ale zbraň „Y“ byla odstraněna, aby kompenzovala přidané přídavné hlubinné nálože. Pro protiletadlový (AA) obrana, Hesperus měl dva čtyřnásobné držáky Mark I pro 0,5 palce Vickers Mark III kulomet. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21 palců (533 mm) torpéda.[2] Jeden hloubková nálož kolejnice a dva vrhače byly původně vybaveny, ale to bylo zvýšeno na tři sady kolejnic a osm vrhačů, zatímco vybavení. Zatížení lodi hlubinnými pumami bylo také zvýšeno z 20 na 110.[4][5]

Hesperus byla dokončena bez ředitel-řídící věž (DCT), takže tři zbývající 4,7-palcové nízkoúhlé zbraně vystřelily v místním ovládání pomocí rozsahů poskytovaných a dálkoměr.[1] Byla vybavena ASDIC nastaveno na detekci ponorky odrazy od zvukových vln paprsků přenesených do vody.[6]

Válečné úpravy

Hesperus nechala její zadní torpédomety vyměnit za 12-libra AA zbraň během opravy v květnu – červnu 1940.[7] Loď obdržela HF / DF rádiový zaměřovač namontovaný na tyči hlavní stěžeň[3] a a Typ 286 radar pro povrchový průzkum krátkého dosahu během její opravy v polovině roku 1941. Během opravy v Immingham, obdržela svůj DCT.[8] Během jejího začátku roku 1942 seřízení u Falmouth, Cornwall, byla výzbroj AA krátkého dosahu AA rozšířena o dvě Oerlikon 20 mm zbraně na křídlech lodi most. Kromě toho nedávno nainstalovala DCT a dálkoměr nad most byly nahrazeny a Typ 271 radar pro indikaci cíle.[9]

Během opravy na začátku roku 1943 byla loď přeměněna na doprovodný torpédoborec. „A“ zbraň byla nahrazena a Ježek protiponorkový čep malty a úchyty kulometů ráže .50 byly nahrazeny dvojicí Oerlikonů. Dodatečné uložení hlubinného náboje nahradilo 12palcový vysokoúhlý kanón a Hesperus obdržel během téhož seřízení jednotonový hlubinný náboj Mk X a čtyři vrhače hlubinných nábojů Mk IV. Hesperus byl také vybaven Foxer akustický vějička chránit ji před německými akusticky vedenými torpédy.[10]

Dějiny

Původně byla objednána jako Juruena dne 16. prosince 1937 Brazilské námořnictvo. Loď byla stanoveno podle John I. Thornycroft and Company na Woolston, Hampshire dne 6. července 1938 a vypuštěna Senhorou Heitorou Gallienzovou dne 1. srpna 1939. Loď byla zakoupena Brity dne 5. září 1939 po začátku druhé světové války.[11] Přejmenován na HMS Vydatnýbyla loď uvedena do provozu dne 22. ledna 1940 pod velením bývalé Fleet Air Arm pilot Velitel Donald Macintyre.[12] Vydatný byl přejmenován Hesperus dne 27. února po Hesperus mytologie, aby nedošlo k záměně s ničitelem Hardy.[13]

Šest brazilských třídy H nebo Havant- ničitelé třídy původně tvořili 9. flotila torpédoborců z Home Fleet přiřazen protiponorkový ochrana Scapa Flow.[12] Na Němce okupace Dánska, Hesperus a ona sestra Havant byly přiděleny k pokrytí Britská okupace Faerských ostrovů v polovině dubna.[7] Během norské kampaně Hesperus přepravované prvky Skotské stráže na Mo i Rana dne 15. května[14] a byl poškozen téměř zmeškáním z Junkers Ju 87 ten samý den střemhlavé bombardéry. Loď byla poslána do Dundee na opravy, které trvaly měsíc.[12] Po jejich dokončení byla loď přidělena k doprovodu konvoje a protiponorkové hlídkové službě.[7]

V listopadu 1940[7] 9. flotila torpédoborců byla převedena do Velení západních přístupů a znovu označil 9. eskortní skupinu. 4. listopadu Hesperus zachránil 367 přeživších z potopení ozbrojený obchodní křižník HMS Laurentic.[15]

V tropické bouři v lednu 1941 byla plošina, na které byla namontována zbraň „B“, zvednuta, dokud zbraň nestlačila na most.[16] Po opravách pokračovala v doprovodu konvoje až do dubna, kdy byla přidělena Force H v Gibraltar zatímco Macintyre přešel k ničiteli chodec v březnu. Hesperus doprovázel lodě během Operace Tiger a Stopař v květnu a červnu. Hesperus byla přesunuta ze Síly H, protože Admirál věřil její protiletadlové schopnosti James Somerville být příliš slabý pro operace ve Středomoří. Získala krátké seřízení dovnitř Liverpool a byl převezen do Newfoundland Escort Force 7. července.[7]

V srpnu 1941 Hesperus byl jedním z torpédoborců, kteří doprovázeli bitevní loď Princ z Walesu nesoucí předseda vlády Winston Churchill do Atlantická charta setkání s prezidentem Franklin D. Roosevelt na Zátoka Placentia. Loď byla strukturálně poškozena silným počasím a byla dočasně opravena opravit loď na Islandu a poté dostal trvalé opravy v Imminghamu.[8] Po jejich dokončení Hesperus se vrátil k 9. eskortní skupině[7] předtím, než byla v prosinci přidělena k Síle H pro povinnosti konvoje na Gibraltaru.[8]

Spolu se sestrou Kombajn, Hesperus potopil Německá ponorkaU-208 dne 7. prosince 1941 v Atlantiku západně od Gibraltaru.[17] Dne 15. ledna 1942 byl při obraně konvoje HG 78 detekován radar lodi U-93 na povrchu a kapitán, Nařídil velitel poručíka A. A. Tait Hesperus na RAM. Srážka, i když letmo pohlédla, byla tak prudká, že odhodila kapitána ponorky a nadporučíka z ponorky velitelská věž do motorový člun uloženo na palubě torpédoborce. Tím, že upustili hlubinné nálože v jejich nejmělčím prostředí a několikrát zasáhli ponorku 4,7palcovými granáty, byla posádka ponorky přesvědčena, aby opustila loď. Hesperus zachránil 40 členů posádky ponorky, ale nebyl schopen nastoupit na ponorku, než se potopila.[18] Náraz zaplavil část předního trupu, podlomila její pravobokový trup a ohnula konce její pravé vrtule. Dostala dočasné opravy na Gibraltaru a poté od 9. února do dubna dostala trvalé opravy ve Falmouthu.[9]

HMS Hesperus ukazuje poškození luku při svém návratu do Liverpoolu 28. prosince 1942, po doprovodu konvoje směřujícího domů, když narazila a potopila německou ponorku (IWM A13986)

V březnu 1942 zbývajících pět Havant- ničitelé třídy byli určeni vůdci eskortních skupin B-1 až B-5. Velitel Tait byl převezen do Kombajn; a velitel A.F.St.G. Orpen převzal velení nad Hesperus a B-2 Escort Group když Hesperus dokončeny opravy v dubnu. Velitel Macintyre se vrátil na loď, když byl Orpen v červnu povýšen na kapitána. Při doprovodu konvoje HX 219 poblíž Rockalle dne 26. prosince, Hesperus a ničitel Vanessa potopil Německá ponorkaU-357 pěchováním. Tentokrát bylo dno lodi roztrhané téměř na čtvrtinu její délky a ona potřebovala tři měsíce oprav v Liverpoolu.[19]

Loď se připojila ke své skupině dne 17. března a potopila se U-191 se svým Ježkem 23. dubna 1943 při doprovodu konvoje ONS 4. Téměř o tři týdny později se potopila U-186 zatímco bránil konvoj SC 129 dne 12. května 1943. Hesperus zůstala v doprovodu konvoje, dokud nebyla obnovena v období od ledna do 29. března 1944.[9] Velitel G.V. Legassick převzal velení nad Hesperus v březnu 1944[20] a skupina doprovázela konvoje mezi Gibraltarem a Spojeným královstvím.[21]

V červenci 1944 loď dopravila tělo kapitána Frederic John Walker pro námořní pohřeb.

Později v roce 1944 byla přeložena do 19. eskortní skupiny. V lednu 1945 velitel R.A. Currie převzal velení nad Hesperus jako velitel 14. eskortní skupiny,[20] sídlící v Plymouth. Dne 30. dubna 1945 byla loď spolu se svou sestrou Havelock, zaútočil na vrak U-246 severozápadně od ostrova Anglesey myslí si, že to bylo U-242 který si všiml a Krátký Sunderland ten den dříve létající člun.[20][22]

O dva týdny později, Hesperus a 14. eskortní skupina doprovodila skupinu odevzdaných německých ponorek z Loch Alsh na Lough Foyle. 27. května loď a její sestra Havelock doprovázel exilovou norskou vládu zpět Oslo a zůstal tam do 1. června. O deset dní později začala sloužit jako letecký cíl, role, která trvala příští rok. Hesperus byl schválen k sešrotování dne 18. února 1946 a byl zařazen do kategorie C. rezervovat v květnu. Byla odtažena do Grangemouth za sešrotování, ale to začalo až 17. května 1947.[9] Hesperus'prapor se zachoval ve farním kostele Yeovil.[23]

Poznámky

  1. ^ A b Whitley, str. 112
  2. ^ A b Whitley, str. 109, 112
  3. ^ A b Lenton, str. 163
  4. ^ Angličtina, str. 141
  5. ^ Friedman, str. 226
  6. ^ Brown, str. 164
  7. ^ A b C d E F Angličtina, str. 130
  8. ^ A b C Dickens, str. 183
  9. ^ A b C d Angličtina, str. 131
  10. ^ Dickens, str. 177
  11. ^ Angličtina, str. 127
  12. ^ A b C Dickens, str. 180
  13. ^ Dickens, str. 174
  14. ^ Haar, str. 235
  15. ^ Helgason, Guðmundur. „HMS Laurentic (F51)“. Citováno 31. října 2020.
  16. ^ Dickens, str. 182
  17. ^ Rohwer, str. 121
  18. ^ Dickens, s. 184, 186
  19. ^ Dickens, s. 187, 189
  20. ^ A b C Dickens, str. 192
  21. ^ Rohwer, str. 329
  22. ^ „U-242“. Uboat.net. Citováno 12. prosince 2011.
  23. ^ Dickens, str. 194

Reference

externí odkazy