MV Melbourne Star (1936) - MV Melbourne Star (1936)

StateLibQld 1 141855 Melbourne Star (loď) .jpg
Melbourne Star v plném proudu
Dějiny
Spojené království
Název:Melbourne Star
Jmenovec:Melbourne, Victoria
Majitel:
  • Union Cold Storage Co 1936–42
  • Frederick Leyland & Co 1942–53
Operátor:Blue Star Line
Registrační přístav:Londýn
Stavitel:Cammell Laird, Birkenhead
Číslo dvora:1014
Spuštěno:7. července 1936
Dokončeno:Listopadu 1936
Identifikace:
Osud:potopena 1943
Obecná charakteristika
Typ:chlazená nákladní loď
Tonáž:
  • 12,806 GRT
  • tonáž v podpalubí 11 614
  • 7,964 NRT
Délka:
Paprsek:70,5 stop (21,5 m)
Návrh:43 ft 4 v (13,21 m)
Hloubka:32,2 stop (9,8 m)
Instalovaný výkon:2,806 NHP
Pohon:
Osádka:76 členů posádky + (za války) DEMS střelci
Senzory a
systémy zpracování:
Vyzbrojení:DEMS
Poznámky:sesterská loď: Brisbane hvězda
Servisní záznam
Operace:

MV Melbourne Star byl Brit chlazený nákladní loď. Byla postavena Cammell Laird and Co v roce 1936 jako jeden z Blue Star Line je Císařská hvězda - lodě třídy určené k přepravě mraženého masa z Austrálie a Nový Zéland do Spojené království. Sloužila v Druhá světová válka a vyznačuje se svou rolí v Provoz podstavec ulehčit obležení Malty v srpnu 1942. V roce 1943 byla potopena torpédem se ztrátou 115 životů.

Budova

Cammell Laird a spol Birkenhead, Anglie postavil sesterské lodě Melbourne Star a Brisbane hvězda a spustil je ve stejný den, 7. července 1936. Melbourne Star byla dokončena v listopadu 1936, následovala Brisbane hvězda v lednu 1937. Obě lodě původně vlastnila společnost Union Cold Storage, společnost vlastnící lodě ovládaná společností Blue Star Line.[1][2]

The Císařská hvězda třída byla motorové lodě. Melbourne Star a Brisbane hvězda každý měl pár 10-válců dvoudobý jednočinný Sulzer Bros lodní dieselové motory. Melbourne Star's motory vyvinuly celkem 2 806 NHP. Její navigační zařízení zahrnovalo bezdrátové připojení hledání směru, an ozvěna zařízení a kompas.[1]

Válečná služba

Dne 5. října 1940 Melbourne Star byl v severním Atlantiku mezi 400 a 500 mil západně od Achillův ostrov v Irsku na cestě z Freetown, Sierra Leone na Glasgow, Skotsko, když Luftwaffe letadlo na ni zaútočilo několika bombami. Pouze jeden zasáhl loď a nedokázala explodovat. Letoun poté podrobil loď palbě z děla a kulometů a zranil Able Seamana L Williamse, který později zemřel.[3] Loď byla opravena a vrácena do provozu.[2]

Melbourne Star Zdá se, že strávil Vánoce 1940 a Nový rok 1941 v roce Suez.

Jeden z dalších 40 mm děla Bofors namontován na palubu Melbourne Star v červenci a srpnu 1942 pro Provoz podstavec

Operační látka

V červenci 1941 Melbourne Star a další Blue Star Line Císařská hvězda-třídní loď, Hvězda Sydney, byli mezi šesti obchodními loděmi, které se zúčastnily Operační látka ulehčit obležení Malty. Dvě plavidla Blue Star a další obchodní lodě pro operaci vyplula z Firth of Clyde dne 12. července jako součást Konvoj WS 9C, který dosáhl Gibraltar 20. července.[4] Tam přešli do Konvoj GM 1, který ve stejný den odešel na Maltu.[5]

Melbourne Star's Mistr Kapitán David MacFarlane již potopení přežil Aucklandská hvězda v roce 1940[6] a byl jmenován komodorem konvoje operace Substance.[7] Během plavby Melbourne Star byl ve Středomoří napaden E-člun dne 24. července, ale dosáhl Valletta bezpečně. Operace vlajkový důstojník, Admirál Somerville, pochválil šest obchodních lodí za jejich „neochvějné a rozhodné chování během vzdušných útoků a útoků E-Boat“ a vybral kapitána MacFarlana „kdo stanovil vysoký standard a nikdy nedokázal přímo ocenit, co má dělat“.[7]

Kapitán MacFarlane byl jedním ze dvou Obchodní loďstvo důstojníci z operace Substance, kterým byla v prosinci 1941 udělena Ó BÝT za jejich statečnost. The London Gazette hlásil, že MacFarlane „nastavil vysoký standard a operace byla úspěšná hlavně díky jeho vedení“.[8]

Po operaci Látka Melbourne Star se nezávisle vrátil na Gibraltar a poté přešel přes Atlantik do Trinidad, kam dorazila 17. listopadu 1941. O 12 dní později odešla a samostatně se plavila zpět do Liverpool, kam dorazila 29. listopadu.[9] Zdá se, že strávila Vánoce 1941 a Nový rok 1942 v Liverpoolu, kam naložila náklad Jižní Afrika obrněných vozidel, motorových vozidel, dělostřelectva, obchodů a dvou letadel. Nastoupila do Convoy WS 15, který 10. ledna odešel a dosáhl Freetown dne 25. ledna.[10] Melbourne Star pokračoval na jih a dosáhl Durban 13. února.

Melbourne Star'Pohyby na další čtyři měsíce nejsou známy. Možná se plavila na východ přes indický a Tichý oceán, protože odešla Panama dne 13. června 1942 a dosáhl Clyde o čtrnáct dní později.[9]

Diváci včetně a římský katolík kněz hodinky Melbourne Star příjezd v Valletta je Grand Harbour dne 13. srpna 1942 v Provoz podstavec

Provoz podstavec

V srpnu 1942 Melbourne Star znovu ulevilo obléhání Malty a plavila se se svou sestrou Brisbane hvězda v Provoz podstavec. Melbourne Star'Součástí nákladu bylo 1 350 tun petroleje, 1 450 tun vysoce výbušných granátů a nábojů a bubnů obsahujících několik tisíc tun těžké ropy. Také nosila navíc 40 mm děla Bofors jako palubní náklad k posílení protivzdušné obrany Malty, ale namontované tak, aby mohly také doplňovat protivzdušnou obranu konvoje na cestě na Maltu.[7] Dvě plavidla Blue Star a další obchodní lodě pro tuto operaci vyplula z Firth of Clyde dne 2. srpna jako součást konvoje WS 21S, který dosáhl Gibraltar 10. srpna.[11] Tam se přesunuli do Konvoj MW 12, který ve stejný den odešel na Maltu.[12]

V 0810 hodin 13. srpna 12 Junkers Ju 88 bombardéry zaútočily na chlazenou nákladní loď Waimarama, který byl bezprostředně před Melbourne Star. Waimarama nesl letecké palivo a okamžitě se vzplanul a sprchoval se Melbourne Star s úlomky včetně kusu ocelové desky o délce 5 stop (1,5 m). Základna ventilátoru 2 1⁄2 0,8 m vysoký zásah a poškození jednoho z Melbourne Star's kulometnými sloupky. Spodní část Melbourne Star'Záchranné čluny byly spáleny dřevěné uhlí.[13] Poškození, oheň a kouř byly tak blízké, že mnoho z nich Melbourne Star'Posádka předpokládala, že byla zasažena, a 36 z nich skočilo do moře,[14] i když palivo na povrchu moře také hořelo.[7]

The Hunt-class ničitel HMSLedbury vstoupil do ohně a kouř, zachránil 22 mužů z Melbourne Star a několik přeživších z Waimarama.[15] Devět z Melbourne Star'Posádka a pět z ní DEMS střelci nebyli nalezeni.[7] Melbourne Star dosáhla Valletta je Grand Harbour později ten samý den. 12 hodin po vstupu do přístavu skořápka 6 palců (150 mm) od Waimarama'Náklad byl nalezen zapuštěný na palubě nad kapitánovou kabinou. Bylo to foukané do vzduchu, když Waimarama explodoval a prorazil dřevěný povrch Melbourne Star'paluba se zanořila do ocelové desky pod sebou, ale nevybuchla.[15]

Námořník zraněný na operaci podstavec je na nosítkách Melbourne Star v Valletta, 13. srpna 1942

Kapitán MacFarlane byl jedním ze tří kapitánů obchodního loďstva z operace Pedestal, kterým byl krátce nato udělen titul DSO[16] „za statečnost, námořní umění a vytrvalost ... tváří v tvář neúnavným útokům ... od nepřátelských ponorek, letadel a pozemních sil“.[17]

Pro jejich část v maltských konvojích Vrchní ředitel Leslie Parsons a Hlavní inženýr Harry Blandford byl oceněn DSC, a Loďmistr J Cook, Vrchní steward Herbert O'Connor, zastřihovač lamp Frederich McWilliam a Able Seamen James Fleming a Alexander Greenwood byli oceněni DSM.[18] Poddůstojník H Ince byl oceněn King's Commendation for Brave Conduct.[3] Druhý důstojník MY. Richards, Třetí důstojník G.D. Knight a hlavní chladírenský inženýr C.W. Almond byli uvedeno v odeslání.[18]

Dne 7. prosince 1942 Melbourne Star opustil Maltu s Convoy ME 11, který dorazil do Suezu o čtyři dny později.[19] Zdá se, že prošla Suezský průplav a Indický oceán, protože 2. února 1943 odešla Montevideo neutrálně Uruguay do Liverpoolu, kam dorazila 22. února.[9]

V roce 1943 Blue Star převedla své vlastnictví z Union Cold Storage na Frederick Leyland and Co.[20]

Ztráta

Dne 24. března 1943 Melbourne Star opustil Liverpool Sydney přes the Panamský průplav. Nesla torpéda munice, jiné materiál, 76 členů posádky, 11 střelců DEMS a 31 cestujících. Melbourne Star'Pánem byl nyní James Hall, který velel lodi Andalucia Star dokud nebyla potopena v říjnu 1942. Několik jeho důstojníků a mužů bylo veteránem Melbourne Star'účast na operaci podstavec.[2] Šest dalších členů posádky přežilo další Císařská hvězda-třídní loď, Dunedinova hvězda, který byl potopen v listopadu 1942.[3]

MV Melbourne Star (1936) sídlí v severním Atlantiku
MV Melbourne Star (1936)
Přibližná poloha Melbourne Star'vrak v severním Atlantiku

Polovina Melbourne Star'Cestující a několik členů její posádky pocházelo z Austrálie nebo Nového Zélandu, včetně pěti mladších Královské australské námořnictvo důstojníci, a RAAF velitel křídla a mladý římský katolík kněz. Dva z Melbourne Star'Posádka a dva její pasažéři byli z Irská republika. Jedním cestujícím byla mladá žena z Dundee, Skotsko, cestuje se svými dvěma syny ve věku osm a čtyři roky.[21]

Melbourne Star zahájila svůj přechod Atlantiku z Liverpoolu s Konvoj ZAPNUTÝ 175, který směřoval k New York. Na cestě odpojila se od konvoje a zamířila do Panamy.[22] Asi 0300 hodin 2. dubna Melbourne Star byl ve středním Atlantiku za těžkého počasí asi 480 mil jihovýchodně od Bermudy když Německá ponorka typu IXC U-129 udeřil ji dvěma[2][23] nebo tři[24] torpéda, z nichž jedno vybuchlo v její kotelně.[2] Část jejího nákladu vybuchla, okamžitě zničila tři čtvrtiny lodi a během dvou minut ji potopila. Nebyla šance vyslat a nouzový signál, a pokud některý z jejích čtyř záchranné čluny přežil výbuch, nebyla šance, že by je někdo spustil.

Ale loď také nesla Carley plave,[24] které byly buď vrženy do moře explozí, nebo se vznášely, když se zbytky lodi potopily. 11 lidí z lodi se podařilo najít a nastoupit na tři plováky: sedm lidí v jednom, tři členové posádky v druhém a mazač strojovny, William Best, sám ve třetím.[25]

Za úsvitu U-129 přiblížil se k plovákům. Němci požádali přeživší o název jejich lodi a jaké jsou její cíle a náklad. Z jednoho z plováků odpověděl Schopný námořník Leonard White, který uvedl skutečné jméno lodi, ale tvrdil, že směřuje k Panama s „obecným zásobováním“.[26] U-129 pak je nechali, aby se o sebe postarali.

A / B White sdílel plovák s obyčejným námořníkem Ronaldem Nunnem a mazákem strojovny Williamem Burnsem. Za úsvitu uviděli Williama Besta samotného ve svém plováku a oba pádlovali k sobě. White, Nunn a Burns převedli na Bestův float.[25] Pozorovali plovák se sedmi cestujícími, ale nemohli se k němu dostat. Už to nikdy nebylo vidět.[2][24] A / B White se ujal vedení čtyř přeživších a „byl zodpovědný za inteligentní plánování přídělů a morálku jeho lodníků, která byla za všech okolností vynikající“.[26]

Jejich plovák byl naplněn sušenky, čokoládou, Horlicks tablety, Bovril pemmican, 22 galonů (100 litrů) vody a 2 galony (9 litrů) masážního oleje pro použití proti vystavení. Byla tam také plachta, kterou zmanipulovali jako provizorní úkryt. Po třech dnech drsného počasí se moře uklidnilo a vor se vznášel. Zdraví mužů se zhoršilo, ale plechovky na potraviny měly klíče k jejich otevření a od jednoho z těchto Whiteů improvizoval rybářský háček. Odmotal vlákna lana a vytvořil z nich vlasec. Tímto chytili asi 50 ryb, které jedli syrové. To přeživším poskytlo bílkoviny a výživné látky rybí tuk, což zlepšilo jejich zdraví a udělalo mnoho pro to, aby byli naživu.[2][25][26]

NÁS Konsolidovaná PBY Catalina hydroplán

Dne 9. května a Konsolidovaná PBY Catalina hydroplán z Americké námořnictvo Patrol Squadron 63 (VP-63) byl na protiponorkové hlídce, když její posádka uviděla vor asi 250 mil od Bermud.[24] Letadlo obletělo nad hlavou, dotklo se blízkého moře a vypustilo nafukovací loď, ve kterém letadlový navigátor poručík Knox přišel k plováku Carley.[25] Čtyři přeživší pozdravili Knoxe tím, že mu nabídli čerstvou rybu, kterou právě chytili![26]

Catalina odletěla se čtyřmi na Bermudy, kde byli přijati do mobilní nemocnice amerického námořnictva.[27] U všech se vyskytly boláky slané vody, ale vzhledem k tomu, že byli zmítaní po dobu 38 dnů, měli relativně dobré zdraví.[2] A / B White ztratil váhu jen 15 liber (7 kg) za 38 dní zmítaného a 28. května byl předán lékařsky způsobilý k návratu do služby.[26] Posádka Cataliny, poručíci Kaufmann, Rex Knorr a Elliott, dostali za záchranu vyznamenání amerického námořnictva.[26]

V srpnu 1944 byli všichni nejlepší, Burns, Nunn a White oceněni BEM pro zobrazení „vynikající vlastnosti odvahy, odvahy a vytrvalosti, které jim umožnily přežít“.[23] Ocenění přišlo příliš pozdě pro Ronalda Nunna, který byl zabit 10. června 1944 při dráze Dungrange, přepravující munici a topný olej pro invaze do Normandie, byl potopen v anglický kanál mimo Isle of Wight.[2]

1. dubna 1943, den předtím U-129 napaden Melbourne Star, východně orientovaná loď údajně portugalská čtyřstěžňová 7 896GRT nákladní parník Amarante prošel nákladní lodí uprostřed Atlantiku. The Admiralita šetření ztráty Melbourne Star zjistil, že žádná portugalská loď, která odpověděla na tento popis, se toho dne nenacházela poblíž té části Atlantiku. Bylo proto podezření, že se jedná o Kriegsmarine obchodní nájezdník převlečená za neutrální portugalskou loď a že prošla Melbourne Star'pozice a směr k BdU.[28]

Nástupnické lodě

Po válce si Blue Star Line objednala další tři Císařská hvězda-třídní lodě z Harland a Wolff v Belfast nahradit některé z jejích válečných ztrát. Zahrnovali sekundu Melbourne Star, která byla zahájena 10. srpna 1947 a dokončena v červenci 1948. Blue Star ji v roce 1972 prodala společnosti Embajada Compania Naviera SS, který ji zaregistroval v Řecku a přejmenoval ji Melbo. Později téhož roku byla prodána Tung Cheng Steel and Iron Works of Tchaj-wan, který ji sešrotoval Kao-siung v roce 1973.[29]

V letech 1971–72 Bremer Vulkan z Bremen-Vegesack postavený čtyři kontejnerové lodě pro ACT, konsorcium Blue Star, Přístavní linka a Ellerman Lines. Jeden byl ACT4, který byl v roce 1992 převeden do výlučného vlastnictví Blue Star a přejmenován Melbourne Star. V roce 1998 se Blue Star stala součástí P&O Nedlloyd, který si ponechal Melbourne Star pod stejným názvem a barvami. V roce 2003 byla prodána lodařům v Šanghaj být sešrotován.[30]

Poštovní známka

Dne 10. srpna 2012, k 70. výročí odletu konvoje MW 12 z Gibraltaru, MaltaPost vydal 26 centů pamětní razítko nesoucí obrázek Melbourne Star vstupující do Grand Harbour.[31] Je to jedna ze sady 26 centových známek vydaných toho dne, které mezi nimi připomínají každou loď, která se zúčastnila konvoje.

Reference

  1. ^ A b Lloyd's Register, parníky a motorové lodě (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1941. Citováno 14. srpna 2014.
  2. ^ A b C d E F G h i „Blue Star's M.V.“ Melbourne Star „1“. Modrá hvězda na webu. 8. září 2013. Citováno 14. srpna 2014.
  3. ^ A b C "Melbourne Star Memorial". MV Melbourne Star. John White. Citováno 14. srpna 2014.
  4. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.9C“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 14. srpna 2014.
  5. ^ Haag, Arnold. „Convoy GM.1“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 14. srpna 2014.
  6. ^ „Blue Star's M.V.“ Aucklandská hvězda „1“. Modrá hvězda na webu. 29. listopadu 2011. Citováno 14. srpna 2014.
  7. ^ A b C d E „Maltské konvoje“. MV Melbourne Star. John White. Citováno 14. srpna 2014.
  8. ^ "Centrální kancelář řádů rytířství". London Gazette. 12. prosince 1941. str. 7089. Citováno 14. srpna 2014.
  9. ^ A b C Haag, Arnold. "Melbourne Star". Pohyby lodí. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 14. srpna 2014.
  10. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.15“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 14. srpna 2014.
  11. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.21S“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 14. srpna 2014.
  12. ^ Haag, Arnold. „Convoy MW.12“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 14. srpna 2014.
  13. ^ Taffrail 1973, str. 94.
  14. ^ Taffrail 1973, str. 94–95.
  15. ^ A b Taffrail 1973, str. 95.
  16. ^ "Centrální kancelář řádů rytířství". London Gazette. 4. září 1942. str. 3917. Citováno 14. srpna 2014.
  17. ^ "Centrální kancelář řádů rytířství". London Gazette. 4. září 1942. str. 3916. Citováno 14. srpna 2014.
  18. ^ A b Taffrail 1973, str. 96.
  19. ^ Haag, Arnold. „Convoy ME.11“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 14. srpna 2014.
  20. ^ Lloyd's Register, parníky a motorové lodě (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1942. Citováno 14. srpna 2014.
  21. ^ Helgason, Guðmundur. „Melbourne Star - seznamy posádek z lodí zasažených ponorkami“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 14. srpna 2014.
  22. ^ Haag, Arnold. „Convoy ON.175“. ON Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 14. srpna 2014.
  23. ^ A b "Centrální kancelář řádů rytířství". London Gazette. 11. srpna 1944. str. 3769. Citováno 14. srpna 2014.
  24. ^ A b C d Helgason, Guðmundur (1995–2014). "Melbourne Star". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 14. srpna 2014.
  25. ^ A b C d „Příběh jejich dnů na voru, který vyprávěl přeživší“. Liverpool Echo. John White. 14. července 1943. Citováno 14. srpna 2014.
  26. ^ A b C d E F "Záchrana". MV Melbourne Star. John White. Citováno 14. srpna 2014.
  27. ^ „Přeživší“. MV Melbourne Star. John White. Citováno 14. srpna 2014.
  28. ^ "MV Melbourne Star Její finální plavba". MV Melbourne Star. John White. Citováno 14. srpna 2014.
  29. ^ „Blue Star's M.V.“ Melbourne Star „2“. Modrá hvězda na webu. 22. prosince 2013. Citováno 14. srpna 2014.
  30. ^ „Blue Star's M.V.“ Melbourne Star „3“. Modrá hvězda na webu. 26. srpna 2012. Citováno 14. srpna 2014.
  31. ^ "M.V. Melbourne Star razítko podstavec 2012". MaltaPost. Citováno 26. října 2020.

Zdroje

Odkaz

Souřadnice: 28 ° 05 'severní šířky 57 ° 30 ′ západní délky / 28,083 ° S 57,500 ° Z / 28.083; -57.500