SS Dover Hill - SS Dover Hill
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Maenwen (1917–18)Klan Macvicar (1918–36) Dover Hill (1936–44) |
Majitel: | Klanová linie (1918–36) Dover Hill SS Co (1936–1943) Ministerstvo války (1943–44) |
Operátor: | Správa lodí krajů, Londýn (1936–1943)[1] J & J Denholm, Sunderland (1943–44) |
Registrační přístav: | Glasgow |
Stavitel: | Northumberland Shipbuilding Co, Newcastle-upon-Tyne[1][2] |
Číslo dvora: | 244 |
Spuštěno: | 15. prosince 1917[3] |
Dokončeno: | Března 1918[1] |
Ve službě: | 1918 |
Mimo provoz: | 1944 |
Identifikace: |
|
Osud: | Potopena jako Kukuřičný klas blokovat loď |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Standardní design první světové války |
Typ: | nákladní loď |
Tonáž: | |
Délka: | 400,0 stop (122,0 m)[1] |
Paprsek: | 53,2 stop (16,2 m)[1] |
Návrh: | 32,8 stop (10,0 m)[1] |
Instalovaný výkon: | 569 NHP[1] |
Pohon: | trojitý expanzní parní stroj[1] |
Rychlost: | 10 uzlů[3] |
Vyzbrojení: | Protiletadlový Bofors 40 mm zbraně a 20 mm kanón Oerlikon (v druhá světová válka )[5] |
SS Dover Hill byl Spojené království přístřešek náklad parník. Byla vypuštěna jako Maenwen ale po dokončení v březnu 1918 vstoupila do služby u Klanová linie kdo ji přejmenoval Klan Macvicar.[1] Pod tímto jménem strávila většinu své kariéry, ale je pro ni známá Druhá světová válka službu pod jejím pozdějším jménem Dover Hill.
V roce 1936 koupila paroplavební společnost Dover Hill Co. Klan Macvicar, přejmenoval ji Dover Hill a umístil ji pod správu Správa lodí krajů Ltd.[1] Dover Hill SS Co byla společnost s jednou lodí založená pod kontrolou CSM, která vlastnila loď.
Ve druhé světové válce Dover Hill sloužil s vyznamenáním dne Arktický konvoj povinnost. V Normandské přistání byla utíkal jako Kukuřičný klas blokovat loď pro Přístav angreštu.
Budova
Northumberland Shipbuilding Co. Newcastle-upon-Tyne postavený Dover Hill do a První světová válka standardní provedení,[3] zahájen dne 17. prosince 1917 a dokončen v březnu 1918.[1] Měla devět vlnitých pecí s kombinovanou roštovou plochou 193 čtverečních stop (18 m)2), který zahříval tři 180 lbF/v2 jednostranné kotle s kombinovanou topnou plochou 788 m2).[1] Kotle napájely 569 NHP trojitý expanzní parní stroj postavený společností North Eastern Marine Engineering Co. Ltd. z Newcastlu.[1] Byla vybavena hledání směru vybavení a rádio.[1]
španělská občanská válka
V roce 1938 během španělská občanská válka Generál Franco nacionalističtí povstalci vydali prohlášení o tom, že k zásobování bylo použito více než 200 obchodních lodí registrovaných v Británii Španělská republika s matériel zakázáno mezinárodní bezzásahová dohoda.[6] Jedna z obviněných lodí byla Dover Hill, které podle tvrzení přepravilo náklad 200 nákladních automobilů a 400 tun materiálu ze společnosti a SSSR Černé moře port do Alicante, procházející přes Bospor 20. dubna.[6]
Prohlášení povstalců obsahovalo nepřesnosti týkající se mnoha britských lodí, na které odkazovalo, do té míry, že některé společnosti a lodě, které obvinila, ani neexistovaly.[6] Ve skutečnosti musela každá loď sloužící republikánskému přístavu nést bezzásahového důstojníka zastupujícího Neintervenční výbor a královské námořnictvo zadržel jakoukoli loď podezřelou z přepravy matériel a zkontrolovala její náklad, v mnoha případech tím, že ho nechala vyložit na kontrolu v Gibraltar nebo Malta.[7] Je velmi nepravděpodobné, že Dover Hill dodala Španělsku veškeré zboží, které bylo zakázáno dohodou o nezasahování.
Convoy JW 53
V lednu 1943 Dover Hill naložil náklad stíhacích letadel, zbraní a střeliva plus palubní náklad ve výši Matilda II nádrže, nákladní automobily v kufrech a sudy mazacího oleje chráněné pytli s pískem.[5] 23. ledna vyplula ze svého kotviště Gourock v Firth of Clyde a 25. ledna zakotvila Loch Ewe.[5] Dne 15. února vyplula do SSSR jako jedna z 28[8] obchodní lodě v Arktický konvoj JW 53.[5] Vlajkovou lodí byl křižník HMSBelfast a další doprovod konvoje zahrnoval křižníky Cumberland a Sheffield, doprovodná loď Dasher a 15 torpédoborců.[8]

JW 53 byl označován jako „The Forgotten Convoy“.[9] Když se plavilo na sever, narazilo na silný vítr.[5] Šest obchodních lodí bylo poškozeno a odkloněno na Island[5] spolu s křižníkem Sheffield a ozbrojený trauler HMTLord Middleton.[8] Flotila královského námořnictva vedená křižníkem Scylla ulevilo původnímu doprovodu z Islandu.[8] Během bouře však letadlová loď Dasher utrpěl potíže s motorem a vrátil se do Firth of Clyde, ponechávající JW 53 bez vzduchového krytu.[8]
V bouři Dover Hill'Sudy s olejem byly ztraceny přes palubu, nákladní automobily byly poškozeny a pak také byly ztraceny přes palubu.[5] Její posádce se podařilo zachránit tanky Matildy II.[5] Špatné počasí rozptýlilo lodě, ale počasí se umírnilo[5] a do 20. února jeho královské námořnictvo doprovod reformoval zbývajících 22 obchodních lodí do konvoje.[8]
Nyní už konvoj plul palačinkový led, který spolu s námořním doprovodem[8] zajištěno, že nebyly žádné Ponorka útoky.[5] Dne 24. února a Luftwaffe hlídková letadla zastihla konvoj a další den Junkers Ju 88 letadlo bombardovalo konvoj.[5] Dover Hill byla poškozena a jeden z jejích střelců byl zraněn.[5] Konvoj dorazil k Vstup Kola dne 27. února na severním pobřeží Ruska.[5] Ukotvilo 15 nákladních lodí z konvoje Murmansk zatímco sedm dalších pokračovalo na jih do Archanděl.[5] Přes letecké útoky a nepříznivé počasí neztratil JW 53 žádné obchodní lodě na cestě.[8]
Nálety v Rusku
Dover Hill vyloženo v Murmansku.[5] The Luftwaffe bombardoval přístav a potopil nákladní loď Ocean Freedom na jejích kotvištích.[5] Po vyložení jejího nákladu Dover Hill přestěhoval se do kotviště ve vtoku Kola.[5] Messerschmitt Bf 109 bojovníci vyzbrojení bombovými stojany opakovaně prováděli útoky na nízké úrovni na kotvící lodě, během nichž Dover Hill byla poškozena a někteří její střelci zraněni.[5] Jednu Bf 109 však sestřelila a druhou poškodila, poté ji sestřelila loď za zádí u kotviště.[5]
4. dubna Dover Hill byla v Misukovo Anchorage severně od Murmansku, když na ni zaútočili dva bombardéry Ju 88.[5] V moři kolem lodi explodovalo pět 500 kg bomb. Šestý ji zasáhl a prošel jí hlavní a doplnění paluby, ale nedokázal explodovat.[5] The minolovka HMSJasone ukotvena za zádí Dover Hill, připraveni zachránit všechny přeživší, pokud bomba explodovala.[5] Bomba se zabořila do uhlí v lodních bunkrech a tým 19 dobrovolníků uhlí vyhloubil, aby ho našel.[5] Luftwaffe podnikla další nálety a bomby explodující v moři kolem lodi opakovaně způsobily, že uhlí spadlo zpět do díry, kterou dobrovolníci kopali.[5]
Bomba byla v uhlí hluboká 6,7 m a dobrovolníkům trvalo, než se k ní dostalo dva dny a noci.[5] Sovětský specialista na likvidaci bomb ji poté zneškodnil odšroubováním rozbušky a rozbušky. Po několika otočeních se zasekl, a tak na něj muž s likvidací bomby poklepal rána pěstí a malé kladivo k pohybu. Dover Hill'Rozhlasový důstojník, David Craig, vzpomíná, „pokaždé, když na něj narazil, cítil jsem, jak mi chlupy na zátylku stojí proti kapuci z duffleového kabátu“. Dobrovolníci poté bombu zlikvidovali přes bok lodi.[5]
17. května Dover Hill a tři další lodě opustily Kola Inlet a šly přes the Bílé moře do Economie na Severní řeka Dvina.[5] 18. července Dover Hill znovu přesunuta do Molotovsk.[5] Dne 26. listopadu vyplula s dalšími osmi loděmi do Londýna, kam dorazily 14. prosince.[5]
Dne 12. října 1943, dva měsíce předtím Dover Hill dorazil do Londýna London Gazette zveřejnil jména všech 19 dobrovolníků, kteří bombu vyhrabali.[10] 14 bylo oceněno King's Commendation for Brave Conduct a dalších pět bylo jmenováno důstojníky Řád britského impéria (Ó BÝT).[5] Její Mistr, WG Perrin, byl jedním z příjemců OBE a byl také oceněn Lloydova válečná medaile za statečnost na moři.[11]
Další služby
Dover Hill byl opraven a převzat Ministerstvo války, který ji umístil pod správu J & J Denholm Ltd z Sunderland.[3] Dne 9. června 1944[5] Dover Hill byl utíkal vypnuto Ouistreham na Normandie pobřeží jako Kukuřičný klas blokovat loď chránit Přístav gooseberry 5 pro meč přistávací plocha.[3][12]
Náhradní loď
V roce 1946 koupila společnost CSM Impérium Nairobi, standard Impérium který byl postaven Krátcí bratři v Sunderland v únoru 1945, a přejmenoval ji Dover Hill.[12] V roce 1951 ji CSM prodala italským majitelům, kteří ji zaregistrovali pod Panamské pohodlná vlajka tak jako Bazalka. V roce 1954 ji koupila společnost British Steamship Co Ltd a zaregistrovala ji ve Velké Británii jako Ravenshoe. Řídila ji John Cory & Sons Ltd., Newport Monmouthshire. V roce 1960 byla znovu prodána a zaregistrována v Panamě jako Plate Shipper. Spravovala ji společnost PB Pandelis Ltd se sídlem v Londýně. V roce 1961 byla znovu prodána majitelům v Turecku, kteří ji přejmenovali Umran. V roce 1966 znovu změnila majitele v Turecku a byla přejmenována Tan 2. Byla sešrotována Istanbul, Turecko v roce 1968.
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Lloyd's Register of Shipping (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1937. Citováno 30. března 2013.
- ^ „Klan Macvicar (1918)“. Tyne Postavené lodě. Citováno 20. března 2017.
- ^ A b C d E „Les Epaves des Mulberry, Angrešt 5 - pláž s meči“. Epaves et Naufrages de Ponant. Sekce SAMM Plongée. 2009. Citováno 1. července 2010.
- ^ Lloyd's Register of Shipping (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1931. Citováno 30. března 2013.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae Craig, David B (23. srpna 2005). „Příběh SS Dover Hill v Rusku, 1943“. Lidová válka z 2. sv. V. BBC. Citováno 2. července 2010.
- ^ A b C Heaton 2006, str. 95
- ^ Heaton, 2006
- ^ A b C d E F G h Roskill, S.W. (1956). „Kapitola XVI, Domácí vody a Arktida, 1. ledna - 31. května 1943“. Válka na moři 1939–45, díl II: Období rovnováhy. Citováno 1. července 2010.
- ^ Thomas, Leona. „Craig, David B“. Konvoje si pamatují. Projekt ruského arktického konvoje. Citováno 4. září 2017.
- ^ „Vyznamenání“. London Gazette. 12. října 1943. str. 4488.
- ^ de Neumann, Bernard (19. ledna 2006). „Lloydova válečná medaile za statečnost na moři (druhá část)“. Lidová válka z 2. sv. V. BBC. Citováno 9. ledna 2014.
- ^ A b Fenton, Roy. „Správa lodí krajů 1934–2007“. LOF – novinky. p. 1. Citováno 30. června 2010.
Zdroje a další čtení
- Heaton, Paul M (2006). Běžci blokády občanské války ve Španělsku. Abergavenny: P.M. Publishing Heaton. p. 95. ISBN 1-872006-21-3.
- Sedgwick, Stanley; Kinnaird, Mark; O'Donoghue, K.J. (1993) [1992]. London & Overseas Freighters, 1948–1992: Krátká historie. Světová lodní společnost. ISBN 0-905617-68-1.
- Sedgwick, Stanley; Sprake, R.F. (1977). London & Overseas Freighters Limited 1949–1977. Světová lodní společnost. ISBN 0905617037.