HMS Grafton (H89) - HMS Grafton (H89)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Grafton.

Hmsgrafton.jpg
Grafton
Dějiny
Spojené království
Název:Grafton
Objednáno:5. března 1934
Stavitel:John I. Thornycroft & Company, Woolston
Stanoveno:30. srpna 1934
Spuštěno:18. září 1935
Uvedení do provozu:20. března 1936
Identifikace:Vlajkové číslo: H89
Motto:Decus pretutis pretium: „Sláva je odměnou za chrabrost“
Osud:
Odznak:Na polní zelené, lví masce zlato, korunované stříbro, s límcem červené a stříbrné Grafton badge.jpg
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Třída G. ničitel
Přemístění:
Délka:323 stop (98,5 m)
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 5 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele, 2 převodové parní turbíny
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,530 nmi (10 240 km; 6 360 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:137 (mír), 146 (válečný)
Vyzbrojení:

HMS Grafton (H89) byl Třída G. ničitel postavený pro královské námořnictvo v polovině 30. let. Během španělská občanská válka z let 1936–1939 strávila loď značný čas ve španělských vodách prosazováním nevměšování opatření dohodnutá Británií a Francií. Po začátku roku druhá světová válka byla převedena z Středomořská flotila do Velké Británie za inspekční a doprovodné povinnosti. Grafton byl seřízení, když Norská kampaň začala v dubnu 1940, ale loď doprovázela konvoje do Norska, jakmile bylo dokončeno její seřízení. Evakuovala britské jednotky z Dunkirku předmostí v květnu, ale byla potopena německou ponorkou poté, co se zastavila, aby zachránila přeživší z jiného britského torpédoborce.

Popis

Grafton přemístil 1350 tun (1370 t) při Standard náklad a 1 883 tun dlouhé (1 913 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 5 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Grafton přepravil maximálně 470 tun (480 t) topný olej což jí dalo rozsah 5 530 námořní míle (10 240 km; 6 360 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Doplňkem lodi bylo 137 důstojníků a mužů v době míru,[1] ale za války se zvýšil na 146.[2]

Loď namontovala čtyři 45-ráže 4,7palcová (120 mm) děla Mark IX v jednotlivých držácích. Pro protiletadlový obrana Grafton měl dva čtyřnásobné držáky Mark I pro 0,5 palce Vickers Mark III kulomet. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21 palců (533 mm) torpéda.[1] Jeden hloubková nálož železnice a dva vrhače byly vybaveny; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[3]

Servis

Grafton byl položen John I. Thornycroft & Company, na Woolston, Hampshire dne 30. srpna 1934, zahájeného dne 18. září 1935 a dokončeného dne 20. března 1936. S výjimkou státem vybaveného vybavení, jako je výzbroj, stála loď 248 485 liber.[4][Poznámka 1] Až na krátké období, kdy byla přidělena k 20. flotila torpédoborců po jejím uvedení do provozu, Grafton strávil předválečné období přidělené 1. flotila torpédoborců se středomořskou flotilou. Mezi 10. srpnem a 9. zářím 1936 doprovázela jachta Nahlin tak jako Král Edward VIII křižoval východní Středomoří. Později Grafton hlídal španělské vody během španělské občanské války prosazování politiky EU Neintervenční výbor. Loď byla namontována dovnitř Malta když druhá světová válka začala v září 1939.[5]

Grafton a tři z ní sestry byly převedeny do Velení západních přístupů na Plymouth v říjnu. Následující měsíc však byla loď na konci měsíce převelena k 22. flotile torpédoborců v Harwich z Nore Command pro hlídkové a doprovodné povinnosti. Dne 10. ledna 1940 byla převezena do rekonstituované flotily 1. torpédoborců, rovněž se sídlem v Harwichi, kde Grafton zkontrolovali lodě, které cestují mezi německými a nizozemskými přístavy. Mezi 26. březnem a 14. dubnem byla loď krátce přepracována Trup v loděnici Brigham a Cowan. Jak norská kampaň začala Grafton byla seřizování, byla převelena k Home Fleet[5] kde doprovázela konvoje do Norska[6] do 11. května.[7]

Provoz Dynamo

Během Obležení Calais, Grafton doprovázel lehké křižníky Arethusa a Galatea jak poskytli podpora námořní palby pro 30. motorová brigáda 26. května. Následujícího dne evakuovala přes 1 600 vojáků z pláží La Panne a Hýkání, severovýchodně od Dunkirku. Ráno 29. května se zastavila, aby zachránila přeživší z torpédoborce Bdělý, který byl torpédování a potopena dříve toho rána Němcem E-člun S-30. Při záchraně přeživších z Bdělý vypnuto Nieuwpoort, Belgie, Grafton byl zasažen v záď torpédem z německé ponorky U-62. To vážně poškodilo loď a také spustilo sekundární výbuch, který poškodil most a zabil kapitán a další důstojník. Bylo zabito také 13 hodnocení a manažer jídelny. Zadní část lodi byla zlomená, ale zůstala na hladině dostatečně dlouho, aby torpédoborec zachránil všechny přeživší. Ivanhoe a doprava Malines. Ivanhoe klesl Grafton s námořní střelba, protože byla příliš těžce poškozena, aby mohla být odtažena do bezpečí.[7]

Poznámky

  1. ^ Upraveno o inflaci na 2020 liber, 17 770 805 GBP.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Whitley, str. 107–08
  2. ^ Angličtina, str. 89
  3. ^ Angličtina, str. 141
  4. ^ Angličtina, str. 89–90
  5. ^ A b Angličtina, str. 97–98
  6. ^ Haarr, str. 254
  7. ^ A b Angličtina, str. 98

Reference

  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 24 'severní šířky 2 ° 49 'východní délky / 51,400 ° S 2,817 ° E / 51.400; 2.817