Evropské auto roku - European Car of the Year
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosinec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Formace | 1964 |
|---|---|
| webová stránka | www |
Evropan Auto roku („ECOTY“) je mezinárodní ocenění Auto roku cena založená v roce 1964 kolektivem automobilové časopisy z různých zemí v Evropě. Současnými organizátory ceny jsou Auto (Itálie), Autocar (Spojené království), Autopista (Španělsko), Autovisie (Holandsko), Časopis L'Automobile (Francie), Záď (Německo) a Vi Bilägare (Švédsko).[1]
Hlasování porota spočívá v motorismu novináři z publikací po celé Evropě. Zastoupení každé země je založeno na velikosti automobilového trhu v dané zemi a na automobilovém průmyslu. Neexistují žádné kategorie ani vítězové tříd - stanoveným cílem je najít „jediného, rozhodujícího vítěze“ mezi všemi konkurenčními vozy.
2020 ECOTY byl vyhlášen 2. března 2020 na konferenci Ženevský autosalon v Ženeva, Švýcarsko, vítězem se stal Peugeot 208.[2]
Současná pravidla
Způsobilá auta jsou nové modely vydané dvanáct měsíců před udělením ceny. Cena se neomezuje pouze na evropská auta, ale kandidáti musí být k dispozici alespoň v pěti evropských zemích a očekávat jejich prodej 5 000 ročně.
Nominovaní jsou posuzováni podle následujících kritérií: design, komfort, bezpečnost, ekonomika, ovladatelnost, výkon, funkčnost, environmentální požadavky, spokojenost řidiče a cena. Důležitými faktory jsou také technické inovace a hodnota za peníze.[3]
Užší seznam sedmi vozů je vybrán jednoduchým hlasováním. Za závěrečné kolo hlasování má každý člen poroty 25 bodů, které může rozdělit mezi finalisty. Body musí být rozděleny do nejméně pěti vozů, maximálně do deseti v jednom voze a bez společných známek. Hlasování je otevřené a každý člen poroty poskytuje zveřejněné odůvodnění distribuce svých hlasů.
Podle těchto pravidel se rozhodnost vítězství velmi lišila. Například v roce 1988 Peugeot 405 vyhrál o 212 bodů, což je největší rozdíl v historii Evropské auto roku soutěž; takový výkon se opakoval v roce 2013 jako Mk VII Volkswagen Golf vyhrál o stejný bodový rozdíl. V roce 2010 Volkswagen Polo vyhrál pouhých 10 bodů, získal maximum bodů od dvaceti pěti porotců a byl nejlepší volbou 59.
The Renault Clio (1991, 2006), Volkswagen Golf (1992, 2013) a Opel / Opel Astra (1985, 2016), jsou jedinými vozy, které získaly ocenění více než jednou.
V roce 2011 Nissan Leaf bylo prvním oceněným elektricky poháněným vozidlem Auto roku.[4][5]
Výsledek
Britské automobilky vyrobily první dva vítěze této ceny. The Rover 2000 sedan byl inauguračním vítězem v roce 1964, zatímco Austin 1800 zvítězil v roce 1965. Rover zvítězil nad dalším britským uchazečem, zadním motorem Hillman Imp.
The Renault 16 byl prvním sériově vyráběným hatchbackem na světě[sporný ] a nepřekvapivě vyhrál cenu za rok 1966, která byla uvedena na trh počátkem roku 1965. O rok později si cenu odnesl Fiat 124, který získal více než dvakrát tolik hlasů, než hlasoval jeho nejbližší konkurent BMW 1600. Fiat přišel o v následujícím roce, kdy byl jeho 125 oceněn revolučním novým modelem NSU Ro80, jedním z prvních sériových automobilů s rotačním motorem.
Peugeot poprvé ocenil ocenění v roce 1969, které získal svůj sedan 504, velký rodinný vůz nabízející vysoký standard vnitřního pohodlí a kvality zpracování. Dalším vítězem této ceny byl Fiat 128, o rok později ji získal inovativní nový rodinný sedan Citroen GS.
Fiat se stal prvním výrobcem, který získal toto ocenění potřetí, když jeho 127 supermini získalo titul z roku 1972. Dalším vítězem ceny se stalo Audi 80 a cenu z roku 1974 získal luxusní sedan Mercedes-Benz 450SE.
Navzdory finančním problémům, které vedly k jeho převzetí Peugeotem v tomto roce, získal Citroen ocenění v roce 1975 díky své vlajkové lodi CX sedan, která bojovala se silnou výzvou vysoce uznávaného modelu Volkswagen Golf. Pak přišel Chrysler Europe první vítěz ceny, současná Simca 1307/1308 (Chrysler Alpine ve Velké Británii). Navzdory všem sporům, které trápily British Leyland v sedmdesátých letech dosáhla státní automobilka uznání roku 1977, kdy Rover 3500 cenu získal výkonný vůz. Toto bylo naposledy, co britská značka zvítězila v soutěži (sleva na Vauxhall modely, které byly odznak připraven Opels) - dokud v roce 2019 nezískala korunu Jaguar I-Pace.
Sportovní vozy tradičně představovaly jen malé procento prodejů automobilů v celé Evropě, ale ocenění Evropské auto roku získal jeden za rok 1978, kdy cenu Porsche 928 zapečetilo tváří v tvář konkurenci BMW řady 7 a Fordu Granada.
Těsně před prodejem své evropské divize společnosti Peugeot dosáhla Chrysler v soutěži se svým Horizonem druhého úspěchu, který v roce 1979 získal cenu před jedním ze svých hlavních soupeřů, Fiatem Ritmo / Strada. Lancia konečně dosáhla uznání o rok později, když byl její stylový nový hatchback Delta zvolen Evropským autem roku.
Brod konečně dosáhl úspěchu v soutěži, když jeho MK3 Escort, první z této modelové řady s pohonem předních kol nebo hatchbackem, zapečetil cenu za rok 1981 a bojoval proti konkurenci rozhodujícího supermini metra v britském Leylandu a Fiatu Panda. O rok později si vyznamenání možná překvapivě vydobyl Renault 9, kterému se podařilo dojet před mnohem uznávanějšími vozy Opel Ascona / Vauxhall Cavalier a MK2 Volkswagen Polo. Ocenění z roku 1983 získalo Audi 100, které těsně skončilo před o něco menším a podobně aerodynamickým Fordem Sierra.
Ocenění z roku 1984 skončilo dvěma novými supermini, které skončily daleko před nejbližšími uchazeči. Fiat Uno byl čtvrtým úspěchem Fiatu v historii udělování cen a skončil mírně před Peugeotem 205. O rok později General Motors konečně dosáhla uznání, když to zapečetila jeho nejnovější verze Opel Kadett / Vauxhall Astra. Ford dosáhl druhého vítězství v soutěži z roku 1986 se svou novou vlajkovou lodí Scorpio / Granada, která na americkém trhu selhala. General Motors dosáhl dvou vítězství za tři roky, když jeho vlastní vlajková loď model, Opel Omega /Vauxhall Carlton, získal cenu za rok 1987.
19 let poté, co model 504 získal pro Peugeot první evropské auto roku, si francouzská automobilka konečně užívala svůj druhý triumf v soutěži, když sedan střední třídy 405 získal v roce 1988 cenu s velkým náskokem. O rok později se Fiat stal prvním výrobcem, který získal ocenění pětkrát, když jeho průkopnický nový Tipo dosáhl vítězství.
Cenu za rok 1990 získal nový vlajkový model Citroenu XM, jehož francouzský rival Renault zaznamenal o rok později úspěch s novým supermini Clio, které znamenalo konec ikonické R5. S oceněním, které je nyní téměř 30 let, Volkswagen konečně dosáhl uznání v roce 1992, kdy jeho cenu získal MK3 Golf, který skončil před dvěma ze svých nejdůležitějších konkurentů - Vauxhall / Opel Astra a Citroen ZX.
Mimoevropská značka - s britským výrobkem - získala toto ocenění poprvé v roce 1993, kdy Nissan Micra získal špičkové známky před Fiatem Cinquecento (automobil, který pomohl vzrůstající popularitě městských automobilů v Evropě) v příštích několika letech) a nová vlajková loď Renaultu, Safrane.
Ford dosáhl třetího úspěchu v soutěži se svým Mondeo, nástupcem Sierry, který získal cenu za rok 1994. Fiat zvýšil počet vítězství v soutěži na šest, když cenu získal nový supermarket Punto za rok 1995, stejně jako jeho Uno a 127 předků to udělalo před mnoha lety. Fiat dosáhl o rok později sedmi vítězství, když jeho řada Bravo / Brava na tu čest vyfoukla stylový Peugeot 406.
Inovativní kompaktní MPV Renault, Scenic, zvítězilo v kategorii ECOTY And Japan Import Car of the Year za rok 1997, zatímco dceřiná společnost Fiat Alfa romeo poprvé získal cenu pro příští rok se svým 156 sportovním sedanem střední třídy.
Ford dosáhl čtvrtého úspěchu v soutěži, když jeho odvážně stylizovaný Focus získal cenu 1999 a bojoval proti konkurenci nejnovějších Opel / Opel Astra a stylového modelu 206 Peugeot. O rok později získal cenu japonský výrobce - tentokrát s výrobkem vyrobeným v Japonsku Toyota Yaris Hatchback a Yaris Verso Mini MPV získalo nejvyšší ocenění v Car of the Year Japan a ECOTY před odvážně stylizovaným Fiatem Multipla a praktickým kompaktním MPV Vauxhall / Opel Zafira.
Moderní oživení Alfa Romeo pokračovalo, když jeho stylová 147 získala cenu za rok 2001, dalším vítězem se stal Peugeot 307. Byl to další francouzský úspěch pro rok 2003, kdy zvítězila druhá generace Renault Megane.
Fiat dosáhl svého osmého úspěchu v soutěži, když jeho zcela nová Panda získala ocenění za rok 2004. Toyota dosáhla dvou vítězství ze šesti let, když její radikální hybrid Prius získal cenu za rok 2005. Renault Clio se stal prvním modelem, který tuto cenu získal dvakrát, když ji pro rok 2006 získala třetí generace populárního supermini, která předtím zvítězila v roce 1991.
Stylový a praktický model S-MAX společnosti Ford získal ocenění za rok 2007 a bojoval proti těsné výzvě modelu Opel Corsa, jehož dřívější verze byli porotci soutěže do značné míry přehlíženi.
Fiat v soutěži zvítězil v devíti vítězstvích, když v roce 2008 získal cenu s modelem 500, což je retro stylizovaný pohled na svůj ikonický malý vůz, který byl poprvé představen před 50 lety. Další cena byla věnována tradičnější a tradiční nabídce, když společnost Vauxhall / Opel získala s Insignií cenu teprve potřetí.
Od svého uvedení na trh v polovině sedmdesátých let existovalo Polo supermini od Volkswagenu v několika podobách, ale zcela nová verze uvedená na trh v roce 2009 byla první generací modelu Polo, která tuto cenu získala, a teprve druhým vozem se značkou Volkswagen, který ji získal.
Pak přišly dva roky úspěchu u vozidel na elektrický pohon, kdy ceny let 2011 a 2012 získaly britský Nissan Leaf a americký Opel Vauxhall Ampera / Chevrolet Volt.
Volkswagen Golf (dříve vyhrál v roce 1992), poté se připojil k Renaultu Clio s rozlišením dvou vítězství v soutěži, kdy verze MK7 získala cenu 2013. Dalším vítězem byl jeden z klíčových soupeřů Golfu, Peugeot 308. V roce 2015 byl oceněn Volkswagen Passat. V roce 2016 se Opel / Vauxhall Astra, další klíčový rival golfu, stal třetím automobilem, který získal toto ocenění dvakrát, předtím vyhrál v roce 1985.
V roce 2017 Peugeot zvítězil popáté s crossoverem 3008.
Vítězem roku 2018, který byl oznámen 5. března, je švédský výrobce poprvé v historii soutěže, kdy zvítězilo Volvo XC40.
21. století
* I-Pace získal 18 hlasů na prvním místě, ve srovnání s 16 pro A110.
Viz také
- Seznam ocenění motorových vozidel
- Auto roku za další podobná ocenění v různých zemích a od různých časopisů a institucí.
Reference
- ^ „Organizace časopisů“. Auto roku. Archivovány od originál dne 8. února 2017. Citováno 24. dubna 2015.
- ^ Angličtina (2. března 2020). „Zcela nový Peugeot 208 vyhrál evropské auto roku 2020“. Chartery Peugeot. Citováno 4. března 2020.
- ^ „Co dělá auto roku?“. caroftheyear.org. Archivovány od originál dne 01.01.2011. Citováno 2010-11-20.
- ^ Přispěvatel. „Nissan Leaf získává evropské auto roku, vůbec první pro elektromobil“. TechCrunch. Citováno 2017-12-13.
- ^ „Nissan Leaf získává evropské auto roku“. Nezávislý. 2010-12-03. Citováno 2017-12-13.
- ^ A b „Auto roku dvakrát - 1992 a 2013“. Výrobce automobilů. Volkswagen. Archivovány od originál dne 21. dubna 2017. Citováno 24. dubna 2013.