Western Local Escort Force - Western Local Escort Force

Western Local Escort Force (WLEF) odkazoval na organizaci protiponorkový doprovod pro druhá světová válka obchod konvoje ze severoamerických přístavních měst do Místo setkání v západním oceánu (WOMP nebo WESTOMP) blízko Newfoundland kde lodě Escort Force v polovině oceánu (MOEF) převzal odpovědnost za bezpečné doručení konvojů do britské ostrovy.[1][2]

HMCSSackville, zachováno v Přístav Halifax, je považován za jediný přeživší z Kanaďana Květinová třída korvety poskytující páteř WLEF.

Pozadí

Na základě zkušeností z první světová válka, Admiralita zavedl obchodní konvoje v pobřežních vodách Spojeného království od září 1939.[3] Konvoje se postupně prodlužovaly na západ, dokud neopustily HX 129 Halifax, Nové Skotsko dne 27. května 1941 jako první konvoj obdržel doprovod na celou cestu z Kanady.[4] Americká zóna neutrality poskytovala určitou ochranu v severoamerických pobřežních vodách až do vyhlášení války USA v prosinci 1941.[5]

Organizace

The Královské kanadské námořnictvo zorganizoval v únoru 1942 západní místní eskortní síly se sídlem v Halifaxu jako Němci Ponorky začal hlídat severoamerické pobřežní vody během „druhý šťastný čas ".[6] The královské námořnictvo poskytl WLEF dvanáct starých, krátkého dosahu ničitelé dobře vybavené pro protiponorkovou válku a obsazeno zkušeným personálem.[6] Nově uveden do provozu Kanaďan Květinová třída korvety a Bangor-třída minolovky byli přiděleni WLEF.[7] Torpédoborce městské třídy St. Clair, Columbia, a Niagara byli přiděleni WLEF poté, co se jejich vytrvalost ukázala jako nedostatečná pro přiřazení MOEF.[7] Během zimy 1942–43 byly některé z těchto torpédoborců organizovány do seskupení tří lodí Western Support Force (WSF), aby zvýšily ochranu konvojů pod útokem v západním Atlantiku.[8]

Operace

WLEF byla teoreticky rozdělena do osmi doprovodných skupin[1] schopen zajistit doprovod čtyř až šesti lodí ke každému konvoji.[9] Přiřazení doprovodných skupin WLEF bylo dynamičtější než doprovodné skupiny MOEF a doprovod WLEF zřídka pracoval se stejným týmem lodí prostřednictvím postupných konvojů.[10] Eskortní skupina WLEF by se obvykle setkala se západem NA konvoji na WOMP a poté by byly odděleny jednotlivé lodě WLEF s prvky konvoje postupujícími samostatně do Halifaxu, Sydney, Nové Skotsko, Quebec porty na internetu Řeka svatého Vavřince, Saint John, New Brunswick, Boston, Massachusetts nebo New York City. Některé doprovody WLEF byly přiděleny pobřežním konvojům, které sahaly až na jih jako Karibské moře.[11] Na východ HX konvoje a SC konvoje pracoval v reverzním formování s několika doprovody WLEF v New Yorku a sbíral další, když se lodě spojily Nová Anglie porty nebo Maritimes.[12] Doprovod na krátkou vzdálenost nebo doprovod, který má mechanické problémy, může být podobně odpojen a nahrazen v mezilehlých bodech mezi WOMP a New York City.[13] Nejčastějším místem pro eskortní výměny byl Halifax Ocean Meeting Point (HOMP) mimo domovský přístav WLEF v Halifaxu.[14]

WLEF operovala výhradně v dosahu protiponorkových hlídkových bombardérů; i když počasí často omezovalo letový provoz. Ponorky byly rozmístěny opatrně v oblastech, kde se očekávalo, že budou hlídat vzduch, takže setkání s jednotlivými ponorkami byla častější než Vlčí smečka závazky. V létě roku 1943 byl název zkrácen na „Western Escort Force“ (WEF).[15]

Chronologie hlavních bojových událostí

Trasy konvoje

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Morison (1975), str. 319
  2. ^ Hague (2000), str. X
  3. ^ Hague (2000), str. 23
  4. ^ van der Vat (1988) str. 187
  5. ^ Hague (2000), str. 56
  6. ^ A b Milner (1985), str. 97
  7. ^ A b Milner (1985), str. 98
  8. ^ Milner (1985), str. 188
  9. ^ Milner (1985), str. 129
  10. ^ Middlebrook (1976) str. 91
  11. ^ Morison (1975), str. 349
  12. ^ Middlebrook (1976), str. 98–109
  13. ^ Gretton (1974), str. 31–32
  14. ^ Middlebrook (1976) str. 108
  15. ^ Milner (1985), str. 273
  16. ^ Blair (1996) str. 571
  17. ^ A b Rohwer & Hummelchen (1992), str. 149
  18. ^ Rohwer & Hummelchen (1992), str. 152
  19. ^ Rohwer & Hummelchen (1992), str. 160
  20. ^ A b C d E Rohwer & Hummelchen (1992), str. 158
  21. ^ Rohwer & Hummelchen (1992), str. 161
  22. ^ Runyan & Copes (1994), str. 199
  23. ^ Runyan & Copes (1994), str. 204
  24. ^ A b Runyan & Copes (1994), str. 206
  25. ^ McLean, Douglas M. „The Battle of Convoy BX-141“ (PDF). Northern Mariner. Citováno 24. června 2013.
  26. ^ Hague (2000), str. 109–114

Reference

  • Blair, Clay (1996). Hitlerova ponorková válka: Lovci 1939–1942. Random House. ISBN  0-394-58839-8.
  • Gannon, Michael (1989). Černý květen. Harper Collins. ISBN  0-06-017819-1.
  • Gretton, Peter (1974). Krizový konvoj. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-925-1.
  • Hague, Arnold (2000). Systém spojeneckých konvojů 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN  1-55750-019-3.
  • Lenton, H.T. & Colledge J.J. (1968). Britské a nadvládní válečné lodě druhé světové války. Doubleday and Company.
  • Middlebrook, Martin (1976). Konvoj. William Morrow and Company.
  • Milner, Marc (1985). Severoatlantický běh. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-450-0.
  • Morison, Samuel Eliot (1975). Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce, svazek I Bitva o Atlantik 1939–1943. Malý, hnědý a společnost.
  • Rohwer, J. & Hummelchen, G. (1992). Chronologie války na moři 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN  1-55750-105-X.
  • Runyan, Timothy J. & Copes, Jan M. (1994). Zemřít galantně. Westview Press. ISBN  0-8133-2332-0.
  • van der Vat, Dan (1988). Atlantická kampaň. Harper & Row. ISBN  0-06-015967-7.