Armstrong Siddeley gepard - Armstrong Siddeley Cheetah

Gepard
Armstrong Siddeley Cheetah X.jpg
Gepard X
TypHvězdicový motor
národní původSpojené království
VýrobceArmstrong Siddeley Motors Ltd.
První běh1935
Hlavní aplikaceRychloměr Oxford
Počet postaven>37,200
Vyvinuto zArmstrong Siddeley Lynx

The Armstrong Siddeley gepard je sedmiválcový britský vzduchem chlazený letoun hvězdicový motor 834 cu v (13,65 l) kapacita představen v roce 1935 a vyráběn do roku 1948. Rané varianty gepardů byly původně známé jako Lynx Major.[1]

Gepard byl používán k pohonu mnoha Britů cvičné letadlo v průběhu druhá světová válka včetně Avro Anson a Rychloměr Oxford.

Návrh a vývoj

Gepard byl vyvinut z dřívějšího rysa pomocí zvýšeného otvor válce z Armstrong Siddeley Panther ale motor udržel mrtvice rysa. Zpočátku byly vyráběny pouze varianty s přímým pohonem, přičemž později byly k dispozici motory s redukčním kolem vrtule různých typů poměry. Kompresory byly k dispozici také pro pozdější varianty, jak s převodovkou, tak s přímým pohonem klikový hřídel.[1]

Základní konstrukce geparda zůstala nezměněna od jejího zavedení v roce 1935 až po poslední příklady postavené v roce 1948. Byl to první motor tohoto typu, který byl certifikován na 1 200 hodin provozu doba mezi generálními opravami (TBO), s více než 37 200 vytvořenými příklady.[2]

Varianty

Seznam od: Lumsden[3]Poznámka:[4]

Lynx V (Lynx Major)
1930, 230 hp (171 kW).
Cheetah V
1935, 270 hp (201 kW) při 2100 ot./min.
Gepard VA
1935, 285 hp (212 kW) při 2425 ot./min.
Gepard VI
1935, 307 hp (229 kW) při 2425 ot./min.
Gepard VIA
1936, jako Mk VI, ale s válci Mk IX.
Zachovalý gepard X
Gepard IX
1937, 345 k (257 kW) při 2425 ot./min.
Gepard X
1938, 375 k (280 kW) při 2300 ot./min.
Gepard XI
345 hp (257 kW) při 2425 ot./min, verze Cheetah X s převodovkou.
Gepard XII
Podobně jako Mk X, přizpůsobený pro cílová dronová letadla.
Gepard XV
420 hp (313 kW) při 2425 ot./min.
Gepard XVII
1948, 385 k (287 kW) při 2425 ot./min.
Gepard XVIII
385 hp (287 kW) při 2425 ot./min, karburátor upravený pro akrobacii.
Gepard XIX
355 hp (265 kW) při 2425 ot./min
Gepard 25
345 hp (257 kW) při 2425 ot./min., Cheetah XV vylepšil na 475 hp (355 kW) při 2700 ot./min, upravená jednotka s konstantní rychlostí.
Gepard 26
385 hp (287 kW).
Gepard 27
1948, 385 hp (287 kW).

Aplikace

Avro 626 prefekt

Pozůstalí

V říjnu 2008 zůstaly letuschopné nejméně čtyři motory gepardů. Dva 17 gepardi napájí Anson T21 provozuje Klasické letectvo a další pár gepardů 17 je vybaven pro Avro Devatenáct, G-AHKX registrován k Systémy BAE ale obvykle založeno na Sbírka Shuttleworth.[5][6]

Vystavené motory

Zachovalé motory gepardů Armstrong Siddeley jsou k vidění v následujících muzeích:

Specifikace (gepard IX)

Gepardí motor namontovaný na Rychloměr Oxford prochází restaurováním

Data z [8]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Lumsden 2003, s. 74.
  2. ^ Gunston 1989, s. 18.
  3. ^ Lumsden 2003, str. 74-76.
  4. ^ Varianty gepardů začínají na Mk V.
  5. ^ CAA - G-INFO - G-VROE Citováno: 15. února 2009
  6. ^ CAA - G-INFO - G-AHKX Citováno: 15. února 2009
  7. ^ http://www.raafawa.org.au/museum/engines
  8. ^ Lumsden 2003, s. 75.

Bibliografie

  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.

Další čtení

  • Bridgman, L, vyd. (1998). Jane je bojové letadlo z druhé světové války. Půlměsíc. ISBN  978-0-517-67964-7.
  • Gunston, Bille. Vývoj pístových leteckých motorů. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN  0-7509-4478-1

externí odkazy